TREN URBANO DE LA CIUDAD DE SANTA FE

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La iniciativa de incorporar un tren urbano constituye un eslabón medular del Subsistema Ferroviario de Pasajeros del Plan de Infraestructura Ferrovial que elaboró el Gobierno de la ciudad para Santa Fe y la región, y que a su vez tiene como marco de discusión las acciones que postula el Plan Urbano, así como las necesidades y posibilidades planteadas tanto en la órbita metropolitana como en el nodo regional.

¿Cómo funcionarán las unidades?

El proyecto anticipa que los trenes realizarán dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano.

Coche motor fabricado por Tecnotren en Puerto Ciudad de Santa Fe

La velocidad máxima de circulación será de 60 kilómetros por hora y el tiempo que llevará el recorrido será de 30 minutos en ambos casos, con una frecuencia de una hora.

En ambos casos, los trenes urbanos funcionarán durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.  los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes.

¿Qué características poseen los trenes?

Las unidades tendrán carteles con el destino en ambos frentes, una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

¿Cuál será el costo del servicio?

En relación al costo del pasaje, será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Hasta el momento las autoridades de la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe están a la espera de la autorización correspondiente de las autoridades nacionales para la puesta en servicio de dicho tren urbano.

SANTA FE: "LA MISERIA HUMANA OBSTRUYE LA CIRCULACIÓN DEL TREN URBANO“

El director del Museo Ferroviario de Santa Fe le pidió a las autoridades nacionales que se sienten a una mesa y habiliten este servicio. “El tren urbano le devolverá la alegría a muchos ciudadanos santafesinos”.

En diálogo con LT10, Andrés Andrei, director del Museo Ferroviario de Santa Fe, expresó que “hay que mejorar la infraestructura de vías en nuestro país. Las vías del país están destruidas. No puede ser que en algunos trayectos se tarde más de lo que se tardaba hace 30 años. Esto es fundamental para poder recuperar los trenes que supimos tener en este país”.

Consultado sobre la habilitación del gobierno nacional que necesita la ciudad de Santa Fe para poner en funcionamiento el tren urbano, Andrés Andrei señaló que “no puedo concebir que la miseria humana obstruya la circulación de un trencito desde Monte Vera hasta el Puerto de Santa Fe. ¿Qué nos queda si queremos proyectar un tren desde San Cristóbal a Santa Fe?”.

“Le pido encarecidamente a las autoridades nacionales que se sienten en una mesa con las autoridades municipales para destrabar el tren urbano. No desilusionemos a los chicos que participaron de ese acto hermoso que se realizó en la Estación Guadalupe. Yo creo que el tren urbano le devolverá la alegría a muchos ciudadanos santafesinos”. (Fuente y foto: LT10 Digital)

JUNTO CON EL ANDAR DEL TREN URBANO RECUPERARÁN UN OFICIO

Próximamente en la ciudad de Santa Fe la población contará con el nuevo servicio de transporte público que transitará por las vías realizando un recorrido que incluirá la recientemente inaugurada Estación de Guadalupe, la Estación Belgrano y el Puerto local. Con esta prestación no sólo se volverá a ver el tren sobre los rieles, sino que también se reactivará un oficio: el de maquinista.

Oscar Verdinelli y Héctor Eduardo Aguilar se ofrecieron para conducir el Tren Urbano cuando comience a transitar por las vías de la capital provincial. Es que es un oficio que debieron reemplazar por otros empleos, pero que comienzan a recuperar con la reactivación de este nuevo servicio público de pasajeros, que realizará un recorrido que incluye la recuperada Estación de Guadalupe, el histórico edificio del ferrocarril Belgrano y el Puerto local.



Sobre la posibilidad que se les presentó ante la decisión del Municipio de dar un paso adelante y recuperar el tren, Verdinelli expresó que “nuevamente estamos con la esperanza de estar arriba de los rieles”, mientras que Aguilar remarcó la “alegría de volver a trabajar de algo que hice toda la vida”.

Asimismo, Verdinelli aseguró que “después de tantos años que hemos estado en actividad y luego en la calle, hoy tenemos expectativas nuevamente de reinsertar el tren en la vida ferroviaria que en este caso será con un modelo urbano de pasajeros”. Además, comentó que prestó sus servicios durante dos décadas al ferrocarril Belgrado, desempeñándose en distintos tipos de trabajos hasta llegar a ser maquinista.

