7 de agosto de 2012

ESPAÑA: EL GOBIERNO NO INVERTIRÁ EN TRENES EN CUATRO AÑOS, SEGÚN LA JUNTA


EXTERIOR

La Consejería de Fomento y Vivienda ha alertado de que el Gobierno central "no contempla ninguna inversión en materia ferroviaria en Cercanías y Media Distancia para los próximos cuatro años", de forma que considera que los presupuestos anunciados por el PP-A "confirman el propósito de desmantelar los servicios ferroviarios de proximidad", según han indicado a Europa Press fuentes de la Consejería.

Fuentes de la Junta lamentan que el Gobierno "prima un modelo de transporte elitista que condena la movilidad de las capas de población más desfavorecidas" y reitera que los presupuestos anunciados por el PP-A "confirman el propósito de desmantelar los servicios ferroviarios de proximidad, que dan cobertura a 25,85 millones de viajeros anuales en Andalucía".



Agrega que, de acuerdo con los datos expuestos por el PP-A, "los recursos del Ministerio de Fomento para los próximos cuatro años se concentran en la red viaria de gran capacidad y en la alta velocidad, tanto de viajeros como los corredores mixtos transeuropeos", de forma que según la Consejería, "los 2.817,9 millones de euros para el periodo 2012-2015 son realmente 2.857 millones que se distribuyen en una serie de infraestructuras, como el Corredor Ferroviario Mediterráneo (1.046 millones de euros); AVE Sevilla-Cádiz (92,5 millones de euros); Centro de Alta Tecnología Ferroviaria de Antequera (405 millones de euros); estación AVE de Huelva (17 millones de euros); puerto de Huelva (95,5 millones); puerto de Bahía de Algeciras (139,3 millones de euros); Autovía del Mediterráneo, la A-7 (533,5 millones); SE-40 (402,7 millones) y la A-32 Linares-Albacete (126,4 millones de euros)".

Para el director general de Movilidad de la Junta, José Luis Ordóñez, con esta distribución de la inversión sobre la mesa, la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía "confirma el propósito del PP de desmantelar los servicios de Cercanías y Media Distancia, que no figuran en esta tarta a pesar de dar cobertura a 25,85 millones de viajeros anuales en Andalucía".

"El PP se ha terminado de quitar la careta con respecto a sus prioridades en transporte al desvelar estos datos presupuestarios", ha asegurado Ordóñez a Europa Press, quien apunta que las inversiones anunciadas por el portavoz de Infraestructuras del PP-A en el Parlamento andaluz, Jaime Raynaud, "respaldan el proceso de privatización de Renfe que ha iniciado el Gobierno, que retira su apoyo a los Cercanías y Media Distancia para potenciar un modelo elitista de transporte basado en alta velocidad y vehículo particular".

Ordóñez lamenta que estos presupuestos del PP, "están absolutamente faltos de vocación social, condenen la movilidad de las capas de población más desfavorecidas y castigadas por la crisis".

Para la Junta, las prioridades del Ministerio de Fomento "concentran todos los recursos en líneas AVE, autovías y rondas de circunvalación, esto es, el transporte con más coste económico pero escasísima rentabilidad social, y descartan los transportes públicos y sostenibles que contribuyen a vertebrar territorio y fomentar las economías productivas locales".

"Los planes del Ministerio de Fomento son antidemocráticos y carecen de legitimidad porque están dictados desde la tirana autoridad que les proporciona la mayoría absoluta", afirma Ordóñez, quien lamenta que "el PP defiende a su Gobierno en vez de defender a Andalucía".

BAJADA DE LA INVERSIÓN ANUAL

Por otro lado, la Junta apunta, en relación con el presupuesto del Ministerio de Fomento y sus empresas públicas para el periodo 2012-2015 --cuatro anualidades-- a desarrollar en las infraestructuras de la comunidad autónoma, que "Raynaud lo cifra en 2.817,8 millones de euros, cifra que equivale a una media anual de 704,47 millones de euros por año".

De esta forma, la Junta precisa que, "de acuerdo con esta media, la inversión en Andalucía durante este periodo será decreciente, ya que el propio Raynaud ha concretado que sólo en 2012 la inversión ascenderá a 1.852 millones de euros, es decir, que el primer ejercicio (2012) absorbe el 65,7 por ciento de la inversión prevista para todo el periodo, esto es, dos tercios de la inversión prevista por Fomento para el periodo 2012-2015 se consume en la primera anualidad, por lo que la proyección será de una inversión decreciente en 2013, 2014, y 2015".

Asimismo, ha recordado que, según los datos proporcionados en su día por el anterior Ministerio de Fomento, durante el periodo 2006-2011, la inversión de infraestructuras --ferrocarril, carreteras, aeropuertos y puertos generales del Estado--, "ascendió a 5.902,9 millones de euro, lo que equivale en este periodo de seis años a un promedio anual de 1.184,18 millones de euros", por lo que el Gobierno andaluz advierte de que "si se compara esta cifra con el promedio anual para el periodo 2012-2015 anunciado por Raynaud (PP), obtenemos un descenso medio del 40,5 por ciento de la inversión anual de Fomento en Andalucía".EuropaPress

ESPAÑA: EL GOBIERNO SIGUE SIN DESCARTAR LA ENTRADA DE CAPITAL PRIVADO EN RENFE TRAS SU REESTRUCTURACIÓN


EXTERIOR

* Se haría "si se considera conveniente" y después de que el operador se divida en cuatro empresas, según las últimas medidas adoptadas por el Ejecutivo.

* Así consta en el plan presupuestario 2013-2014 remitido a Bruselas.

* Las medidas serán efectivas a partir de 31 julio de 2013.

