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28 de octubre de 2024

El tren Solar de la Quebrada argentino, rechazado por el mundo: El problema es quién lo ha fabricado

Trenes Turísticos

Hace un tiempo argentina fue sede de un gran logro: la inauguración del Tren de la Quebrada, el primer ferrocarril solar de América Latina que utiliza baterías de litio. Un proyecto que es pionero en energías renovables, pero que, a pesar de sus beneficios, ha generado una polémica mundial…

Energía limpia y turismo sostenible en un entorno Patrimonio de la Humanidad

El Tren de la Quebrada circula entre Volcán y Maimará, en la provincia argentina de Jujuy, y se espera que pronto llegue hasta la estación de Tilcara.

Con una capacidad de hasta 70 pasajeros y una velocidad de 50 km/h, este tren fotovoltaico ofrece a los viajeros una experiencia única al recorrer uno de los paisajes más emblemáticos del país, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Este proyecto se caracteriza por su compromiso ambiental, gracias a que sus baterías de litio de fabricación china permiten una autonomía de hasta 120 km y se recargan mediante energía solar.

La electricidad proviene en gran medida del Parque Solar de Cauchari, un millón de paneles solares ubicados en la localidad de Susques, que generan el 70% de la energía de Jujuy. El tren se abastece de esta energía, lo cual lo convierte en un medio de transporte autosuficiente y respetuoso con el medio ambiente.

La relación con China: ¿avance tecnológico o dependencia arriesgada?

Aunque el tren es una innovación que ha sido aplaudida por su sostenibilidad, la empresa encargada de su construcción, la china CRRC, ha generado tensiones a nivel internacional.

CRRC, una de las mayores empresas de material ferroviario del mundo, asumió el reto de fabricar estos vagones con baterías de litio y tecnología fotovoltaica especialmente adaptada para la Quebrada.

Sin embargo, el vínculo entre Argentina y China ha despertado cierto recelo, ya que muchos ven en esta asociación una señal de creciente dependencia tecnológica y económica hacia el gigante asiático.

Pero en verdad, la colaboración entre Jujuy y China no es nueva. Desde 2014, cuando CRRC adquirió parte de las concesiones ferroviarias del país, y luego en 2018 con la construcción del Parque Solar de Cauchari por parte de la empresa Powerchina, esta relación se ha fortalecido.

El desafío ambiental del litio: un recurso con increíble impacto local

La minería del litio, especialmente en el Triángulo del Litio que Argentina comparte con Bolivia y Chile, requiere muchas cantidades de agua para extraer este mineral, un recurso escaso en la región de Jujuy. Cada tonelada de litio demanda millones de litros de agua, lo que ha levantado preocupación entre los locales, que temen que el suministro de agua pueda verse afectado de alguna manera.

A pesar de esas críticas, los defensores del proyecto argumentan que el uso de litio permite almacenar energía solar de manera rápida y lo mejor, eficiente.

Polémica social: expropiaciones y desplazamientos en nombre del desarrollo

El desarrollo de la infraestructura para el Tren de la Quebrada ha tenido repercusiones sociales. Para construir nuevas estaciones a lo largo del recorrido, se expropiaron terrenos ocupados por familias sin títulos de propiedad formal, algunas de las cuales son descendientes de trabajadores ferroviarios que vivieron en esas tierras por generaciones. Esto llevó al desalojo de varias familias, lo que provocó críticas y oposición local. Las autoridades de Jujuy respondieron ofreciendo nuevos terrenos y viviendas a quienes aceptaron la expropiación, pero la medida no ha convencido a todos, dejando una huella de controversia social en el proceso.

Un futuro incierto: ¿modelo a seguir o advertencia para otros países?

El Tren de la Quebrada se ubica en la frontera entre innovación y desafío.  Y es que si, por un lado, representa un avance hacia un transporte público sostenible y una apuesta firme por la energía renovable. Pero por otro, plantea dudas sobre la independencia tecnológica y los efectos ambientales de la minería de litio, una industria con alto impacto en la región.

