II Jornada Internacional “Políticas Ferroviarias, Territorios y Movilidades”

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Facultad de Filosofía y Letras - Instituto de Geografía Programa Transporte y Territorio (PTT) tiene el agrado de invitar a todos a participar de la II Jornada Internacional “Políticas Ferroviarias, Territorios y Movilidades” a desarrollarse el próximo 22 de Abril del 2015 en Puan 480, Aula 255 (2º piso), Ciudad de Buenos Aires, Facultad de Filosofía y Letras de la UBA, entre las 13.30 a 16.30 horas; organizada por el Programa de Transporte y Territorio (IGEO) conjuntamente con el CUIA (Consorzio Universitario Italiano per l'Argentina) en el marco del convenio de asistencia mutua y cooperación académica suscripto por el Instituto de Geografía-UBA con la Università Roma Tre.

El programa es el siguiente:

Instituto de Geografía-UBA

UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES

FACULTAD DE FILOSOFÍA Y LETRAS – INSTITUTO DE GEOGRAFÍA

PROGRAMA TRANSPORTE Y TERRITORIO (PTT)

CUIA (Consorzio Universitario Italiano per l'Argentina)

En el marco del convenio de asistencia mutua y cooperación académica con la Università Roma Tre

II Jornada Internacional

“Políticas Ferroviarias, Territorios y Movilidades”

Buenos Aires, 22 de Abril del 2015

Puán 480, Aula 255 (2º piso) - 13.30 a 16.30 hs.

Programa

Acreditación: desde 13.30 horas

Presentación:  Jorge Blanco, Director del Instituto de Geografía 13.45-13.55 horas

Condiciones y perspectivas territoriales en la redefinición del ferrocarril de cargas en la Argentina Darío San Cristóbal* (PTT, IGEO, FFYL-UBA, GPTACL) y Agustín Aguilo** (Gerencia Planeamiento, Trenes Argentinos, Cargas y Logística)  14.00-14.15 horas

Al rescate de los servicios interurbanos de pasajeros por ferrocarril:

El caso del corredor Buenos Aires - Rosario Isabel Raposo (FAU-UNR) 14.20-14.35 horas

Crisis de movilidad regional e infraestructura terrestre. El caso MERCOSUR

Alejandro Rascovan (FCS-UBA)     14.40-14.55 horas

Los senderos de la transición. De la emergencia ferroviaria a la estatización de los ferrocarriles metropolitanos

Verónica Pérez (FCS-UBA/CONICET-UNSAM – UN T. del Fuego) 15.00-15.15 horas

       

Ferrocarriles italianos y "pseudo" liberalización: sobre impactos y correctivos

Mario Cerasoli (Dipart. Architettura, Università Roma Tre)        15.20-15.35 horas

Instancia de preguntas        15.40-16.00 horas

Cierre. Comentarista: Andrea Gutiérrez, (CONICET- IGeo-FFYL-UBA)

Directora del PTT        16.05-16.20 horas

Moderadora: Susana Kralich (CONICET-IGeo-FFYL-UBA)

Coordinación: Jorge Blanco y  Susana Kralich

Colaboradores: Pablo Maestrojuan, Graciela de la Mota

Se otorgarán certificados de asistencia a quienes lo requieran.

Inscripción y solicitud de constancias: iigeo@filo.uba.ar Att. Ernesto Dufour

En Saladillo reparan vías y pasos a nivel

Actualidad

Contratada para tal fin, la empresa Copimex de la ciudad de Beccar inició en estos días la readecuación de los pasos a nivel en la planta urbana de Saladillo.

La contratación, que se extenderá a lo largo de dos años, según supo este medio, también abarcará la reparación de las vías en diferentes tramos.

Los trabajos obedecen a la necesidad de mejorar el ramal, ya que existe la posibilidad, a partir del proyecto de estatización del servicio ferroviario, de que vuelva a pasar por Roque Pérez, Saladillo y General Alvear una formación completa con locomotora incluida para el transporte de pasajeros. Por el momento, circula los fines de semana una formación más pequeña denominada coche-motor Nohab (alias "El Nono"), que une Temperley con General Alvear y viceversa.

Coche motor Nohab (El Nono) en estación Saladillo

Debido al poco mantenimiento, los rieles y durmientes de los pasos a nivel están desplazados y suelen provocar descarrilamientos. Por tal motivo, los operarios realizan por estos días trabajos de readecuación. El miércoles empezaron en Saladillo y trabajarán en todo el ramal. El proyecto también contempla tareas de señalización para evitar accidentes.

Cabe recordar que hace poco el Gobierno nacional formalizó la decisión de estatizar el Roca, la línea que moviliza al Sur.

Por pedido de la Presidenta, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria rescindirá, además, los contratos con las empresas a cargo de otros ramales.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó que la gestión que el Gobierno realizó en los trenes demostró que "el Estado es más eficiente que los privados", un antecedente que resultó "fundamental" para impulsar la renacionalización de los ferrocarriles.

Esta medida es muy importante para los vecinos de zona Sur (traslada a más de 100 millones de pasajeros por año) porque es la línea que atraviesa prácticamente toda la tercera sección del conurbano bonaerense. Compone un total de 67 (más 12 del ramal Cañuelas - Lobos - Roque Pérez - Saladillo - Alvear y estaciones intermedias) estaciones, partiendo de la Ciudad de Buenos Aires y atravesando los partidos de Avellaneda, Quilmes, Berazategui, La Plata, Lanús, Lomas de Zamora, Almirante Brown, Florencio Varela, Esteban Echeverría, Ezeiza, Cañuelas, Presidente Perón, La Matanza y Morón

Finalmente, es dable destacar que meses atrás el intendente Carlos Gorosito le reclamó al ministro Randazzo por un mejor servicio ferroviario para Saladillo y la zona de paso del mismo.DiarioLaMañana (nota enviada por nuestro colaborador señor Alejandro Mariotto).