La entrada de capital privado en Renfe es una posibilidad que el Gobierno contempla en el plan presupuestario para 2013 y 2014 que ha remitido a Bruselas. Se haría "si se considera conveniente", si se dan "las condiciones y garantías necesarias" y cuando el operador se escinda en cuatro empresas, siguiendo el Real Decreto Ley 22/2012 de liberalización y racionalización del sector.



Estas medidas adoptadas por el Ejecutivo para el sector ferroviario, que serán efectivas a partir de 31 julio de 2013, supondrán unos ahorros de 135 millones de euros en 2013, según el documento; la liberalización del transporte de viajeros generará unos menores costes para el Estado porque los operadores privados asumirán la prestación de servicios públicos, alega el Ejecutivo; en este capítulo, los ahorros son de 75 millones en 2013.

Las sociedades en las que se dividirá Renfe se encargarán, separadamente, de las actividades de viajeros, mercancías y logística, fabricación y mantenimiento y, por último, arrendamiento y o venta de material ferroviario.

En lo que respecta a la supresión de Feve, que se integrará en Renfe y Adif para redundar en el proceso de "mejora de la eficiencia y de racionalización de costes" del sistema, el Gobierno pretende ahorrar 60 millones de euros.

Dentro del epígrafe de infraestructuras, se pretenden ahorrar 70 millones de euros en 2014 tras eliminar la subvención del 7% a concesionarias de autopistas, con la que se compensaba una reducción del importe de los peajes en estas vías.

Por último, el Gobierno menciona las decisiones relativas a vivienda incluidas en el Real Decreto Ley 20/2012, "de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad".

Entre ellas está la supresión a partir de 2013 de la deducción fiscal por adquisición de vivienda, el aumento del tipo impositivo del 4 al 10% en el IVA por compra de vivienda nueva y la reducción del 30% en el importe de la renta básica de emancipación. Con las actuaciones en materia de vivienda, el Ejecutivo prevé ahorrar 40 millones el año que viene y 160 millones en 2014.

En total, el Gobierno busca con todas estas medidas unos ahorros de 405 millones de euros entre 2013 y 2014.20Minutos.es

6 de agosto de 2012

DESCARRILAMIENTOS: UNO MÁS, Y VAN....


ACTUALIDAD

Día por medio Crónica Ferroviaria informa sobre distintos descarrilamientos que se producen a lo largo y ancho de todo el país donde haya una vía férrea. Pero lamentablemente, la mayoría ocurren en las distintas líneas metropolitanas.



La línea Mitre en estos meses soportó varios descarrilamientos ocurridos en sus tres ramales, producidos por distintos motivos: mala situación de la infraestructura de vía en general y regular estado de su material rodante. Todos los días esta línea tiene problemas en cumplir con sus servicios de pasajeros debido a inconvenientes técnicos de distinta índole. Esto demuestra a las claras el estado desastroso que dejó la empresa T.B.A. del grupo Cirigliano a los ferrocarriles Sarmiento y Mitre que tuvo durante largos años concesionada. Ya no hay dudas de que tendría que haber una detallada investigación por parte de la justicia sobre que se hizo con los millonarios subsidios que se pagaron por parte del Estado Nacional a esta empresa.



En el día de hoy a las 13,45 horas cuando una formación de trenes eléctricos Toshiba estaba por ingresar a la estación Retiro procedente de estación Tigre, el último coche del tren descarriló, chocando contra un portal de señales al cual derribó, dejando a más de 30 personas heridas.

Según la empresa UGOMS (Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento) "se produjo un descarrilamiento en el último coche de la formación 3092 chapa 13 proveniente de Tigre, en el ramal Retiro-Tigre de la línea Mitre".



Todavía se encuentra la formación en el lugar siniestrado y los servicios se cumplen en forma condicional.

Ya lo venimos diciendo desde hace mucho tiempo, si no se realizan las inversiones necesarias y serias de cambio total de la infraestructura de vía y la reparación a conciencia del material rodante, todos estos hechos, lamentablemente, se van a seguir produciendo. El transporte ferroviario en general se encuentra en estado terminal y el Estado Nacional deberá de tomar los recaudos necesarios de una vez por todas.

LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN NUESTRO PAÍS SON LA TERCERA CAUSA DE MUERTE SOBRE LA TOTALIDAD DE LOS ARGENTINOS


NOTA DE OPINIÓN

Por: Luis Alfredo Ghioldi (Para Crónica Ferroviaria)



Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito.

Pero no se trata de números, sino de vidas humanas perdidas en un accidente de tránsito.

En este aspecto poco se hace desde el estado, y es mas, casi diría que las únicas medidas que se implementan son sólo dirigidas a incrementar la recaudación que a evitar que la mortalidad se reduzca.

Las principales causas son:

1. La velocidad

En efecto, la velocidad es una de las causas principales de muerte por accidentes de tránsito. A mayor velocidad, mayor es la distancia que se necesita para detener el vehículo; más graves serán las consecuencias ante cualquier falla mecánica., el reventón de un neumático, una mala maniobra del conductor o cualquier imprevisto que se presente en el camino.

La noche, la lluvia y la niebla son causas fundamentales para que deba disminuirse, aún más, la velocidad. Muchos apurados, nunca llegaron a destino.

2. El Alcohol

Otra causa fundamental de mortalidad en accidentes de tránsito es atribuible a las bebidas alcohólicas.

Los impedidos para manejar no sólo son los "borrachos": un sólo vaso de vino, cerveza o whisky, limita la capacidad de conducción, ya que produce una alteración de los reflejos para conducir.

3. El sueño

El sueño es inevitable y, en el mejor de los casos, disminuye grandemente los reflejos y la capacidad de reacción. El ritmo biológico normal de cada persona, hace que ésta esté acostumbrada a dormir de noche. El conductor ideal, capacitado para conducir de noche con menos riesgo de quedarse dormido o dormitar, sería aquél que normalmente durmiera de día y condujera de noche. Se agrava mucho más si no hubo descanso, o si se trabajó durante todo el día. Pero peor aún si la persona cenó abundantemente y bebió alcohol.

