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Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Las duplas solares que cubrirán los servicios turísticos del Tren de la Quebrada, llegaron durante la presente jornada a la Provincia de Jujuy.
Los carretones que llevan los coches motores continuaron viaje con destino a la localidad jujeña de Volcán.
En tanto, los vehículos restantes que integran el dispositivo de soporte logístico, esto es una hidrogrúa y cuatro camionetas, acompañaron a los carretones hasta su destino final.
Trenes Turísticos
Redacción Crónica Ferroviaria
El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que luego de un gran trabajo de planificación y logística del personal ferroviario rionegrino, la centenaria formación comenzó a ser trasladada en camiones desde estación Ingeniero Jacobacci (Provincia de Río Negro) hasta el predio La Rural de Palermo, para promocionarse en la vidriera turística más importante de Sudamérica.
Con un gran esfuerzo del Gobierno de Río Negro, los operarios de la empresa estatal Tren Patagónico S.A. realizaron la ardua tarea de preparación previa y llevaron a cabo el operativo que permitió montar la locomotora alemana N°104 de 1922 a uno de los carretones tirado por un camión del Departamento Provincial de Aguas, mientras el vagón comedor restaurado, se desplaza en otra unidad de gran porte, de Vialidad Rionegrina.
Ante la mirada atenta y sorprendida de los pobladores de la Línea Sur, el convoy comenzó a recorrer los primeros kilómetros de la Ruta Nacional N° 23, con dirección a Viedma, donde el equipo de traslado planea pernoctar tras el arribo estimado a las 20 horas de este sábado. Por su parte, la Policía de Río Negro montó un operativo de custodia en ruta en forma de postas, en el que los patrulleros de las localidades de la Línea Sur acompañan el viaje, brindando seguridad a los transeúntes.
La peregrinación continuará mañana domingo desde las primeras horas de luz solar y se aprovechará a viajar la mayor cantidad de kilómetros posibles hasta llegar a las inmediaciones de la ciudad bonaerense de Las Flores. En tanto que el lunes 27, el personal del Tren, espera estar arribando al predio La Rural y aguardar por el montado de rieles para el descenso e instalación definitiva de la maquinaria.
Una vez instalada en Buenos Aires, el Ministerio de Turismo y Deporte dotará de contenido al vagón comedor, con un cronograma de actividades destinadas a público final, operadores turísticos y agencias de viaje, como así también funcionarios y funcionarias y prensa, lo que será de suma importancia para posicionar al producto turístico en la FIT.
Será el gran atractivo de la FIT
Ante la inminente llegada de La Trochita a la Feria, la organización ya publicó, en sus redes, la noticia de este arribo y despertó mucha curiosidad y entusiasmo entre los seguidores, por lo que ya se anticipa que será una presentación muy atractiva para la FIT.
Entre los días 1 y 4 de octubre, La Trochita se estará exponiendo en el ingreso a la Feria, el encuentro turístico en el que los destinos de todo el continente mostrarán sus atractivos ante las más de 100.000 personas que se estiman que asistan este año.
Esta histórica presentación se da en conmemoración a los 100 años de existencia que cumple en este 2022 el icónico ferrocarril. La fecha surge por la compra de las locomotoras que hizo el Gobierno Nacional a la compañía alemana Henschel & Sohn en 1922, las cuales se destinaron a las líneas ferroviarias de la Patagonia y son las mismas que hoy recorren el trayecto entre Ingeniero Jacobacci y la Estación Ojos de Agua en un pintoresco producto que toma cada vez más auge.
Los coches que viajan cargados de historia
En 1922 se comienza a trabajar en la construcción de la línea Jacobacci-Esquel, la cual queda habilitada en 1935, uniendo la Estepa patagónica con el Valle de Chubut y permitiendo un servicio de carga muy solicitado por los pobladores y trabajadores de la época. En 1950 se habilitan los viajes de pasajeros desde Buenos Aires a Esquel, con trasbordo en Jacobacci, lo que le da al ramal una importante relevancia en el ámbito ferrocarril argentino, convirtiéndo así al tren en un icono y un emblema de la época, tanto a nivel nacional como regional.
Durante las décadas del ‘70 y ‘80 la línea fue decayendo en su uso e hizo que el trayecto no fuera rentable, por lo que en 1993, el Gobierno Nacional decidió cerrarla. Sin embargo, los Gobiernos de Río Negro y Chubut decidieron mantener en funcionamiento el ferrocarril y adquirieron las locomotoras, que, en la actualidad, siguen recorriendo las vías en sus piezas originales y cautivando a sus pasajeros por su gran historia y tradición.
Hoy en día, el Tren Patagónico S.A. ofrece una experiencia única, la cual consiste en dos viajes en el emblemático ferrocarril, ambos partiendo desde Ingeniero Jacobacci y recorriendo los 15 y 44 kilómetros que la separan con la Estación Empalme y Ojos de Agua, respectivamente. Esto sumado a las distintas obras de refacción que el Gobierno Provincial ha llevado adelante en los últimos años en las estaciones destino de los viajes, hacen que sean un atractivo que jerarquiza enormemente al turismo de la Estepa rionegrina y la forma perfecta para conocer el corazón de la Región y la calidez de sus pobladores.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El mes que viene se va a cumplir un año que el puente ferroviario sobre el Río Salí (Km. 1.151,06) en la Provincia de Tucumán se encuentra fuera de servicio, lo que hace que el tren de pasajeros "El Tucumano" solamente llegue hasta Cevil Pozo y no a la capital tucumana como tendría y tiene que ser.
No puede ser que se haya desperdiciado casi un año sin haber tan siquiera empezado a trabajar para reparar la base de los pilares de dicho puente, que fuera socavado en su estructura debido a un fuerte temporal de lluvia que hubo en la zona allá por el mes de Noviembre de 2019.
CRÓNICA FERROVIARIA informaba con nota titulada "Tren de pasajeros Retiro - Tucumán sólo llega hasta La Banda (Sgo. del Estero) de fecha 19 de Noviembre de 2019 que los servicios de pasajeros de el tren "El Tucumano" tenía recorrido limitado solamente hasta La Banda, trasladando a los pasajeros que viajaban hacia la capital tucumana por el medio de transporte automotor.
También, desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones de ese entonces al mando de Marcelo Orfila expresaba en un comunicado que "la empresa estatal ferroviaria y el municipio están llevando a cabo una inspección del puente para poder determinar el estado del mismo y los trabajos a realizar para poder restablecer el servicio en forma segura lo antes posible". Pasaron los días y los meses y se está por cumplir un año y todavía no hicieron absolutamente nada.
Para colmo, ahora nos acabamos de enterar que entre mañana, miércoles 21 y hasta el 27 de Octubre, se procederá a trasladar hasta Cevil Pozo por carretones de la empresa Román S.A. la formación de origen chino (locomotoras y coches) que hasta ahora se encuentra varada en la estación Tucumán para que pueda volver hasta Buenos Aires.
Esperamos que el Ministerio de Transporte de la Nación y las empresas estatales ferroviarias pongan mano en este asunto para solucionar el problema del puente ferroviario sobre el Río Salí, ya que es muy importante para mucha gente que usa los servicios de "El Tucumano".
No vaya a ser cosa que el servicio perdure en el tiempo llegando solamente hasta Cevil Pozo (Tucuman) o La Banda ( Santiago del Estero), eso lo definirá la empresa operadora, lo que dejaría sin trenes a la capital tucumana después de más de 100 años.
