La parada del tren en estación Serodino favoreció el desarrollo y el uso de espacios públicos

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El año pasado volvió a parar el tren de pasajeros en Serodino, algo muy innovador para todos los habitantes de la ciudad. La vuelta del tren trajo a las inmediaciones de la estación un área recreativa en los espacios públicos.

Sebastian es coordinador de viajes de turismo, vivió toda su vida en Serodino y atiende un negocio a pocos metros de la estación de tren. Día a día atiende a diferentes personas que se acercan en busca de información sobre horarios, precios o incluso gente que viene de afuera y quiere conocer la ciudad.

Tuvieron que pasar más de 33 años para que el tren vuelva a parar en Serodino. Esto fue gracias a la gestión de un pasajero y vecino de la ciudad, al que siempre le gustó el tema de los trenes y se empezó a movilizar para que recupere la parada allí.

Esto fue un antes y un después para todos los habitantes, algo que la gente aprovechó y disfrutó mucho. Más allá de que los horarios nocturnos no eran muy concurridos, el año pasado se usó muchísimo. Tenía una frecuencia el miércoles, día en que pasaba a las 11.15hs hacia Rosario y a las 19.30hs volvía a Serodino.

En principio, el precio era de $22 en clase turista y $36 el pullman. Actualmente los precios son otros, pero aún así siguen siendo accesibles. El pullman sale algo de $800 y también está la opción camarote, que se empezó a usar en diciembre y que generalmente se usa en viajes a larga distancia, pero desde Serodino a Tucuman está alrededor de $1200.

La estación se encuentra rodeada de una plaza con diversos juegos y actividades para la gente. Si bien esto se gestionó mucho antes de que comience la iniciativa del tren, con la llegada del mismo creció mucho más.

La zona se encuentra en lo que se llama “punto Y”, que es un triángulo con un punto de información. De esta manera, el pueblo se fue poblando cada vez más y se embelleció día a día. La gente disfruta y utiliza más los espacios públicos que antes estaban vacíos. Como el mencionado punto Y donde la gente se acerca cada fin de semana a tomar mates, relajarse y utilizar los parrilleros.

La ciudad creció y sigue creciendo día a día, quién va a pasar la tarde también puede encontrar el paseo del laberinto, la tirolesa, un molino que tiene un jardín japonés con una fuente y peces, un fogón que está pegado a las vías, entre otras cosas.

De esta manera, Sebastián recordó la alegría y emoción que todo el pueblo sintió cuando volvió a funcionar el tren.11Noticias.com

Gestiones para activar el tren local entre Rosario y Gálvez

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Durante la jornada de inauguración de la parada del tren de larga distancia en Serodino, también se formalizó el pedido de las localidades que corresponden al corredor ferroviario, para pedir por la puesta en marcha de un tren local que mejore la conectividad en la zona.

Previo a la llegada del tren de larga distancia, se firmó un convenio entre las comunas e intendencias del corredor entre Gálvez y Aldao, cuyas autoridades locales estuvieron todas presentes durante los festejos que se realizaron en Serodino.

La iniciativa la hizo el presidente comunal Juan Pío Drovetta, en un intento por reforzar y afianzar las mejoras en la conectividad que se logran por medio del transporte ferroviario. En sus palabras, tuvo "las mejores recepciones (por parte de sus pares de la región) porque cuando se plantea mejorar las vinculaciones y trabajar en conjunto, todos lo aceptaron, y ya estamos trabajando en virtud de ello".

En el mismo sentido se manifestó Mario Fissore, que ahnela la reactivación del tren local, el cual detalló que funcionaba en otra época parando en todas las estaciones intermedias, desde Rosario por Andino, Aldao, Serodino, Carrizales, Díaz, Casalegno, Irigoyen, y Gálvez.

Sobre el asunto también habló Martin Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones, mostrándose de acuerdo con la idea e incluyéndola en el plan federal de activación de trenes de cercanía y extensión de los existentes. Mencionó que en ese plan también hay otros corredores que se proyecta conectar con Rosario, como "Cañada de Gómez, Empalme Constitución, Casilda, San Lorenzo". Y detalló que para que se concrete, hace falta mejorar la infraestructura de vía y adquirir y modernizar más material rodante, para abastecer a los nuevos servicios que se están proyectando.

El referente local en cuanto a la reactivación ferroviaria, Heber Villarreal, ponderó el proyecto de vinculación ferroviaria reconociendo que es un pedido frecuente y que traería muchos beneficios.

Los vecinos de Serodino se notaban emocionados con el regreso del tren al pueblo, y muy entusiasmados con la idea de volver a contar con el tren local. Recordaban los horarios y cómo era el servicio, y destacaban que servía diariamente a comisionistas y otros trabajadores, además de que se utilizaba para trámites o viajar a atenderse con el médico en Rosario o Gálvez.

