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27 de agosto de 2024

Entre Ríos: ¿ Vuelve el tranvía en las calles de Concordia ?: No dicen que es un tren eléctrico

Proyectos

Los diseños previo están circulando por algunos sitios de Internet y especializados de transporte ferroviario, a los que, casualmente, accedimos. Se trata del proyecto de un tren suburbano para traer visitantes y turistas desde el Aeropuerto y otros lugares hasta el Centro de Concordia. El tren oficiaría como tren turista y con llegada hasta la Parada Ayuí Cué en el Perilago de Salto Grande.

Parece más bien una de esas ideas que cada tanto suelen salir como las del Tren Salto-Concordia que reconocía el impulso únicamente del Presidente de la Delegación Uruguaya, Carlos Albisu, y aquí lo veíamos trabajar sobre el tramo uruguayo pero del lado argentino, dejábamos que ubiquen casillas sobre las vías e impidan el traslado de la formación.

Inauguración del servicio de tranvía eléctrico en Concordia, Entre Ríos 1928. Foto: Archivo General de la Nación

Tal vez, ésta, que apenas se conocen los diseños previos, como una idea preconcebida donde se han trazado las futuras y posibles vías férreas, una es la que comentábamos antes, hacia el sur Benito Legerén con combinación a otras estaciones olvidadas.

Hacia el este, las estaciones existentes de La Criolla y otras, están marcadas en un antiguo mapa ferroviario, claro que hay que ver que quedó de esas vías.

En Mendoza, circula el Metrotranvía eléctrico que cumple un servicio inestimable a esa ciudad y alrededores.

Concordia, supo tener un eficiente servicio de tranvías que transportaba gente entre los diferentes barrios de la ciudad, luego suplantado por el transporte colectivo.

El proyecto incluye el reacondicionamiento de las vías, la provisión del material tractivo y la electrificación de la vía a través de un crédito internacional que podrían solicitar las autoridades. Sin embargo, consultado el tink tank del actual gobierno, contestaron "no, nosotros no estamos enterados", mientras estaban en sus celulares mensajeándose. Es decir, estaban "en otro canal".

Sin embargo, tal vez, el tanque de ideas se alumbre con algo más que eso que nos ofrecen...para pensar en una Concordia más pujante, tal vez, como aquella que supimos tener y que era "la Palanca del Desarrollo de la Mesopotamia" en los años 60.DiarioElSol.com

15 de enero de 2019

Para algo sirven, aunque sea para dar solidaridad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a las inundaciones que están ocasionando estragos a mitad del país, pero sobre todo a la Mesopotamia, entregaron vagones de la Línea Urquiza para albergar en ellos a los damnificados en la ciudad de Concordia (Provincia de Entre Ríos).

Carlos Ledesma, un trabajador ferroviario y vecino del barrio Puerto, contó a Diario Río Uruguay que la iniciativa busca beneficiar a los vecinos del barrio Puerto, "porque si no entran las manos ajenas y se llevan todo", ante la creciente del Río Uruguay.

Foto gentileza Diario Río Uruguay

Detalló que en total serán unos 24 vagones, de los cuales "entran dos familias por vagón". Subrayando que "ya varios han traído cosas".

Además, Ledesma agradeció a la Cooperativa Eléctrica de Concordia, dado que "pusieron una línea aparte para abastecer de energía a los vagones".

Por último, el trabajador ferroviario bregó "por una defensa más en Concordia, buscando prevenir futuros desbordes del Río Uruguay".

En ese marco reconoció que de esa zona de la ciudad "nadie se quiere ir, porque estás cerca de todo", admitiendo que los vecinos de su calle (Roque Sáenz Peña) prefieren lidiar con el avance de las aguas, antes que relocalizarse en otro sector de la ciudad.

Por lo menos que los vagones de la Línea Urquiza sirvan para dar solidaridad a los damnificados por las inundaciones, y no que queden parados como desde hace meses debido al grave problema que sufre la línea ferroviaria, donde está paralizado el servicio desde Monte Caseros (Corrientes) hasta Garupá (Misiones) por parte de la empresa Trenes Argentinos Cargas desde hace varios meses.

Aunque sea que sirvan para algo bueno.

