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25 de octubre de 2023

Línea Mitre: Equipo del CENADIF realizó mediciones de corriente de tracción y alimentación en formaciones eléctricas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer un equipo del Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria realizó mediciones de corriente de tracción y alimentación en formaciones de la Línea Mitre.



Estos trabajos permiten analizar el funcionamiento de los convertidores de tracción que alimentan los motores de las formaciones. Se ha logrado tras largas semanas de trabajo, instrumentar 22 sensores a bordo de una formación.



El objetivo de todo esto, es obtener información del comportamiento eléctrico de la formación y conocer las causas de fallas en equipos de altos costos de reposición qué además afectan al servicio de pasajeros. Este trabajo no hubiera sido posible sin el apoyo y colaboración de las líneas ferroviarias y la coordinación de mantenimiento.

11 de septiembre de 2020

La empresa Bombardier Transportation suministra locomotora a Cargounit (Polonia)

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier Transportation informa que ha completado la entrega de la primera de las tres locomotoras Bombardier Traxx MS a Cargounit (marca comercial de Industrial Division), proveedor líder de arrendamiento de locomotoras y material rodante de pasajeros con sede Gdansk, Polonia.

La fábrica de Bombardier en Trápaga (Vizcaya) es la planta en la que se fabrican los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas tres locomotoras, y donde también se realiza la gestión del proyecto operativo, que cubre desde la selección de proveedores y acopios hasta las pruebas finales y envío de los convertidores, pasando por las fases intermedias de suministros, fabricación, pruebas e inspecciones finales.


La planta vizcaína es en estos momentos el centro de excelencia de fabricación de convertidores de alta potencia para la plataforma de locomotoras TRAXX de Bombardier. Entre ellos, cabe destacar las familias de convertidores AC3, de 1 y 2 sistemas para corriente alterna, los DC3 para alimentación de corriente continua, así como los MS2 (que son los de las locomotoras de CARGOUNIT) y los MS3 (última generación de locomotoras multisistema).

La serie de convertidores MS2 ha aportado su experiencia y fiabilidad para evolucionar hacia la plataforma BOMBARDIER TRAXX 3, la plataforma de locomotoras de cuatro ejes más moderna de Europa. Sus tres modelos (TRAXX AC3, TRAXX MS3 y TRAXX DC3), ofrecen, además, la funcionalidad Last Mile, que les posibilita circular en los últimos tramos de vía donde no hay catenaria Aparte de estos convertidores para la familia TRAXX, Trápaga fabrica también los convertidores para las 17 nuevas locomotoras duales ALP45-DPT4 para New Jersey y los destinados a la modernización de la flota de LKAB IORE, en las minas del norte de Suecia.


Entre las ventajas de la plataforma TRAXX, además de la alta potencia de tracción, destacan su funcionamiento económico y ecológico, al contar con un sistema Ecomode capaz de reducir el consumo total de energía en un 5% al poder apagar los motores de tracción de forma individual. Las locomotoras también están diseñadas con un mantenimiento modular que permite reducir el tiempo de inactividad haciendo que el servicio mecánico sea más rápido y sencillo.

Hasta la fecha, se han vendido más de 240 locomotoras TRAXX para operar en Polonia y países vecinos y en los últimos 20 años, se han vendido más de 2.300 locomotoras TRAXX en todo el mundo, incluidas más de 600 locomotoras TRAXX multisistema. Diseñadas para funcionar con los cuatro principales voltajes de suministro ferroviario de Europa, estas locomotoras proporcionan los más altos niveles de flexibilidad e interoperabilidad.

19 de septiembre de 2018

Bombardier presenta en Innotrans su tren de baterías eléctricas de última generación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier informa que estará presente en Innotrans, la mayor feria ferroviaria del mundo. En esta edición la compañía contará con un innovador stand interactivo que, gracias a la más moderna tecnología, permitirá a sus clientes disfrutar de una experiencia inmersiva. Asimismo, Bombardier presentará en el evento una amplia cartera de soluciones tecnológicas, enfocadas a resolver las futuras necesidades de movilidad de sus clientes en todo el mundo.

El Talent 3, presente en la feria

Uno de los productos más innovadores que Bombardier exhibirá este año es su nuevo tren de baterías eléctricas, el TALENT 3. La fábrica española de Bombardier en Trápaga (Vizcaya), forma parte de este proyecto, participando en el desarrollo de su convertidor de tracción.


Concretamente el equipo de Trápaga, formado por 9 profesionales, empezó a trabajar en este proyecto el pasado mes de abril y realiza los trabajos de gestión, compra y fabricación de 2 modelos de convertidores (TC 3423 V01 y TC 3423 V02) y 2 modelos de cofre de control del transformador (TCB 4W y TCB 2W). El nuevo TALENT 3 será presentado en una pista de pruebas cercana de Berlín, dentro del marco de Innotrans 2018, estando prevista su entrada en servicio comercial a partir del 2019.

La versión BEMU del TALENT 3 se caracteriza por estar equipada con baterías de iones de litio (BEMU, battery-electric multiple-unit), siendo capaz de operar, además, en líneas no electrificadas, permitiendo así conexiones ferroviarias ininterrumpidas. El tren proporciona una alternativa ecológica a los trenes diésel, reduciendo significativamente las emisiones de CO2 y la contaminación acústica.