Cuando una información desinforma y confunde

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer informábamos en nuestro blog sobre la presentación en la República Popular de China sobre los coches motores (triplas) que fabricara la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin y que serán destinados a prestar servicios en los distintos ramales de la Línea Belgrano Sur.

Hasta aquí la noticia que usted podrá leer en nuestro blog haciendo click en el siguiente link http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/04/china-presentaron-coches-motores-para.html

Ahora bien, con el título de "China exporta trenes bala a Argentina" el sitio Spanish.china.org.cn informa lo siguiente:

China ha terminado de construir y enviar su primer tren bala a Argentina, anunció la compañía China North Railway (CNR) el miércoles.

La unidad múltiple diésel (DMU por sus siglas en inglés) enviado a Argentina marca el mayor pedido de este tipo de China en Sudamérica, indicó la CNR.

La subsidiaria de CNR en la municipalidad de Tianjin ganó la licitación para el contrato ferroviario de la argentina Belgrano Sur, en noviembre de 2013, que involucró 21 líneas con 81 unidades múltiple diésel.

Foto que acompaña la nota de Spanish.china.org.cn

Las unidades múltiples diésel, pintadas de azul y blanco, los colores de la bandera argentina, pueden alcanzar la velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, más rápidos que el mismo tipo de unidades fabricadas en otros países.

Los trenes tienen una pintura y caucho especiales para resistir la fuerte luz ultravioleta y la corrosión de acuerdo con el clima y las operaciones locales de Argentina, indicó la empresa.

Además, las unidades múltiples también tienen áreas especiales para el acceso con sillas de ruedas y bicicletas.

CNR, que controla el mercado total de los ferrocarriles de alta velocidad en China, y su contraparte China South Railway anunciaron una fusión el 30 de diciembre de 2014.Spanish.china.org.cn

Amén de ser una noticia cuyo título es por demás fantasioso, se contradice en su texto cuando expresa que las unidades diésel alcanzan una velocidad de 100 km./h. 

El Diario La Gaceta toma esta información en su portal y se pregunta "¿China le vende trenes Bala a la Argentina?" y transcribe la información dada por Spanish.china.org.cn

Por eso, hoy en día vemos notas y artículos sobre ferrocarriles escritos por periodistas que muy poco saben sobre el tema y que desinforman y confunden a los lectores en vez de comunicar correctamente. 

Randazzo despachó en Mendoza por tren un cargamento de vinos a Salta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy el departamento de Guaymallén en Mendoza, donde junto al Diputado nacional y precandidato a gobernador por el Frente para la Victoria, Guillermo Carmona, despachó un tren con producción vitivinícola local con destino a la ciudad e Salta.

Randazzo, quien además estuvo acompañado por Alejandro Abraham, diputado Nacional y candidato a Intendente de Guaymallén y por Lucas Ila destacó que “este es un tránsito nuevo que hemos habilitado gracias a la recuperación que se hizo de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A."

“La administración del Estado, nos ha permitido ofrecer tarifas promocionales ya la apertura de nuevos destinos como es el que estamos despachando hoy hacia Salta, donde transportamos 22 mil toneladas de producción de la FECOVITA, cooperativa que agrupa a más de 5 mil pequeños y medianos productores”, agregó el Ministro.

Randazzo afirmó que "con esta herramienta que es el ferrocarril de cargas estamos abaratando los costos de la logística de las economías regionales", y en este sentido destacó: "ayer fue un día histórico para los argentinos, la sanción de la ley de creación de los Ferrocarriles Argentinos y de la administración de las vías, nos pone en un camino de un gran desafío de cara al futuro”.

CNRT: Se realizó exitosamente la primera reunión del Consejo Consultivo de los Usuarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se celebró la primera convocatoria del “Consejo Consultivo de los Usuarios" (CCU), integrado por autoridades nacionales y representantes de las asociaciones de usuarios y consumidores.

La reunión comenzó con las palabras del señor Director Ejecutivo de la CNRT, Dr. Fernando Manzanares, y la presentación del CCU y su reglamento a cargo del señor. Secretario Ejecutivo del Consejo, Ing. Antonio Cortés. Por el lado de las organizaciones presentes, cada representante dispuso de un tiempo para realizar su presentación.

Asistieron a ella representantes de las siguientes asociaciones:

- Protección Consumidores del Mercosur (PROCONSUMER)

- Unión de Usuarios y Consumidores  (UUC)

- Consumidores Argentinos

- Asociación Civil Cruzada Cívica para la Defensa de Consumidores y Usuarios de Servicios Públicos

- Consumidores Libres Cooperativa Limitada de Provisión de Servicios de Acción Comunitaria

- Centro de Educación al Consumidor (C.E.C)

- Unión de Consumidores de Argentina (UCA)

- Asociación Coordinadora de Usuarios Consumidores y Contribuyentes  (ACUCC)

- Asociación Civil Liga de Consumidores (LIDECO)

- Asociación de Defensa de Derechos de Usuarios y Consumidores (A.D.D.U.C)

- Asociación por la Defensa de Usuarios y Consumidores (ADUC)

- Federación de Mutuales para la Defensa Organizada del Consumo (FEMUDECO)

- Unión Argentina para la Defensa del Consumo (UNADEC)

- Movimiento en Defensa de los Derechos de los Consumidores, Usuarios y del Medio Ambiente (MODECUMA)

- Centro de Orientación, Defensa y Educación del Consumidor (C.O.D.E.C.)

