ACTUALIDAD
Redacción
CRÓNICA FERROVIARIA
El viernes 18 de Octubre del corriente año la Operadora Ferroviaria
Sociedad del Estado puso en marcha un nuevo servicio de pasajeros entre las
estaciones Once de Septiembre - Bragado (Provincia de Buenos Aires) y Realicó
(Provincia de La Pampa) con material ferroviario recientemente adquirido por el
Estado Nacional a la República Popular de China.
Formación en estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento
A la salida de este nuevo servicio, estuvo presente el señor Presidente
y Vicepresidente de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, Ing.
Alejandro Croucher y Lic. Sebastián Bruschetti, respectivamente. El Gerente
General de la SOFSE, Ing. Alfredo Cargnello (quien realizó el viaje en el tren
hasta la ciudad de Bragado) y otras autoridades.
Crónica Ferroviaria con el Presidente de la SOFSE, Ing. Alejandro Croucher y el Gerente General de la SOFSE, Ing. Alfredo Cargnello
Como no podía ser de otra manera, Crónica Ferroviaria estuvo presente en
el servicio inaugural cuya salida de estación Once de Septiembre se realizó a
las 19,50 horas en punto, estando integrada la formación de la siguiente
manera: una locomotora (Nro. CKD8G0002) y nueve coches (tres de clase primera,
cuatro turistas, un coche comedor y otro usina) con un total 440 plazas,
contando todos los vehículos con aire acondicionado y pantallas LCD. Además la
formación posee un sistema de frenos ABS, control de temperatura en los ejes,
puertas automáticas y ventanas de policarbonato antivandálicas.
Coches Clase Primera
Coche Clase Segunda
La formación compuesta de material fabricado por la empresa CSR Nanjing
Puzhen Co. Ltd., a partir del 18 de octubre y durante todos los viernes,
realizará este nuevo servicio desde estación Once de Septiembre hasta Bragado
saliendo de la Capital Federal a las 19,50 horas realizando paradas intermedias
en las estaciones Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vacarezza (Alberti) y Mechita
para llegar a Bragado a las 01,30 horas del día sábado con una duración de
viaje de 5 horas 40 minutos para recorrer 209 km. a un promedio de entre 30 por
hora.
Amplio baño para discapacitados. En los ómnibus de larga distancia no se ve esto.
Toilette Primera Clase
Acá creemos que es excesivo el tiempo de viaje que la SOFSE imprime a
este tren de pasajeros, cuando vemos que las vías del ramal troncal del
Ferrocarril Sarmiento hasta Bragado se encuentran en buen estado, y el servicio
que presta la empresa provincial Ferrobaires con el mismo recorrido parando en
todas las estaciones a partir de Mercedes (además de hacerlo en Haedo y Luján)
emplea 4 horas 38 minutos, o sea, una hora menos de viaje.
Vistas del Coche Comedor
C.F. en coche Comedor
Deseamos, y creemos que así va a ser, la Operadora Ferroviaria Sociedad
del Estado reverá dicho itinerario y hará con el tiempo que la duración de
dicho viaje sea menor que el estipulado.
La gente de Chivilcoy dando la bienvenida al tren y al Intendente Municipal, Prof. Aníbal Pittelli
Asimismo, los pasajeros que viajan hasta Lincoln y Realicó e
intermedias, en estación Bragado deberán realizar trasbordo a una formación que
por ahora está compuesta por una locomotora diésel GM modelo GR12CW de la
empresa FerroExpreso Pampeano y dos coches Sorefame, saliendo 15 minutos
después de la llegada del tren procedente de Buenos Aires y arribando a la
localidad pampeana a las 11,50 horas. Se habla que en breve el servicio se
realizará con una dupla de coche motor 0 km. fabricado por la empresa Materfer
S.A.
Llegada del servicio inaugural a la estación Bragado
Tren de pasajeros con destino a Lincoln y Realicó
El regreso de Realicó será los días domingos a las 15:00 horas,
realizando la combinación en Bragado a las 02:00 horas del día lunes, y
arribando a la estación Once a las 07,03 horas. Teniendo paradas en las
siguientes estaciones Realicó 15.00, B. Larroude 16.21, Gral. Villegas 17.59,
F. Ameghino 19.21, Granada 20.01, Gral. Pinto 21.03, Lincoln 22.08, Los Toldos
23.40, Bragado 02.00, Mechita 02.18, Vaccarezza 02.33, Chivilcoy 03.14,
Suipacha 03.57, Mercedes 04.39 y Once 07.03.
