"No queremos que utilicen el Tren del Valle como caballito de batalla política"

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La posible vuelta del Tren del Valle es un tema que mantiene en vilo a la comunidad valletana. Ahora, y luego de dichos y desdichos sobre su posible puesta en funcionamiento, el asunto suma una nueva polémica.

Desde la Comisión de vecinos por la vuelta del Tren del Valle, solicitaron que no utilicen el tren "como caballito de batalla política o como caballito de campaña”. 

A fines del mes pasado, se presentó en la estación de trenes de la ciudad de Allen la Asociación Civil “Tren del Valle: Me Verás Volver”. Según Magdalena Odarda, presidenta de la organización, se trata de una ONG que tiene como “meta inmediata el acompañamiento a las autoridades nacionales en la recuperación del ramal denominado Tren del Valle”.

Sin embargo, existe desde 2006 una Comisión de vecinos por la vuelta del Tren del Valle, creada por un grupo de habitantes de Río Negro y Neuquén, quienes se reunieron con el fin de reactivar el tren de pasajeros, en el tramo Chichinales-Senillosa.

“Quien esté primero o quien esté después eso es anecdótico. Desde 2006 venimos trabajando juntando firmas y haciendo exposiciones en distintas localidades. Odarda adhirió al trabajo de la comisión en el año 2014 y con la llegada del tren en el 2015 dieron por hecho que estando el enlace rápido ya había terminado la gestión”, expresó, en diálogo con Medios del Aire, Hugo Peiretti, presidente de la Comisión.

En este sentido, asegura que “nosotros somos simples vecinos que no nos dedicamos al trabajo político. Nosotros lo que pedimos es lisa y llanamente que se cumplan los derechos del ciudadano en elegir en qué quiere viajar”.

La Comisión está formada por integrantes de todas las localidades que abarcan desde Chichinales hasta Senillosa y, según Peiretti, la conforman “vecinos comunes y corrientes que trabajamos ad honorem, no cobramos ni un peso y ponemos plata para trasladarnos”.

“Nosotros no formamos una ONG de campaña política o no aparecemos cada vez que hay una campaña política. Desde el 2015 en adelante todos los años venimos trabajando. El objetivo nuestro es la vuelta del tren de pasajeros, después todo lo que aporten bienvenido será, mientras que no utilicen el tren como caballito de batalla política o como caballito de campaña”, concluyó.ANRoca.com

Tren del Valle: Acta de la Declaración de Interés aprobada por el Concejo de Villa Regina (Río Negro) por el tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente del Concejo Deliberante de Villa Regina (Río Negro) entregó formalmente acta de la Declaración de Interés aprobada de forma unánime por el Concejo reginense días atrás. De esta forma, avanzó en el apoyo a la iniciativa de la Comisión de Vecinos Pro tren del Valle, que viene trabajando en tal sentido.  

En la jornada del día Sábado se realizó la reunión Convocada por la Comisión Pro Tren del Valle con los integrantes de los Concejos Deliberantes, desde Chichinales hasta Cervantes, para la firma del petitorio de apoyo a la Comisión, en el salón de Actividades Culturales  “Carlos Cantó” de Huergo. El tema Central: el retorno del tren y su importancia como sistema de transporte en un conglomerado de ciudades lineales en el Alto Valle.

En este sentido, en el instante de la entrega del acta de Declaración, Vega destacó "la tarea titánica e incansable que viene desarrollando esta Comisión y en reconocimiento a ello hago entrega en nombre del Concejo Deliberante de Villa Regina éste acta de Declaración, que de alguna manera suma fuerza al trabajo mancomunado de los vecinos de la Comisión por la vuelta del Tren del Valle, iniciada hace 15 años".  

La convocatoria contó con la presencia de los tres bloques de Concejales reginenses, quienes vienen apoyando la iniciativa de la Comisión de Vecinos encabezada por Versa Contreras, Hugo Pieretti y un grupo de jóvenes de la zona.  En tal sentido, la Vicepresidenta del Concejo reginense, Claudia Maidana destacó "la importancia del rol de la mujer en acciones de este tipo y felicito a Versa Contreras por su destacada labor en la Comisión, una vez más las mujeres somos visibilizadas por acciones como las de Versa".  

Además, la reunión contó con una charla expositiva e informativa técnica a cargo de Andrés Gebhardt, Rolando Zurell y Mario Torres integrantes de la Unión Ferroviaria de Bs. As. que aportaron datos concretos de los beneficios de contar con un sistema de transporte férreo en todo el Valle.

Desde estación Chichinales convocan a un abrazo simbólico por el Tren del Valle

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La Comisión Pro Tren del Valle convocó para este sábado a las 18:30 a un abrazo simbólico a la estación Chichinales, para pedir por la ampliación del recorrido del servicio del tren de pasajeros en el Alto Valle.

La convocatoria, según detallaron, se hará respetando el distanciamiento social y los protocolos sanitarios, con el claro objetivo de hacer visible el pedido para que el Tren del Valle llegue con su servicio a todas las ciudades desde Senillosa a Chichinales.

Luego de los anuncios que semanas atrás realizó el gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez, que el Tren del Valle ampliará su recorrido desde Senillosa a General Roca en los próximos meses, las ciudades del circuito del Alto Valle Este, unificaron sus pedidos para que el servicio alcance a todas las ciudades del corredor del Alto Valle.

Con este objetivo, integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle, ya concretaron reuniones con intendentes y las legisladoras del Circuito Alto Valle Este, para reforzar el pedido por el servicio del tren de pasajeros.

