Si no es por una cosa, es por otra

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Redacción Crónica Ferroviaria

Que cada día se pone imposible viajar en cualquier medio de transporte en el AMBA, eso ya no es sorpresa. Sea por el medio de transporte automotor o ferroviario, es un suplicio.

El sistema ferroviario, lamentablemente, dá la nota en cualquiera de sus líneas. La hora pico para el laburante o aquel que viaje para realizar algún trámite o ir a un hospital, etc. es resignarse a que algo pase y así tener que llegar tarde.

Esta mañana la Línea Sarmiento fue un caos. Formaciones paradas entre estaciones haciendo que las personas, sean ancianos, niños, discapacitados, etc., tengan que caminar por la vía peligrosamente para ser evacuados.

Al parecer, el problema surgió al tener un inconveniente la locomotora diésel china modelo CKD8G del tren de pasajeros procedente de estación Chivilcoy (Provincia de Buenos Aires) en Once de Septiembre de la Línea Sarmiento ocasionando graves problemas en el tráfico ferroviario.

No se saben los motivos, porque la empresa no informa absolutamente nada, si fue en la locomotora en sí o en los cambios de vía.

Fotografías tomadas desde Twitter

Por las redes sociales, sobre todo en twitter, se observan vídeos donde la gente muy malhumorada expresando graves epítetos a las autoridades de la empresa ferroviaria.

Viajar hoy en los medios de transporte del AMBA se transforma en una odisea.

Santa Fe: Piden explicaciones sobre el funcionamiento del Tren Urbano

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El concejal justicialista Ignacio Martínez Kerz dijo en diálogo con la prensa: “Uno ve que no funciona correctamente, tiene desperfectos de manera permanente y se lo ve más parado que funcionando”.

Asimismo, recordó que la iniciativa “fue muchas veces criticada” por el bloque que representa. “Demandó de más de 60 millones de pesos”, afirmó.

Según el representante del justicialismo, la existencia de “hechos de inseguridad que se producen al transitar el tren” y saber cómo se están pagando los desperfectos mecánicos que presenta continuamente, fueron otros de los motivos que permitieron el planteo al Órgano de Control. “Queremos que nos moneticen o especifiquen qué cantidad de dinero representa eso”, señaló.

Por su parte, el representante del Órgano de Control, Juan Jaurena, dijo que “el tren urbano forma parte del sistema de transporte público pero no está reglamentado todavía el servicio”, a pesar de que de vez en cuando, realiza determinados recorridos.AiredeSantaFe.com

Otra del subte: hubo que evacuar la línea "A"

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Los pasajeros de una formación tuvieron que bajarse y caminar por las vías.

Los problemas en el subte también castigan a los usuarios los fines de semana. En esta ocasión se trató de un desperfecto técnico en la línea A, donde los pasajeros de una formación debieron caminar por las vías.

Luego del problema técnico, la Línea A reanudó su servicio y terminó el recorrido entre cabeceras. Hasta ahora la cada día más cuestionada Metrovías no dio respuestas sobre el tema.InfoNews.com

Línea Belgrano Norte: Todo sigue igual....

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Pese a los reiterados anuncios oficiales, de las mejoras que sobrevendrían en el Belgrano Norte, todo sigue igual. Cabe preguntarse: ¿Estamos ante una nueva mentira del Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y de la empresa Ferrovías?; ¿o será que las modestas mejoras consistentes en 2 locomotoras y 5 coches aportados por el Belgrano Súr, más el séptimo coche motor "Alerce" de fabricados y vendidos por EMEPA, resultan insuficientes?.

Lo cierto es, que en las pasadas semanas, 2 de los flamantes equipos Alerces se quedaron en el camino, mientras que otras formaciones que habitualmente circulan en la línea, remolcadas por las clásicas y nobles, pero ya vencidas locomotoras General Motors, sufrieron desperfectos técnicos, lo que motivó su detención en el trayecto para disgusto y contrariedad de los usuarios.