3 de diciembre de 2017

Concordia: ¿Distracción o imprudencia?: Chocó contra el tren

Actualidad

El hecho se registró en la tarde de este domingo y mientras llovía en la ciudad de Concordia. Una mujer de 44 años que manejaba una camioneta KIA chocó de frente contra una formación de Trenes Argentinos Cargas de la Línea Urquiza, se indicó a Elonce.com

Pudo haber sido fatal. El hecho ocurrió minutos antes de las 16 de este domingo en Avenida Juan B. Justo y las vías del ferrocarril en la ciudad de Concordia. 


Según informaron desde la policía a Elonce.com, una mujer de 44 años, que se conducía en una camioneta KIA Sorento, chocó contra una formación de Trenes Argentinos que se dirigía hacia Buenos Aires y que era guiado por un hombre de 35 años de Caseros (Corrientes).


Al momento del impacto, llovía sobre la zona y de acuerdo a lo informado, las señales de advertencia sobre el paso del tren estaban en pleno funcionamiento.

Afortunadamente a pesar del fuerte impacto de la camioneta contra el tren, sólo se registraron daños materiales. La mujer llevaba colocado el cinturón de seguridad y los airbags se accionaron, lo cual hizo que no se golpeara contra el parabrisas; de todos modos recibió asistencia médica. En tal sentido, la automovilista adujo que en ese paso a nivel no hay barreras y que por la lluvia no se escuchaba la señal sonora.

En el lugar tomó intervención personal de la Comisaría Tercera de Concordia.ElOnce.com

23 de julio de 2013

CONCORDIA: ASODECO PIDE QUE SE EXTIENDAN LAS VÍAS DEL FERROCARRIL HASTA EL PARQUE INDUSTRIAL

ACTUALIDAD

Envió un proyecto al gerente del EMAPI, ente administrador del Parque Industrial, para que implemente la extensión de las vías del Ferrocarril desde Benito Legeren, a donde llega actualmente, hasta el interior del Parque. La inversión es de aproximadamente U$S 1.200.000.

El objetivo es reducir la carga transportada vía terrestre, bajando así el tránsito de camiones en el ingreso a la ciudad, y promoviendo una mayor seguridad vial. Además, según el proyecto, el ingreso del Ferrocarril al parque está en sintonía con una futura central de transferencia de cargas, o parque logístico, que revaloriza la región como polo industrial y logístico.


La comisión directiva de ASODECO envió una carta con el anteproyecto de extensión del ferrocarril hasta el parque industrial, que será elevada al Directorio del EMAPI, del cual ASODECO es parte, a fin de que el gerente inicie ante los órganos que correspondan (municipales, provinciales y nacionales), las gestiones necesarias para obtener la extensión de la línea de ferrocarril que hoy llega hasta Benito Legeren.

Este proyecto se enmarca en el de ampliación del parque industrial, presentado a las autoridades en el 2009.

“Esto sería de una importancia fundamental para el desarrollo del parque y de las futuras empresas que se puedan radicar, convertiría a la región en polo de desarrollo industrial y logístico”, aseguró Jorge Viglietti, presidente de ASODECO.

En la actualidad, llegan a la estación de Yuquerí, entre 12000 y 16000 tn mensuales de madera provenientes de Corrientes, de la zona de Santo Tomé. Esto significa unos 500 camiones mensuales que cruzan la autovía 14, ingresan por la Ruta M, actual salida obligada de la ciudad de Concordia, para ingresar al parque industrial.

Además del peligro vial que eso constituye, la instalación del tren como medio de transporte de cargas facilitaría la instalación de un parque logístico, utilizado para la transferencia de carga, teniendo el camión y el tren como distintas alternativas, y reduciendo los costos de flete desde y hacia la ciudad, dándole una importante ventaja comparativa.

La inversión del proyecto, estimada por profesionales de la UTN, es de aproximadamente U$S 1.200.000.


La reciente estatización de la empresa ALL, hace que sea más sencillo el acercamiento de parte de las autoridades tanto municipales como provinciales.CentraldeNoticias

17 de julio de 2013

CONCORDIA: UN TREN CHOCÓ CONTRA UN COLECTIVO Y POR MILAGRO NO FUE UNA TRAGEDIA

ACTUALIDAD

El accidente ocurrió anoche en Concordia y solamente hubo heridos leves. Históricamente se le pidió a ALL que colocara barreras en ese cruce.