A su vuelta del viaje que hicieron en el marco del acto, Heber Villarreal nos contaba que el tren se detuvo en las estaciones subsiguientes para permitir el descenso de los presidentes comunales de Aldao y Andino. "Las estaciones estaban llenas de vecinos emocionados que aplaudían y vivaban el detenimiento del tren".Multimodal.com.ar

Llegó el día después de 33 años de espera. El tren de pasajeros volvió a parar en estación Serodino (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria 

Tal como lo vino informando Crónica Ferroviaria, en el día de hoy se produjo la parada regular en estación Serodino (Provincia de Santa Fe) de un tren de pasajeros después de 33 años de no hacerlo.

En el día de hoy en horas del mediodía realizó parada en Serodino el denominado tren "El Tucumano". La estación estaba repleta de gente muy contenta y feliz de volver a tener en su localidad la vuelta del sistema de transporte ferroviario.

Estuvieron presentes en dicho acontecimiento, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, el Subdirector de la CNRT, Diego Giuliano y el presidente de la Comuna de Serodino, Juan Pío Drovetta. 

Como lo informó Crónica Ferroviaria en nota anterior, el valor del boleto desde Serodino hasta Rosario Norte (que es seguramente el punto donde más pasajeros viajarán) costará $27,00 en Primera Clase y $31,50 en Pullman, valores que son netamente inferiores a los que cobra el ómnibus, a la vez que es mucho menos el tiempo de viaje en tren.

En este viaje "inaugural", sacó boleto mucha gente residente en Serodino, sobre todo de nuevas generaciones que para ellos fue la primera vez que viajaban en tren.

Ahora quieren el tren "local" Rosario Norte - Gálvez

El presidente de la Comuna de Serodino en su alocución pidió al presidente de la empresa estatal ferroviaria haga lo imposible para que se pueda realizar el sueño de muchos pueblos santafesinos de volver a contar con un servicio regional de trenes de pasajeros.

Dijo que se reunió días atrás con los presidente de las comunas de Bernardo de Irigoyen, Casalegno, Días, Carrizales, Aldao, Andino y Gálvez para solicitar la puesta en servicio del tren "local" que una Rosario Norte con Gálvez con paradas en todas esas estaciones intermedias.

El presidente de Trenes Argentinos Operaciones presente en el evento, escuchó la prédica del presidente comunal y se comprometió a estudiar el caso para la pronta puesta en servicio de trenes regionales en varios puntos de la provincia de Santa Fe.

Próxima parada: Estación Serodino

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la intensa lucha que hicieran durante más de un año el grupo "Unidos por la vuelta del tren en Serodino", tuvo sus frutos. 

El día 05 de Mayo a las 11:10 horas realizará parada inaugural en la estación ferroviaria de dicha localidad santafesina, el tren de pasajeros denominado "El Tucumano" (Buenos Aires - Tucumán), después de casi tres décadas que no hiciera parada regular un tren de pasajeros.

El valor del boleto desde Serodino a Rosario Norte (que es seguramente el punto donde más viajarán los usuarios) costará $27,00 en Primera Clase y $31,50 en Pullman, valores que son notamente inferiores a los que cobra el ómnibus, a la vez con menor tiempo de viaje.

Ya hay mucha gente anotada para realizar el viaje "inaugural", y para muchos de las nuevas generaciones, será la primera vez en subirse a un tren.

Piden por el tren "local" Rosario Norte - Gálvez 

En virtud de que el próximo 05 de Mayo a las 11:10 horas el tren de pasajeros que une Tucumán - Buenos Aires va a realizar la parada inaugural en estación Serodino de la Línea Mitre, el Intendente Municipal de dicha localidad invitó a sus pares de Aldao, Andino, Carrizales, Díaz, Casalengo, Bernardo de Irigoyen y Gálvez para trabajar colectivamente y a realizar un pedido formal a Trenes Argentinos Operaciones para solicitar la vuelta del Servicio Local del tren de pasajeros Rosario Norte – Gálvez.

"Entendemos que traería muchos beneficios para todos nuestros pueblos y una importante zona de influencia, como ser: reactivación económica, menor costo, mayor seguridad, puntualidad, entre tantas otras utilidades, que mejorarían la calidad de vida de todos", expresó el Intendente de Serodino.

Y un día volvió a parar el tren de pasajeros en estación Serodino (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace décadas que los habitantes de la localidad de Serodino (Provincia de Santa Fe) ven pasar al tren de pasajeros que une Buenos Aires con Cevil Pozo (Tucumán) sin que realice parada en dicha estación.

Pero en el día de ayer el Tren de Pasajeros Nro. 265 (El Tucumano) que partiera de estación Retiro (Buenos Aires) a las 13:05 horas, siendo las 20:35 horas realizó una parada testimonial en la estación Serodino, siendo recibidos los pasajeros como el personal ferroviario, con presentes realizados en el taller comunal de dicha localidad santafesina.

Además, se aprovechó la oportunidad para inaugurar las nuevas luminarias y los pisos del andén para tener mejor seguridad y transitabilidad de los transeúntes.