- Asociación Civil Consumidores en Acción

- Asociación de Consumidores y Usuarios de la Argentina (ACUDA)

- Consumidores y Usuarios y Recursos Hídricos y Saneamiento

- Asociación de Desarrollo, Infraestructura y Movilidad (ADIM)

- Defensa De Usuarios Y Consumidores (Deuco)

Asistió, también, en calidad de invitada la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires.

Cabe recordar que el CCU fue creado por la CNRT, en el marco del fortalecimiento de los controles impuestos por el Estado Nacional, a fin de canalizar las inquietudes y observaciones de la ciudadanía sobre temas atinentes al transporte automotor y ferroviario.

En este sentido, las asociaciones de usuarios y consumidores y las entidades afines disponen de un canal institucional directo para dialogar y plantear sus inquietudes, situación que sin duda eleva el protagonismo social y conlleva al fortalecimiento de la confianza pública y de la transparencia en la gestión.

Estas reuniones, que serán mensuales, permiten tratar los temas sobre seguridad y calidad del transporte terrestre de jurisdicción nacional, siendo un ámbito donde opinar y proponer soluciones, reunir y trasladar reclamos colectivos referidos al sistema de transporte y alentar mejoras continuas en las normas y en la calidad, tanto del servicio de transporte como en la atención al usuario que se brinda desde la CNRT.

La jornada cerró con la determinación de la fecha, horario y lugar de la siguiente reunión.

Festival por el Tren Universitario a Hernández

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Llamado a Licitación Pública Nacional para la Instalación de molinetes para estaciones de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nacional Nº 13/2015 Exp. 3919/15 para la Instalación de molinetes para estaciones de la Línea Roca.

Etapa: Múltiple.

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 14/04/2015 hasta 29/04/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:00 en Av. Ramos Mejía 1358 4º

Piso - CABA.

Fecha límite de Recepción de Ofertas (Sobre nro. 1 Y nro. 2): Hasta 13/05/2015 a las 14.30 hs. "Mesa de Recepción de Ofertas" en Av. Ramos

Mejía 1302 Planta Baja – CABA.

Acto de Apertura de ofertas (Sobre nro. 1): 13/05/2015 a las 15.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358 4°Piso- C.A.B.A.

Valor del Pliego: $ 30.000 más IVA.

Llamado a Licitación para puesta en valor fachada estación Retiro de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nacional Nº 10/2015 EXP. 3645/2015 para puesta en valor fachada estación Retiro de la Línea Mitre.

 Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 26/03/2015 hasta 10/04/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:00 en Av. Ramos Mejía 1358 4º

Piso - CABA.

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 17/04/2015 a las 11.30 hs. "Mesa de Recepción de Ofertas" en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja –

CABA.

Acto de Apertura de ofertas: 17/04/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358 4°Piso- C.A.B.A.

Costo del Pliego: $5.000 más IVA

Llamado a Licitación Pública Nacional para realización de Obras Civiles Línea Roca y Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentina Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nacional Nro. 15/ 2015para realización de Obras Civiles Líneas Roca y Belgrano Sur.

Etapa: única

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 16/04/2015 hasta 04/05/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:00 en Av. Ramos Mejía 1358 4º

Piso - CABA.

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 15/05/2015 a las 14.30 hs. "Mesa de Recepción de Ofertas" en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja –

CABA.

Acto de Apertura de ofertas: 15/05/2015 a las 15.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358 4°Piso- C.A.B.A.

Valor del Pliego: $ 5.000 más IVA.

Mendoza: Rescatan ruedas de locomotoras de vapor

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que el martes 14 de abril pasado, el Ferroclub Trasandino Mendoza realizó el rescate de 4 antiguas ruedas de locomotoras de vapor.

Éstas se encontraban en una obra en construcción. Muy pronto iniciaremos las tareas de limpieza y puesta en valor para su posterior exhibición. Atte.

Rubén Adrián Lepez

Presidente Ferroclub Trasandino Mendoza

0261-4309570

0261-155-528724

www.fctrasandino.com.ar

Facebook: Ferroclub Trasandino

fctrasandino@yahoo.com.ar

Chile: Salvemos la Deutz

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Hola, colegas argentinos:

Me gustaría pedir apoyo para que publiquen el siguiente link :

http://lajusticiatardaperollega.cl/causa.php?c=124&hc_location=ufi

Se trata de un concurso el cual ofrece premio en dinero  Un grupo de aficionados chilenos postuló la causa "Salvemos la Deutz" con el fin de poder conseguir esos recursos, retener y seguir restaurando una locomotora tipo Deutz, la cual estaba en total abandono y quienes trataron de rescatarla fueron acusados de robo.

Les dejo el link del grupo de facebook creado referente al rescate de la locomotora:

https://www.facebook.com/groups/273026116054970/?fref=ts

Se necesitan varios votos para poder ganar el concurso asi que cualquier ayuda es bienvenida. Saluda atte.

Rodrigo Yañez C.

Chile

ADIFSE: Museo Nacional Ferroviario invita a su Ciclo de Actividades Culturales 2015

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

 El Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz” inaugura la temporada 2015 con un sinfín de actividades culturales y de entretenimiento que se llevarán a cabo durante los fines de semana.