Una herencia de familia

Como suele ser en este tipo de oficios, al igual que el de carpintero, de zapatero o de herrero, en muchos casos se aprende y se hereda de un familiar. Al respecto, Héctor Aguilar comentó que su papá, su abuelo y su tío, también trabajaron en el ferrocarril por lo que aseguró que “uno lo lleva adentro toda la vida”.

Además, recordó que su hijo “también quería ser ferroviario, pero desgraciadamente yo quedé afuera y entonces él se tuvo que dedicar a otra cosa”.

Los maquinistas que se encargarán de conducir el Tren Urbano por la ciudad, ya están recibiendo la capacitación correspondiente sobre los aspectos primordiales que involucra el manejo de la unidad.

Al respecto, Verdinelli explicó que se están “interiorizando sobre todas las instancias que hacen al bueno uso y funcionamiento del tren” y afirmó que el manejo del mismo “no es muy distinto a otras unidades, pero lo que cambia es el formato y las dimensiones”.

Por su parte, Aguilar comentó que “estuvimos realizando una práctica dentro del puerto, lo que fue algo impresionante porque la gente quería subirse. Nos paraban y nos preguntaban cuando empieza a funcionar”, concluyó.(Fuente: AgenciaFe)

SANTA FE: LA ESTACIÓN GUADALUPE, LISTA PARA RECIBIR AL TREN URBANO

"Lo que estamos disfrutando es un momento para la celebración". Así se pronunció el intendente Barletta al momento de inaugurar la refuncionalización de la Estación Guadalupe. La recuperación del lugar se llevó adelante por elección de los propios vecinos en el marco del Programa de Presupuesto Participativo. El renovado espacio será la cabecera del Tren Urbano que comenzará a funcionar desde este sábado. El trayecto comprenderá a la Estación Belgrano y llegará al Puerto local

"Uno observa esto y le cuesta creer que esta estación estuviera abandonada, destruyéndose, usurpada; y que luego de mucho esfuerzo de las cooperativas de trabajo y de los vecinos la hayamos recuperado. Estamos a horas de la llegada del Tren Urbano a la ciudad, y esta será la primera estación en la que pondrá su marcha hasta el Puerto", fueron las palabras elegidas por el intendente Barletta al comenzar su discurso en un día histórico para todos los santafesinos.

Es que durante el mediodía de este jueves se llevó adelante el acto de inauguración de la refuncionalización de la Estación Ferroviaria Guadalupe, que desde el próximo sábado verá partir, después de muchos años de ausencia en la capital provincial, al Tren Urbano.



Los trabajos de recuperación se dieron en el marco del Presupuesto Participativo, ya que en el lugar los vecinos de Guadalupe decidieron la construcción del "Paseo del encuentro", que contará con un espacio ferial a cielo abierto, anfiteatro, parque lineal y plaza de juegos infantiles. En este sentido, los residentes de la zona acordaron destinar un porcentaje del medio millón de pesos del Programa a la recuperación de la histórica estación ubicada en Dorrego y Risso.

En la ceremonia, el Intendente estuvo acompañado por el presidente del Honorable Concejo Municipal, José Manuel Corral; el subsecretario de Acción Social, Carlos Medrano, el coordinador de Distrito, Jorge Rico; y demás funcionarios municipales. Además, asistieron representantes de las vecinales Guadalupe Central, Guadalupe Nordeste, Guadalupe Este, Guadalupe Oeste, y Fomento 9 de Julio; autoridades de la Asociación Paz y Esperanza, del Code, del Centro de Protección a la Naturaleza, y del Museo Ferroviario Regional Santa Fe; alumnos, docentes y directivos de las Escuelas, Nº 38 Brigadier López y Nº 1.147 Nuestra Señora de Guadalupe, del Jardín Nº 68 Tomás Corti y del Taller Los Quiloazas; junto a vecinos del barrio.

Decisión política

El mandatario municipal recordó que "hace un par de años atrás, creo que para Semana Santa, nos llamaron desde la Vecinal y nos avisaron que en este lugar estaban construyendo una vivienda, como una de las tantas que se realizaron en los espacios públicos de la ciudad. Entonces nos vinimos con José Corral; recuerdo que estaba la Policía Provincial, pero nadie actuaba, entonces convocamos a los muchachos de la Guardia Municipal y ellos no dudaron en conversan con estas personas que cometían un hecho que estaba fuera de la ley porque no se puede tomar el espacio público que es el espacio de todos", narró Barletta.

El Intendente admitió que "la tarea no fue sencilla, pero se logró el objetivo de preservar este espacio; una tarea que vamos a continuar y que de algún modo, desde ese día, imaginábamos que esta podía ser la Estación por la cual comenzaría a transitar el Tren urbano".