Una formación ferroviaria de carga chocó en Concordia contra la parte trasera de un colectivo de pasajeros que se lanzó a cruzar cuando se percató que tenía el convoy encima. Producto del impacto el colectivo realizó un semitrompo, pero por fortuna no quedó sobre la vía ya que el resultado hubiera sido catastrófico. En el micro iba el conductor, su esposa y su hija; estas dos últimas debieron ser llevadas al hospital Masvernat.



El choque tuvo como escenario el cruce de las vías del ferrocarril y la ahora pavimentada avenida Concejal Veiga, a pocos metros de la ex aceitera Cipo, cuando eran las 22.15 aproximadamente.

Según publicó Diario Río Uruguay, el tren había partido hacía minutos de la ex Estación Urquiza del ferrocarril y tenía como destino Paso de los Libres, Corrientes.

El colectivo era un Mercedes Benz 1114, dominio UTB 313, que transitaba en dirección norte-sur, conducido por Pedro Oscar Rivarola (de 52 años), quien transportaba a Amalia Bartelemi (43 años) y la hija de ambos Milagros Rivarola (de 17 años). Ambas mujeres fueron trasladadas a la guardia del hospital Masvernat, donde el primer informe diagnóstico heridas leves.

Juan Domingo Ava, dirigente del gremio ferroviario “La Fraternidad”, señaló al mismo medio que “el colectivo pretendió pasar cuando llegó al cruce ferroviario”, el cual no cuenta con barreras, ni señales sonoras o lumínicas, solo una cruz de San Andrés.

Según Ava, el chofer del micro había reconocido que “lo vio muy encima al tren, igual aceleró, espero el golpe en la parte trasera, y por fortuna solo hubo heridos leves”.

El personal que conducía el tren no siguió al frente del convoy, ya que las medidas de seguridad exigen que de inmediato se le realicen estudios médicos post traumáticos.


El dirigente gremial de “La Fraternidad”, trajo a colación que la avenida Veiga “es muy peligrosa por la pavimentación” y que las barreras “son un pedido de nuestro personal y el concejo deliberante, que había comenzado pero no avanzó”.UnoEntrerios

22 de abril de 2013

BASAVILBASO: SE INCENDIÓ UNA LOCOMOTORA DE LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS


ACTUALIDAD

Este domingo, alrededor de las 18,30 horas una locomotora de la provincia, GE 6931, que encabezaba una formación de carga de la empresa ALL, tomó fuego, por lo que debió intervenir una dotación de Bomberos Voluntarios de Basavilbaso.

El siniestro se produjo en el kilómetro 241 del ramal central a unos 4 kilómetros al norte de Libaros. La GE 6931, que encabezaba la formación de containers, vacíos y ocho vagones de arroz procedente de Concordia y con destino a Basavilbaso, era guiada por dos operarios de la firma de la capital del citrus, Julián Ava y Diego Zampallo.

La máquina sufrió daños importantísimos, Bomberos impidió que fueran mayores.

Según recogió en el lugar un cronista de la radio de Basavilbaso el responsable del tren advirtió que salía humo de la parte posterior de la locomotora y detuvo la marcha y se dirigió con un extinguidor, presumiendo que el rodamiento arrastraba pasto y que esto estaba originando un principio de incendio, pero la maniobra no hizo otra cosa que "ayudar" a que el fuego tomara una gran dimensión, "alimentado" por las pérdidas de combustible y aceite de la GE 6931 que en cuestión de minutos quedó casi destruida.

Con motivo del siniestro la formación ferroviaria permanece detenida en el lugar, a la espera de locomotoras de auxilio procedente de Basavilbaso y Concordia, estimándose que podrían realizarse varios cortes debido a las limitaciones de fuerza que tienen las mismas debido a la falta de mantenimiento.

Una fuente de ALL le confió a RIEL FM que el servicio de pasajeros entre la Estación local y Villaguay está garantizado porque el "trencito" tiene asignada la GE 6942.RIEL FM

2 de febrero de 2012

ENTRE RÍOS: CHOQUE ENTRE UN AUTO Y UN TREN PUDO TERMINAR EN TRAGEDIA EN CONCORDIA

El accidente ocurrió en cercanías del hospital Masvernat. El conductor del vehículo habría intentado cruzar el paso a nivel. La baja velocidad a la que transitaba la formación ferroviaria evitó una tragedia.

Un automóvil protagonizó un accidente, que bien pudo terminar en tragedia, pero solo afortunadamente produjo daños materiales y dejó abierto el debate sobre la irresponsabilidad de algunos conductores a la hora de cruzar pasos a nivel.

