La empresa Bombardier suministrará vehículos de doble piso a Israel por 147 millones de euros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier Transportation informa que ha firmado un contrato para el suministro de 74 vehículos de doble piso Bombardier Twindexx Vario a los Ferrocarriles de Israel (ISR). Este pedido forma parte de un acuerdo marco firmado en octubre de 2010 y está valorado en, aproximadamente, 147 millones de euros. La entrega de los nuevos vagones está prevista para diciembre de 2021.

El pedido incluye el suministro de 11 coches de control impulsados por locomotoras eléctricas de la familia TRAXX, cuyos convertidores de tracción y auxiliares se desarrollan en la fábrica de Bombardier en Trápaga, 11 coches intermedios adaptados para personas con movilidad reducida y 52 coches remolque.

Cada uno de los trenes de ocho vagones, que actualmente prestan servicio diario en la red ferroviaria de ISR, tiene capacidad para 1.000 pasajeros. Los nuevos vehículos, que cumplen con todas las normas actuales de seguridad, confort y eficiencia, suponen un gran avance por parte de Ferrocarriles de Israel para disminuir la congestión de pasajeros.

Como proveedor de soluciones integrales de movilidad, Bombardier Transportation cuenta con un centro de mantenimiento ferroviario en Haifa, desde el que actualmente se está renovando una flota de 293 coches de doble piso de ISR, para hacerlos compatibles con tracción eléctrica y velocidades de 160 km/h. 

LA RED FERROVIARIA DE ISRAEL ENCARGA 72 VEHÍCULOS DE DOS PISOS A BOMBARDIER

EMPRESAS

La red de ferrocarriles de Israel ha encargado un pedido de 72 coches de dos pisos a Bombardier Transportation, valorado en unos 122 millones de euros.

El pedido se encuadra dentro del contrato marco firmado en octubre de 2010 por el que se encargaron 150 vagones ese año, que sumados a los 72 de ahora, hacen un total de 222 coches de dos pisos, lo que supone que la red de ferrocarriles de Israel ha doblado su flota en tres años.

Los nuevos coches son una versión mejorada de los trenes actualmente en funcionamiento, y las entregas se llevará a cabo entre marzo de 2014 y febrero de 2015.

El vicepresidente de ventas de Bombardier Transportation, Jean Berge, señaló que los 222 nuevos coches "mejorarán significativamente la comodidad de los pasajeros" y destacó que "más trenes, más plazas, más confort y mayor seguridad se suman para hacer el transporte público de Israel más moderno, atractivo y confiable".

Además, para reducir más el uso del vehículo privado, Israel también está desarrollando los sistemas 'Light Rail Vehicle' (LRV)  en varias líneas, como un proyecto piloto en Jerusalén.Europa Press

ISRAEL: LOS FERROCARRILES DE ESE PAÍS COMPARARÁN LOCOMOTORAS DE SEGUNDA MANO O REMODELADAS

EXTERIOR

La red israelí es de ancho internacional, pero no está electrificada

Los Ferrocarriles de Israel (ISR) anunciarán la licitación, antes del 29 de mayo, de una flota de entre diez y doce locomotoras diesel-eléctricas de segunda mano o remodeladas, con opción de compra de unidades adicionales.

La red ferroviaria israelí, de mil kilómetros de longitud aproximadamente y ancho internacional, tiene en marcha varios proyectos de expansión, por lo que ISR desea adquirir dichas locomotoras lo más pronto posible, en los próximos seis meses.

Estación Shalom de Tel Aviv.

Las locomotoras deben incorporar motores de tracción certificados por EMD y ser aptas para circular al menos a 110 km/h.

La mayor parte de la red israelí es de doble vía, aunque no está electrificada. La red incluye la línea costera, que parte de Nahariya, en el norte, hasta Tel Aviv, en el sur, pasando por Acre, Haifa, Netanya y otras ciudades.

Nuevas líneas

Desde el sur de Tel Aviv, parten seis líneas, incluidas dos líneas secundarias a Rishon LeZion, se que interconectarán y extenderán hacia el sur, hasta Ashdod; una línea a Ashkelon; una línea a Modi’in, que pasa por el aeropuerto internacional Ben Gurion; una línea a Jerusalén, que es parte del histórico ferrocarril Jaffa-Jerusalén; y el ferrocarril a Beersheba, con ramales a Ramat Hovav.

A principios del año 2000, el gobierno israelí se embarcó en un importante proyecto para modernizar la red ferroviaria existente y con construir varias líneas completamente nuevas. Esto incluye la reconstrucción de los ferrocarriles a Kfar Saba y Beersheba. A largo plazo, también está prevista la reconstrucción del ferrocarril del Este, un nuevo ferrocarril a Eilat y una línea a Arad, pasando por Nevatim.Vía Libr

ISRAEL: PLANEAN CONSTRUIR ENLACE FERROVIARIO ENTRE EL MAR ROJO Y EL MEDITERRÁNEO

Israel planea construir una línea de ferrocarril que enlace su pequeño acceso al Mar Rojo con puertos en el Mediterráneo, como alternativa al elevado flujo de trasportación del Canal de Suez.

Autoridades del gobierno de Benjamín Netanyahu comentaron ese proyecto como una opción que potencialmente permitirá sortear la “desbordante” actividad de la ruta intermarítima egipcia para el comercio entre Asia y Europa.

El primer ministro israelí presentó esa idea a su gabinete durante la reunión del domingo y explicó que ha suscitado “gran interés” para importantes exportadores en la India y China, según precisaron algunos ministros.

La iniciativa, que aún requiere aprobación final o un seguro de financiamiento, consiste en que barcos descarguen sus mercancías en el puerto israelí de Eilat, en el Mar Rojo, y éstas sean recogidas por un segundo navío en el puerto de Ashdod, en el Mediterráneo.

Netanyahu subrayó la “importancia estratégica, tanto nacional como internacional” de establecer esa línea férrea, cuyo trayecto tendría unos 350 kilómetros desde Eilat hasta Ashdod, al sur de Tel Aviv.

Las autoridades descartaron que se trate de una acción previsora ante la inestabilidad política en Egipto, pero fuentes oficiales indicaron que es una alternativa ante la incapacidad del Canal de Suez de asumir el creciente
volumen del comercio marítimo.

La vía egipcia manejó el ocho por ciento del tráfico marítimo global en 2009, recordó un funcionario, quien presentó el plan israelí como parte de un proyecto más amplio para revitalizar el desierto meridional, incluso con un oleoducto y un gasoducto entre Ashdod y Eilat.[Prensa Latina]

BOMBARDIER OBTIENE UN CONTRATO DE COCHES DE DOS PISOS PARA LOS FERROCARRILES DE ISRAEL

Unidades para mejorar los servicios de viajeros.

Bombardier y los Ferrocarriles de Israel (ISR), han firmado un contrato para el suministro de coches de dos pisos que incluye un pedido cerrado de dieciocho 18 unidades por importe de 132 millones de euros, y diversas opciones de ampliación.



Los coches se fabricarán en la fábrica de Bombardier en la localidad alemana de Görlitz y en el propio Israel, donde Bombardier está presente desde 1999 suministrando material rodante a ISR.

Las unidades recién contratadas permitirán mejorar la calidad y las frecuencias de los servicios ferroviarios de viajeros israelíes, en el marco del actual proceso de despliegue de una red moderna de transporte colectivo en Israel.(Fuente y foto: Revista Vía Libre)