Barletta señaló que "desde ese momento pensamos en el Presupuesto Participativo para acercar recursos para recuperar estos centros, pero más se necesitaba la decisión política, la convicción y el esfuerzo. El destino del Presupuesto Participativo vino a reforzar la tarea que se está llevando adelante, por lo tanto, en este lapso haber conseguido lo que estamos disfrutando es un momento para la celebración", apuntó.

"Una ciudad maravillosa"

El Jefe del Gobierno local aprovechó la ocasión para dejar en claro que "esta ciudad ha entendido, y cuando hablo de la ciudad no hablo del Gobierno, sino de las Vecinales, las Escuelas, las instituciones privadas, los vecinos, que en el trabajo conjunto tenemos una maravillosa ciudad. Es cuando la ciudad entiende que las cuestiones que no se pudieron lograr en el pasado, no son excusas para no pensar que no se pueden hacer en el futuro".

En otro sentido, enfatizó: "La mayor responsabilidad que todos tenemos es pensar en los chicos. A quienes peinamos canas no nos queda tanto, pero la única manera de que estemos tranquilos con nosotros mismos es que pensemos en dejarle una ciudad y una provincia mejor. Para ello, hay que seguir trabajando con los chicos para darles las herramientas para que se eduquen y para que, a través de esa educación, puedan lograr un trabajo digno y para que tengan acceso a los bienes culturales", ponderó Barletta.

Reactivación ferroviaria

Las tareas de puesta en valor y refuncionalización de la Estación de trenes de Guadalupe consistió en la recuperación del edificio, los andenes y las veredas perimetrales circundantes. De esta manera, se restauró la infraestructura ferroviaria que durante años estuvo en total abandono.

Al respecto, Barletta destacó: "El barrio va a recuperar la posibilidad del tren y esto le da otra calidad urbana, recordemos que ya habíamos inaugurado el playón que necesitaban los chicos". Por otra parte, el mandatario municipal celebró: "A esta alegría quiero sumarle que espero que todos puedan estar este sábado en la primera unidad ferroviaria de la ciudad de Santa Fe para que vuelva el Tren urbano".

Luego de felicitar a los trabajadores por las obras realizadas en el lugar, explicó que para acceder al Tren "se podrá utilizar la misma tarjeta magnética que se utiliza para el colectivo".

Cabecera del tren

La estación de trenes de Guadalupe será la cabecera del novedoso sistema de transporte. El Tren Urbano unirá la Estación Guadalupe con el Prado Español, pasará detrás de la Universidad Tecnológica, la Estación Belgrano, para llegar al Puerto local.

Por otra parte, a la puesta en valor del edificio y de los andenes, hay que agregar la recuperación de los espacios verdes adyacentes y la iluminación de todo el predio. Asimismo, la Estación Guadalupe también formará parte del sistema "Subite a la bici", que actualmente cuenta con 75 bicicletas distribuidas en la Costanera, la Estación Belgrano, el Prado Español, el Mercado Norte y en el Palacio Municipal.(Fuente y foto: Sin Mordaza)

SANTA FE: EL TREN URBANO RODARÁ SOBRE LAS VÍAS EN MAYO

Se espera para esta semana la llegada de la primera formación a la capital provincial. La segunda lo haría dentro de dos meses. El recorrido unirá la Estación Guadalupe y el Puerto de Santa Fe.

La ansiedad recorre los rieles de la ciudad, a la espera del nuevo tren urbano, que conectará la Estación Guadalupe y el puerto -pasando por la Estación Belgrano- en la primera etapa de prestación del servicio. Ya en el período final de construcción de los vehículos, se prevé que una de las formaciones arribe a la capital de la provincia esta misma semana, con lo cual el domingo 1 de mayo podría inaugurarse sobre las vías.

En una recorrida por los talleres donde se construyen los cochemotores, se observaron los avances realizados hasta el momento. Las carrocerías están concluidas y sólo restan detalles en las terminaciones.

Los trabajadores de la fábrica Tecnotren SA, ubicada en El Talar, partido de Tigre, en la provincia de Buenos Aires, trabajan a destajo en los trenes urbanos que, en pocos días más, rodarán por las vías de la ciudad de Santa Fe.

Sergio Ludueña, subsecretario de Transporte del municipio, recorrió la planta para ver en qué etapa de avance se encuentran las dos duplas que, según lo proyectado, unirán la Estación Guadalupe -emplazada en Javier de la Rosa y Avellaneda-, pasará por el Prado Español (en General Paz y Hernandarias), luego detrás de la Universidad Tecnológica Nacional, la Estación Belgrano, para llegar por último al renovado puerto local.