El intendente de Villa Regina, Marcelo Orazi, elevó al Ministerio de Transporte de Nación una nota en que solicitó que el Tren del Valle extienda su recorrido más allá de General Roca y llegue hasta Villa Regina. A su vez el intendente de Ingeniero Huergo, Miguel Martínez, propuso que en esa localidad se realice una reunión abierta con participación de funcionarios municipales, provinciales y nacionales para ampliar el recorrido del servicio.DiarioRíoNegro.com

¡Hola Buenos Aires!, ¿me escucha?. Aquí Neuquén

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde que se puso en marcha el tren de pasajeros denominado "Tren del Valle" que une las ciudades del Neuquén y Cipolletti (Río Negro) allá por Julio de 2015, y que según la empresa Trenes Argentinos Operaciones transportó hasta la fecha más de 880 mil pasajeros, varias personalidades de la zona, entre ellas la Senadora Nacional Magdalena Odarda y los integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle, vienen solicitando desde hace tiempo la prolongación de los servicios hacia otras localidades de las Provincias del Neuquén y de Río Negro.

Fernando Hauck, integrante de la comisión del Tren del Valle, confió a LU5 que "las vías desde la región están en condiciones para que se pueda recorrer de Roca o Villa Regina hasta Senillosa".

Según Hauck "desde que el tren está en funcionamiento se descomprimió la Ruta 22 entre Cipolletti y Neuquén, luego con el tercer puente el tráfico se achicó aún más".

“Basta imaginar lo que se descomprimirían las rutas de la región con un tren que la recorra en toda su extensión. Además, en Buenos Aires hay dos coches motores más que tendrían que mandar para acá pero todavía no lo hacen", concluyó Hauck, que sigue haciendo gestiones en ese sentido.

Por lo visto, como dice el dicho popular: "Dios está en todos lados, pero atiende en Buenos Aires".

Neuquén también reclamó por la extensión del Tren del Valle

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Critican al gobierno nacional por la falta de respaldo a la iniciativa y los anuncios de priorizar el tendido hasta Añelo, para favorecer las explotaciones hidrocarburíferas.

La Comisión Pro Tren del Valle de Río Negro y Neuquén mantiene sus reclamos para que las autoridades del gobierno nacional resuelvan la extensión del tramo entre Chichinales y Senillosa.

Ayer programaron abrazos a las estaciones de Senillosa, Plottier y esta capital para respaldar los planteos.

El referente de la Comisión, Hugo Urra, aseguró que “la reactivación de la extensión del recorrido del tren está bien encaminada, pero es algo que va a costar”.

Urra presentó un proyecto de ley en la legislatura y fue aprobado. “El proyecto 10.910 tiene que ver con el tren de pasajeros, donde la legislatura declara de interés legislativo el proyecto de recuperación del tren de pasajeros del territorio de la provincia de Neuquén. Toma como fecha histórica el 21 de julio de 2015”, comentó.

El trabajo desde la Comisión del Tren del Valle de Río Negro y Neuquén tiene 12 años de gestiones. “En ese proceso hemos peleado por el tren generando leyes y generando pronunciamientos”, sostuvo.

Actualmente hay un proyecto que brega por la reactivación de todos los trenes de pasajeros de la Patagonia. “Está con media sanción en el Senado y ya pasó a la cámara baja en el Congreso de la Nación y solicita la reactivación del los trenes que conectan Zapala con Constitución, Bahía Blanca con Bariloche y Cipolletti con Barda del Medio”, detalló.

Según Urra la idea es crear herramientas que permitan continuar el trabajo en la lucha por la recuperación del tren de pasajeros que “en la época del 90’ fue desmantelado el ex presidente Carlos Menem.

Manifestó que el tema se ve atravesado por un problema político, porque cada vez que asume un gobierno destierra lo que hizo el anterior.

“Sabemos que el tren fue inaugurado en Neuquén por el kirchnerismo, es probable que eso no le esté gustando al macrismo y en el medio estamos los ciudadanos que lo necesitamos”, señaló.

Las dificultades que transmiten desde la comisión tienen que ver con que recientemente el gobierno nacional separó un total de 180 millones para el metrobus.

Aseguró que no están en contra de las obras pero “creemos que la reactivación del tramo del tren que une Neuquén y Senillosa era algo más prioritario, para descomprimir la ruta, porque hoy en la ruta se está muriendo una persona cada cuatro días por accidente de tránsito”.

Agregó, “no digo que el tren va a solucionar el problema en 100% pero con la reactivación, se va descomprimir la ruta. Entonces le criticamos al gobierno de Macri que haya aportado todo ese dinero importante en un solo transporte, que es una solución dentro de Neuquén. Pero el problema estructural del valle, son las rutas”.

El dato

20 años debió esperar la región para volver a tener un tren de pasajeros. Piden que se extienda el recorrido actual.

“Necesitamos un tren de pasajeros que se extienda desde Senillosa a Chichinales, porque son los sectores más poblados del Valle”, expresó Hugo Urra, integrante de la comisión Pro Tren del Valle.DiarioRíoNegro.com

Neuquén: Diputados respaldan el proceso de recuperación del Tren del Valle y piden habilitar el tramo Cipolletti-Zapala

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Redacción Crónica Ferroviaria

Diputados que conforman la comisión de Asuntos Municipales, Turismo y Transporte de la Legislatura de la Provincia del Neuquén, declararon de interés legislativo el proceso de recuperación del tren de pasajeros denominado "Tren del Valle" en el territorio de dicha provincia. Lo hicieron hoy, por unanimidad, luego de recibir al Sr. Víctor Urra quien expuso testimonios de los inicios del tren en la región hasta su inhabilitación definitiva en el año 1993. 