Durante la feria, Bombardier realizará una exhibición de realidad virtual que permitirá a los visitantes sumergirse en una experiencia 360º en ciudades de todo el mundo, ya sea montando en el monorraíl INNOVIA en Bangkok, en un tranvía FLEXITY en Zurich o en un metro MOVIA en Estocolmo.


Además, su stand interactivo permitirá a los clientes apreciar de primera mano, a través de la realidad virtual, innovadoras soluciones de movilidad perfectamente adaptadas a las necesidades de las diferentes ciudades: desde entornos urbanos estables hasta megacities, pasando por ciudades de rápido crecimiento o incluso entornos totalmente nuevos.

8 de noviembre de 2016

Bombardier: Ha sido galardonado con el premio Euskal Makila por su labor en la fábrica vizcaína de Trápaga

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier informa que la XXV edición de La Noche de la Empresa Vasca, organizada por la Fundación Empresa Vasca y Sociedad/Gizarte eta Euskal Enpresa Fundazioa, Empresa XXI y SabadellGuipuzcoano, ha distinguido con la Euskal Makila la labor de Bombardier durante 15 años en Trápaga.

El evento, celebrado en el Museo Guggenheim, contó con la asistencia de más de 300 representantes del mundo económico e institucional. La Noche de la Empresa Vasca se cerró con la entrega de la ‘Euskal Makila’ a Bombardier Tansportation, que estuvo representada por su presidente en España Álvaro Rengifo, quien recibió la distinción de manos del Diputado General de Bizkaia, Unai Rementeria.


El trabajo desplegado por Bombardier durante 15 años en su filial vizcaína ha consolidado la proyección y capacitación tecnológica de unas instalaciones que son referencia en el mundo de la tracción ferroviaria. Bombardier llegó a Vizcaya en 2001 aportando estabilidad y visión a largo plazo a la factoría de Bilbao.
   
La factoría de Trápaga destaca por su papel como Centro Mundial de Excelencia en Producción HPP (convertidores de tracción de alta potencia) y por la producción de convertidores de tracción en todos los rangos de potencia: baja, media y alta. También tiene importantes responsabilidades en ingeniería de aplicación de sistemas de propulsión y control para todas las aplicaciones.

Su producción en estos 15 años ha pasado de dirigirse principalmente al mercado interior (el 90% en 2007) a hacerlo en la práctica totalidad al exterior. Como referencia, las previsiones para 2016 apuntan a que el 100% de su producción se exportará. De los equipos fabricados, un 79% se instalará en vehículos de la propia multinacional y un 21% en vehículos de otros constructores ferroviarios. 

Este éxito, como ha destacado el presidente de la división española, Álvaro Rengifo, se debe a que han convertido sus plantas “en las más competitivas del grupo”, lo que ha permitido “abrir nuevos mercados para España”.

22 de abril de 2014

La planta de Siemens en Cornellà fabricará piezas para trenes de China

Empresas

El pedido, para 33 convoyes del operador ferroviario nacional, asciende a 16,5 millones de euros

Mientras la plantilla de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Oriental) se lamenta por su futuro, la de Siemens en Cornellà pudo celebrar ayer que tiene más carga de trabajo. La multinacional alemana anunció la adjudicación a la planta del Baix Llobregat un contrato de 16,5 millones de euros con el que se cubrirá la demanda de material ferroviario en China. En concreto, la fábrica se encargará de producir 66 convertidores de tracción para 33 locomotoras de la China State Railways, el operador público que prevé aumentar su red ferroviaria de los 90.000 kilómetros que tenía en 2010 a 120.000 diez años después.


Todos los convertidores —los encargados de que la corriente alterna pase a fuerza motriz— se fabricarán en la planta catalana, que deberá cubrir el encargo entre los próximos meses de junio y noviembre. “Nuestra compañía apuesta por el desarrollo de una base industrial fuerte en España y Cataluña con proyectos de gran envergadura que demuestran la competitividad y flexibilidad de la fábrica”, afirmó a través de un comunicado Pascual Dedios-Pleite, consejero delegado del sector industria de Siemens para España y Portugal.

El encargo ganado por Cornellà supone un nuevo hito más en el proceso de internacionalización en el que está inmersa la planta centenaria, que desde hace una década está centrada en la fabricación de material para el sector ferroviario, desarrollada sobre todo por el boom de la inversión pública española. Es, por ejemplo, el centro logístico de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona. Ahora fabrica productos de exportación destinados a todo el mundo. Desde los mencionados convertidores que irán al mercado asiático, hasta motores de tracción, pasando por señalización ferroviaria.

Siemens dispone actualmente de dos plantas en Cataluña, que suman alrededor de 1.200 trabajadores: en Rubí (Barcelona) se produce material eléctrico, mientras que la planta de Cornellà de Llobregat se ha convertido en un centro internacional que emplea a medio millar de personas y que se ha especializado en material ferroviario.

El anuncio a favor de la planta de Cornellà contrasta con la de Alstom en Santa Perpètua, amenazada con el despido de 190 personas tras perder de forma paulatina carga de trabajo y después de las amenazas de la compañía, que demandaba más flexibilidad laboral y menores costes salariales. Recientemente, la compañía francesa argumentaba que la fábrica se dedica casi exclusivamente a la exportación a otros mercados internacionales, donde existe una fuerte competencia en precios.


Además de las fábricas catalanas, Siemens emplea a unos 2.200 trabajadores más en España, repartidos entre las fábricas que la compañía tiene en Getafe, que produce equipos de radiodiagnóstico portátiles, y Arganda del Rey, especializada en la fabricación de radiofármacos.ElPaís.es