Boleto Clase Primera. Se observan los valores de los boletos por demás accesibles
Horarios del
Servicio
VIERNES -
DESDE ONCE
Once 19.50, Mercedes 22.19, Suipacha 23.03, Chivilcoy 23.48, Vaccarezza
00.32, Mechita 00.48, Bragado 01.30, Los Toldos 03.12, Lincoln 04.44, Gral
Pinto 05.49, Granada 06.51, F. Ameghino 07.31, Gral Villegas 08.53, B. Larroude
10.31 y Realicó 11.50.
DOMINGO -
DESDE REALICÓ
Realicó 15.00, B. Larroude 16.21, Gral. Villegas 17.59, F. Ameghino
19.21, Granada 20.01, Gral. Pinto 21.03, Lincoln 22.08, Los Toldos 23.40,
Bragado 02.00, Mechita 02.18, Vaccarezza 02.33, Chivilcoy 03.14, Suipacha
03.57, Mercedes 04.39 y Once 07.03.
Sugerencias
Decir que realizar un viaje en estas nuevas formaciones 0km de origen
chino es pasarla mal, sería mentir descaradamente. Lo que deberá trabajar la
Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado es en ir retocando el horario para
que el itinerario se cumpla en menos horas y así, seguramente, se competirá en
todo sentido con el medio de transporte automotor, ya que en el valor de los
boletos, comodidad, confort y seguridad el tren lejos, pero lejos es
alternativa segura de ganar usuarios prontamente, sobre todo entre Capital
Federal y Bragado y estaciones intermedias que es donde se presta el servicio con
ese nuevo material ferroviario.
Coche Comedor: Observamos poco personal. En el tren no viajaban más de
200 personas y en un momento la gente que atiende la barra se vio desbordada
por los pasajeros cuando se "invadió" literalmente hablando el coche
comedor, no dando a basto para satisfacer la demanda. No observamos personal de
mozos de atención a las mesas. Los pedidos había que hacerlos en la barra lo
que generaba aglomeración de personas pugnando por ser atendidos con solamente
una persona en la misma y otra en la cocina. Muy poco personal para un tren que
pretende llevar 440 pasajeros donde se viaja en horario de cena.
Sección del Bar del coche Comedor con mucho público
Vista de la cocina del Coche Comedor
Tren de pasajeros Bragado - Lincoln: Acá estamos observando que al
hacerse cargo la SOFSE del servicio de pasajeros entre estas dos ciudades
bonaerenses, y solamente efectuar parada en estación Los Toldos, quedarían las
estaciones La Limpia, Máximo Fernández, San Emilio, La Delfina y Bayaucá sin la
prestación del servicio de trenes que antes lo realizaba la empresa provincial
Ferrobaires. Nos parece que tendría que haber alguna revisión de parte de la
SOFSE sobre este problema, para que la gente de esas localidades bonaerenses no
se queden sin servicio.
Ver la posibilidad de publicitar el servicio de pasajeros entre Once de
Septiembre y Bragado aprovechando "Fútbol para Todos", para que la
gente se entere del mismo, ya que muchos creen que sólo existe el que presta la
empresa Ferrobaires, que a decir verdad, su material rodante se encuentra en
pésimo estado donde la suciedad impera por doquier. A propósito, ¿cuándo el
Estado Nacional toma la resolución que todos esperamos con relación a esta
empresa provincial?.
Observamos que la formación queda estacionada en Bragado al intemperie.
El sábado estuvimos en horas de la mañana y no notamos (a simple vista) que
haya custodia. Puede ser, que en algún lugar se encuentre, pero los graffiteros
son muy astutos y al menor descuido dejan sus "obras de arte" sobre
el material. Ejemplos hay a montones. Creemos que se podría habilitar algún
galpón de los muchos que hay abandonados en Mechita para refaccionarlo, y de
esa forma guardar la formación que no quede al aire libre y sirva para poder
alistarla y realizar alguna que otra reparación que necesite el tren.
Mañana del día sábado en estación Bragado
Para terminar, deseamos que este servicio de pasajeros sea el principio
de muchos más que puedan ir uniendo las ciudades y pueblos de nuestro país a
través del ferrocarril, viajando en un material ferroviario de primera
categoría donde el usuario se sienta cómodo y seguro.
La formación procedente de Bragado pasando hoy 21/10/2013 en cercanías de estación Villa Luro - Foto: Pablo Salgado
Sabemos que hay planes de implementar nuevos servicios con el material
de origen chino hacia otros destinos. Nos comentaron que está en estudio a
partir del mes de Diciembre próximo comenzar a correr un tren diario entre
Plaza Constitución y Mar del Plata y tratar de poner itinerarios suplementarios
en temporada alta en los corredores a Córdoba y Tucumán.
Deseamos que este servicio sea el punta pié inicial del despegue
definitivo del sistema ferroviario de pasajeros hacia todo el país.