Al exponer, Urra hizo un reconocimiento al trabajo "ad-honorem" y la gestión realizada por la "Comisión Pro Tren del Valle", integrada por ciudadanos de Neuquén, Senillosa y Plottier, coordinada desde el año 2006 en forma conjunta con Federico Hauck. Dicha Comisión aún realiza gestiones junto a la Comisión de Río Negro para lograr un proyecto integrado del "Tren del Valle" que comprende el ramal Senillosa con la localidad de Chichinales. "Fueron doce años de lucha para recuperar el tren de pasajeros que hoy recorre siete kilómetros desde Neuquén a Cipolletti", dijo y afirmó que contaron también con las acciones políticas realizadas por la comisión homónima del Senado de la Nación.

Recordó que en el año 1890 el tren llegó por primera vez al sur del país, desde Bahía Blanca hasta Cipolletti, y en 1902 hasta Neuquén para ya en 1913 llegar a Zapala. Luego lo haría hasta Barda del Medio, con trabajadores y equipamiento para la construcción del dique Ingeniero Ballester.

Asimismo, señaló la importancia que durante décadas ha tenido el ferrocarril en el crecimiento demográfico y económico de la Patagonia, donde alrededor de las estaciones del ferrocarril se desarrollaron y crecieron pueblos y parajes que hoy son ciudades ya establecidas.

Por último, consideró que el Tren de Pasajeros es un “bien social” cuya rehabilitación del servicio es “estratégica” para la Patagonia, siendo un servicio de transporte de pasajeros económico, seguro, ecológicamente saludable y beneficioso para todos. Agrega que establecer definitivamente éste servicio de transporte “ayudaría a descomprimir las rutas y evitar pérdidas humanas”.

Por su parte, Raúl Podestá (FG) coincidió con Urra en que el tren de pasajeros entre Villa Regina y Senillosa es una “necesidad imperiosa, tanto como elemento de comunicación como ordenador de tránsito”. No obstante, señaló que “su obsesión” es el tren de carga, iniciativa con la que trabajó mucho tiempo y sigue trabajando. También recordó que durante la década del ’60 el tren le permitió a Zapala tener la economía más importante de la Provincia de Neuquén. 

Patricia Jure (FIT) expresó su sensibilidad especial por el ferrocarril al invocar todas las luchas que se han dado desde el Partido Obrero, que llevaron incluso a la pérdida de Mariano Ferreyra. Bregó por estatizar el ferrocarril y recuperar el servicio de pasajeros y de cargas, porque “abarata los costos, evita pérdidas humanas y reduce el impacto ambiental”, entre otros aspectos. Mientras que para Alejandro Vidal (UCR) se trata de una cuestión cultural que hay que abordar y divulgar.

Estuvieron presentes los diputados: Ramón Soto, Carlos Sánchez, Raúl Podestá, Alejandro Vidal, Patricia Jure, Lucía Menquínez, María Laura du Plessis, María Ayelén Quiroga, Maximiliano Caparroz y Pamela Mucci.

Por otro lado el miércoles 30 de Agosto pasado se trató en el recinto y recibió el apoyo de todos los legisladores provinciales y se aprobó por unanimidad el proyecto en cuetión.

Esta declaración es importante, porque en el artículo se pide la comunicación a todos lo municipios ligados al sistema ferroviario: Neuquén capital, Plottier, Senillosa, Cutral Co, Plaza Huincul, la Comisión de Fomento de Ramón Castro y Zapala respectivamente.

Gran abrazo simbólico al "Tren del Valle"

Convocatoria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Pro Tren del Valle informa que realizará un "abrazo simbólico" al tren de pasajeros en distintas localidades de las Provincias del Neuquén y Río Negro donde transcurre la Línea Norte patagónica del ex Ferrocarril General Roca, por lo que convoca a todos aquellos que defienden al medio de transporte ferroviario a concurrir a las siguientes citas:

Villa Regina
Sábado 9 de Septiembre – 17.00 horas

General Roca 
Sábado 9 de Septiembre – 20.00 horas

Senillosa 
Domingo 10 de Septiembre – 17.00 horas

Plottier 
Domingo 10 de Septiembre – 18.00 horas

Neuquén Capital
Domingo 10 de Septiembre – 20.00 horas

Lugar de encuentro:
En la estación ferroviaria de cada localidad

Hay que ayudar con esta gran iniciativa haciéndose presente en cada estación para solicitar por la vuelta del tren de pasajeros. 

Neuquén: Cuestionan la decisión de Nación de no extender el tren de pasajeros "Tren del Valle"

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Integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle seguirán impulsando el proyecto para reactivar el servicio en la región.

Integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle cuestionaron la decisión de Nación de no extender el recorrido del servicio, como así lo aseguró el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en su última visita a Neuquén.

“Si bien el progreso avanza, es necesario que los que implementan las políticas del cambio nos consulten. Rechazamos totalmente que el Ministro de Transporte de Nación diga que el tren de pasajeros no tiene prioridad, cuando en las rutas neuquinas y rionegrinas se muere una persona cada cuatro días”, manifestó Victor Hugo Urra, uno de los integrantes.

Por otro lado, le reprochan al intendente municipal de la ciudad del Neuquén,Horacio Quiroga “mirar para el costado” ante los dichos del funcionario municipal.