Y, además, lo lógico: la monotonía del paisaje, la menor visibilidad, sólo en blanco y negro; la posibilidad de encontrar en la ruta un animal que se cruza, autos sin luces reglamentarias, y los encandilamientos.



4. La falta de control del estado

Es cierto que el estado y las autoridades tienen en todas estas muertes, gran responsabilidad: Que muchas autopistas, rutas y calles no están en buen estado, ni bien señalizadas, ni tienen banquinas aptas para detener los vehículos en casos de emergencias y además todas sin excepción se hallan colapsadas por el aumento del transporte, de cagas por medio de camiones y de pasajeros por medio de buses cada ves mas grandes, sumándose en época de vacaciones la inmensa cantidad de personas qué se traslada a los centro de veraneo.

Todos estos problemas tienen solución y el mayor porcentaje de ellas se encuentra en manos del estado.

Copiar cuando los resultados son beneficiosos, es lo mejor si no se tienen ideas propias. Pues entonces copiemos.

Años atrás estábamos en el camino correcto, cuando las mercancías se transportaban por FERROCARRIL reduciendo así los costos y la enorme cantidad de camiones que circulan por las rutas, y lo mismo pasaba con la gente que se desplazaba en épocas vacacionales reduciendo la cantidad de micros.

Una medida inteligente seria reactivar de forma eficiente nuestros ferrocarriles para que las mercancías, con los camiones incluidos, fueran transportadas desde su punto inicial hasta el punto más cercano a su destino final.

 También seria conveniente, algo ya experimentado por nosotros, incentivando que los grandes desplazamientos de personas se efectúen por ferrocarril junto a sus vehículos tal cual nos lo muestra la foto, donde los  trenes de larga distancia llevaban una cantidad muy importante de automóviles, logrando seguridad y descanso en el viaje mas la comodidad en el lugar vacacional.

También con el ferrocarril eficiente o el tranvía, el lugar de sumar la contaminación que aporta el colectivo y el metrobús que se proyecta, podría generarse una gran disminución de el transito de vehículos en las zonas urbanas.

Algo muy sencillo de implementar seria generar lugares de transferencia con grandes estacionamientos estratégicos permitiendo a los conductores que dejen sus vehículos estacionados de forma gratuita y puedan incorporarse a trenes subtes y tranvías con capacidad suficiente para un viaje cómodo (no como ganado) y seguro.

5 de agosto de 2012

FERROCENTRAL: EL TREN DE PASAJEROS "EL TUCUMANO" PARA EN ESTACIÓN GÁLVEZ


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el marco de las gestiones realizadas por la Municipalidad de Gálvez (Provincia de Santa Fe) en la Secretaría de Transporte de la Nación para el regreso del tren a dicha ciudad, desde el viérnes 03 de Agosto del corriente año, tendrá parada el servicio de la empresa Ferrocentral que realiza el recorrido Retiro-Tucumán-Retiro.

En la mañana del viernes pasado, en la Palacio Municipal, en conferencia de prensa realizada por el Intendente, Ing. Mario Fissore, anunció la nueva posibilidad que tendrán los galvenses de contar con el servicio ferroviario de tren de pasajeros que tendrá parada en la ciudad.

El tren que cubre una distancia de 1.157 km. en el recorrido de Retiro a Tucumán, realiza a partir del viernes pasado parada en la estación de Gálvez 4 veces en la semana (2 de ida y 2 de vuelta) con la posibilidad de llegar a diferentes ciudades en su recorrido de Retiro a Tucumán, como así también, en el regreso.

Formación con destino a San Miguel de Tucumán en estación Rosario Norte. Foto. Carlos A. Salgado


Por el momento, el expendio de boletos se realizará una vez abordado el tren, pero en un futuro se podrán acceder a los mismos en las oficinas de la Subsecretaría de Desarrollo Social.

Estos son los horarios de la empresa Ferrocentral:

RETIRO / TUCUMÁN       
Tiempo de Viaje 24:47 hs.        
Salidas: LUNES Y VIERNES       

Retiro Sale                09:55
Rosario                     16:06
GÁLVEZ                     18:37
Rafaela                     21:14
Ceres                        00:46
Pinto                        03:04
Colonia Dora              04:20
La Banda                   07:09
Tucumán Llega           10:42
       
TUCUMÁN / RETIRO       
Tiempo de Viaje 26:22        
Salida: MIÉRCOLES       
       
Tucumán Sale            16:59
La Banda                  20:16
Colonia Dora             23:15
Pinto                        00:34
Ceres                       02:34
GÁLVEZ             09:03 (del día Jueves)
Rosario                    11:14
Retiro Llega              19:21

Salida Día: SÁBADO       

Tucumán Sale            19:43
La Banda                   23:00
Colonia Dora              01:59
Pinto                        03:18
Ceres                        05:18
GÁLVEZ                     11:47 (del día Domingo)
Rosario                     13:58
Retiro Llega               22:05

DESDE MAÑANA EL QUE NO TENGA LA TARJETA SUBE PAGARÁ MÁS CARO LOS PASAJES DEL TRANSPORTE METROPOLITANO


REUNIÓN IMPORTANTE ENTRE LAS AUTORIDADES DE TREN PATAGÓNICO S.A. Y REPRESENTANTES GREMIALES


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Autoridades del Tren Patagónico SA se reunieron recientemente con representantes de los gremios Unión Ferroviaria y La Fraternidad. Durante el encuentro se lograron importantes avances en la negociación con vistas a la recategorización de los puestos de trabajo.

Saliendo humeante la formación de estación San Carlos de Bariloche con destino Viedma - Foto: Carlos A. Salgado


Las deliberaciones se condicen con lo pautado en las últimas paritarias suscriptas en marzo pasado, donde se estableció el tratamiento del plan de recategorización para el mes de julio.