Entre las actividades, se destaca el Ciclo de Música en el Museo, en el cual se presentarán diferentes artistas y bandas independientes, como así también obras de teatro, danza y fotografía.

La apertura del ciclo será el sábado 18/04 a las 17 con la banda “Cliptómacos”, que interpretará diferentes estilos musicales combinando en sus canciones melodías contagiosas, letras trabajadas y una amplia diversidad rítmica y de géneros.

Las siguientes fechas del ciclo continúan con “Ese Perro”, “Los Coming Soon”, “Odessa Mama” y la presentación de la cantante de tango Valeria Cotado entre otros participantes que conformaran la agenda de actividades de este año.

El objetivo de la iniciativa es acercar al público de todas las edades actividades culturales y recreativas de forma totalmente gratuita, como así también brindar un espacio de desarrollo y difusión para las bandas y artistas independientes, que permitirá acercar a los diversos públicos la historia de los Ferrocarriles Argentinos.

En el marco de las actividades los visitantes podrán recorrer el mágico y atractivo mundo de los trenes conociendo las piezas más prestigiosas de los ferrocarriles argentinos.

Ubicado en el barrio de Retiro, sobre Av. del Libertador 405 el Museo puede visitarse de lunes a domingos de 10 a 18 horas. Para turnos de visitas guiadas comunicarse al teléfono 011-4318-3330.

El Museo invita a los fanáticos de los trenes a sumarse e informarse de todas las actividades a través de sus Redes Sociales.

“Museo Nacional Ferroviario” àfacebook.com/MuseoNacionalFerroviario

Twitter @PrensaMuseo  àtwitter.com/PrensaMuseo

Instagram @prensamuseo  àinstagram.com/prensamuseo

Río Negro: Darwin y Cordero se suben al boom de Vaca Muerta

Actualidad

YPF producirá arena destinada a la formación estrella de Neuquén. El transporte se hará en camiones y tren y derramará beneficios económicos en esas dos localidades rionegrinas.

La petrolera YPF anunció que pondrá en marcha un ambicioso proyecto de producción, refinamiento y transporte de arena para Vaca Muerta que permitirá bajar los costos y reemplazar importaciones. Como novedad, informó que el recurso llegará en camiones hasta Darwin, en Río Negro, y de ahí se moverá hasta Contralmirante Cordero vía tren, para retomar el tránsito por ruta hasta Añelo.

Según la empresa, la arena se producirá en Chubut, cerca de Dolavon. Allí se construirá una planta para su refino, algo que por ahora se hará en la sede de su subsidiaria AESA en gran Buenos Aires. El recurso (se importa casi en su totalidad) es vital para la fractura hidráulica, técnica que permite el desarrollo no convencional de petróleo y gas.

La novedad de esta producción nacional es que también dejará su derrame en Río Negro. El pequeño pueblo de Darwin, nacido de la mano del tren, será cabecera del traslado ferroviario de la arena (ver aparte). Contralmirante Cordero, en la punta norte del riel, será la última parada antes de llegar a Añelo.

Aún no hay fecha del primer viaje, pero se estima que los primeros envíos serán de 700 toneladas por día. Además, analizan incorporar camiones bitren, "vehículos de alta tecnología con un largo de 30 metros" que llevan más carga a menor costo y dañan menos las rutas.

Un hito

El CEO de YPF, Miguel Galuccio, calificó como "un hito" la puesta en marcha del proyecto. "Es uno de los insumos que más impacta en la reducción de costos. A la vez que sustituimos importaciones, aumentamos nuestra eficiencia y productividad", indicó.

El plan prevé el desarrollo de una cantera y planta de clasificación en Chubut, ubicadas a 120 kilómetros de la ciudad de Trelew, cerca de las localidades de 28 de Julio y Dolavon. La planta tendrá una capacidad de procesamiento anual de 500.000 toneladas. La arena producida en Chubut "debe pasar por un proceso de tratamiento final, que comprende las etapas de lavado, secado y, en algunos casos, resinado", informó YPF. Para este fin se instalará una planta en Añelo.

Optimismo entre los vecinos

DARWIN (AVM).- La conexión con Vaca Muerta, a través del transporte de arena para la fractura hidráulica, puede convertirse en un antes y un después para Darwin.

"Además de lo netamente ferroviario, implicará un gran cambio, por el movimiento. Sólo la llegada de decenas de camiones puede darle a la localidad un cambio", sostuvo Armando Echevarría, un viejo ferroviario que sabe todo de un lugar que posee nueve vías de maniobra donde se pueden transferir, formar y reformar formaciones ferroviarias. La localidad vivió su crisis más profunda a mediados de los 90, con la privatización de los trenes y la desactivación del tren de pasajeros. Siempre fue el tren.

Por eso es que entre los vecinos la noticia fue tomada como un soplo de aire fresco, ya que la localidad podría contar con un eje de desarrollo sustentable a futuro.

Este medio intentó durante toda la tarde comunicarse con el intendente, Víctor Hugo Mansilla, pero fue imposible.

Una planta para Añelo

NEUQUÉN (AN).- El proyecto de desarrollo de arena será vital para Añelo. Allí, dentro de la locación de Loma Campana, se construirá una planta para hacer el proceso final de acondicionamiento del producto.

En ese lugar se realizará el lavado y secado del producto y luego se agregará un proceso de resinado que permite obtener una mayor resistencia de cada grano para soportar las altas presiones de la fractura hidráulica.