“No puede ser que el Intendente de la ciudad más importante de la Patagonia, desconozca la realidad de la ciudad que administra, que mire para el costado y que no sea capaz de ponerle freno a los dichos de un ministro de la Nación”, indicó

Y aseguran que el jefe comunal “no puede desconocer” todo el trabajo que vienen realizando desde la comisión para recuperar el servicio de transporte público.

En este sentido, mencionaron el trabajo hecho en conjunto con la senadora rionegrina Magdalena Odarda y nombraron la media sanción del proyecto de ley 69-S- 2016, que busca la rehabilitación de los trenes de pasajeros en la Patagonia.

Por último, critican la inversión realizada por Nación y el Municipio en torno al Metrobus. “No era prioridad gastarse 180 millones para asistir un recorrido de 60 cuadras, que además no beneficia en nada la problemática de las rutas”, expresó el representante por Senillosa, Plottier y Neuquén.

“Con ese dinero poníamos las vías en condiciones, habilitando el ramal Senillosa, Plottier, hasta Neuquén capital, con sus respectivos apeaderos y dábamos una solución inmediata al tema de las rutas, al menos del lado de Neuquén”, concluyó.LMNequén.com

La senadora Odarda criticó duramente al Jefe de Gabinete por el "Tren del Valle"

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer publicamos en Crónica Ferroviaria una nota del medio EnelSubte cuyo título era el siguiente: "No extenderán el Tren del Valle: para Marcos Peña, “no es una inversión estratégica”. Rápidamente la senadora por Río Negro del Frente Progresista-Ccari, María Magdalena Odarda, criticó duramente la actitud de Marcos Peña de que no está prevista la extensión del servicio ferroviario, ya que, expresó, “vamos a exigir que se cumpla con la Ley de Presupuesto”, que es nada más y nada menos que la extensión del servicio hasta Chichinales y Senillosa.

La senadora Magdalena Odarda criticó duramente la decisión del Jefe de Gabinete, Marcos Peña, que presentó hace algunos días un informe al Senado nacional, en el que blanqueó que no está prevista “la extensión del servicio ferroviario” del Tren del Valle. “Vamos a exigir que se cumpla con la Ley de Presupuesto”, reclamó la legisladora.

Según la senadora, la ampliación de los servicios de pasajeros que realizaría el tren estaba incluida en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, la cual fue frenada tras asumir la actual gestión macrista.

Peña argumentó que “la priorización estratégica en materia de infraestructura ferroviaria en el país se orienta a los flujos masivos de pasajeros, como en el Área Metropolitana de Buenos Aires, y a los flujos masivos de cargas de más de 500 kilómetros”, razón por la cual no se cumpliría con lo pautado.

“Es lamentable que se siga profundizando el centralismo y sólo se invierta en Buenos Aires. No vemos la mirada federal y eso nos preocupa. Necesitamos tener precisiones sobre lo que es una inversión estratégica para la actual gestión y cómo una low cost entre Buenos Aires y Neuquén puede reemplazar un transporte ferroviario entre Chichinales y Neuquén”, expresó la senadora al diario Río Negro.

“Con un trabajo coordinado de la comisión (Comisión Especial del Tren del Valle) hemos logrado la inclusión de estos recursos. Ahora es necesaria la ejecución de esta partida y el avance de la obra para evitar los accidentes de la ruta 22 y ofrecer un transporte seguro, rápido y económico a la región”, destacó la senadora.

Por último Odarda expreso que “estoy en permanente comunicación con el gremio La Fraternidad y vamos a exigir junto a los intendentes y organizaciones sociales de la región el cumplimiento de la ley y la concreción de la obra. Es importante también que los gobernadores se pongan a la cabeza de este reclamo”, 

Buscan el aval del Senado para extender el tren de Senillosa a Chichinales

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Fueron convocados los integrantes de la comisión Pro Tren Del Valle y los intendentes valletanos. La exposición será el próximo martes en Buenos Aires.

Los integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle junto con los intendentes de las localidades comprendidas entre Senillosa y Chichinales fueron invitados por la senadora Magdalena Odarda, para que puedan exponer ante los senadores acerca de la necesidad de extender el servicio entre ambas provincias.

El encuentro se realizará el próximo martes a las 10 en Buenos Aires, en el marco de la reunión de la comisión Unicameral Especial de Servicios ferroviarios, que es presidida por la legisladora rionegrina.

“Será una oportunidad para que le den la media sanción que falta para aprobar el presupuesto. Es una necesidad muy sentida para el valletano y un reclamo que venimos haciendo desde hace diez años para el desarrollo de la región. No nos conformamos con estos 7 kilómetros entre Cipolletti y Neuquén, que fue necesario que empezara a circular pero fue sólo un comienzo”, señaló Víctor Hugo Urra, integrante de la Comisión Pro Tren del Valle.

Urra dijo que les trasmitirán a los senadores, seis de ellos patagónicos y tres de la provincia de Buenos Aires que es fundamental para dar respuesta a una región que ha crecido demográficamente.

Urra indicó que habían confirmado su presencia los intendentes de Senillosa y Plottier, Hugo Moenne y Andrés Peressini, respectivamente.LaMañanadeNeuquén.com

Neuquén: "Queremos la reactivación ferroviaria en el tramo Neuquén - Plottier - Senillosa"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de las elecciones provinciales en Neuquén este 26 de abril, la comisión Pro Tren del Valle por dicha provincia, integrada por los señores Hugo Urra y Federico Hauck, continuarán con las reuniones que venían manteniendo con los Intendentes Municipales de Plottier, Andrés Peressini, y el de Senillosa, Hugo Moenne.

