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Redacción
Crónica Ferroviaria
En un Proyecto de Resolución elevado por el bloque de concejales del PRO
Junín, se le solicita al Ministerio de Interior y Transporte de la Nación,
Florencio Randazzo, asigne a la Cooperativa de los Talleres Ferroviarios de
Junín la reparación de locomotoras y coches pertenecientes a la empresa provincial
ferroviaria Ferrobaires del tren de pasajeros que une Retiro con esta ciudad
bonaerense de la Línea San Martín.
En los considerandos de dicho Proyecto de Resolución expresa "Que si recorremos la historia ferroviaria,
hay localidad que desaparecieron o están en vías de desaparecer porque el tren
dejó de pasar".
"Que
para muchas localidades, el tren es el único medio de comunicación que unía esa
localidad con las ciudades cabeceras o las grandes urbes. Un caso claro es el
que sufrió Los Ángeles (Localidad del Partido de Chacabuco), que a mediado del
Siglo XX esta localidad alcanzó una población de más de 400 habitantes y la
reducción de pobladores tuvo lugar debido a que el tren con destino a Rosario
(proveniente de Retiro) dejó de pasar por la estación del pueblo".
"Que ya
a finales de 2013 el servicio de trenes de pasajeros que unía Retiro con Junín
quedó 2 meses inactivo".
"Que
tras un comunicado de la empresa Ferrobaires a sus trabajadores, se les
notificó a estos que se reanudaba dicho servicio entre Retiro y Junín, con una
frecuencia semanal reducida a 2 viajes de ida y otros 2 de vuelta".
"Que la
empresa Ferrobaires dispuso un recorte en la actividad histórica del tren, ya
que no correrá todos los días sino 2 veces por semana. La medida desfavoreceó a
cientos de usuarios que solían utilizar el servicio a diario y que cuesta hasta
un 50% menos que un boleto de micro a Capital Federal".
Que tras la
reactivación, a principios de Febrero de 2014, el nuevo cronograma establecía
que los viajes de Junín a Retiro llegarían a Retiro a las 10hs (solo los lunes
y martes). Mientras que el recorrido inverso (Retiro a Junín), saldría de
Retiro a las 18hs y llegaría a las 22hs (sólo los Viernes y Lunes).
"Que la
interrupción realizada a finales de 2013 se produjo por un problema con la
única locomotora disponible para prestar el servicio Retiro-Junín, perjudicando
a miles de pasajeros en la Provincia".
"Que
otro inconveniente que se genera, es el mal estado de las vías, que obliga que
periódicamente se realicen interrupciones".
"Que el
valor del pasaje en clase turista pasó a costar de $35 a fines de 2013, a $60
(pesos) en la actualidad (datos según www.ferrobaires.gba.gov.ar)"
"Que
‘Ferrobaires’ es una empresa del Estado provincial, la cual está intervenida
desde Febrero de 2011 y esta se ha declarado en Estado de Emergencia".
"Que
dicha empresa (Ferrobaires) transporta anualmente un promedio de 1.500.000
pasajeros".
"Que es
necesario que la empresa ferroviaria vuelva a tener un estándar de calidad
básico en su material rodante, lo que requerirá una fuerte inversión por parte
del Gobierno Provincial".
"Que
las formaciones ferroviarias deben contar con medidas básicas de seguridad,
comodidad, higiene y salubridad".
"Que
desde el año 1994, fecha de fundación, la Cooperativa de trabajo “Talleres
Junín” (COOTTAJ), se dedicada a realizar trabajos ferro metalúrgicos ofreciendo
sus servicio desde Junín a todo el país en lo que se refiere a todo tipo de
trabajo industrial, comercial y agrícola".
"Que
dicha Cooperativa de trabajo cuenta con un cuerpo técnico capacitado por cada
especialidad contando con maquinarias y personal de vasta experiencia para realizar
trabajos dentro y fuera de la empresa2.
"Que en
la Universidad Nacional del Noroeste de la Prov. de Bs. As (UNNOBA) se dicta la
carrera “Técnico Universitario en Mantenimiento Ferroviario” con Resolución
(CS) Nº 679/13. Dicha carrera tiene una duración de 3 años, en la que se cursan
28 materias afines".
"Que de
acondicionar las instalaciones de la COOTTAJ, los alumnos de esta carrera
podrán volcar sus conocimientos teóricos y convertirlos en práctica pura en
dichos talleres, a su vez pudiendo mejorar el transporte ferroviario".
"Que el
objetivo de la tecnicatura es la formación de personas capacitadas para
colaborar en la realización de toda clase de tareas de supervisión y operación
de programas y acciones de mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo, y
asimismo apoyatura en áreas conexas del rubro del transporte ferroviario,
relacionadas con la gestión de la calidad, higiene y seguridad, laboratorios
y/o talleres constructivos, de instrumentos, de armado, de instalación, de
reparación y de servicios".
"Que
los alumnos egresados de la carrera “Técnico Universitario en Mantenimiento
Ferroviario” lo harán con habilidades y capacidades referidas a conocer en
profundidad el sistema de mantenimiento del ferrocarril, con capacidad de
interpretar los distintos subsistemas, componentes e interacción del material
rodante con la vía y sus instalaciones correspondientes. El mismo aplicará,
bajo control profesional, las herramientas de gestión del mantenimiento
mediante metodologías innovadoras".
"Es por
ello que este Bloque de Concejales de Unión Pro eleva para su tratamiento y
posterior aprobación el siguiente proyecto de Resolución:
Artículo Nº
1: Solicítese al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Cdr. Aníbal
Florencio Randazzo, a través del área que corresponda, proceda a asignar a la
Cooperativa de trabajo “Talleres Junín” Ltda. (COOTTAJ) el trabajo de reparar
las formaciones ferroviarias (locomotora y vagones) del ramal ‘San Martín’ que
cubre el trayecto entre las ciudades de Retiro y Junín.
Artículo Nº
2: Solicítese al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Cdr. Aníbal
Florencio Randazzo, a través del área que corresponda, proceda a realizar las
gestiones correspondientes para la reactivación del servicio de pasajeros a la
mayor brevedad posible y en forma definitiva.
Artículo Nº
3: Enviese copia de la presente Resolución con los VISTO y CONSIDERANDO a:
* Ministro
del Interior y Transporte: Cdr. Aníbal Florencio Randazzo – 25 de Mayo 101 –
CABA (C1002ABC).
*
Cooperativa de trabajo ‘Talleres Junín’ Ltda. (COOTTAJ): Rivadavia 719 - Junín
(6000).
Desde hace tiempo, Crónica
Ferroviaria viene expresando que el Estado Nacional debería hacerse cargo
de una buena vez de la operación de todos los servicios que la empresa
Ferrobaires brinda por algunas líneas ferroviarias.
Vemos con tristeza que año a año dicha empresa provincial ferroviaria se
va degradando, a tal punto, que cada vez brinda menos servicios de pasajeros.
Creemos que así como hoy se cumple un servicio semanal entre Once de
Septiembre y Bragado con material ferroviario recientemente adquirido 0 km. por
el Estado Nacional a la República Popular China, bien se podría hacer con
formaciones del mismo origen por el corredor de la Línea San Martín con
locomotora diésel que sea de menos tonelaje que las chinas modelo CNR CKD-8G,
si es que el estado de la infraestructura de vía no se lo permita.
De esa forma, el material ferroviario destinado al servicio Retiro -
Junín perteneciente a la empresa Ferrobaires podría ser derivado para su
reparación total en los talleres de la COOTTAJ.