Elogios del gobernador

Jorge Sapag destacó "la importantísima inversión que realiza YPF" y dijo que "permitirá agregar valor en nuestra provincia, incorporando procesos industriales conexos a las inversiones hidrocarburíferas que actualmente realiza y que permite que Neuquén cuente con el mayor desarrollo de hidrocarburos no convencionales fuera de América del Norte".Diario Río Negro

Río Negro: Esperan que la reestatización de los ferrocarriles beneficie al Tren Patagónico

Actualidad

El titular Jorge Leandro Maljasian consideró que no cree que la Nación pretenda administrarlo.

El titular del Tren Patagónico, Jorge Leandro Maljasian, informó que con la reestatización de los ferrocarriles argentinos, cuya ley se sancionó en el Senado, espera que haya inversión para mejorar las vías, sin que la provincia pierda la administración de la empresa.

Señaló que incluso desde la oposición se reconoce que el Tren Patagónico “está mejor; yo me encontré con todo parado, así que estoy más que satisfecho”. Informó que se están reparando dos máquinas –una en los propios talleres de la provincia- con lo cual habrá siete disponibles.

Maljasian dijo que a su juicio la reestatización “es hacerse cargo de las vías, no del material rodante, es lo que interpreto; de todos modos hice un informe sobre el Tren Patagónico y se lo remití al diputado nacional Herman Avoscan en función del debate en el Congreso”.

Estimó que no cree que Nación pretenda administrar el tren rionegrino, porque “la Presidenta habló de lo que pierden (con los subsidios a empresas privadas) y acá Nación no pierde nada, porque desde sus inicios los aportes los hace la provincia”.

“Estamos a la espera que esto sea positivo para la empresa, sobre todo para mejorar el sistema de vías”, consignó.

Informó que si bien en este sentido no se están realizando grandes inversiones, se está haciendo mantenimiento de vías y comprando material para reparaciones en los lugares que más se necesiten.

Maljasian indicó que concretada la reestatización, Ferrocarriles Argentinos “debería aportar para mejorar el sistema de vías, con eso estaríamos satisfecho, porque no es fácil mantener todo el tramo Viedma-Bariloche como nosotros querríamos”.

Señaló que el recambio de vías es el principal tema para la empresa, porque “si bien no tenemos muchas máquinas, las que tenemos están bien y estamos a la v víspera de tener dos máquinas más que están en una reparación completa, una acá, porque tenemos personal capacitado en los talleres, y otra en Bahía Blanca. Tendríamos así siete máquinas disponibles”.

Recordó que el servicio de transporte de pasajeros sale los viernes de Viedma y llega a Bariloche el sábado a la tarde, y el domingo regresa a las 17; tenemos además el servicio Jacobacci-Bariloche, que se brindaba dos veces por semana y ahora se hacen tres viajes, más el tren de carga que lleva caliza a Alpat. (El Cordillerano)

Presentación del Centro de Innovación de Thales España

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Thales España te invita a conocer, antes de su inauguración oficial, el Centro de Innovación que abrirá en Madrid en las próximas semanas y,  donde podrás conocer las soluciones y productos más importantes en transporte ferroviario, defensa, aeronáutica y seguridad.

Concebido como un espacio abierto al conocimiento, el Centro alberga demostraciones y simulaciones que ejemplifican la actividad de la compañía en I+D+i, motor principal de la estrategia de Thales en la que invierte cada año un 20% de sus ingresos.

Sobre Thales

Thales España es líder en soluciones tecnológicas aplicadas a Defensa, Aeronáutica, Seguridad, Transporte y Espacio, además es centro de competencia para todo el mundo en Espacio, Seguridad de Infraestructuras Críticas y Transporte. Con una facturación de 300 millones de euros y 1.200 personas, exporta en torno al 40% de su producción total principalmente a Oriente Medio, Norte de África y Latinoamérica. Thales España dispone de oficinas en las principales ciudades de España y participa en las compañías Thales Programas de Electrónica y Comunicaciones, Thales Alenia Space y S.A.E.S. La presencia de Thales es imprescindible en sectores estratégicos como Defensa, Espacio y Seguridad Civil para ferrocarriles, aeropuertos e instalaciones energéticas de petróleo y gas.  Para  más información consulte: www.thalesgroup.es

Perú: El Metro de Lima amplía su red

Exterior

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Lima está abarcando un ambicioso plan de infraestructuras para la construcción de 6 líneas de metro.

El futuro Metro de Lima recorrerá la capital de Perú. El incremento de población que se desplaza diariamente a la ciudad ha llevado a

convertirla en un caos circulatorio. Actualmente, la ciudad mueve a 9 millones de habitantes y al menos un 30% precisa de un transporte eficiente y rápido. Para conseguir mejorar la vida de los ciudadanos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha diseñado la creación de 6 líneas de metro.

Actualmente, ya está en construcción la línea 2 y el ramal de la futura línea 4, mientras que ahora se están haciendo los trazos finales, localización de estación y aéreas de reservas para las líneas restantes: 3, 4, 5 y 6, que se encuentran, cada una de ellas, en diferentes fases del proyecto. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, declaró a principios de año que todas las líneas estarán concesionadas antes de 2016.

Con esta inversión en transporte ferroviario metropolitano se pretende conseguir que los transportes urbanos sean más cómodos y seguros.