El temario corresponde a elaborar un petitorio dirigido al titular del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, solicitando extender desde la ciudad de Neuquén hasta Senillosa, pasando por Plottier, el servicio de transporte de pasajero anunciado por el ministro y que comenzará a funcionar a partir del mes de Julio de 2015, ya que dicho anuncio sólo contempla el tramo corto Neuquén-Cipolletti.

Para la Comisión Pro Tren del Valle, "entendemos que es necesario reactivar el tramo Neuquén-Senillosa, ya que mucha gente que vive en estas localidades viajaría en tren hacia la capital provincial, dejando el auto en su localidad, y de esta manera, se descomprimirían sustancialmente ese tramo de ruta, tan transitada en horas pico".

Asimismo, expresan que "además la reactivación del tren de pasajero, traería un importante desarrollo turístico y económico en ambas localidades. Desde la comisión seguimos sosteniendo que es necesario crear un sistema ferroviario para toda la provincia, que funcione sistemáticamente con el de transporte de pasajeros automotor".

También dicen que "estamos armando una comisión para crear el SI.FE.NEU. (Sistema Ferroviario Neuquino), localidades con menos densidad de población que Neuquén, tienen organizado su sistema ferroviario".

"Es necesario conformar la comisión y en eso estamos porque entendemos que la vía que es lineal y que pasa por el medio de estos sectores urbanos, no alcanza; hay que trabajar sobre la transversalidad. La ciudad de Neuquén se desarrolló alrededor de las vías y luego continuó hacia las bardas y el río; hay que trabajar sobre esa realidad pensando en desarrollar un sistema de transporte alternativo en ese sentido".

Por último expresan que "también queremos sentarnos con el Intendente de la Municipalidad de Centenario, porque es una localidad neuquina y no debe quedar a fuera de esta propuesta".

Desde Crónica Ferroviaria nos ponemos a disposición de la Comisión Pro Tren del Valle para difundir todos los trabajos que la misma está realizando en pos de la vuelta del tren de pasajeros en la región. 

Tren del Valle: Reuniones para que llegue hasta Plottier y Senillosa

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Redacción Crónica Ferroviaria

El intendente de la Municipalidad de Plottier (Provincia del Neuquén),Andrés Peressini, informó que el 20 de junio de 2015 un tren de pasajeros volverá a recorrer las vías ferroviarias que unen Cipolletti con la ciudad de Neuquén. Este histórico y muy esperado anuncio lo realizó el ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, en una reciente visita a la provincia. El proyecto de reactivación de este transporte de pasajeros contempla en un futuro ampliar el recorrido y completar el tramo entre Chichinales en Río Negro y Senillosa en Neuquén, pasando por Plottier.

La “Comisión Pro Tren del Valle” es una organización de vecinos que desde 1996 (tres años después del último viaje del tren) viene trabajando e impulsando este proyecto y formó parte de las reuniones previas al anuncio y será parte de su futura implementación. Dos de sus miembros, Federico Hauck y Victor Urra, se reunieron el fin de semana con Andrés Peressini, con quien se juntan desde 2012, para conversar sobre las últimas novedades del proyecto y dar nuevo impulso a la incorporación de Plottier dentro del recorrido ferroviario.

El lunes 13, Peressini, Hauck y Urra hablaron sobre estos temas en la Radio Pública de Plottier (FM 87.9). Hauck y Urra explicaban que “la Comisión tiene como objetivo instalar nuevamente el tren en la zona, un tren urbano, con furgón para transportar bicicletas, con apeadores en puntos claves como el centro o la Terminal de Ómnibus”. Sostienen que el proyecto tiene muchas posibilidades de ampliarse, ya que “extender el tren de Neuquén a Senillosa tiene que ver con la historia del tren del valle”, y en ese sentido “es importante para nosotros que los intendentes acompañen la iniciativa, por eso agradecemos el apoyo de Andrés Peressini en Plottier y de hugo Moenne en Senillosa”.

Por su parte, Andrés Peressini -en uso de su licencia política- expresó su felicitación “por la gestión al Ministro del Interior y Transporte y a la Presidenta de la República por la decisión política”. Con respecto a lo que se viene, dijo que su gestión “se suma al compromiso y vamos a seguir trabajando para que se haga realidad y recuperemos esa historia y esa experiencia”.

Aportó además criterios técnicos ya que aseguró que “es necesario un nuevo medio de transporte porque nuestras ciudades, y el tránsito por la Ruta 22, han crecido mucho y el tren significaría mejorar considerablemente el transporte de los vecinos, trabajadores y estudiantes de nuestra ciudad”. También dedicó unas palabras de reconocimiento a los miembros de la Comisión, “felicito a las personas que están en la mesa, incansables trabajadores de este proyecto, felicito la tenacidad y resistencia”.

“Nosotros haremos las presentaciones correspondientes para que el tren pueda llegar a nuestra ciudad y a Senillosa, estoy en permanente conversación con Hugo Moenne, estamos muy entusiasmados con esta posibilidad, la dinámica que traería a Plottier sería impresionante”, finalizó.

Fabricación nacional

Por último, en orden de mención no de importancia, los integrantes de la Comisión destacaron que los nuevos trenes que lleguen a la región serán íntegramente fabricados en el país por Materfer, empresa radicada en Córdoba. “Los trenes son muy modernos, con línea aerodinámica, vagones en dupla con capacidad para 100 pasajeros”, detallaron.