El hecho tuvo lugar en la ciudad de Concordia y fue generado por el conductor de un Volkswagen Gol Trend de color blanco que era acompañado por otros tres jóvenes, quien al parecer intentó cruzar el paso nivel, en calle Concejal Veiga al Norte cerca del hospital Masvernat, ante la formación ferroviaria que por suerte circulaba a baja velocidad.

Al parecer por un grueso error de cálculo o bien la distracción que no le permitió advertir la presencia de la locomotora, hizo que el tren golpeara al vehículo y le ocasionara daños materiales, sin que los ocupantes resultaran heridos. El tren, era una formación de la empresa ALL, de transporte de carga, que se dirigía en dirección oeste a este y que iba camino a la Estación Central de trenes de la ciudad del Citrus.

Según lo señalan vecinos del lugar esa es una zona de crecimiento poblacional en los últimos años, donde también se fue incrementando notoriamente el tránsito vehicular, tornándose peligroso el paso nivel, ya que no existen barreras que adviertan más claramente del paso del tren, contando este lugar solamente con la señalización conocida como “Cruz de San Andrés”.UNO (Foto: Pablo Bianchi)

16 de noviembre de 2011

CONCORDIA: EN EL ACCESO A LA CIUDAD DESCARRILÓ UN TREN DE CARGA DE A.L.L.

En dialogo con el jefe departamental de Policia, Comisario Mario Brumatti, nos detallo que el echo se dio pasadas las 16.30hs de este sábado donde un tren de la empresa ferroviaria América Latina Logística (AAL) descarriló en el ingreso a la ciudad. La formación transportaba alambres de acero que provenían de la localidad de Basavilbaso y tenían como destino a Concordia. No hubo que lamentar heridos ni daños materiales.

Foto archivo

La formación férrea estaba compuesta por una máquina y tres vagones que transportaban alambre de acero para ser comercializadas en la ciudad. El hecho se produjo luego de que el primer vagón descarrilara en el barrio de la zona sur.

El conductor del tren de carga, Mario Terlecky, de 44 años, oriundo de la Capital del Riel, no sufrió heridas y tampoco se tuvieron que lamentar daños materiales.Central de Noticias

26 de julio de 2011

BASAVILBASO: DESDE ESTE LUNES CORRE EL CCMM MATERFER POR EL "TRENCITO"


El vehículo ferroviario, uno de los tres que tiene la provincia construidos por la empresa Materfer en Córdoba, partió, puntualmente a las 7 horas, de la Estación Basavilbaso con destino a Villaguay y Concordia. La formación inició el viaje con unos treinta pasajeros, los que celebraron tener mayor confort.

Foto: Carlos A. Salgado

El coche motor Materfer es bidireccional y cuenta con motorización Scania de 400HP. Posee calefacción y aire acondicionado, y es similar al que se utiliza en el servicio de la UEFER entre Paraná, Basavilbaso y Concepción del Uruguay.

El vehículo ferroviario, que estaba desde el viernes en la ciudad del riel, partió de la Estación local este lunes, 25 de julio, a las 7 horas con destino a Villaguay y Concordia, en reemplazo del "trencito" (una formación tradicional compuesta por una locomotora GE y un coche turista). El viaje se inició con unos treinta pasajeros, los que en su mayoría celebró contar con mayor confort.(Fuente: RIEL FM)

3 de abril de 2011

DESDE LA UNIÓN FERROVIARIA DESMIENTEN QUE A.L.L. ABANDONE LA CONCESIÓN EN EL MANTENIMIENTO FÉRREO


Los rumores circularon tras quedar bajo agua más de 17 km. de vias en el ingreso a Garupá.

Los pasados días, integrantes de la Unión Ferroviaria de Concordia desmintieron los rumores de que la empresa ALL (América Latina Logística) abandone la concesión del mantenimiento en las vías ferreas, que incluye el territorio entrerriano, a raíz de la inundación generada por la represa de Yacyretá. Hugo Pezzarini dijo a este medio "los rumores eran ciertos, se debieron al corte de las vías en la entrada de Garupá, debido a la suba de la cota de la represa de Yacyretá, y se habló de presentar un ´sistema de crisis preventivo´ en la empresa, donde también se mencionó el abandono de la conseción, pero el estado se comprometió a hacer la construcción de un terraplén para la nueva traza" aseveró el secretario.

