Finalmente, y tal como lo había anunciado la ministra de Seguridad de la Nación, Nilda Garré, ayer la Policía Federal retiró los primeros 40 efectivos de la Policía Federal del subte y el Gobierno porteño aprovechó el revuelo para cuestionar duro la decisión de sacar a la fuerza nacional de la red de transporte. Tras la reunión habitual de gabinete, el ministro de Justicia y Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, advirtió que la Ciudad “no tiene capacidad operativa” para disponer de la Policía Metropolitana en las seis líneas y en el Premetro y volvió a reclamar una reunión para poder coordinar el reemplazo paulatino de los policías. “Este diseño sin charla de qué es lo que se está haciendo con la seguridad en la Ciudad de Buenos Aires no atenta contra un gobierno opositor políticamente, como podemos ser nosotros, sino que lo que realmente está haciendo es complicarle la vida a los vecinos ”, sentenció Montenegro, y agregó que “el responsable principal que hoy tiene la seguridad en la Ciudad es el Gobierno nacional”.
En esa línea, el ministro dijo que la decisión de Garré “no es buena para la negociación completa” del traspaso del subte a la Ciudad. “Me parece que hay que sentarse un poco a dialogar y tratar de buscar una mejor solución”, reclamó. La vicejefa de Gobierno porteña, María Eugenia Vidal, también opinó sobre la polémica. “Es muy difícil para una fuerza en formación como la Policía Metropolitana, que tiene dos años de vida, poder garantizar la seguridad en los subtes, en medio de un proceso de transición que todavía no ha concluido”, señaló.
El número de policías es otro punto que enfrenta a las dos administraciones . Por un lado, Garré sostiene que el subte se puede custodiar con 250 agentes . Pero Montenegro respondió que “está claro que para todos los que utilizan el subte está claro que no alcanza con 250” y que necesita entre 550 y 600 efectivos . Detrás de ese cruce hay un fondo económico: hasta ahora el subte tiene 800 efectivos policiales que realizan adicionales y el costo de ese servicio corre por cuenta de la Secretaría de Transporte de la Nación, salvo en la Línea H, que lo paga Metrovías. El traspaso de las obligaciones implicaría que la Ciudad sume, además del servicio, también los costos por la seguridad.
Ayer, el ministro dijo que no tiene “capacidad operativa” para que el trabajo lo haga la Metropolitana pero sí aclaró que la Ciudad está en condiciones de pagar por los adicionales de la Federal y se quejó por la negativa de Nación. “Garré decidió que nosotros no podamos contratarlos . Suena un poco raro que la Ciudad o Metrovías no puedan contratar los adicionales y que sí lo pueda hacer un restorán, por ejemplo”, se quejó.
El plan que hoy está vigente dispone lo menos un efectivo en cada una de las 78 estaciones más el Premetro y, además, refuerzos en los centros de trasbordo y cabeceras. Hace dos semanas, Garré manifestó su decisión de trasladar a los policías de la Federal que cumplen esa tarea para reforzar el Plan Alerta en estaciones de trenes. Y lo justificó argumentando que le parecía una decisión “razonable” tras acordar el traspaso del subte a la administración porteña.
Ayer, en ese contexto, diputados del PRO evaluaban presentar un pedido de informes a la ministra. Entre varios puntos, quieren que Garré haga públicas las evaluaciones que el Ministerio de Seguridad hizo sobre el tema y los argumentos que llevaron a ceder el subte a la Metropolitana, una fuerza con 2.800 efectivos. Daniel Presti, diputado del PRO y ex subsecretario de Justicia porteño, es uno de los que está detrás del pedido. “Realmente a Garré no le interesa la seguridad de los vecinos, sabe que la Policía Metropolitana hoy no tiene los efectivos suficientes. Estas son medidas sistemáticas contra los vecinos y contra esta administración”, comentó el diputado.Clarín