Neuquén: Proponen crear el SI.FE.NEU. (Sistema Ferroviario Neuquino)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tras la decisión política nacional de estatizar los trenes, propondrán conformar comisión que trabaje en la creación del SI.FE.NEU. (Sistema Ferroviario Neuquino)

Hugo Urra y Federico Hauck integrantes de la Comisión del Tren del Valle, en los próximos días comenzaran  a trabajar paralelamente a los proyectos existentes, en conformar una comisión integrada por referentes de la comunidad, intendentes, Concejales y funcionarios locales, que le de forma al proyecto.

Urra, quien es el ideólogo de la iniciativa; sostiene que es el momento de comenzar a darle forma a la construcción de un futuro Sistema Ferroviario Neuquino, de pasajeros y de carga, que interactúe ordenadamente con otros sistemas de transportes públicos. Por su parte Hauck explica que ciudades de Europa con la densidad poblacional similares a la de Neuquén tienen su sistema férreo organizado. Esto ordenaría la ciudad y ayudaría a optimizar los recursos invertidos en trasporte público.

Este nuevo sistema Ferroviario para el transporte de pasajeros y de carga (SI.FE.NEU.) netamente Neuquino sería administrado localmente, con fondos locales, nacionales y mundiales, de mano de obra local, aplicando nuevas tecnologías en la materia, copiando modelos mundiales adaptados a nuestra región. En este sentido Urra desarrollo la idea, pensando en la transversalidad del diseño de la ciudad de Neuquén capital respecto del transporte público; en el desarrollo de las comunas; en el turismo; en el crecimiento demográfico de los últimos años, de la ciudad y de la provincia. También toman relevancia en esta iniciativa, parajes intermedios y localidades como Centenario, Plottier, Senillosa, Arroyito, Challaco, Plaza Huincul, Cutral Co y Zapala quienes quedarían postergadas en primera instancia, tras los anuncios del Ministro Randazzo, respecto de la re activación del tren de pasajeros en el tramo Neuquén –Cipolletti.

Neuquén: Afirman que la región está preparada para un tren de pasajeros

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Edmundo Griffoi, de la Comisión Pro Tren del Valle, dijo que "el problema no es de infraestructura, sino la falta de una decisión política".

Edmundo Griffoi, de la Comisión Pro Tren del Valle, se refirió esta mañana al proyecto del Gobierno Nacional para estatizar la administración de los ferrocarriles en el país. Al respecto aseguró que, pese a que no hay información concreta sobre la reactivación de un tren de pasajeros en la región, "el problema en el Alto Valle no es de infraestructura, sino la falta de una decisión política".

En declaraciones a LMNeuquén, Griffoi aclaró que los informes técnicos sobre la situación de las vías para activar un servicio de pasajeros "lo manejan tanto Nación como Ferrosur, que hoy son partes interesadas a partir de este proyecto que se va a presentar en el Congreso".

"Hace dos años se crearon empresas nacionales y ya estaba más o menos en marcha un tema así", sostuvo Griffoi sobre el proyecto que anunció ayer la presidenta Cristina Fernández en el Congreso. "No sé cuál va a hacer la afectación real en la región, pero nuestro proyecto en principio era tomado por el Estado para ser otorgado a un operador, que es algo que ahora se modificaría".

"Para un tren de pasajeros habría que hacer bastantes trabajos", admitió Griffoi, al tiempo que consideró algo "posible" que exista a mediano plazo un servicio funcionando entre Senillosa y Villa Regina.

"Podrían empezar con un proyecto realmente demandado, que son los siete kilómetros que unen Neuquén con Cipolletti, en el marco de una decisión que se tiene que hacer porque estamos hablando de una necesidad", indicó el impulsor del Tren del Valle y afirmó que "el Estado es el que debería hacerse cargo del transpote de las personas, que es una de sus obligaciones".LMNeuquén

Reunión por la instalación del Tren del Valle - Tren del Dique: Enlace Rápido

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Pro Tren del Valle informa que el día viernes 12 de diciembre a las 19 Hs en la Biblioteca Bernardino Rivadavia, calle Mengelle 575 de la ciudad de Cipolletti, se realizará una reunión abierta para todos los interesados en la instalación del Tren Interurbano de Pasajeros. En la misma se expondrán las gestiones llevadas a cabo y el estado actual del proyecto.

Proyecto para recuperar tren “Estrella del Valle”

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La senadora Magdalena Odarda (Interbloque FAP-UNEN-CC ARI) presentó en la Cámara Alta un proyecto de Ley para que se Cree la Comisión Bicameral destinada al seguimiento, estudio y restablecimiento del Servicio Ferroviario denominado “Estrella del Valle”, servicio interurbano de pasajeros que une Plaza Constitución (Buenos Aires) con Zapala (provincia de Neuquén). La iniciativa también es acompañada por sus pares neuquinos Guillermo Pereyra y Carmen Crexell, la CC ARI de Neuquén y Río Negro, y el “Movimiento despertemos los durmientes”.

El objetivo de la Comisión, es analizar, estudiar, investigar y acordar mecanismos, propuestas y proyectos tendientes a la pronta reactivación del tren “Estrella del Valle”.

De ser aprobada estaría integrada por un Senador Nacional representante por cada Bloque parlamentario, perteneciente a las provincias de Río Negro y Neuquén; un Diputado Nacional por cada Bloque Parlamentario, de las provincias mencionadas.