Hugo Pezzarini

Pezzarini confirmó que los tramos que quedaron bajo gaua suman un total de 17 km.

En cuanto a la conseción de la empresa ALL, Pezzarini confirmó que "el día martes tuvieron una reunión con la Unión Ferroviaria y confirmaron oficialmente de que continuarán trabajando" aseveró.

En cuanto a los trabajadores nucleados en ALL, Pezzarini dijo que "haremos una asamblea con los trabajadores para informarles oficialmente que la empresa se queda, y por lo tanto no habrá riesgo de perder los puestos de trabajo" indicó.(Fuente: Central de Noticias)

23 de febrero de 2011

DESMANTELAMIENTO DE PIEZAS COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE VÍA


Cartas de Lectores

Señor Director:

Compañeros, como lo manifesté a los medios, se decidió efectuar denuncia directamente en el juzgado federal de Concepción del Uruguay a través del Dr. Bard con asiento en San José (Entre Ríos), debido a que acá como es de vuestro conocimiento nunca se tuvo resultado positivo de las denuncias, mas aún, cuando se llamaba a la policía de la Provincia y Federal en momentos que estaban cortando los vagones con sopletes y cargaban los par de ruedas con montacarga, jamás aparecieron.

Todo esto fue filmado por los medios y volcado en la prensa local. Por lo tanto, es liza y llanamente un incumplimiento del deber de las tres áreas antes mencionadas (bochornoso). Solamente tenemos notificaciones de los/las fiscales de archivos de causa, en donde se aduce que suman a las otras a los efectos de hacer "prevención" de esos delitos".

Creemos que este atentado se produjo el día 22 por la madrugada y que es evidente de que quienes lo hicieron saben, dado que sacaron la fijación externa en una longitud de 50 mts. de vía, a los efectos de que cuando pise el tren se abra la trocha. Señores, nadie investiga nada y nos llama la atención que en un accidente ferroviario se preocupen tanto los jueces, por qué no lo hacen para prevenir.

Hace pocos días atrás, un accidente en la Ruta 14 en proximidades de Paso de los Libres (Corrientes), en donde se vio involucrado un omnibus murieron más del doble que en el lamentable accidente de San Miguel (Provincia de Buenos Aires), y no se observó semejante operativo, peritajes, jueces,etc.

¿Será que las vidas que se pierden en las provincias no cuentan? o ¿será que sólo se ataca a la industria ferroviaria?. Saludos
Domingo Ava
mingo1261@hotmail.com

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DENUNCIA

En el día de la fecha, siendo aproximadamente 7,40 hs personal de la Cuadrilla de Vía y Obras Concordia, circulando en Zorra Motor desde Concordia hacia Est.Yuquerí constató entre los Km.388+700 al Km.388+500 una deformación de la alineación longitudinal de la vía.

Al proceder a verificar ésta situación comprobaron que la vía presentaba un sobre-ancho anormal producto de la falta de las fijaciones exteriores de los rieles en una longitud aproximada a los 50 mt y el faltante de un 50% de las fijaciones interiores del riel derecho (visto en el sentido de la progreiva Yuquerí-Concordia).

También faltaban dos bulones de una junta de unión de rieles en la misma fila, o sea lado derecho.

Estos faltantes de fijaciones no se podían observar a simple vista dado que personas desconocidas (supuestamente los mismos autores) habían cubierto los extremos de los durmientes (lugar de las fijaciones exteriores) con piedra triturada componente del balasto de la vía.

No se pudo precisar cuándo se realizó dicho desmantelamiento ya que la Cuadrilla Concordia, por estar avocada a normalizar vías en Playa Operaciones Concordia, no circuló por dicho lugar la semana pasada.

Ayer lo hicieron por ese lugar los trenes de pasajeros Basavilbaso-Concordia-Basavilbaso y "El Gran Capitan" que circuló de norte a sur y la maniobra que vino de San Salvador y Yuquerí.

Se informó de inmediato a la superioridad y se restituyó el material faltante.