El recorrido de la línea 2 será de este a oeste y unirá 13 distritos. El pasado mes de diciembre comenzaron las obras y se espera que esté en funcionamiento en 2020.Mafex

Japón: Bate nuevo récord con su tren de levitación magnética: 590 km/h

Exterior

Japón ha logrado batir un nuevo récord de velocidad con sus trenes de levitación magnética. La compañía Central Japan Railway (JR Central) era la que ostentaba el anterior récord desde hace 12 años: 583 km/h durante 19 segundos. Ahora, un tren ha logrado alcanzar los 590 km/h sobre una vía de pruebas.

Según adelanta el WSJ, la compañía de trenes japonesa JR Central batió ayer el nuevo récord de velocidad con su tren Maglev L0 (una versión en la imagen de arriba). A bordo del tren iban 29 técnicos e ingenieros de la compañía. El récord de hecho podría durar poco. El próximo martes realizará otra prueba en la que asegura que sería posible llegar a los 600 km/h. La velocidad se alcanzó sobre una vía de pruebas construida en la prefectura de Yamanashi. Es decir, no es un tren ni una línea comercial, pero es un paso para que, poco a poco, los trenes comerciales vayan llegando a esas velocidades.

El Maglev L0 lleva en pruebas durante los últimos años y será el tren que se utilice para unir Tokio y Osaka en solo una hora y 7 minutos. La versión comercial no llegará a los 590 km/h, pero sí tendrá una velocidad máxima de 505 km/h, batiendo el actual tren bala más rápido del mundo, el Shanghai Maglev chino entre , que alcanza los 431 km/h. Su inauguración está prevista para 2027. Aún queda.

Japón no solo ostenta el récord de velocidad en trenes de levitación magnética, también es uno de los escasos países que cuentan con una línea de estas características que en realidad es rentable. La línea que une Tokio y Osaka, junto a la de París-Lyon, en Francia, son de hecho las dos únicas rentables del mundo. En países como España, que cuenta con el mayor número de kilómetros de alta velocidad por habitante del mundo, la situación es muy diferente. Los trenes de alta velocidad, según un reciente informe, no solo no son rentables sino que además generan desigualdades económicas y sociales.Gizmodo

Colombia: Idom diseña la línea 1 del Metro de Bogotá

Exterior

En la actualidad, el principal modo de transporte público de Bogotá (8 millones hab.) es un sistema de autobuses en carril reservado (BRT) que se encuentra saturado. La decisión, tras varios años de espera, de realizar el diseño de la primera línea de metro pesado, ha sido motivo de celebración para toda la ciudad. Idom fue elegida para redactar el proyecto de la primera línea de 26,4 km, entre Portal de las Américas y la estación de la Calle 127, con 28 estaciones y 2.500 millones de euros de inversión. 800.000 viajeros/día con hora punta de 33.600 personas por hora y sentido serán servidos con 40 trenes de 7 coches y una frecuencia de 3 min.

El proyecto que Idom esta desarrollando tiene un alcance integral de diseño incluyendo el diseño de la linea, túnel, patios y talleres, estaciones, sistemas , energía y material rodante. El proyecto ha sido ampliado recientemente para el análisis de nuevas alternativas de trazado y extensiones de linea. Idom ha desarrollado el proyecto desde su oficina de Bogotá, con el apoyo de la ya existente de Medellín, consolidando la firma en el país.Mafex

China: Presentaron coches motores para la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se realizó la presentación de los coches motores para la Línea Belgrano Sur, en las instalaciones de la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin (República Popular de China).

Como se recordará, la compra por parte del Estado Nacional consiste en 81 coches motores 0 km. (27 formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano.

Presentación de tripla de coche motor empresa CNR Corporation Limited 

“Se trata de unidades autopropulsadas y en las horas pico, se unen para duplicar su capacidad realizando un mejor aprovechamiento de las formaciones dadas las características particulares que tiene este ramal”. Durante el mes de mayo próximo llegarán los primeros coches 0km. para la Línea Belgrano Sur””, detalló el Ministro Randazzo en su oportunidad.

De esta manera la Línea Belgrano Sur, cuando estén todas las unidades en nuestro país, será otra línea que gozará de tener en su plantel material ferroviario 0km. Ahora esperamos, que la infraestructura de vía entre Tapiales y Dr. Antonio Sáenz también pueda ser reparada para estar a la altura de las circunstancias.

Randazzo: "Hoy es un día histórico para todos los argentinos"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, celebró hoy la sanción definitiva de la ley de recuperación de ferrocarriles por parte del Senado nacional y dijo que “hoy es un día histórico para todos los argentinos”.

Randazzo afirmó que “esta ley es la recuperación de los Ferrocarriles Argentinos, es un proyecto de ley que consolida un proceso de recuperación iniciado hace dos años y medio por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

“La posibilidad de que vuelva al Estado la administración de las vías es algo muy importante”, declaró el Ministro quien agradeció “al resto de los bloques de la oposición, que en una actitud de enorme madurez han acompañado la medida”.

“Estamos pensando en el futuro de los argentinos, estamos devolviendo el sistema ferroviario; que tuvo tanto que ver con el crecimiento y el desarrollo de nuestros pueblos”, finalizó el Ministro.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: Puesta a punto y servicio nueva prensa de calado y decalado de ruedas ferroviarias

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo incorporó una nueva prensa de calado y decalado de ruedas ferroviarias, que se fabricó especialmente para los talleres por la empresa José Iturrospe SAIC de la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe).

Las bases y fundaciones para el montaje de dicha maquinaria de grandes dimensiones, se construyeron merced a la colaboración de obras públicas de la Municipalidad de Tafí Viejo. Desde el 14 de Abril técnicos de la firma rosarina ajustan sofware y realizan pruebas y charlas técnicas con todos los trabajadores de Tafí Viejo.