Además la Comisión podrá convocar a participar a representantes de Organizaciones Sociales que promueven la vuelta del Tren, como por ejemplo la Comisión “Pro Tren del Valle” y otras organizaciones de vecinos promotoras del Tren, así también a intendentes de las ciudades beneficiarias por la reactivación de este ramal. La Comisión funcionará inmediatamente a partir de la publicación de la Ley.

Odarda expresó “Que el ferrocarril ha sido una parte importante de la historia de la Patagonia Argentina. Su desarrollo cultural y económico ha tenido mucho que ver con este medio de transporte. A su lado nacieron y crecieron numerosos pueblos que vieron en el tren el eje de sus vidas y también sufrieron con su decadencia y desaparición”.

Respecto a la reactivación de los ramales ferroviarios en la Patagonia, es preciso destacar que se impulsa desde hace años desde la provincia de Río Negro y Neuquén el restablecimiento del servicio del Tren Del Valle, impulsado por la Comisión Pro Tren del Valle. Esta organización es una institución cuyo propósito es lograr la reinstalación del servicio interurbano de trenes de pasajeros entre Chichínales (Provincia de Río Negro) y Senillosa (Provincia del Neuquén).

Agrega la senadora que la reactivación de este tren “está justificada por importantes y múltiples razones, como por ejemplo, el rol estratégico que cumple en la integración económica, social y cultural de las regiones, además de la seguridad en el transporte de los pasajeros, la reducción de costos y de contaminación ambiental”.

Acerca de a las provincias y poblaciones beneficiadas por el paso del Estrella del Valle, es importante destacar que según el último censo, la provincia de Río Negro es la provincia de mayor cantidad de población en la Patagonia, con 638.645 personas, dándose la mayor concentración de población en el Alto Valle en el departamento de General Roca que incluye esa localidad, Chichinales, Regina, Godoy, Huergo, Mainqué, Cervantes, Allen, Cipolletti, Cinco Saltos, Cordero, Campo Grande, Barda del Medio, Catriel y Fernández Oro. El Censo arrojó para esta zona 320.921 habitantes. La provincia de Neuquén, con 550.344 habitantes, tiene el segundo lugar en cantidad de pobladores entre las provincias de la Patagonia detrás de Río Negro.

Mientras tanto, la capital neuquina, con 231.780 habitantes, es la más poblada de las dos provincias. La ciudad de Zapala tiene 32.355 habitantes.

Finalmente se expresó que “Creemos con firmeza que la reactivación del Tren Estrella del Valle, conllevara todos los beneficios para las poblaciones de Río Negro y Neuquén, por lo tanto, solicitamos a nuestros pares la aprobación de este proyecto de Ley”.ADN Digital

LA COMISIÓN PRO TREN DEL VALLE EXIGE AL ESTADO NACIONAL UNA PRONTA SOLUCIÓN AL PEDIDO DE UN SERVICIO DE PASAJEROS INTERURBANO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Sabemos de la lucha que vienen emprendiendo la gente de la Comisión Pro Tren del Valle por la puesta en servicio de un tren de pasajeros interurbano entre las localidades de Chichinales (Provincia de Río Negro) y Senillosa (Provincia del Neuquén), y que después de algunos viajes de prueba hace más de un año con material tractivo ex Renfe (Locomotora Serie 319) y material rodante Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses), quedó, como siempre, todo en la nada.

Ahora, cansados de reuniones con autoridades nacionales, provinciales y municipales, y de escuchar siempre lo mismo, la Comisión Pro Tren del Valle envió una nota al señor Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, con el siguiente texto.

Ministro Florencio Randazzo, Ministro de Interior y Transporte

Sr. Ministro.

Desde el año 2006 la ONG Tren del Valle, estamos trabajando para la instalación de un Ferrocarril interurbano entre las localidades de Chichinales, Pcia. de Río Negro y Senillosa, Prov. del Neuquén.

Las vías están en uso por trenes de carga, las estaciones están, los municipios están todos de acuerdo, hemos presentado todo lo que nación nos pidió, sólo falta la decisión política de Uds., para poner coche motores para arrancar con el proyecto.

Necesitan de su apoyo

También, solicitan a todos los amantes del ferrocarril el apoyo firmando el petitorio dirigido al "Gobierno de la Nación, Gobierno del Neuquén, Gobierno de Río Negro: Queremos el Tren del Valle, ferrocarril interurbano entre Neuquén y Río Negro".

¿Podrías ayudar al éxito de esta petición pidiéndole a tus amigos que la firmen? Es muy fácil de compartir con tus amigos en Facebook, sólo tenés que hacer un clic acá para compartir esta petición en Facebook.

Acá abajo podrás encontrar un modelo de email que podés reenviar a tus amigos.

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Gracias nuevamente -- Juntos estamos haciendo posible que las cosas cambien,

Esperamos desde Crónica Ferroviaria, que la lucha emprendida por la Comisión Tren del Valle tenga, por parte de las autoridades nacionales, provinciales y municipales, el eco favorable, y de esta forma el 2014 sea el año en la que podamos ver circular un tren de pasajeros entre las localidades de Chichinales, Pcia. de Río Negro y Senillosa, Prov. del Neuquén

TREN DEL VALLE: EL CONVOY ENTRE NEUQUÉN Y CIPOLLETTI PODRÍA COSTAR HASTA 16 MILLONES DE PESOS

ACTUALIDAD

Si las intenciones de ponerlo en marcha se concretan, los municipios deberán evaluar el valor de las unidades, las barreras y los seguros para pasajeros.

Los cochemotores de Materfer y Tecnotren son los más usados en el país, aunque tienen prestaciones muy diferentes.

