EMPRESA FERROBAIRES

Cartas de Lectores

Sr. Director:

Suele suceder que cuando una persona intuye o percibe algun problema en su salud, lo primero que hace es concurrir a su médico de cabecera a fin de detectar el posble origen de la dolencia, éste suele solictarle una serie de análisis y, una vez descubierto el problema, le indica al paciente el tratamiento a seguir. En este estado de cosas el paciente tiene dos únicos caminos posibles: le hace caso a su médico, ergo se cura, o bien no le da bolilla, por ende corre serios riegos de que su salud se deteriore exponiéndose tal vez a perder la vida.

Si trazamos un paralelo con Ferrobaires SA podemos darnos cuenta de que existen algunas coincidencias con el ejemplo del párrafo anterior. Sin mediar muchos análisis, ya se sabe que es una empresa que posee una seria dolencia, se la sabe enferma, es más, hasta se conoce el diagnostico a la perfección, no obstante ello se ha intentado mejorar al paciente con algunos tratamientos secundarios que resultaron simples placebos, y el resultado está a la vista, no sólo no mejoró, sino que se ha vuelto una empresa no confiable en el cumplimiento de sus horarios y servicios.

De aquella joven y lozana época, en que se ufanaba del importante lote de material tractivo y de remolque recibido y en funcionamiento, hoy sólo quedan jirones de los años de esplendor, y si a eso le sumamos los últimos accidentes que la crónica periodistica dió cuenta hasta diría con cierto sabor a triunfo, pues lamentablemente existe en nuestro país una descarada prensa antiferroviaria, nos encontramos frente a una empresa que me recuerda el título de una excelente película de unos cuantos años atrás:"Crónica de una muerte anunciada".

Ignoro cuál ha sido el pacto celebrado y/o quienes lo han formalizado, lo que si intuyo es que indudablemente hay algún sector al que no logro identificar, que quiere ver muerta a Ferrobaires SA; lo desean con el ciego ardor de un descerebrado, muy cercano al imperante en la década de los '90 en que se formalizó la mayor masacre ferroviaria argentina, incluso hasta matando a más de 800 pueblos argentinos que están a punto de desaparecer por la inexplicable anulación de esenciales servicios ferroviarios en la república.

Hace pocos meses atrás, el Estado Nacional designó un Interventor en la empresa. Según antecedentes publicados, surge de su curriculum que ostenta una amplia experiencia en el rubro ferroviario aqulitada en su mayoría en el ámbito privado del sector.

Me llama mucho la atención que al día de la fecha, y presento de antemano las disculpas del caso si me equivoco, no lo he escuchado hablar en medio alguno.

Es para mi, y tal vez para muchos usuarios de Buenos Aires, un misterio respecto de su labor como tal en Ferrobaires SA, por ejemplo en orden a mejorar en forma urgente el pésimo servicio que presta en la provincia, como establecer los mecanismos para recuperar material ferroviario oportunamente recibido y que al día de la fecha se encuentra deteriorado y en total estado de abandono v.g. en Junín o en Bahía Blanca para citar dos casos, desde luego hay otros.

Reitero que puede que el equivocado sea yo, que el pesimismo que me envuelve sea cada día mayor, más aún desde el desgraciado fallecimiento del Dr. Néstor Kirchner, quien durante su excelente Presidencia hizo de la recuperación ferroviaria una Politica de Estado, cuestión que con todo respeto, no aprecio actualmente con el mismo vigor evidenciado en vida de nuestro bien recordado ex Presidente.

Sería muy oportuno que los medios especializados intentaran alguna suerte de entrevista al Interventor de Ferrobaires SA, al sólo efecto de saber qué es lo que se está haciendo para mejorar la empresa si ése es un objetivo a cumplir. Qué sucederá con el material ferroviario suceptible de ser recuperado, saber si se llevaron o se están llevando a cabo estudios de factibilidad en este sentido, como asimismo, en aras de poner en servicio activo más ramales en la Provincia de Buenos Aires con el fin de aumentar la conectividad regional tanto en lo concerniente al transporte de personas como de cargas, pues en renglón aparte se inscribe el ya espantoso saturamiento vehicular de toda nuestra red vial, en parte por la mayor presencia de empresas de transporte que ofrecen una amplia gama de servicios con modernas unidades, a toda hora, con tarifas escalonadas subsidiadas por el Estado Nacional, etc.; en contraposición a la escasa oferta ferroviaria, con horarios imprevisibles, sobre trochas que no admiten una velocidad superior en el mejor de los casos de 70 a 90 Kms. horarios en algunos tramos nada más y para un sólo destino con formaciones que realmente dan pena. Saludos
Dr. Roberto Juan Huber
rjhuber@drwebsa.com.ar