Esta parada simbólica que realizó el tren denominado "El Tucumano", se debe a las gestiones que está realizando el señor Heber Villarreal y sus colaboradores para que el tren realice parada regular en estación Serodino de la Línea Mitre.

Hasta la vuelta. 

Son muchos los pueblos que hoy ven pasar las formaciones de pasajeros sin que se detengan en sus estaciones. Muchos de esos habitantes añoran volver a tener nuevamente al ferrocarril como medio de transporte, pero lamentablemente políticas anacrónicas e interesadas impuestas en el pasado hicieron lo imposible para que el tren desapareciera, llevando a que miles de localidades vayan languideciendo año a tras año.  

Desde Crónica Ferroviaria sabemos muy bien que durante décadas se trató de destruir al ferrocarril, que volverlo nuevamente a poner en movimiento va a llevar décadas, no se pude hacer todo en un período de gobierno. Pero eso será posible el día que se tome a este medio importantísimo de transporte como política de Estado, y obligar a todos las futuras administraciones que de ahora en más se hagan cargo de los destinos del país, comprometerse (sea de la ideología o color político que sea) a respetar y llevar adelante políticas favorables al resurgimiento del ferrocarril. 

La estación Serodino vuelve a la vida gracias a un grupo de jóvenes de la comuna

Historias Ferroviarias

Hace unos días se cumplió un año de trabajo ininterrumpido del grupo "Unidos por la vuelta del tren en Serodino". Conversamos con su iniciador, Heber Villarreal, que con sus 31 años es quien dio el primer impulso para que esta campaña sea realidad y tenga éxito. Escuchá la entrevista.

Lo primero que le preguntamos fue sobre la actividad de la estación previa al trabajo del grupo, y el motivo que les hizo comenzar a rescatar la estación. Sobre lo primero, nos comentó que hay una parte de la estación que se utiliza como biblioteca comunal, pero que el resto del predio estuvo sin uso y sin mantenimiento desde hace bastante tiempo. Las vías se encuentran con tránsito frecuente, porque además de los cargueros, por esa estación pasa el tren de pasajeros que une Retiro y Tucumán. Para tomar ese servicio, los serodinenses deben llegarse hasta Rosario Norte.

Todo empezó con un amague

Nos comentaba sobre el primer día, en el que curiosamente empezaron a trabajar a contrarreloj: Heber iba hacia su trabajo y se encontró con el tren de pasajeros detenido en la estación. Preguntó y le dijeron que producto de un corte de vías en Granadero Baigorria, el tren iba a servir desde esa estación que es la única de las inmediaciones que tiene un desvío y prestaciones adecuadas para servir de auxiliar a Rosario. Al enterarse de esto, Heber llamó al presidente comunal para que al menos pueda encomendar personal para que se corten los pastos en el predio, y que la experiencia de los pasajeros en Serodino no sea muy mala. Ese día, desde el mediodía hasta el ocaso estuvieron los muchachos de la comuna junto con Heber cortando los pastos. Para su sorpresa al final del día, el corte en Baigorria se había levantado, por lo que se habilitaría el itinerario normal. Puede pensar que entonces fue en vano, pero nada más lejos de la realidad.

A partir de ese día Heber le comentó al presidente comunal su idea de recuperar la estación y eventualmente poder gestionar que el tren de pasajeros haga parada regular en Serodino. Tuvo una buena respuesta y buen acompañamiento, asique seguidamente reunió a sus amigos, que también se entusiasmaron en la campaña.

Lo que siguió es muy fácil de escribir y heroico de ejecutar: el grupo de muchachos día a día recuperó parte por parte de la estación, desde el desmalezado, hasta restaurar el alero del andén, lavar sus paredes, reparar las canaletas del techo, pintar los carteles nomencladores, y dejar en definitiva, la estación como debe ser. "Cuando empezamos no teníamos ni domingos ni feriados" recuerda Heber.

Y su buena voluntad hace que sea un excelente representante del grupo que se convocó para recuperar la estación: Él, sin que nadie se lo pidiera, consiguió ropa de trabajo que estampó con el nombre del grupo, para que los chicos no fueran de zapatillas o con ropa no adecuada al trabajo. "No hay problema", como dice él, pero igual mejoró las condiciones para que el grupo trabaje más cómodo. "Ya tenemos camisa, pantalones y botines, el equipo completo".

Gestiones para que el tren haga parada en Serodino

El paso siguiente ya está en marcha: los contactos de Heber -que son los mismos que lograron que se agreguen al recorrido la parada en Ceres- le dijeron que con una nota donde el presidente comunal apoye la iniciativa y tres mil firmas de vecinos, el ferrocarril consideraría hacer de Serodino una parada regular.

Otra cosa preciosa de esta experiencia es su efecto contagio. Heber ya está recibiendo mensajes de otros pueblos en los que también están acompañando y repitiendo su voluntariado en conjunto a grupos de otros pueblos.Multimodal.com