Si las intenciones de Neuquén y Cipolletti de poner en marcha un tren que una a ambas ciudades prospera, deberán gastarse entre 5 y 16 millones de pesos para instalar al menos dos formaciones que conecten, de forma diaria y con varios servicios, los 11 kilómetros que separan las estaciones de ambas localidades.

Así surge de un rápido relevamiento del mercado ferroviario que realizó La Mañana y que arroja como resultado una premisa central: traer un tren a la región no resulta tan caro, pero poner el servicio en marcha quizás sí lo sea.

Esta semana, los intendentes de Neuquén, Horacio Quiroga, y Cipolletti, Abel Baratti, firmaron una suerte de carta de intención para empezar a tratar el tema. Incluso no descartan solicitar un crédito internacional. El tema del tren sobrevuela la región desde hace varios años, pero nunca fue tomado seriamente en la agenda política. Quizás por eso los únicos proyectos que existen hayan sido elaborados por ONG o asociaciones que defienden el ferrocarril.

Servicios

Existen en Argentina dos empresas que fabrican formaciones para servicios inteurbanos: Materfer, ubicada en Córdoba, y Tecnotren, en la provincia de Buenos Aires. Hay otros talleres que podrían hacer arreglos pero a una escala menor, mientras que las firmas internacionales también podrían abastecer el mercado, pero seguramente a un precio mayor porque la demanda local es chica.

En el caso de las firmas nacionales, hay mucha diferencia entre los servicios que ofrecen. Según el presupuesto que la empresa Materfer envió a la Comisión Pro Tren del Valle el año pasado, un cochemotor siemple para 70 personas sentadas cuesta 4,7 millones de  pesos más IVA. Son vehículos que alcanzan una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora y que bien podrían usarse para extender la línea hasta otras localidades como Plottier o Senillosa. Tienen comodidades como aire acondicionado y pantallas de LED. Se necesitarían al menos dos de ellos para cubrir el trayecto.

El Tecnotren, en cambio, se pensó de otra manera. Se trata de una pequeña unidad sin altura que se mueve con el motor de un Fiat Duna. Sólo alcanza los 40 kilómetros por hora y sirve para hacer trayectos cortos, con paradas que requieren apeaderos básicos. Su costo no supera los 500 mil pesos. Una unidad de este tipo se inauguró hace pocos días en La Plata, para unir la zona de las facultades. Hay otra funcionando en Tecnópolis. Sin embargo, este vehículo no serviría para un recorrido más largo que los 11 kilómetros entre Neuquén y Cipolletti. Además, no tiene autorización para circular en vías compartidas, con lo que su arribo podría tornarse imposible.

Al costo del material rodante hay que agregarle el de mantenimiento de la vía. Éste no representaría demasiado dinero, ya que la línea local, operada por Ferrosur, ya tolera un tren de carga que llega a pesar varias toneladas. Sí representarían un costo alto las barreras inteligentes. Según afirmó tiempo atrás el intendente Quiroga, podrían costar hasta 100 mil dólares cada una. Claro que, si se define poner un vehículo lento, también podría optarse por los semáforos como una forma para integrarlo al tránsito urbano.

Costos

El representante ciudadano de la Comisión Pro Tren del Valle, Edmundo Griffoi, sostuvo que los cochemotores de Materfer aparecen como la mejor opción para el servicio que se quiere poner en la zona. “Se necesitarían dos o tres cochemotores que circulen de forma permanente. Pensemos que por el puente cruzan 53 mil vehículos por día y los trenes llevan hasta 150 personas”, sostuvo. “Hay que pensar en un servicio útil, para que no se convierta en otra línea de colectivos”, expresó.LaMañanaNeuquén

REUNIÓN DE LA COMISIÓN PRO TREN DEL VALLE CON LA DEFENSORA DEL PUEBLO DE RÍO NEGRO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como lo informáramos en el día de ayer, la Comisión Pro Tren del Valle informa que habida cuenta del tiempo transcurrido desde que se comenzara a peticionar ante las instituciones gubernamentales, en sus distintos estamentos, acerca de la instalación del servicio ferroviario en el Valle, y sin tener aún respuestas concretas, más allá de la aprobación de los proyectos, en el día de la fecha ha solicitado a la Defensora del Pueblo de la Provincia de Río Negro, Dra. Nadina Mariel Díaz, su intervención a fin de que tome las medidas que correspondan para lograr que los ciudadanos del Valle cuenten con este Servicio Público.

Para tal fin, se entregó la documentación correspondiente y la Defensora se comprometió a realizar una nueva reunión informativa con la Comisión  una vez estudiada la documentación y dado los primeros pasos en la gestión.

DEFENSORA DEL PUEBLO DE RÍO NEGRO SE REÚNE CON LA GENTE DE LA COMISIÓN TREN DEL VALLE

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Defensora del Pueblo de Río Negro, doctora Nadina Díaz, informa que recibió en las últimas horas la inquietud de vecinos del Alto Valle, que solicitan realice las averiguaciones correspondientes y así conocer en detalle el estado en el cual se encuentra el proyecto de retorno del tren, que abarca un recorrido desde Chichinales hasta la localidad neuquina de Senillosa.

Defensora del Pueblo de la Provincia de Río Negro, Dra. Nadina Díaz

El próximo lunes, la Defensora se reunirá en Cipolletti con referentes de la Comisión del Tren del Valle, momento en el cual harán entrega  a la doctora Nadina Díaz de toda la información existente sobre este proyecto, que cuenta con el firme compromiso de ejecución por parte del Gobierno Nacional.