9 de febrero de 2011

ENTRE RÍOS: UNA REUNIÓN MÁS CON A.L.L. Y VAN

El mal estado de los pasos a nivel en Concordia

Esta mañana, en la secretaría de Obras Públicas de la municipalidad, se realizó una reunión con representantes de la empresa ALL (América Latina Logística) para organizar limpiar y desmalezar los pasos a nivel de la ciudad, según información enviada a DIARIOJUNIO. En realidad, la situación es más compleja. En muchos pasos a nivel no hay barreras y eso ha provocado accidentes de diferente magnitud. Desde la anterior composición del Concejo Deliberante se viene trabajando en el tema con ALL pero los resultados se ven en cuentagotas.

El planteo del municipio al gerente de la Unidad Concordia de ALL, ingeniero Diego Gargiulo, fue solicitar la limpieza en los cruces ferroviarios e instalar señalética teniendo en cuenta la seguridad. También se solicitó la optimización de las señales lumínicas y la instalación de barreras. Desde la Subsecretaria de Higiene Urbana se acordaron pautas de trabajo, hicieron un relevamiento de los pasos ferroviarios y anunciaron que comenzarán en conjunto con las tareas en los próximos días.

El paso a nivel de Salto Uruguayo, escemario de un accidente en mayo del año pasado. Aún no hay barreras y nada indica que serán instaladas en breve.

No obstante, en algunos cruces no hay pasos a nivel desde hace años o no los hubo nunca y los reclamos se extienden en el tiempo indefinidamente. A fines de diciembre pasado, el presidente del Concejo Deliberante, Mariano Giampaolo, en declaraciones a la prensa, aseguraba que están: “luchando mucho por Gerardo Yoya (ex Juan B. Justo) y las vías y en las últimas reuniones hemos estado conversando por el paso a nivel que hay en calle Mitre y el nuevo que se va a abrir y va a resultar bastante peligroso que es Concejal Veiga y las vías cuando esta arteria esté plenamente habilitada con el nuevo asfaltado que está haciendo la Cafesg”.

El paso a nivel de Gerardo Yoya fue escenario de un accidente que casi deriva en tragedia. El sábado 11 de noviembre de 2007, Augusto Pusineri, un menor de edad, embistió un tren cuando iba en una moto a jugar al tenis un tren en el paso a nivel de Juan B. Justo. El menor terminó internado en el Masvernat con varias fracturas en estado de coma.

Otro accidente sucedió el 13 de julio pasado en un paso a nivel sin barreras. Un tren arrolló a un auto en el paso a nivel de Humberto Primo. El conductor del automóvil, Esteban Izaguirre, de 27 años sufrió un golpe en la cabeza y fue trasladado al Masvernat donde le diagnosticaron lesiones leves: traumatismo de cráneo sin pérdida de conocimiento.

Dos meses antes, el 8 de mayo, un joven de de 22 años de edad sufrió la fractura del maxilar izquierdo luego que la moto que conducía colisionara con la locomotora del Gran Capitán. El accidente sucedió en la intersección de Salto Uruguayo y las vías del ferrocarril. Casualmente, tampoco barreras en ese cruce. El lesionado quedó internado como consecuencia de haber sufrido una fractura en uno de sus maxilares

El año pasado, Giampaolo recalcó que lograron que se coloque una barrera en San Lorenzo este, a la altura de las vías obviamente. “Fue colocada por la empresa”, sostenía. “Hemos logrado la colocación en la avenida Presidente Perón y las vías del ferrocarril, a la salida del puente Alvear y también la remodelación y puesta en funcionamiento de la barrera de avenida Tavella, a la altura del ferrocarril”, mencionaba el edil.

En ese lugar sí se produjo una trageda antes de la instalación de las barreras. El 27 de diciembre de 2009, perdió la vida en un accidente de transito un joven de 19 años. Aníbal Ismael Bonfilio conducía una motocicleta marca Yamaha 125 cc y perdió la vida en forma inmediata al chocar una locomotora. El acompañante de Bonfilio, Exequiel Pezoa, aún se está recuperando de las secuelas que le provocó el accidente.

“También hemos librado pedidos al Ejecutivo municipal para que clausure algunos pasos a nivel que no tiene autorización como el caso del que está en Pampa Soler, a pocos metros de avenida Independencia, que no cuenta con una habilitación del Estado nacional”, señalaba el edil a fines de 2010.(Fuente y foto: Diario Junio)

12 de diciembre de 2010

EL TREN VUELVE A TRANSPORTAR RIPIO PARA LOS CAMINOS RURALES DE GUALEGUAYCHU

La formación de 25 vagones llegaría desde las canteras de Concordia el martes con 500 metros cúbicos de ripio • Si se tuviera que transportar en camión representarían cerca de 28 equipos completos.