La tarifa prevista por las autoridades municipales es la misma que se implementará en el nuevo servicio diferencial de colectivos articulados (ver página 8), es decir, de 2,30 pesos. De todas maneras, es el Concejo Municipal quien tiene la última palabra en cuanto a la regulación de este sistema de transporte que se articulará con los demás, en el ámbito santafesino; por lo cual en el recinto se definirán todos los aspectos vinculados al funcionamiento.

Últimos detalles

En El Talar, hay dos galpones en los cuales se ponen a punto las duplas santafesinas. Como primer indicio, ambas carrocerías están listas. En una de ellas se comenzaron a instalar las partes mecánicas; mientras que el coche motor está en una condición similar, pero faltan algunos detalles de terminación, tales como la colocación de ventanas y algunos pasamanos interiores.

"Entre los últimos días de abril y los primeros días de mayo, vamos a estar cumpliendo el compromiso con la ciudad de Santa Fe", anticipó Jorge Beritich, presidente de Tecnotren SA. En tal sentido, el municipio estima que la primera formación estará en condiciones de recorrer las vías santafesinas el 1 de mayo. La segunda llegará 60 días después.

Todo en orden

Durante la visita a los talleres, el subsecretario de Transporte santafesino evaluó en forma positiva el trabajo realizado por la empresa hasta el momento, y destacó: "El intendente (Mario) Barletta nos encargó que observemos los avances que se estaban logrando en las construcciones de los trenes y la verdad es que estamos muy satisfechos porque nos encontramos con lo que esperábamos ver".

En el mismo sentido, agregó: "Ya estamos observamos en hechos materiales lo que habíamos imaginado mucho tiempo y sobre lo que estamos trabajando desde hace muchos meses. Estamos muy conformes con las terminaciones, están quedando muy bien. Estamos cumpliendo los plazos establecidos. La primera formación tiene un nivel de avance muy importante. Además estuvimos recorriendo la fábrica y verificando las instalaciones, la cantidad de personas que trabajan. Eso fue algo que en su momento, nos definió esta idea, vinculada a acompañar los desarrollos tecnológicos e industriales de nuestro país. En ese sentido también nos vamos muy conformes", concluyó el mandatario municipal.

Pasado y presente, unidos

"Este tipo de tren nace con la idea de aprovechar las vías que tenemos. Para reactivar todo lo que trae aparejado para nosotros como sociedad el tren, y aprovechando las vías que están, pensamos en un vehículo que pueda circular en vías mal sustentadas por falta de mantenimiento", recordó el presidente de Tecnotren SA.

Y agregó: "Una locomotora pesa como mínimo 85 toneladas. Entonces, en un puente que esté endeble no puede circular, pero sí puede hacerlo el vehículo que fabricamos. Ya que es liviano. Y se pueden conformar como duplas o triplas. Además, cabe destacar la accesibilidad que tienen los vagones. El piso es bajo, a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a sólo 20 centímetros de las vías permite el fácil y rápido ascenso y descenso de sus pasajeros sin necesaria dependencia de andenes. También da oportunidad al ingreso de sillas de ruedas".(Fuente y foto: Sin Mordaza)

SANTA FE: BARLETTA RECORRIÓ LAS OBRAS DE LA ESTACIÓN GUADALUPE

De acuerdo a lo planificado, a mediados de abril estaría concluida la tarea de puesta a punto de la estación. Además, en estos días llegarán las primeras unidades ferroviarias a la ciudad, y pronto comenzarán a funcionar en forma regular.

Esta mañana, el intendente Mario Barletta recorrió el avance de las obras de puesta en valor y refuncionalización de la Estación de trenes de Guadalupe. En ese lugar, el Gobierno de la ciudad está recuperando el edificio, los andenes y las veredas perimetrales circundantes.

Durante el desarrollo de la visita, el intendente estuvo acompañado por el presidente del Concejo Municipal, José Corral; el subsecretario de Acción Social, Carlos Medrano, y demás funcionarios municipales y vecinos del lugar.

Vehículos similares a éste son los que tendrían a su cargo la prestación de los servicios en el Tren Urbano de la Ciudad de Santa Fe



Durante la recorrida, el Intendente charló con los vecinos, mientras que los funcionarios del Municipio se encargaron de explicar cuáles son las obras que se piensan ejecutar en el lugar, ya que los vecinos acordaron destinar un porcentaje de los 500 mil pesos que el año pasado fueron asignados al presupuesto participativo de Guadalupe, para la recuperación de la histórica estación ubicada en Dorrego y Risso.

