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12 de septiembre de 2012

LA PROVINCIA DE CORRIENTES GESTIONARÁ PARA EL REGRESO DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"


ACTUALIDAD

El subsecretario de Grandes Emprendimientos, César Bentos, dijo a EL LIBERTADOR que "la intención no es crear falsas expectativas ni promesas, sino escuchar a la gente y manifestar la voluntad del Gobierno de avanzar en la reactivación". A fin de mes, comenzará el recorrido por el Interior para conversar con intendentes y vecinos.

El Gobierno provincial gestiona ante la Nación la reactivación del servicio del tren de pasajeros, lo cual crea perspectivas por lo que significó este sistema de transporte para toda la geografía correntina en lo económico, social e histórico.

En este contexto, el subsecretario de Grandes Emprendimientos, César Bentos, confirmó a EL LIBERTADOR que mañana "tenemos una reunión con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, para dialogar al respecto". En tanto, aseguró que "ya hablé con el Gobernador y a fin de mes comenzaré a visitar las estaciones de Riachuelo, Saladas, Mantilla, Mariano I. Loza, Mercedes, Curuzú Cuatiá, Monte Caseros, Juan Pujol, Mocoretá, La Cruz, Gobernador Virasoro, entre otras".



La recorrida por el Interior tiene por objetivo "conversar con los intendentes y con los vecinos para escuchar sus voces", explicó y advirtió que "la intención no es crear falsas expectativas ni promesas, sino manifestar el firme propósito del Gobierno provincial de gestionar la posibilidad de la reactivación del tren".

En cuanto a los trámites correspondientes ante la Nación, "entendemos que hay la intención para que esto suceda", indicó. Además, fundamentó el emprendimiento porque "da trabajo a muchísima gente; por cada pueblo que el tren pasaba, era un estímulo e impulsor económico", por lo que enfatizó: "Esto es una necesidad tanto del Gobierno provincial como de la gente, es de todos los correntinos".

CARACTERÍSTICAS

Si bien las diligencias están en proceso de retomar vitalidad, el funcionario señaló que el sistema al que se apunta "sería para transporte de carga y pasajeros", a lo que añadió que "hacemos hincapié en los ramales Corrientes-Monte Caseros, así como Posadas-Federico Lacroze, en la provincia de Buenos Aires, que hasta hace unos años funcionó con la empresa TEA y luego TBA".

Destacó el perfil optimista al decir que "me moveré desde el área para tratar de hacer fuerzas; la unión hace a la fuerza y así creo que lograremos, con el apoyo de todos, ya que es algo muy importante para el desarrollo económico y social de la provincia".ElLibertador

29 de agosto de 2012

SAN LUIS: MAÑANA JUEVES 30 DE AGOSTO PRESENTARÁN COCHE MOTOR PARA SERVICIO DE PASAJEROS VILLA MERCEDES - JUSTO DARACT


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Walter Padula, anunció que el próximo jueves 30 de agosto en la ciudad de Justo Daract, se hará la presentación de un vehículo ferroviaria que brindará el servicio de pasajeros entre las ciudades de  Justo Daract y Villa Mercedes.

El 30 de agosto es un día especial para los ferrocarriles en nuestro país, por lo tanto, se recordarán los 155 años de la puesta en marcha de la primera línea férrea del país. En ese marco, el Gobierno de la Provincia exhibirá el coche motor del futuro tren de pasajeros que unirá Justo Daract con Villa Mercedes.



“Lo que vamos a presentar es la locomotora que realizará el servicio. Con respecto a la parte operativa hay que hacer toda una serie de tareas de capacitación, de ordenamiento administrativo, de evaluación de las frecuencias, de revisión de las vías, que estimamos que en un lapso de unos 30 o 40 días va a estar en funcionamiento”, dijo Padula.

El Ente Coordinador de Zonas de Actividades Logísticas tiene un programa específico que es FerroZal, que es quien administra toda la cuestión relacionada a ferrocarriles, es muy probable que dependa de ese programa, o se está evaluando quizás la formación de un Ente específico que lo pueda administrar.

El funcionario explicó que se trata de una prueba piloto en un tramo que puede ser muy beneficioso para los habitantes de estas dos ciudades de la Provincia, y agregó que posteriormente se evaluarán distintas cuestiones, como mayores frecuencias, adquisición de nuevas unidades, entre otros temas.

Estación ROSARIO NORTE

Por otra parte, el ministro señaló que la administración del tren de pasajeros estará a cargo del propio Gobierno de San Luis. “Es una política que el Gobierno ha abordado con mucha decisión asique esperemos ver los avances en los próximos meses”, remarcó Padula.