La semana que viene, después de dos décadas, el tren volverá a emplearse para el transporte de ripio desde la cantera del departamento de Concordia hasta la estación de Carbó para poder volcar ese material en un camino de la localidad de unos 10 kilómetros.

Foto: Pablo Salgado

El tren es un modo barato y seguro de acarrear grandes volúmenes de este material, que alguna vez los intendentes Ricargo Taffarel (83-87) y Manuel Alarcón (88-91) emplearon cuando el tren aún ingresaba a la ciudad por lo que hoy es Av. Parque y el Corsódromo, para traer ripio o broza que eran empleados para el arreglo de calles y bulevares de tierra.

“Vamos a traer 25 vagones lo que representan 500 m3 de ripio, que serán descargado en Carbó. Este acopio de ripio nos permitirá mejorar los 10 km de camino que va desde Carbó hasta Cuchilla Redonda y dar respuesta a un pedido de los vecinos de la zona”, explicó Natalio Gerdau, jefe zonal de Vialidad Gualeguaychú.

Si se tuviera que acarrear en camión estos 500 m3 de ripio, representaría 28 equipos completos. El ferrocarril no sólo ahorrará tiempo y dinero a Vialidad, sino que en el futuro Carbó podría convertirse en un centro de acopio de ripio para todo el departamento Gualeguychú y con camiones propios de la zonal de Vialidad, se podría transportar 73 km hasta nuestra ciudad y luego volcarlos en los caminos troncales de las distintas Juntas de Gobierno del interior del departamento, informó El Argentino.

Hoy el ripio se trae desde Concrodia y los camiones de Vialidad deben recorrer 212 km.

“Estas gestiones para traer el ripio en tren, fueron hechas por el director general de Vialidad Jorge Rodríguez, el director de Conservación Jorge Ylarragorry y el gobernador Sergio Urribarri, y nos permitirá contar con todo ese ripio de una sola vez”. (APF.Digital)

27 de noviembre de 2010

INUNDACIÓN IMPREVISTA

Cartas de Lectores

Señor Director:
 Esta semana en forma imprevista y sin haber terminado las obras, Yacyretá inundó las vías entre Garupá y M. Lanus en la Provincia de Misiones. ¿Esto fue un error del Estado Nacional?. ¿Quién se hará cargo del sobrante del personal, la perdida cuantiosa del tráfico internacional que afecta la carga de Brasil, Uruguay y Paraguay que circula por ese sector?.




Parece mentira que siempre estemos poniendo el carro delante del caballo. Digo esto porque a pesar de las obras anunciadas, priorizan la producción de energia sin medir las consecuencias. "Estamos bien, pero parió la abuela".

El año pasado en la inundación de Concordia (Provincia de Entre Ríos), se tuvo que adelantar en forma compulsiva la licencia al personal afectando sus ingresos, y ahora nos encontramos con esto, todo en vispera de fin de año.




Todo esto produjo preocupación en la industria ferroviaria de nuestro sector que tan necesitada está de crecer en los volumenes de carga, como lo estaba haciendo en este momento con nuestro país vecino del Paraguay, pasando diariamente 1.000 toneladas de fertilizante, 500 de trigo y/o soja, otras 1.000 de cemento cada 48hs,etc., mas el regreso de vagones liberados (vacios).



Todo parecería demostrar que si se proyecta una ruta y se tiene que demoler una vivienda, lo primero que se tendría que hacer es construir la casa al afectado y luego demoler la antigua. Acá se hace todo al revés.
Domingo Ava
mingo1261@hotmail.com

3 de noviembre de 2010

ENTRE RÍOS: BALAZOS AL TREN

Una lluvia de balas al paso de la formación ferroviaria obligó al maquinista a volver a la estación Central de Concordia, de donde habìa salido poco antes, y reclamar auxilio policial.

El tiroteo contra el tren se produjo a las 3:45 sobre las vías, a la altura de calle Brown, cuando dos sujetos comenzaron a efectuar disparos a una formación del tren que había salido de la estación Central.



Ante la agresión armada, el maquinista regresó al lugar de partida para contar a la policía lo ocurrido. Intervino en el hecho el fiscal de turno mientras la investigación continúa para dar con la identidad de los agresores que intentaron cometer un asalto.(Fuente: AIM)