Argentina ha dado un paso adelante con este tren, pero el camino hacia una transición verdaderamente sustentable sigue planteando preguntas complejas para el país y para el mundo. Una vez más, todo está por ver.ElDiario24.com

28 de abril de 2023

Jujuy: Primeras imágenes del coche motor para el Tren de la Quebrada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobierno de la Provincia de Jujuy difundió a través de las redes sociales las primeras imágenes del coche motor a batería de litio que cubrirá los servicios del llamado Tren de la Quebrada.

Dicho tren turístico recorrerá un primer tramo entre Tumbaya y Volcán de un proyecto de recuperación entre Jujuy - La Quiaca que corresponde al ramal C13 de la Línea Belgrano.

Cabe recordar, que mediante Decreto Nro. 1759-G-2016, el Gobierno Provincia de Jujuy declaró de "interés provincial" el Proyecto Eje de Movilidad Tren Jujuy - La Quiaca para la integración, por el cual se plantea la necesidad de recuperar el ferrocarril en la provincia, particularmente entre las localidades de San Salvador de Jujuy y La Quiaca, como así también, contar con un tren turístico en la Quebrada y Puna, teniendo como objetivo primario hacer correr un tren de pasajeros de tipo turístico y a futuro trenes de carga.

Esta es la primera dupla de un total de dos que se fabrican en la empresa china CRRC Shanghai.

10 de mayo de 2022

Analizan proyecto con la UNLP sobre coche motor con batería de litio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Diputada Nacional Victoria Tolosa Paz (Frente de Todos - Buenos Aires) se reunió con el Decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, Marcos Actis; el prosecretario de extensión universitaria, Facundo Sánchez; Norberto Mannarino y Mariano Barberena donde analizaron uno de los proyectos que apunta a la rehabilitación del ramal La Plata - Magdalena - Punta Indio de la Línea Roca que fuera cerrado en la época de la última dictadura militar.

Coche motor Tecnotren en estación La Plata de la Línea Roca

"Es para destacar el compromiso de la Facultad de Ingeniería, que buscará aplicar la tecnología utilizada en la transformación eléctrica de vehículos. Desde el gobierno apoyamos estas iniciativas mediante los distintos organismos, porque entendemos que la recuperación de este corredor, es la recuperación de la región en materia económica, comercial y productiva, y facilita el acceso a la educación y la salud en las comunidades", expresó la Diputada Nacional Tolosa Paz.

Reunión de la Diputada Nacional Victoria Tolosa Paz con el autoridades de la Facultad de Ingeniería de la UNLP

Por su parte, el Decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, Marcos Actis, informo al medio 0221.com.ar, que la unidad académica dispondrá de un grupo de becarios y recursos propios de la institución para comenzar con las tareas de relevamiento. Además, se pondrá en marcha un proyecto de Extensión para relevar el estado del ramal entre La Plata y Las Pipinas.

En ese marco, se acordó la realización de gestiones con el fin de que la Facultad pueda recibir en donación el Tecnotren que se encuentra en desuso en la Estación La Plata. A su vez, se buscará coordinar acciones con distintas instancias de gobierno y organismos ferroviarios, como así también con empresas estratégicas a nivel local que prevean el uso de este medio de trasporte en un futuro y que puedan hacer sus aportes a la planificación

El objetivo es hacerle las reformas necesarias al vehículo para convertirlo en un medio de transporte que pueda impulsarse con baterías de litio. Se prevé también instalarle un sistema de seguridad y detección de movimiento, entre otras modificaciones. El tren experimental circularía entre la ciudad de Verónica y la localidad de Las Pipinas. Además, la aspiración de la Facultad es poder adquirir otros vehículos ferroviarios para avanzar en la línea de desarrollo de medios de transporte con energías renovables.