Tren urbano

Durante la visita, el intendente Barletta explicó a los vecinos el motivo de la recorrida por la Estación Guadalupe: "como ustedes saben, dentro de un par de meses llegará el Tren Urbano a la ciudad de Santa Fe y ésta, comenzará siendo la estación cabecera. Desde acá va a partir el tren, va a pasar por la Estación Belgrano, con algunas paradas intermedias, donde habrá una serie de paradores, o apiaderos, que vamos a construir para luego cruzar hasta el puerto", precisó. Fuente: SM

SANTA FE TENDRÁ EN ABRIL EL PRIMER TREN URBANO DEL INTERIOR DEL PAÍS

La inminente puesta en marcha del primer tren urbano en el interior del país y un nuevo sistema de transporte público de colectivos, con coches con fuelle para 180 pasajeros, constituyeron los anuncios centrales del mensaje del intendente Mario Barletta ante el Concejo Municipal santafesino.

En su discurso inaugural de un nuevo período ordinario de sesiones el alcalde local repasó los tres años de gestión y formuló otros anuncios, entre ellos la ampliación de la red de agua potable, y la consolidación del programa permite a los vecinos ser propietarios de sus tierras.

Barletta también abordó aspectos puntuales de las acciones desarrolladas desde el municipio en materia de obras públicas en cada barrio, de reducción de la vulnerabilidad de la ciudad frente a las lluvias y crecidas, y el desarrollo de políticas estratégicas como la creación del Parque Industrial, los aportes gestionados para el Parque Tecnológico, el crecimiento de las inversiones privadas en la ciudad y la promoción del empleo y del comercio minorista como factor de desarrollo.

Foto: Carlos Salgado

El plan de agua potable anunciado por el intendente beneficiará a 36 mil habitantes, que se sumarán a los 10.500 que ya accedieron al servicio durante la actual gestión

El tren. La implementación del tren metropolitano está prevista para el próximo mes de abril y abarcará el tramo comprendido entre la ex estación Belgrano, hoy reciclada en polo cultural, y el puerto santafesino. Se trata de un tramo de casi 3 kilómetros.

Vale recordar que el 15 de diciembre pasado el municipio licitó la adquisición de los primeros coches autopropulsados. La empresa Tecnotren, única en presentarse, ofertó por el coche simple (de 40 pasajeros) 972 mil pesos, mientras que para el coche doble (de 80 pasajeros) la oferta fue de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, por debajo del presupuesto oficial.

El proyecto, aún experimental, forma parte de un plan más ambicioso que llevaría en una etapa posterior el recorrido hasta la estación Guadalupe, aunque el intendente no brindó más precisiones de cómo continuará la implementación.

Sistema multimodal. Al tren se sumará la incorporación de un sistema multimodal de transporte que también contemplará la circulación de colectivos urbanos con fuelle, con capacidad para 180 pasajeros, que circulará con paradas cada cuatro cuadras en avenidas troncales de la ciudad.

En su mensaje de una hora y media, Barletta sostuvo que la capital de la provincia “también necesita que avancen las obras estratégicas para su desarrollo”, como el traslado del Puerto de Santa Fe, las obras en la ruta provincial Nº 1 y la nueva conexión vial con Paraná, cuya traza está proyectada.

En otro tramo, el jefe comunal reclamó la autonomía municipal. “Los intendentes y presidentes comunales tenemos la responsabilidad de conducir los destinos de una ciudad, y necesitamos mejores herramientas de participación y control en organismos provinciales de prestación de servicios”, afirmó.

“No puede ser que la ciudad se quede sin agua y no podamos intervenir; que la inversión en energía eléctrica no tenga intervención municipal, que el municipio no participe de la selección y designación de los comisarios y jefes policiales, ni participe de la designación de los directivos regionales de salud y educación”, subrayó. (Fuente y foto: La Capital)

SANTA FE: POSTURAS ENCONTRADAS ACERCA DEL TREN URBANO

Tras la apertura de sobres para la compra de dos coches ferroviarios, la oposición lanzó fuertes críticas debido a la falta de información sobre los estudios técnicos, y el funcionamiento y la rentabilidad del sistema

Luego de que el intendente de Santa Fe, Mario Barletta encabezara la apertura del sobre con la oferta presentada para la compra de dos coches ferroviarios destinados al futuro tren urbano, en el Concejo se manifestaron posturas encontradas entre el oficialismo y la oposición.