Asimismo se acordó que el próximo martes continuarán las reuniones de trabajo con los representantes gremiales para dar forma a la propuesta escalafonaria y salarial.

SAN LUIS: EN LA ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL) SE REALIZARON CARGAS DE CEREAL Y PRODUCTOS INDUSTRIALES AL TREN


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En la Provincia de San Luis, a fines del mes de julio pasado se ha realizado una demostración en la Zona de Actividades Logísticas . Uno de los pasos fue realizar una carga de cereal desde los sitios de la zona AgroZal a un vagón tolva cerealero, y además, la carga de productos industriales al tren.

El gobernador de la provincia, Claudio Poggi, afirmó que “En San Luis todos los días trabajamos para hacerla más competitiva. Los inversores miran con cariño a San Luis, porque hay varios factores que la hacen competitiva. En este desarrollo, la ZAL, tiene que ver con apuntalar la logística y la optimización de las políticas de transporte. Nuestros sueños inmediatos son profundizar la logística y la agroindustria.”



La carga del cereal desde los silos de la AgroZal a un vagón cerealero se realizó enganchado a La Puntana. Desde allí, el nutrido grupo de funcionarios, empresarios e inversionistas, se trasladó desde la AgroZal al centro de distribución de Cemento Avellaneda en donde se realizó una  demostración de carga de mercaderías a un vagón industrializado y desde allí al depósito que posee Andreani Logística, en donde empresarios realizaron una demostración de las concreciones de sus proyectos.

“Queremos agregarle valor a los productos primarios que se desarrollan en la zona. Tenemos la posibilidad concreta de incorporar el ferrocarril que venga del norte. Pudimos ver la calidad de las empresas que han confiado en la ZAL. Esta es una forma de optimizar el costo del flete y de hacer competitiva la Provincia, que es sinónimo de trabajo”, dijo el Gobernador.

El ministro Padula firmó un acta de cooperación para reactivar los ferrocarriles



El acta declarativa deja establecidas las bases para cooperar en la reactivación de los ramales ferroviarios de la provincia. En el marco del plan ferroviario provincial, la concesionaria ferroviaria, América Latina Logística, expresó su disposición para apoyar todo proceso que implique un impulso a la actividad ferroviaria en la región. De este modo, el Gobierno provincial, persigue lograr una óptima conectividad en el corredor ferroviario que implique un impulso a la actividad ferroviaria.

SOFSE: PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIA EN LA PROVINCIA DEL CHACO


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) informa que entre el 2 y el 6 de julio de 2012 se implementaron las actividades “Soy Chaqueño” y la campaña educativa “TRENzando Vidas” del Programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE) en los siguientes establecimientos de la Provincia del Chaco: EEP N°225 Granaderos de San Martín de Sáenz Peña, EGB N° 638 de Charata y EEP N° 13 Ministro Benjamín Victoria de Resistencia.



Las actividades realizadas fueron las siguientes:
- Mejoramiento integral de los establecimientos
- Pintado artístico de un mural referente al ferrocarril
- Charla educativa sobre seguridad ferroviaria
- Paseo en tren con alumnos y docentes

Nos parece muy bien que la SOFSE concientice a los alumnos de las escuelas primarias y secundarias de la Provincia de Chaco mostrando las bondades que ofrece el sistema de transporte ferroviario para la movilidad de los usuarios, como informar de los peligros que trae si con él se quiere jugar, como subiendo y bajando de los trenes en movimiento, caminar por las vías, etc. Eso mismo, debería  hacerlo con los establecimientos educativos de la Provincia del Salta, La Pampa y Buenos Aires que es por el momento donde presta servicios.

Igualmente, saludamos la iniciativa de educar y enseñar los beneficios del ferrocarril.

LA EMPRESA GENERAL ELECTRIC BRASIL ENTREA EN EL MES DE SEPTIEMBRE LA PRIMERA LOCOMOTORA DIESEL A LA EMPRESA VALE DE ARGENTINA


EMPRESAS

GE Transportation dará a luz en septiembre, la primera de las nueve locomotoras ordenados por la empresa Vale para el proyecto minero Río Colorado en Mendoza, Argentina. Las modelo C30 de la EMP de 3.000HP cada una, están siendo fabricadas en la factoría ubicada en Conde (MG). El contrato es por nueve locomotoras, con la posibilidad de alguna otra más.

El gobierno de Argentina firmó el 19 de julio el acuerdo que permite a la empresa Vale para construir el ferrocarril para el transporte de la producción de la mina Potasio Río Colorado. El proyecto de revitalización incluye 440 km de una vía férrea existente, la construcción de un nuevo ramal de ferrocarril de 350 km y una terminal marítima en Bahía Blanca. La capacidad nominal de la mina es de 4,3 millones de toneladas anuales de potasio. Revista Ferroviaria

LOS METRODELEGADOS EXTIENDEN EL PARO DE SUBTES POR 24 HORAS MÁS


GREMIALES

Reclaman un 28% más de aumento de sueldos. “Pedimos disculpas a los pasajeros”, dijo Néstor Segovia. No hubo subtes en todo el fin de semana.

Finalmente, las amenazas de los metrodelegados se llevarán a cabo y mañana no habrá subtes nuevamente. La medida de fuerza es en reclamo por el fin de paritarias gremiales, en las que exigen un 28% de aumento salarial.

Roberto Pianelli, uno de los gremialistas dijo en conferencia de prensa que les da “vergüenza tener que estar en esta instancia”. “El primero de enero dijimos que estábamos dispuestos a colaborar. ¿Pero qué están dispuesto a hacer ellos?, porque hasta ahora no hicieron nada”, dijo el  en referencia a la empresa y la resolución de las paritarias.