El Ministerio de Trasporte de la Nación, Guillermo Dietrich, prometió inversiones y mejoras en vías, señalización, y nuevos equipos, o equipos de refuerzo en el Belgrano Norte, mientras los equipos reemplazados se reparan, pero el servicio no solo no mejora, si no que el diagrama de emergencia se mantiene, lo que implica menores trenes circulando, y por ende, el tiempo de espera entre tren y tren no baja de los 20 minutos, siempre y cuando que la formación que precede a la que acaba de llegar, no se haya detenido en su trayecto, por algunos de los ya referidos desperfectos técnicos, lo que fatalmente provoca la detención y el atraso de ésta última.

Este "diagrama de emergencia" vigente, acarrea además un inconveniente adicional, consistente en la fuerte reducción de los servicios nocturnos y de madrugada, lo que causa ingentes perjuicios, en especial, para el segmento de usuarios que salen de trabajar después de las 22 hs, lo que los obliga a buscar otros medios alternativos de transporte menos confiables, y más onerosos.

SEÑOR MINISTRO DIETRICH, Y SEÑORES DE FERROVÍAS: ¿Para cuándo?

Fuente: Amigos del Belgrano Norte

Pedido por el Tren del Valle

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El legislador Jorge Ocampos pidió al gobierno nacional que se garantice como es debido el nuevo servicio del Tren del Valle, ya que a poco de funcionar sufrió varias interrupciones por desperfectos.

Las recientes interrupciones del servicio del Tren del Valle motivaron el reclamo del legislador Jorge Ocampos, para que el funcionamiento de ese nuevo transporte sea garantizado por el Estado nacional.

Señalo que recientemente se produjeron tres interrupciones por desperfectos mecánicos, lo que derivó en que se vean afectados pasajeros que ya lo habían incorporado a su rutina diaria.

"El "trencito” generó entusiasmo, por cuestiones emocionales y por la necesidad de recuperar y tener un servicio de transporte de pasajeros complementario al automotor; pero se pretendía y se pretende, con toda la razón, que fuera mejor, más seguro, más previsible y ajeno a algunas circunstancias muy comunes en la zona, como son los cortes de rutas y puentes interprovinciales” indicó Ocampos.

"Si el trencito fuera una concesión privada, ya se le estaría cayendo con dureza con las cláusulas de incumplimiento. Pero es el Estado el administrador, con malos antecedentes en la materia, lo que no debe ser un concepto aceptado como irreversible” indicó el legislador del bloque CC-ARI.RocaDigital.com

La Plata: El tren Universitario, fuera de funcionamiento hasta nuevo aviso

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Sufrió hace dos semanas un nuevo desperfecto técnico y se encuentra en los talleres de Tolosa para su reparación.

El Tren Universitario está otra vez fuera de funcionamiento producto de un desperfecto técnico, y ahora se encuentra en los talleres de Tolosa para su reparación. “Se rompió hace dos semanas y lo llevaron a los talleres de Tolosa, pero no se puede arreglar hasta que no se consigan los repuestos y no se sabe cuándo se estarán”, consignó un empleado de la Estación de Trenes.

La paralización del servicio no sólo dejó a pie a estudiantes universitarios, sino que también ocasiona trastornos a personas que lo utilizan como medio de transporte para llegar a sus lugares de trabajo. Ese es el caso de Marcelo Carrasco que habitualmente lo toma en la estación de 1 y 44 hasta el Hospital San Martín. “Dejó de funcionar hace dos semanas y no se sabe hasta cuándo va a estar sin pasar”, dijo Carrasco.

Como se sabe el Tren Universitario realiza un recorrido que va desde la Estación de Trenes de La Plata, en 1 y 44, hasta el Policlínico General San Martín, en 1 y 71. Tiene paradas ubicadas en torno a las facultades de Arquitectura, en 47 y 117; Informática, en 50 y 120; Medicina, en 60 y 120 y Periodismo, en 63 y diagonal 113. El tren tuvo problemas desde que comenzó a rodar, en abril del año pasado. El primer inconveniente fue a las dos semanas de quedar inaugurado.