Vale recordar que sólo una empresa presentó ofertas y la inversión que tiene prevista es de 2.342.000 pesos, monto inferior al que había dispuesto el Municipio, de 2.420.000 pesos.

Al respecto, el concejal del bloque Santa Fe es el Centro, Héctor Acuña sostuvo que “el intendente se maneja con la teoría del hecho consumado” y aseguró que el Ejecutivo “confunde la información con la discusión. Acá se comenta qué es lo que se va a hacer y parece que ese comentario vale como discusión”.

Asimismo, el edil remarcó que “lo correcto hubiese sido que el Ejecutivo mande los antecedentes y los informes técnicos al Concejo y discutir, y después comprar la maquinaria”.

Al mismo tiempo, destacó que “no estoy en contra del tren urbano. Es necesario como símbolo político, pero gastar dos millones y medio para dos máquinas que no se sabe cómo van a funcionar, no me parece serio”.

Por último, Acuña sostuvo que “antes de lanzar el proyecto de tren urbano, se deberían enviar los pliegos del transporte pos colectivos, sistema que sigue funcionando precariamente”.

Por su parte, el presidente del Concejo, José Corral, fue el encargado desde el oficialismo de defender la iniciativa municipal.

En tal sentido, el concejal indicó que el tren metropolitano tendrá dos ramales que irán, por un lado, desde la estación de Guadalupe hasta el puerto de la ciudad, y por otro, desde la estación Belgrano a la estación Mitre.

Además, Corral recordó que, al presentar el proyecto, el intendente Barletta explicó los estudios realizados por la Subsecretaría de Transporte, acerca de las características técnicas del servicio: los coches son de fabricación nacional, con un funcionamiento mucho más económico que el de colectivos y tiene la posibilidad de frenar (por lo que podrá realizar tramos urbanos).

“Técnicamente está estudiado que la tarifa puede ser similar a la de los colectivos, capitalizando subsidios nacionales”, remarcó el edil al momento que agregó que “está dentro de las atribuciones del intendente el de encargar el diseño y los estudios del servicio, y de comprar los equipamientos”.

Más adelante, Corral sostuvo que “el intendente dijo que iba a emitir al Concejo el proyecto para que éste sea que el que lo evalúe, y mientras avanzaba con una compra que lleva plazos extensos” y resaltó que “el presupuesto presentado está por debajo del oficial”.

“Las cosas se hicieron seriamente”, aseguró el presidente del cuerpo legislativo y ex secretario de Gobierno de la actual gestión, e informó que se mantuvieron encuentros con las empresas de colectivos, para que los ramales no coincidan entre los servicios, para que no haya competencia y lleve el sistema al fracaso”.

Por último, Corral dijo sentirse “orgulloso” del sistema de transporte por colectivos de la ciudad y subrayo, al respecto, que “tenemos una flota con una antigüedad menor a cinco años, hay dos empresas –por lo que no hay monopolio-, tenemos recorridos y un organismo de control que trabaja muy bien”. (Fuente y foto: NOTI FE)

UNA SOLA OFERTA PARA EL TREN URBANO EN SANTA FE

La presentó la empresa Tecnotren y estuvo por debajo del presupuesto oficial, que era de 2.420.000 pesos. Se trata de la adquisición de dos máquinas, una de 40 pasajeros y otra de 80, aunque el intendente adelantó que podría pedirle a la empresa dos máquinas de 80 pasajeros. En 90 días ya estarían funcionando.

Una sola oferta fue presentada en para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados para transporte de pasajeros. La apertura de sobres se realizó esta mañana en la Sala de Reuniones del Palacio Municipal.

La empresa Tecnotren S.A. fue la única oferente. En ese sentido, por el coche simple (de 40 pasajeros) la empresa ofertó 972.000 pesos, mientras que para el coche doble(de 80 pasajeros) la oferta es de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, según información brindada por Prensa de la Municipalidad de Santa Fe.

El momento de la apertura de sobres en la Municipalidad. Foto:Prensa Municipalidad Santa Fe



La licitación prevé una primera entrega a los 90 días y otra a los 120 días. Con respecto a la implementación del tren urbano, el intendente de la ciudad, Mario Barletta indicó: “Recuperamos las estaciones, recuperamos las vías y ahora adquirimos las unidades ferroviarias, por lo tanto solo resta que los organismo nacionales concluyan los trámites para las autorizaciones pertinentes”.