“Queremos informar que hemos recibido llamadas de distintos sectores y ninguna fue para sentarse a resolver el problema. Mañana fuimos citados a las 13 horas por un juzgado contencioso administrativo, para comparecer ante un amparo de la legisladora Lubertino. Vamos a ir porque estamos dispuestos a colaborar en todas las instancias que ayuden a resolver las paritarias”, explicó Pianelli.

“No sabemos de qué manera hacer entender que si no resolvemos esto no va a haber subtes. No nos dejan otra alternativa que realizar una nueva medida”, concluyó el metrodelegado.

Por su parte, Néstor Segovia dijo que no van “a retroceder ni un centímetro”, si no se acuerdan las paritarias y las condiciones de trabajo. “Tenemos el mismo sueldo desde marzo de 2011. Les pedimos disculpas a los pasajeros, pero los culpables son otros, no los trabajadores”, dijo Segovia.

En conclusión, los delegados dijeron que quisieran “resolver el tema lo antes posible”. “Quisiéramos confiar en que mañana van a recapacitar, estamos dispuestos a estar horas y horas para resolver el problema”.

El paro que afecta a todas las líneas de subtes de la Ciudad y al Premetro arrancó a las 21 del viernes. Y durante todo el fin de semana, repleto de asambleas, estuvo latente la posibilidad de que se extienda.

En mayo, tras un paro de 36 horas, Metrovías y los trabajadores llegaron a una tregua luego de que se les ofreciera una suma no remunerativa y retomar las paritarias en agosto. Vencido el plazo, esta semana se reavivó el conflicto.Clarín

UNIÓN FERROVIARIA: SÓLO PEDIMOS JUSTICIA

GREMIALES

SOLICITADA DEL SECRETARIADO NACIONAL DE LA UNIÓN FERROVIARIA


FERROVIARIOS MARCHARÁN DESDE ONCE HASTA COMODORO PY


GREMIALES

El delegado del Sarmiento, Pollo Sobrero, convocó a una movilización para reclamar justicia.

Un grupo de trabajadores ferroviarios marchará este lunes desde la estación de Once hacia los tribunales de Comodoro Py para exigir condena a prisión perpetua para los responsables del crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra .

Los manifestantes acompañarán el inicio del juicio por el homicidio del joven de 23 años perpetrado en 2010, en el que declarará como testigos el sindicalista Rubén "Pollo" Sobrero y el delegado de la línea Sarmiento Edgardo Reynoso.

Los ferroviarios del Sarmiento y de la Bordó Nacional se concentrarán a partir de las 8 en la estación de trenes de Once, desde donde marcharán hacia los edificios judiciales del barrio de Retiro, donde comenzará a las 10 el juicio oral y público.

Rubén Sobrero


En el banquillo de los acusados se sentarán el jefe de la Unión Ferroviaria, José Pedraza y su segundo en el sindicato, Juan Carlos Fernández, además de otros 15 acusados.

Sobrero convocó a la movilización "para reclamar justicia por este crimen que se perpetró para intentar frenar la lucha de los tercerizados del Roca y tapar el negocio de las tercerizaciones entre empresarios negreros y la burocracia sindical, avalados por el gobierno nacional".

En tanto, señaló que "esperamos con ansias el comienzo del juicio para que podamos brindar nuestro testimonio, exigiendo justicia por Mariano y para que vayan a la cárcel todos los responsables materiales y políticos de su vergonzoso crimen".

"En especial el asesino José Pedraza -a quien lo sufrimos en carne propia en nuestro gremio- y a toda su patota", agregó a través de un comunicado. Sobrero también consideró que "tienen que ir presos los empresarios de la UGOFE -que le dieron licencia y logística a la patota para cometer el crimen- y la policía, que liberó la zona".MinutoUno

CASO FERREYRA: ANTES DEL JUICIO, SU HERMANO PIDIÓ QUE SE CONDENE A PEDRAZA


GREMIALES

Pablo Ferreyra dialogó con Infobae.com y reiteró el pedido de Justicia por la muerte del militante del Partido Obrero, ocurrida en 2010. Sus compañeros realizarán una vigilia frente a los tribunales de Comodoro Py

Mañana, desde las 8, en los Tribunales de Comodoro Py, comenzará el juicio oral que sentará en el banquillo de los acusados al dirigente gremial ferroviario José Pedraza, detenido como supuesto “instigador” del ataque que el 20 de octubre de 2010, en el barrio porteño de Barracas, terminó con la vida de Mariano Ferreyra, de 23 años. 

Esa tarde, el joven acompañó junto a otros militantes del Partido Obrero el reclamo de un grupo de trabajadores tercerizados del Ferrocarril Roca que exigían el pase a planta permanente, pero, inesperadamente, una patota de la Unión Ferroviaria (UF) arremetió contra los manifestantes y disparó contra ellos. Ferreyra recibió un disparo en el pecho y murió, mientras que otros tres compañeros -Elsa Rodríguez, Nelson Aguirre y Ariel Pintos- resultaron heridos.

Infobae.com dialogó con Pablo Ferreyra, hermano de la víctima fatal y querellante en la causa, quien consideró que el crimen "desnudó el estado calamitoso en que se encuentran los trabajadores argentinos". 

Mariano Ferreyra


Pablo estima que la causa debería funcionar "de manera reflexiva" sobre el papel del sindicalismo empresario, la cuestión del modelo sindical, el trabajo precarizado, la complicidad entre barrabravas y el poder sindical o político.

Pero más allá del pedido de justicia, Pablo Ferreyra se propuso trabajar junto al Centro de Estudios Legales y Sociales (CELS) en una campaña que pretende eliminar prácticas laborales que van en detrimento de las condiciones básicas del trabajador, como es la tercerización.

“Con el CELS siento que encontré la posibilidad de darle un sentido a la muerte de Mariano. Y ver qué podemos hacer para que esto no vuelva a pasar.”