También sufrió pequeños inconvenientes que lo sacaron de circulación y durante el último verano pasó varias semanas en el taller a la espera de ser reparado. Sin precisiones por parte de los responsables de la Línea Roca sobre el tiempo que llevará arreglar el tren, los usuarios consultados consignaron que esperan que en el menor tiempo posible se normalice el servicio.ElDía.com

YA SE ENCUENTRA EN CAMINO AL CHACO EL COCHE MOTOR MATERFER 001 EX LÍNEA BELGRANO SUR

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

A las primeras horas del día de hoy, se puso en marcha por sus propios medios desde estación Santa Lucía (donde se encontraba detenido desde hace varios días por disposición de la C.N.R.T.) el coche motor Materfer 001 que perteneció a la Línea Belgrano Sur.

El viaje se desarrollaba en forma normal, hasta que al llegar a la estación General Bogado el coche motor tuvo un problema técnico quedando detenido en dicha localidad.

Pasando por estación J.B.Molina del ramal Retiro - Rosario Oeste - Sorrento

Gracias a que detrás de éste venía circulando un tren de carga de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. con destino Sorrento, la dupla fue enganchada al final de la formación para ser remolcada hasta la misma.

En estación Coronel Bogado enganchado el CCMM Materfer 001 a un tren carguero de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

Una vez en Sorrento, ahí se verá si se puede subsanar el desperfecto que no sería grave. De no poder hacerlo, deberá proseguir a la cola de un carguero.

Según pudimos averiguar, el coche motor Materfer 001 una vez en la provincia del Chaco sería usado por la SOFSE para correr trenes de pasajeros entre Roque Sáenz Peña y Chorotis.

RÍO NEGRO: OTRA VEZ VARADOS CON EL TREN PATAGÓNICO

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Una verdadera odisea vivieron unos 350 pasajeros del Tren Patagónico luego de que una formación ferroviaria sufriera un serio desperfecto y se quedará en medio del campo. Los pasajeros tuvieron que esperar varias horas en medio del campo y con una temperatura que alcanzó los 28 grados, hasta que los fueron a rescatar. La situación se registró en horas del mediodía del sábado en cercanías de Clemente Onelli cuando la locomotora que arrastraba a la formación 363 no pudo seguir por problemas mecánicos.

Los pasajeros tuvieron que aguardar bajo el sol la llegada de los colectivos.

El tren había salido desde Viedma el viernes a las 18, un pasaje de unas 350 personas para llegar a Bariloche a las 10:30 del sábado. Según señalaron alguno pasajeros a este medio unas horas después que partiera desde Viedma empezaron a notar que algo no andaba bien. Al consultar a los empleados del tren se le informó sobre inconvenientes en el sistema de frenos. La formación llegó con retraso a Valcheta y estuvo un tiempo parado en la estación mientras trabajadores del riel realizaron distintos trabajos. Pero –siempre siguiendo el relato del pasajero– lejos de mejorar los problemas comenzaron a agudizarse. "Llegamos a Jacobacci con más de cuatro horas de atraso es decir a la hora que teníamos que llegar a Bariloche.

Salimos de Jacobacci y en cercanías de Clemente Onelli el tren comenzó a detenerse. Estuvimos un rato parados y nos empezamos a bajar. Ahí nos enteramos que se había roto la locomotora y que no podíamos continuar. " detallaron integrantes de un contingente oriundo de la provincia de Buenos Aires que llegaron hasta Viedma para realizar el viaje en tren. Luego del desperfecto la empresa contrató micros para trasladar a los pasajeros a destino. Los últimos en partir desde Clemente Onelli hacia Bariloche lo hicieron pasadas las 18 del sábado para arribar a destino a las 22.DiarioRíoNegro.