La nueva máquina herramienta puede trabajar con ejes y pares montados de todas las trochas y cumple con las normas de calidad. Desde la década del 80 (del siglo pasado), no se fabrica una prensa de estas prestaciones en el país.

El nuevo jefe de los talleres, Enrique Navarro, acompañado por los trabajadores, manifestó su satisfacción ya que el reequipamiento de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo no se detiene, y se reafirma como planta industrial para servir a la demanda de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. y la región.

La inversión superó el millón de pesos, y si bien llegó en Diciembre de 2014 no es la única, también se trabaja en el montaje de un torno vertical nuevo y un  compresor.

Los trabajadores a su turno agradecieron la gestión del Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, gracias a quien se consiguieron los fondos y la gestión y acompañamiento del señor Intendente de la Municipalidad de Tafí Viejo, Javier Pucharras, que los acompañó en el pedido para llevar el plan de reequipamiento adelante.

Bodart: "Una estafa 'transversal' que anula el subte I y viola la ley"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ante el Metrobús que anunció Rodríguez Larreta, el diputado porteño y candidato Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “Es una estafa 'transversal', que de un plumazo anula el subte I y viola la Ley 670 que dispone las trazas. El PRO sigue reemplazando subte por metrobús, un paliativo que no resuelve el colapso del tránsito. Si antes de poner más metrobús el gobierno consultara a los vecinos y a la Legislatura se evitarían muchos problemas y gastos extraordinarios como los que han provocado."

Bodart, autor de un proyecto de ley para que el metrobús no se superponga al subte, agregó:"En todas las capitales modernas se prioriza el subterráneo, que despeja la superficie, no contamina y transporta más gente. En París, por ejemplo, el subte es estatal, eficiente, cubre toda la ciudad, anda de 5 a una de la mañana y se conecta con los trenes y colectivos, que también son estatales."

Línea Sarmiento: Sobre los servicios de pasajeros Moreno - Luján - Mercedes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Gracias a la Cartas de Lectores publicada en Crónica Ferroviaria del señor Maximiliano Odda, tuve la precaución el domingo 12 de abril pasado, en no viajar desde Moreno a Mercedes, siendo que ya tenía todo bien programado horarios de ida/vuelta, no sólo tomados del listado expuesto en internet, más aún en el 0800 de la Línea Sarmiento, en el cual se sobre entendía "servicio normal".

Tenía mucha ilusión en Mercedes de realizar una serie de actividades, aparte de asistir a un evento de carácter festivo tradicional. No pudo ser por la razón apuntada al inicio, que si bien no comprobé, los detalles brindados por el señor Odda son los mismos ocurridos tiempo atrás en dos viajes anteriores solamente a Luján, con otras consideraciones aparte de seguridad y horarios cortados tempranamente.

En fin, ojalá que los pregones propagandísticos lleguen a realizarse, y existe mucho por hacer en ordenamiento integral, amén de sólo proveer vehículos y nuevas estaciones. Gracias por su atención.Atte.

Rubens Corrales

rubenscorrales@gmail.com

Línea San Martín: Desígnase con el nombre de "Villa Crespo" a la estación "Chacarita"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Ley solicitando se designe con el nombre de "Villa Crespo" a la estación "Chacarita" de la Línea San Martín.

Dicho trámite recayó en el Expte. 1641-D-2015 del 09 de Abril del corriente año, siendo los firmantes de dicho proyecto de Ley los Diputados Nacionales:

Juan Cabandie (Frente para la Victoria - PJ C.A.B.A.), Carlos Raimundi (Frente Nuevo Encuentro - Buenos Aires), Mara Brawer (Frente para la Victoria - PJ C.A.B.A.), Josefina Victoria González (Frente para la Victoria - PJ Santa Fe), Carlos Salomón Heller (Frente Nuevo Encuentro - C.A.B.A.), Gladys Beatriz Soto (Frente para la Victoria - PJ Chaco), Gustavo José Martínez Campos (Frente para la Victoria - PJ Chaco), Andrés Larroque (Frente para la Victoria - PJ C.A.B.A.), Mayra Soledad Mendoza (Frente para la Victoria - PJ Buenos Aires), Nilda Mabel Carrizo (Frente para la Victoria - PJ Tucumán) y Horacio Pietragalla Corti (Frente para la Victoria - PJ Buenos Aires).

Fundamentos

La imposición del nombre a ciertos espacios públicos, en este caso una estación ferroviaria, es un aspecto importante de la vida cultural y de la identidad de una comunidad. Por otro lado, el tren resulta un vínculo de comunicación muy importante entre una localidad y otra constituyendo cada estación, un factor relevante en la construcción simbólica del lugar a donde se arriba o desde el que se parte.

Al mismo tiempo, las nomenclaturas urbanas deben servir como referencia geográfica, tanto para los residentes como para los eventuales visitantes. En ese sentido, es deseable que el nombre de una estación de ferrocarril haga referencia a la ubicación territorial donde se encuentran, a fin de situar claramente al pasajero.

Mediante este proyecto, proponemos que se asigne el nombre de "Estación Villa Crespo", a la actual Estación "Chacarita". Es de destacar que el nombre actual de esta estación no es acorde a la percepción social y geográfica, ya que el término "Chacarita" refiere a la zona del cementerio y al entorno de las terminales del FFCC Gral. Urquiza y de la Línea B del subterráneo, ambas denominadas "Federico Lacroze", prestándose hoy a confusión.