Al igual que Mariano, Pablo fue militante del Partido Obrero, pero se apartó mucho antes de la muerte de su hermano. Si bien se define a sí mismo como un hombre de izquierda, no lleva ninguna bandera política. Aunque hoy se siente más afín al oficialismo. “Yo pienso que la posibilidad de discutir tanto lo que sucedió con Mariano como si es posible acabar con ciertas formas de precarización laboral, se van a dar en el marco histórico que propone este gobierno, y no fuera. Ahí es donde está mi aprobación del kirchnerismo”, explica. Y destaca el papel del ex presidente Néstor Kirchner en el avance de la causa.

“El Estado en este caso ha actuado de manera muy rápida para resolver el crimen. Más allá de que haya sido la Justicia, el gobierno nunca se interpuso. De hecho, uno de los testigos claves lo aportó Kirchner. Se trata de un testigo de identidad reservada, un quebrado de la patota que confiesa algunas cosas y es fundamental para la causa”, contó a este medio.

El caso también derivó en una denuncia por coimas, con la presunta complicidad del sistema judicial, en la que se intenta probar que José Pedraza quiso influir con dinero para que derive en un tribunal afín.

“La causa tuvo muchos elementos en el medio como la detención de Pedraza, la denuncia de coimas, escuchas, un perito que quiso arruinar parte de la prueba.  Pero a pesar de todas las adversidades planteadas por la Unión Ferroviaria y por Pedraza, avanzó", considera el mayor de los hermanos Ferreyra.

"Eso te demuestra que es posible que la Justicia prospere en este país. Más allá de los obstáculos que fuimos sorteando llegamos enteros, con una hipótesis muy fuerte. Sabemos que Pedraza armó esta patota para aleccionar a un sector de los trabajadores tercerizados y demostrar así que no iba a permitir poner en peligro todos sus negociados”, señaló Pablo.

Las dificultades son muchas porque en el momento del hecho, la Policía Federal no actuó debidamente según la denuncia, cuestión que forma parte de la causa judicial.

No haber filmado momentos claves del ataque, comunicaciones que se hicieron por un telecomunicador que no deja nada registrado, no identificar ni detener a los agresores, no ser efectivos en la atención de los heridos, no ser un número suficiente para separar a dos facciones, entre otros elementos, son, según Ferreyra, pruebas suficientes para acusar cierta complicidad de la fuerza de seguridad en el ataque.

Pablo calcula que habrá casi 400 testigos para declarar en el juicio. Sus testimonios serán la clave para demostrar que la trayectoria de las balas coincide con la del proyectil que mató a Mariano. "No fue solamente querer asustar sino que hubo una intención de dañar y herir", consideró.

"Todos estos elementos nos tienen que demostrar a nosotros que hubo un plan coordinado, instigado por Pedraza, aceptado por Pablo Díaz que estaba en el lugar, ejecutado por estos tipos y arreglado de alguna manera en el lugar con la policía que estaba ahí para que no intervenga", sostuvo. Y añadió: "Si se demuestra la responsabilidad de Pedraza tiene que haber perpetua. Y claramente estoy seguro de que hubo zona liberada. ".

Ferreyra confía en la justicia por lo demostrado hasta ahora, sobre todo luego de la detención de Pedraza, algo que consideraba "muy lejano". Sin embargo, aún conserva ciertos temores: "Me gustaría que el poder no beneficie a Pedraza ni al resto de los responsables. Por suerte la Justicia siempre se mantuvo independiente".

"Pretendo que se entienda que se está juzgando a un tipo que fue el paradigma del sindicalismo empresario de los 90, condenarlo sería ejemplificador para cualquier tipo de esquema similar. Una forma de hacer sindicalismo que ojala haya tocado su techo con esto", concluyó. InfoBae

ESPAÑA: SOLIDARIDAD CON LA HUELGA DEL SECTOR FERROVIARIO


3 de agosto de 2012

TRABAJADORES DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFI VIEJO , BUSCAN FRENAR EL DESMANTELAMIENTO Y LOS ROBOS DE LAS INSTALACIONES. TRABAJAN EN LA RECONSTRUCCIÓN DE UN MURO QUE FUE DERRIBADO POR MALVIVIENTES EN UN AMPLIO SECTOR DE LA PLANTA.


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Lo que parecía ser un juego de niños traviesos fue adquiriendo ribetes  muy peligrosos. Obreros ferroviarios que recorren a diario las partes inactivas de la planta ferroviaria fueron agredidos a tiros desde las casillas  ubicadas en Avda . Saenz Peña, en los márgenes de la vía principal del Ramal -C del Ferrocarril Belgrano Cargas.

La modalidad "hormiga" siempre fue el modo de robo de los malvivientes, que saquearon metales, como: bronce y cobre, chapas y cualquier otro hierro u objeto que podía ser vendido, pero últimamente grupos de adolescentes armados con armas de fuego y visiblemente bajo los efectos de las drogas, comenzaron a demoler el muro perimetral del sector sudoeste de los talleres a la altura de la sección distribución de vapor y pinturería, con el único objetivo de ingresar y tener un "acceso rápido" o via de escape para sus robos.



A pesar de las constantes denuncias policiales y el patrullaje de los efectivos, tanto de la policía provincial como federal, los ataques continúan. Rolando Herrera, Alfredo Chavarría, Pedro Díaz y varios trabajadores de la dotación de los talleres, no ocultan su indignación y manifiestan " levantábamos un metro de pared y al otro día lo tiraban al piso, y lo peor es que muchas veces nos tiraban piedrazos y hasta disparos con armas de fuego".

