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28 de junio de 2018

Chascomús: Siguen los despidos de trabajadores en la empresa Emepa S.A.

Actualidad

La empresa metalúrgica envió más telegramas a sus trabajadores, pese a los intentos por mantener los puestos de trabajo. Trabajadores afectados apuntan contra la UOM. La situación en el distrito se agrava tras los recortes de personal en otras fábricas.

De nada parecen haber servido las gestiones realizadas por el intendente de Chascomús, Javier Gastón, para intentar llegar a una solución en el conflicto de los trabajadores de la fábrica Emepa con los empresarios.

El mes pasado, la firma metalúrgica despidió a unos 100, aduciendo una pronunciada caída en la producción, centrada principalmente en la reparación y mantenimiento de material ferroviario. “De 180 trabajadores, 100 nos quedamos sin trabajo mañana. No laburamos más y de una forma consensuada entre empresa y gremio”, aseguró a Infozona Javier Britos, uno de los que se quedó en la calle.


Los trabajadores apuntan al sindicato, a quien acusan de pactar los despidos con la empresa. El propio Britos dijo que "hicimos un corte parcial en la Ruta 2 y movimos todo lo que pudimos mover como trabajadores, pero sin el apoyo del gremio”.

En tal sentido, recordaron que Mario Batista, Secretario de la UOM, había asegurado que “la planta se va a reducir en un 50 por ciento", añadiendo que “para salvar la empresa no queda otra determinación que hacer este movimiento", en referencia a los despidos.

La situación en el distrito se ve agravada ante la decisión de la fábrica de agua Villa del Sur de cerrar su planta en esa región, que empleaba a unos 200 trabajadores, dando vacaciones a todos sus empleados. Los mismos tendrá un cese de actividades obligatorio durante los meses de junio y julio, estudiándose una medida similar en agosto.

Para colmo de males, la fábrica textil Texes cerró sus puertas luego de un siglo de vida, dejando 140 trabajadores y sus familias en la calle, a lo que se suman despidos en la empresa de nano tecnología Unitec Blue, Conarco, Fadecya y LeadCam.LaTeclainfo

11 de mayo de 2016

Línea Belgrano Norte: Teníamos razón, el Estado Invertirá 1.640 millones de pesos para mejorar su funcionamiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día lunes 16 de Mayo, donde dimos la primicia (antes que todos los medios nacionales) en nota titulada Línea Belgrano Norte: Habrá inversión y no se suspenderán los servicios de pasajeros (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/05/linea-belgrano-norte-habra-inversion-y.html) y que muchos no creían, hoy podemos decir que se invertirán alrededor de 1.640 millones de pesos para mejorar el funcionamiento de dicho ferrocarril.


El Ministerio de Transporte de la Nación informa que a partir de la visión de que el tren es la principal alternativa de transporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires, en el día de ayer anunció un Plan de Modernización con obras de infraestructura y seguridad para toda la Línea Belgrano Norte.

Se trata de una inversión de 1.640 millones de pesos en los próximos 3 años, que se destinarán a las siguientes obras:

* Renovación de infraestructura de vías
* Reparación y mantenimiento de coches y locomotoras
* Incorporación de un sistema de frenado automático.
* Obras de mejoramiento de estaciones
* Obras de mejoramiento de señalamiento

Todo para mejorar los tiempos, las frecuencias y la calidad de viaje de las 70.000 personas que utilizan está línea todos los días, según el comunicado del Ministerio de Transporte de la Nación.

Además, se incorporará un sistema de frenado automático, en el que se invertirán 270 millones de pesos. Esta es una deuda histórica con el sistema de trenes de la Argentina.

La Línea Belgrano Norte, junto a las del San Martín, Belgrano Sur y Urquiza, serán las primera de las ocho líneas del área metropolitana en tener aplicada la nueva tecnología, presente en todos los sistemas modernos del mundo y que hace que los trenes se detengan automáticamente si no se respetan las señales de pare.

Desde Crónica Ferroviaria saludamos esta intención del Ministerio de Transporte en invertir en los ferrocarriles del Área Metropolitana de Buenos Aires, pero nos queda la duda si la misma visión de que el tren es la principal alternativa de transporte para el AMBA lo será también para el interior del país.

Creemos que todavía es una gran deuda que el Estado Nacional tiene desde hace décadas con los habitantes que viven a lo largo y ancho del país donde hay una vía férrea.