En su lugar, consideramos que el nombre "Villa Crespo" refiere a la ubicación geográfica de la Estación ya sea para los vecinos del barrio como para percepción de los pasajeros y ocasiones transeúntes, entre otras cosas porque a solo cincuenta metros de la Estación se encuentra el Club Atlético Atlanta, símbolo deportivo, social y cultural indiscutido de la zona.

De hecho fue el constante desarrollo de esta institución el que determinó que lo que fuera un simple "apeadero" entre las estaciones Palermo y La Paternal se trasforme con el tiempo en una concurrida y remodelada estación.

Creemos muy importante que este proceso que llevó décadas culmine con una correcta denominación de la estación que la asimile al entorno urbano y la integre al patrimonio identitario villacrespense.

Es de considerar que este cambio de nombre, está avalado por los vecinos y por arraigadas instituciones deportivas, culturales e históricas de Villa Crespo que desde hace muchísimos años procuran preservar la identidad barrial, en una campaña a la que adhieren organizaciones sociales, civiles y políticas con actividad en la zona, y para la que han juntado numerosas firmas.

La denominación propuesta, pretende ser un justo reconocimiento a una populosa localidad barrial, que amerita contar con una Estación Ferroviaria que indique su nombre, equiparándola con aquellos barrios porteños que ya cuentan con una, todo lo cual entendemos que contribuirá además a brindar una mejor orientación para los ciudadanos en general.

Expresar beneplácito por la reapertura y funcionamiento del Tren a las Nubes de la Provincia de Salta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución expresando beneplácito por la reapertura y funcionamiento del Tren a las Nubes de la Provincia de Salta.

Dicho trámite recayó en el Expte. 1594-D-2015 del 09 de Abril del corriente año, siendo la firmante de dicho proyecto de Resolución del Diputado Nacional José Antonio Vilariño (Frente para la Victoria - PJ)

Fundamentos

Con muchas expectativas tanto para los salteños como para los turistas, el Tren a las Nubes reanudó sus viajes gracias al esfuerzo conjunto entre el Gobierno de la Provincia y Nación.

El esfuerzo realizado comenzó cuando el Gobierno de Salta decidió el 22 de julio pasado, hacerse cargo de la concesión de ese servicio turístico, que estaba en manos de gestión privada, tras recibir informes técnicos que indicaban que por un descarrilamiento ocurrido días antes, el convoy no podía salir por cuestiones de seguridad.

A partir de allí comenzaron los trabajos en las vías y en el material rodante, a cargo del gobierno nacional, para que el "Tren a las Nubes" pudiera volver a circular por la puna salteña y revivir la magia del recorrido hasta el Viaducto de la Polvorilla, en un camino que se inicia en la Estación Campo Quijano de la Provincia de Salta, y que deja un abanico de paisajes para ser admirado en todo su recorrido.-

Así el Tren reanuda sus actividades nuevamente, constituido en el mayor atractivo turístico de la Provincia, y el más esperado por los visitantes del país y del mundo. Pero "El Tren a las Nubes" no sólo es uno de los atractivos turísticos más asombrosos del mundo, sino que también es un emblema cultural para nuestra provincia y una importante fuente de trabajo tanto para quienes trabajan en el tren como para los lugareños que ofrecen diversas artesanías, productos gastronómicos, atractivos para turistas y servicios de alojamiento.

El primer viaje del Tren a las Nubes del año se realizó el pasado sábado 4 de abril, con un total de 170 pasajeros, entre 25 turistas extranjeros de Holanda, Suiza y Francia, 50 salteños, 90 turistas argentinos de diferentes provincias y algunos invitados. . Con el avance de la temporada se irán agregando vagones para poder salir con una capacidad de 400 pasajeros. Luego de ocho meses de inactividad, el ícono salteño volvió a operar con éxito en la demanda de pasajes, la formación saldrá todos los sábados.

Hoy, con una administración a cargo del Gobierno Provincial, "El Tren a las Nubes es reconocido a nivel mundial por las bellezas de sus paisajes, que se pueden admirar durante su trayecto. Recorrido del tren, se cumple sobre el Ramal C- 14, tiene una extensión de 217 kilómetros de ida, que parte todos los sábados desde la Estación General Belgrano, en nuestra ciudad, a 1187 metros sobre el nivel del mar, y termina en el Viaducto La Polvorilla, el tramo más esperado, porque es donde el tren parece escalar el cielo. Las características de este Viaducto son notables: mide 224 metros de largo y 70 de alto, pesa nada menos que 1600 toneladas, es curvo y sin barandas.

El Tren se interna por los silenciosos escenarios puneños, que muchas veces se atraviesan a 2500 metros sobre el nivel del mar, con un total de 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 rulos y 2 zigzags, recorre 21 estaciones, entre ellas, Cerrillos, Campo Quijano (1520 m.s.n.m.), Ingeniero Maury, Puerta Tastil, Incahuasi y San Antonio de los Cobres. Además de ser sumamente confortable, ofrece espectáculos folklóricos y cuenta con la asistencia de guías bilingües, servicio médico, máscaras de oxígeno y el té de coca que se vende en el salón comedor para olvidarse del mal de altura.

La conjunción del paisaje y esta obra de ingeniería ferroviaria puesta al servicio de los ojos del mundo, enorgullece no solo a los salteños sino a los argentinos por ello solicito a mis pares me acompañen en la aprobación de éste proyecto.-