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Por otro lado, el jefe de gobierno anticipó que “vamos a hacer una nueva licitación para ampliar la unidad menor, al mismo tamaño que la mayor, para ver si podemos iniciar ambos recorridos con unidades similares y tener las dos líneas con una capacidad suficiente para que se complemente el transporte público de pasajeros por colectivos con el transporte público por tren urbano”.

Asimismo, Barletta agregó: “También esperamos que la Nación cumpla con la promesa que hizo en el Día del Ferroviario (de enviar duplas o triplas) para lo que sería el tren interurbano, es decir, Laguna Paiva Santa Fe o Santo Tomé Santa Fe.

Características

El proyecto prevé que los coches que adquirirá el Municipio puedan realizar dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. El tiempo estimado del recorrido será de 30 minutos en ambos casos y se estima que la frecuencia será de una hora. En ambos casos, se proyecta su funcionamiento durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.

En relación al costo del pasaje, Barletta confirmó que será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Además del trabajo de recuperación y puesta en valor de las estaciones se trabaja obre los apeadores existentes y aquellos que se instalarán en las diferentes paradas que tendrá el tren a lo largo de su recorrido.

Las unidades tendrán una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

Asimismo, la velocidad será de un máximo de 60 kilómetros por hora y los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes. “Un dato que no es menor es que hay tres centros de distrito por donde el tren va a pasar: Distrito Oeste en la Estación Mitre, Distrito (Fuente y foto: ElLitoral.com)

COMPRARÁN DOS COCHES PARA PONER EN MARCHA EL TREN URBANO

El intendente anunció hoy la convocatoria a licitación. Un tren recorrerá la ciudad de sur a norte, uniendo el puerto con Guadalupe, y otro de este a oeste, llevando pasajeros desde la estación Belgrano hasta la Mitre. Saldrá un tren por hora, circularán sólo de día y tendrá un costo similar al boleto de colectivo.

El intendente Mario Barletta anunció esta mañana que con fondos del propio municipio comprará dos cochemotores para poner en marcha el tren urbano de pasajeros en la ciudad de Santa Fe. Para esto firmó el decreto mediante el cual convoca a licitación para adquirir las máquinas, con una inversión de 1.600.000 pesos. La apertura de sobres con las ofertas está prevista para el 3 de diciembre. El plazo de entrega, desde que se adjudique a principios de enero, es de 90 días para el primer coche, y de 120 para el segundo.

“Esperamos estar en 2011 con este proyecto en marcha”, dijo el mandatario al dar a conocer la iniciativa (que viene madurando desde que era candidato a intendente) en presencia de concejales, diputados y directivos del Ente portuario, entre otras autoridades.

Así son los modelos que planea comprar el municipio. Cuestan 800 mil pesos cada uno y tienen una capacidad para 40 pasajeros, 15 sentados. En el país hay dos empresas que los fabrican



El proyecto inicial incluye dos recorridos dentro del radio urbano pero ya traza en los planos tres alternativas de ampliación para llegar, en un futuro, a las localidades vecinas de Monte Vera, Laguna Paiva, Recreo, Santo Tomé y Sauce Viejo. (Ver gráfico).

Habrá tres estaciones de pasajeros: Belgrano -ya recuperada-; Mitre -en proceso de reparación-; y Puerto -a construir-; y varios apeaderos para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros a lo largo del trayecto. Además, “ya se estudia la posibilidad de hacer combinaciones con las líneas de colectivos”, dijo Barletta. Según los cálculos iniciales, el boleto tendría un costo similar al del colectivo.

El tiempo estimado para completar el trayecto Estación Guadalupe - Puerto es de media hora, y lo mismo demoraría la otra línea. Teniendo en cuenta la media hora que insumirá el regreso, el tren saldría una vez por hora. Pero sólo circulará de día debido a que de noche usan las vías los trenes de carga “y por razones de seguridad”, mencionó el intendente. Respecto a esto, aseguró que “estamos estudiando algunas cuestiones de seguridad junto con el gobierno provincial, ya que debe garantizarse porque atraviesa algunas zonas complejas dentro de la ciudad”.

¿Cómo serán?

Entre las características técnicas de las unidades, el pliego precisa que deberán tener una capacidad mínima de 40 pasajeros y ser accesibles para personas con movilidad reducida; tendrán que ser de trocha angosta, autopropulsado y bidireccional; con puertas automáticas; frenos y suspensión automática; y tener cartel de destino en ambos frentes.