Lejos de amedrentarse los trabajadores, se organizaron y poniendo dinero de su propio bolsillo comenzaron con el acopio de materiales y encararon ellos mismos la reconstrucción de la pared y la seguridad del sector. "Que quede claro, esto es de toda la comunidad de Tafi Viejo, luchamos muchos años por el taller y no permitiremos que se destruya o que se transforme en una villa o un aguantadero de malhechores" sostienen con bronca.



En tanto el Ing. Carlos Villa , a cargo de los planta, sostiene que la situación se tornó compleja, ya que a pesar de la excelente predisposición de los efectivos, tanto de la policial federal y de la provincia, los agresores son menores de edad y se escudan en esa condición, no obstante seguiremos trabajando en salvaguarda del patrimonio de los talleres.

Hacemos un llamado a la reflexión de los padres y todos los vecinos en general, es muy peligroso transitar por las vias y trepar las paredes. Hemos observado que se ha comenzado a construir edificaciones precarias a centímetros de la línea troncal del Ferrocarril Belgrano Cargas y eso además de ser riesgoso para las personas, es un delito federal ya que formaciones de trenes cargueros circulan a diario por el ramal C, adyacente a las planta ferroviaria taficeña donde trabajan 104 operarios y funcionan otras dependencias oficiales.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que esta denuncia realizada por los obreros de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo sea tomada muy en serio por las autoridades nacionales, provinciales y municipales y tomen cartas en el asunto antes que haya que lamentar víctimas.

LLAMADO A CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL REPUESTOS FERROVIARIOS PARA UGOFE LÍNEA ROCA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

De acuerdo a lo publicado en el Boletín Oficial de fecha 03 de Agosto de 2012, se llama a Concurso de Precios Nacional e Internacional para la adquirisición de diviersos repuestos ferroviarios para la UGOFE Línea Roca.



U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 744
OBJETO: Discos de Freno.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 600.000
Valor del Pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar,

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 745
OBJETO: Biela de suspensión.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 900.000
Valor del Pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 746
OBJETO: Fresadora de Torreta.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 100.000
Valor del Pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 747
OBJETO: Placa Deslizante Pcpal de Pantógrafo.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 880.000
Valor del Pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar.

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 748
OBJETO: Policarbonato para Puertas Corredizas.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 320.000
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar.

SUBTES: "EN UNOS MESES NO VA A HABER TRENES"


GREMIALES

Lo afirmó el secretario general de los Metrodelegados, Roberto Pianelli, quien también remarcó que “ya hay 25 trenes menos” y la empresa Metrovías “no hace mantenimiento”. “No sabemos si con este paro se va a resolver el problema. Veremos si resuelven el tema antes de llegar al lunes”, dijo el gremialista confirmando la suspención del servicio de subtes y premetro a partir de las 21 horas de este viernes.

Los trabajadores del subte y premetro nucleados en la asociación gremial conocida como los Metrodelegados confirmaron que pararán desde las 21 horas de este viernes hasta las 21 del día domingo. “No sabemos si con este paro se va a resolver el problema, paramos a las 9 de la noche, paramos el sábado y el domingo, veremos si resuelven el tema antes de llegar al lunes, es un nuevo intento de llamar a la racionalidad”, dijo este viernes por la mañana el secretario general de la AGTSyP, Roberto Pianelli.



En la convocatoria al paro se resaltó que “la realización de esta medida de fuerza, asi como su continuidad mas alla de la fecha dispuesta, queda supeditada a la posibilidad de que Metrovias S.A. presente alguna propuesta salarial razonable que permita encauzar la negociación paritaria”, sin embargo, Pianelli en diálogo con radio 10 señaló como principal problemática la inseguridad material de los trenes, la falta de inversión por parte de la empresa concesionaria y las dificultades financieras que Metrovías argumenta.

"La empresa no hace mantenimiento de los trenes, han sacado servicios. El Grupo Roggio es uno de los más importantes del país, y recién ayer me confirmaron que entre hoy y mañana van a acreditarse los salarios. Ya hay 25 trenes menos, dentro de unos meses no va a haber trenes", sostuvo el secretario general de los Metrodelegados.

En el marco del conflicto entre Nación y Ciudad por la transferencia del subte (problemática que subyase en este nuevo paro), Pianelli destacó que "la tarifa aumentó el 127%, es la tarifa más cara en la Ciudad de Buenos Aires”, señaló que el titular de SBASE, (Juan Pablo ) “Piccardo no hizo ninguna declaración sobre el derrumbe de los trenes que él administra”, y desligando mayores responsabilidades del Gobierno Nacional ante las dificultades financieras que estaría enfrentando Metrovías y que estarían poniendo en riesgo el pago de los salarios, las fuentes de trabajo, y la seguridad del servicio, el gremialista aseguró que la administración federal “ha depositado los subsidios" que le correspondían de acuerdo al convenio firmado meses atrás por Macri.Noticias Urbanas

LOS METRODELEGADOS RATIFICARON EL PARO DE SUBTE DESDE ESTA NOCHE


GREMIALES

El secretario gremial Roberto Pianelli confirmó la medida para el fin de semana. "Esperemos que esto se resuelva antes del lunes", dijo. El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, reiteró que el Ministerio de Trabajo debe convocar a las partes para solucionar el conflicto.

El secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli, confirmó que desde las 21 horas comenzará una medida de fuerza y no habrá subtes durante el fin de semana.

"No sabemos si con este paro se va a resolver el problema, a las 9 de la noche paramos sábado y domingo", sostuvo el delegado sindical en declaraciones a Radio 10.

Pianelli recordó que la empresa Metrovías "no está haciendo el mantenimiento de los trenes y se han sacado servicios (hace menos de un mes se anunció el retiro de 20 formaciones por no ser seguras). "Veremos si resuelven el tema antes de llegar al lunes", agregó.



Desde el gobierno de la Ciudad, el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, insistió en que el responsable del servicio de subterráneos sigue siendo el Gobierno Nacional. "El paro es un tema del Ministerio de Trabajo que tiene que convocar a las partes", afirmó.