EVACUAN UNA FORMACIÓN DEL SUBTE: PASAJEROS CAMINARON POR LOS TÚNELES

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Ocurrió por un desperfecto técnico entre las estaciones Tribunales y 9 de Julio; el servicio se normalizó minutos antes de las 11

causa de un desperfecto técnico en la línea D del subte, una formación debió ser evacuada en medio de dos estaciones y sus pasajeros caminaron por los túneles. Según informaron algunos de los involucrados, se vivieron momentos de nerviosismo. Se prestó un servicio reducido y la situación se normalizó minutos antes de las 11.

En declaraciones a radio 10, uno de los pasajeros, identificado como Jorge, relató que hubo "dos o tres personas descompuestas por el calor y el susto de haberse quedado atrapados". El joven contó también que vio cómo trasladaban a un pasajero "en camilla".

"Desde el altavoz indicaron que por desperfectos técnicos tenían que evacuar la formación. El subte estuvo parado más de media hora entre las dos estaciones [Tribunales y 9 de Julio], retrocedía y avanzaba. La gente se iba poniendo nerviosa", agregó. El problema comenzó cerca de las 9.45.

Matías, otro pasajero evacuado, precisó en diálogo con TN que en el camino vio a "gente llorando y personas desmayadas". "El subte estaba lleno y hacía mucho calor", insistió en consonancia con la opinión de la mayoría de los pasajeros que comentaron lo ocurrido esta mañana.

LA RESPUESTA DE METROVÍAS

Según informaron a LA NACION fuentes de Metrovías, por el desperfecto la línea D prestó un servicio reducido entre las estaciones Congreso de Tucumán y Agüero. El funcionamiento se normalizó pasadas las 10.45.

"Los pasajeros tuvieron que ser evacuados de acuerdo a los procedimientos de seguridad operativa que se llevan a cabo ante estas eventualidades", informaron desde la empresa.

"Es importante señalar que una evacuación es la última instancia a la que se recurre cuando una formación se detiene. Por protocolo de seguridad siempre, en estos casos, se convoca la presencia de bomberos, SAME y personal de Policía Federal que se encuentra en las estaciones", agregaron..LaNación

LA LÍNEA MITRE NO VIVE PARA SUSTOS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Parece que la cosa viene jodida, no sólo para la Línea Sarmiento, si no también para su hermana en desgracia, la Línea Mitre.

Pues bien, después de los recientes descarrilamientos sufridos, más las suspensiones de servicios, atrasos en sus itinerarios por problemas técnicos que se viven diariamente hacen que el sufrimiento y desesperación de los pasajeros sea una cosa permanente. En el día de ayer a la tarde una formación que circulaba por el Ramal Tigre rumbo a Retiro cuando lo hacía entre las estaciones Rivadavia y Núñez, sufrió un desperfecto (¿eléctrico?) en uno de sus coches siendo "copado" el vehículo por un humo denso, lo que por consiguiente despertó pánico en los pasajeros que viajaban en el último coche. 

Esto de despertar pánico en el pasaje es lógico, ya que los usuarios están muy alterados por los acontecimientos que se vivieron casi diariamente en el sistema ferroviario en estos últimos meses.

Foto archivo

Una vez detenido el tren, al parecer nadie se hizo cargo de la evacuación de los pasajeros. Varias personas fueron ayudadas por los mismos usuarios para bajar del tren a las vías (la altura que hay desde el piso del tren al suelo es de 1,80 m) y no tocar el peligroso tercer riel. Después tuvieron que caminar hasta la estación más cercana. O sea, vivieron en la orfandad más absoluta.

Como vemos, todos los santos días estamos informando de estos problemas que ocurren en las distintas líneas ferroviarias metropolitanas. Y observamos también una quietud angustiante y peligrosa en quienes tienen el deber de solucionar estos problemas y sólo recurren a la dialéctica y a la promesa que ya, a esta altura, nadie cree.

El sistema ferroviario está colapsado y en terapia intensiva. El médico para curarlo, por ahora, está ausente.