El primer tren que recorrerá los túneles del Metro de Málaga ya ha tomado contacto con las vías sobre las que caminará. Aunque aún habrá que esperar algunas semanas para que a este primer paso le siga el acto simbólico de ver la unidad móvil adentrándose por las entrañas de Carretera de Cádiz y deteniendo su marcha en las paradas de Puerta Blanca, La Luz-La Paz, El Torcal, Princesa y la Isla. Para que ello sea posible, la compañía Endesa tendrá que darle al botón que permitirá suministrar electricidad a las instalaciones del suburbano, etapa que la Junta de Andalucía quiere que se cumpla antes de que finalice el año.
Ese es el cronograma con el que trabaja la Consejería de Obras Públicas, con el objetivo de cumplir con el compromiso asumido por la titular del departamento, Josefina Cruz, de que el material móvil echase a andar tras la cita del 20-N. Pero no parece que todo ello esté del todo claro, al menos desde el punto de vista de la firma eléctrica, desde la que indican que antes de poner el contador en marcha hay que culminar unas obras para conectar mediante dos líneas de media tensión el transformador localizado en la estación Puerta Blanca con las subestaciones de San Rafael y San Sebastián, que es la que hay en la antigua Térmica.
A la pregunta de cuánto puede demorarse esta actuación, el responsable de Endesa en la provincia, Alfredo Rodríguez, no supo precisarlo, aunque admitió que podrían ser dos o tres meses. Con ese parámetro, el inicio de las pruebas se demoraría a enero o febrero de 2012, aunque desde la Junta insistieron en que se está gestionando con la compañía "las necesidades de descarga necesarias para cumplir con la idea de iniciar las pruebas antes de fin de año". Desde Endesa sí apuntaron la posibilidad de ofrecer una acometida inferior, de 1,5 megavatios, similar a la que se dio a Talleres y Cocheras, de forma más inmediata, algo en lo que están de acuerdo los responsables del suburbano, que consideran que con ello habría suficiente para avanzar en las pruebas.
Cabe recordar que las dos partes firmaron el acuerdo para el suministro eléctrico a finales de agosto pasado, cuando aún estaba viva la idea de poner en servicio de forma parcial el suburbano en la línea 2. Es decir, que Endesa tendría que haber previsto desde ese momento las actuaciones necesarias para hacer posible el arranque del Metro y que, por lo que ahora se ve, se han demorado más de la cuenta.
La anticipación de las pruebas en el túnel de Carretera de Cádiz responde a dos necesidades claras: de un lado, las particularidades que presenta el propio tajo subterráneo, y de otro, el que el momento en que los trenes podrán realizar el recorrido completo desde Talleres y Cocheras hasta la estación Palacio de los Deportes (pasando por el intercambiador de la calle Mendívil) se demorará hasta octubre de 2012, dado el avance de la infraestructura. Éste será, precisamente, el trazado que se pondrá en servicio en febrero de 2013.
El que ahora se pude observar en la estación Palacio de los Deportes es el segundo de los trenes fabricado en las instalaciones de CAF-Santana, Linares. Esta estación semisoterrada dispone en su parte trasera de una rampa de acceso para trenes, que permite la incorporación de vehículos a las vías desde el exterior, así como un foso para posibles reparaciones.
El acondicionamiento de esta parada posibilitará una mayor flexibilidad de las operaciones con trenes, tanto en la fase de pruebas como para futuras necesidades en la fase de explotación comercial. Esta estación dispondrá de un instalación auxiliar de Talleres y Cocheras, situado en Los Asperones, ya que el foso situado bajo las vías de Palacios de Deportes podrá albergar también tareas de reparación y mantenimiento. La segunda unidad ha llegado a las inmediaciones del Palacio de los Deportes sin ensamblar para hacer posible el acceso al interior del túnel. Los operarios procedieron ayer al montaje de las dos composiciones del tren en el interior del túnel.
La red del suburbano estará conformada por 14 unidades fabricadas por CAF. Las dos primeras ya están en Málaga (una en Talleres y Cocheras y la segunda en Palacio de Deportes) y hay otras cinco cuya fabricación y montaje ha concluido en Linares, que serán desplazadas a Málaga durante los primeros meses de 2012.
Estas unidades están dotadas de un triple sistema de frenado, consistente en freno eléctrico sobre motor, freno mecánico sobre ejes y freno electromagnético sobre el carril de vía. El modelo de tren ligero de CAF, Urbos3, permitirá velocidades máximas de hasta 70 kilómetros por hora e incluye un sistema de recuperación de la energía de frenado, que permitirá un ahorro de hasta el 20%, lo que lo hace más sostenible. MálagaHoy.es