En este sentido, se esperanzó con avanza en las negociaciones para hacer efectiva la transferencia: "Ojalá que se haga el traspaso antes de fin de año".

"Desde el primer día tenemos toda la voluntad de hacernos cargo de todo lo que hace que buenos aires sea una ciudad autónoma", afirmó pero advirtió que para "hacernos cargo del subte lo que queremos es que se garantice la seguridad de los que viajan todos los días".

En declaraciones a Radio Mitre, Rodríguez Larreta agregó: "Queremos que nos pasen un subte de forma segura, pero cuando vemos que hace dos semanas sacaron varios vagones de circulación por falta de mantenimiento, nos están dando la razón: hay dudas por la seguridad" de los usuarios.

"Cuando vemos esas medias más nos preocupa garantizar la seguridad de la gente; eso es lo que buscamos en las negociaciones, hay conversaciones constantes sobre esto", remarcó el funcionario macrista.

Esta noche, a partir de las 21, comenzará el paro por 48 horas decretado por los denominados metrodelegados mientras que el lunes se iniciará la huelga por 72 horas convocada por la Unión Tranviario Automotor (UTA), el otro gremio del subte, ambos en reclamo del reinicio de paritarias por mejoras salariales.InfoBae

ORDENAN PERICIAS AL MAQUINISTA DE LA TRAGEDIA FERROVIARIA DE ONCE


ACTUALIDAD

El juez federal Claudio Bonadío ordenó una nueva pericia para determinar si Marcos Antonio Córdoba, el maquinista de la formación de TBA que en febrero se estrelló contra el parachoques de la estación Once y provocó 51 muertos, padeció algún ataque de epilepsia durante el hecho. Es una de las pericias que se espera antes de definir la situación procesal de los imputados, así como otra de carácter contable. En tanto, el juez Bonadío no descarta avanzar con declaraciones testimoniales o bien con la ampliación de indagatorias. 



Los estudios médicos que se le practicarían al motorman Córdoba implicarían varias jornadas en las que se utilizará equipamiento de última generación para evaluar si pudo haber sufrido un ataque de epilepsia. La mayoría de los empresarios de Trenes de Buenos Aires (TBA) y ex funcionarios imputados cargaron la responsabilidad del hecho sobre el conductor de la formación. (NA) 

MÁS DE 2.500 PERSONAS YA VIAJARON EN TREN A TANDIL TRAS LA REINAUGURACIÓN


ACTUALIDAD

Tras la reciente inauguración del servicio de trenes a Tandil por parte del gobierno de la provincia de Buenos Aires, en lo que va del período que abarca del 30/06 al 29/07, más de 2.500 personas viajaron en las formaciones desde Capital Federal hasta ese municipio serrano.

El servicio cuenta con dos frecuencias, Constitución-Tandil los martes y viernes, en tanto que Tandil-Constitución los miércoles y domingos. Cada una tiene sus detenciones en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Rauch.

Entre los pasajeros que viajaron en el tren, luego de casi 15 años de estar suspendido, se destacan 1.912 mayores y 541 menores, revelaron autoridades de Ferrobaires, mientras que el día de la inauguración hicieron lo propio 260 personas. En ese sentido, el secretario de Turismo, Ignacio Crotto, destacó “los beneficios que este servicio está trayendo a Tandil”.



Además, el funcionario remarcó que “gracias a la iniciativa del gobernador Daniel Scioli de reactivar la llegada del ferrocarril a esa ciudad, el turismo se verá aún más favorecido”.

Por su parte, Antonio Maltana, interventor de Ferrobaires, sostuvo: "Cuando el gobernador Scioli me designó en la intervención de la Empresa me dio tres prioridades: la seguridad, el confort y la reactivación de los destinos suspendidos. Este tren combina los tres objetivos, ya que se trata de coches recientemente confeccionados a nuevos, que además han tenido como destino a la localidad de Tandil que esperaba este servicio con los brazos abiertos".

La formación está compuesta por cuatro coches y una locomotora con capacidad para 280 personas, con personal de bordo como guardas, jefe de tren, azafatas, personal mecánico, de limpieza y conductores.

Los coches de primera clase fueron rehabilitados en la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín (COOTTAJ), bajo la dirección técnica e industrial de ingenieros de Ferrobaires, mientras que los pullman y clase turista se repararon en instalaciones propias de la empresa, contribuyendo a la recuperación paulatina de la capacidad de trabajo del taller de la localidad de Mechita.Agencia NOVA

TUCUMÁN: ALPEROVICH PARAFRASEÓ A PERÓN PARA ALUDIR AL ESCÁNDALO QUE ENVUELVE AL DELEGADO DE ATAHONA


ACTUALIDAD

El gobernador se refirió tangencialmente al hallazgo de durmientes y rieles en la casa del comisionado rural César Racedo Hohl.
      
Tal vez parafraseando a Juan Domingo Perón, el gobernador José Alperovich se refirió al allanamiento de la casa del delegado comunal de Atahona con la adaptación de una frase célebre del ex presidente: "todos somos buenos, pero si nos controlan somos mejores".



César Nicolás Racedo Hohl, delegado comunal de esa localidad cercana a Simoca, tenía en su casa 52 durmientes y rieles ferroviarios, según se descubrió en un allanamiento ordenado por el juez federal N° 2, Fernando Poviña (h), en el marco de una investigación por el presunto robo de esos elementos.

Cuando esta mañana, en una de sus habituales rondas, el gobernador fue consultado por el tema, se limitó a adaptar la famosa frase de Perón que decía: "el hombre es bueno, pero si se lo vigila es mejor".

Y profundizó la misma idea: "cuanto más se critique la gestión, y mayor control haya, mejor va a ser", remarcó, sin aludir directamente al caso de Racedo Hohl. LA GACETA ©