El modelo que se presentó hoy parte de un módulo motriz, al que luego se le puede agregar una dupla. Como dispone de 15 asientos, la mayoría de los pasajeros se transportará parado. Cada módulo tiene un costo de 800 mil pesos: “Por ahora el dinero alcanza para comprar las dos primeras unidades”, aseguró Barletta en la presentación.

En algunos sectores, habrá que construir nuevos tramos de vías, como en el caso de la línea que llegaría a Recreo; en otros, como en el puerto, ya se iniciaron trabajos de recuperación de los ramales.

EL DATO

Descentralización

En el trayecto planteado, el tren pasará por tres oficinas de distrito municipales y tendrá paradas allí: la que está en la estación Belgrano, la de la estación Mitre, y la del Prado Español, en avenida Gral. Paz. Así, los vecinos de la ciudad podrán llegar en tren a hacer sus trámites municipales.

OBJETO DE LA LICITACIÓN PÚBLICA:

DOS COCHES FERROVIARIOS AUTOPROPULSADOS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ///

• FRECUENCIA DE 1 HORA

• PRECIO SIMILAR AL BOLETO DE COLECTIVO

• COCHE AUTOPROPULSADO Y BIDIRECCIONAL

• PUERTAS AUTOMÁTICAS

• FRENOS Y SUSPENSIÓN AUTOMÁTICA

• CARTEL DE DESTINO EN AMBOS FRENTES

CAPACIDAD MÍNIMA: 40 PASAJEROS. ACCESIBLE A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

SANTA FE: FIRMARÁN CONVENIO PARA LA ADQUISICIÓN DE DOS FORMACIONES - EL TREN URBANO, CADA VEZ MÁS CERCA

El intendente presentará esta mañana los detalles de la licitación que permitirá adquirir los primeros coches ferroviarios para la ciudad. Además se establecerán los dos recorridos iniciales que los trenes urbanos realizarán en nuestra capital. Mario Barletta se quejó de que Santa Fe no haya tenido la misma suerte que otras provincias, como Entre Ríos, que consiguió financiación de la Nación para materializar un proyecto de idénticas características.

Esta mañana el intendente de la ciudad de Santa Fe, Ing. Mario Domingo Barletta, presidirá una conferencia de prensa en la cual se brindarán detalles del proyecto de Tren Urbano que la gestión tiene en carpeta y avanza a paso firme.

Intendente de la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe, Ing. Mario Domingo Barletta

De este modo, en la formalidad que está programada para hoy a las 10 hs., el jefe del Ejecutivo local firmará el decreto a través del cual se realizará el llamado a licitación pública para la compra de las unidades con las que se pondrá en marcha el nuevo transporte de pasajeros.

Además se estima que durante el acto, el mandatario municipal brindará detalles del servicio y las características de los coches que serán adquiridos con fondos del Municipio. En ese marco aseguró que se hablará sobre los recorridos iniciales que tendrá el tren y dio algunos adelantos.

“Vamos a comenzar con dos unidades (…) de lo que en la época nuestra llamábamos coche-motor y ahora podría ser auto-propulsado” dijo. Asimismo comentó que hoy se dejará rubricado el decreto para llamar a la correspondiente licitación y a esto sumó que “se van a mostrar con detalle los tramos” a unir por las máquinas, al menos al comienzo: Estación Guadalupe-Estación Belgrano-Puerto y Estación Belgrano-Estación Mitre.

Además, Barletta rememoró que “para esta gestión municipal, la posibilidad de contar con un tren urbano es una propuesta sobre la cual venimos trabajando desde el inicio” y para ello se comenzó “con la infraestructura para el ferrocarril”, la “recuperación de vías” y la evaluación del trazado.

Por último, el titular del Palacio Municipal recordó que ha estado, junto a sus funcionarios “en Buenos Aires en varias oportunidades, reunidos con las autoridades de todos los organismos que tienen competencia en la materia pero hay motivos, causas, razones que hacen que esto se demore”. En ese marco se quejó de que Santa Fe no haya tenido la misma suerte que otras provincias como Entre Ríos, a las cuales desde la Nación “las han ayudado” para poner en marcha otra vez al ferrocarril.

Vale mencionar que la iniciativa, que fue una de las promesas de campaña de Barletta durante la candidatura, constituye un eslabón medular del Subsistema Ferroviario de Pasajeros del Plan de Infraestructura Ferrovial que elaboró el Gobierno de la ciudad para Santa Fe y la región, y que a su vez tiene como marco de discusión las acciones que postula el Plan Urbano, así como las necesidades y posibilidades que comenzaron a discutirse tanto en la órbita metropolitana como en el nodo regional. (Fuente: Notife)