Coche Motor Scipioni en los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada

Por lo que pudimos averiguar (la fuente no es oficial), se trataría del coche motor Scipioni que fuera construído en la década del 80 para correr en el ramal Lobos - Lobería - Olavarría, servicios que solamente se realizaron en forma de prueba. Después fue mostrado por Rosario, Santo Tomé y la ciudad de Santa Fe. Como la empresa Ferrocarriles Argentinos no tuvo interés en dicho vehículo, estuvo mucho tiempo parado, hasta que fue sacado del ostracismo cuando fue adquirido por la empresa Metropolitano S.A., que lo quería hacer correr, según versiones de dicha empresa, desde Gutiérrez hasta Villa Elisa, cosa que nunca ocurrió ya que por pruebas efectuadas habría tenido un inconveniente técnico. Después se tejieron muchas versiones, una de las cuales decía que al sacarles la concesión a la empresa de Taselli, al vehículo se lo habrían llevado para los talleres ferroviarios de la empresa Materfer, noticia que nunca pudimos averiguar.

Ahora, parecería ser que, aunque no es una noticia confirmada, dicho coche motor debutaría en el transporte de personas entre Justo Daract y Villa Mercedes en la Provincia de San Luis.

Corredor San Luis-Candelaria

En lo que respecta al transporte interurbano de pasajeros, el funcionario informó que este lunes se procedió a la recepción y apertura de sobres para cubrir el trayecto entre estos dos puntos. En este sentido, se presentó sólo una empresa para cubrir dicho corredor, que es la empresa Panaholma. En los próximos días se evaluará la propuesta y se asignará el recorrido.

El ministro Walter Padula durante la conferencia de prensa.

EL TREN ES SÓLO ALGO MÁS PARA MEJORAR NUESTRA CALIDAD DE VIDA


ACTUALIDAD

Por: Víctor Hugo Urra (Comisión Pro Tren del Valle Neuquén para Crónica Ferroviaria)

La comisión Pro Tren del Valle de Neuquén, integrada por el Dr. Federico Gustavo Hauck y Víctor Hugo Urra respectivamente, se reunieron en el día de ayer con el resto de los integrantes y colaboradores de la ciudad de Neuquén, para analizar y evaluar los resultados de la reunión con los intendentes Horacio Quiroga, Andrés Peressini y Hugo Moenne.

Sabemos que el encuentro fue positivo, y creemos que los jefes comunales y el Presidente del Concejo Deliberante, Gastón Contardi, han tomado en consideración todo el  trabajo que ha venido realizando nuestra comisión, de hecho en la reunión lo hicieron público.



En cierta manera están reivindicando nuestra lucha por la recuperación del tren de pasajeros, porque conocen de nuestro esfuerzo, y entienden que hoy un sistema de transporte alternativo entre las dos ciudades (Cipolletti – Neuquén), es necesario y ayudaría a resolver en gran parte la problemática vial, producto de la gran afluencia vehicular en la región.

No le podemos pedir a la gente que deje sus autos en la casa para descomprimir las rutas, si primero no les ofrecemos una alternativa, confiable y económica, para que pueda trasladarse al trabajo, a la facultad o salir de paseo en familia.

En otros países más desarrollados y evolucionados socialmente que el nuestro, la gran mayoría de los ciudadanos guardan los autos en sus garajes y se trasladan a sus tareas habituales en  trenes de mediana y alta gama, porque viajar en tren es más económico, seguro y  menos estresante.

El Intendente Quiroga se mostró muy motivado por la iniciativa y se comprometió a trabajar junto a la comisión, para implementar en la región el  enlace rápido Neuquén – Cipollletti.

Por su parte, Gastón Contardi dijo que este proyecto de enlace rápido, es paralelo al proyecto del Tren del valle, y que el objetivo de máxima es reactivar todo los proyectos ferroviarios de ambas localidades.

Agradecemos el acompañamiento del Concejal Luis Acuña del MPN, quien está convencido que es posible reactivar el tren de pasajeros en la región.
Queremos también agradecer a todos los medio de comunicación que día a día nos prestan un espacio y nos hacen el aguante, porque ellos son el vehículo para que a cada ciudadanos le llegue la información de todas las gestiones que realiza nuestra comisión en beneficio de todos los neuquinos y rionegrinos.

Gracias a todos y sigamos luchando por recuperar el tren de pasajeros en nuestra querida Argentina

28 de agosto de 2012

IMPULSAN TREN DE PASAJEROS ENTRE NEUQUÉN Y CIPOLLETTI


ACTUALIDAD

Se estudia crear una empresa regional que administre un servicio rápido. Es una propuesta paralela al proyecto que buscaba unir Chichinales y Senillosa.

 La Comisión Pro Tren del Valle está analizando como una posibilidad a desarrollar una empresa de transporte regional entre Cipolletti y Neuquén que administre un servicio ferroviario rápido y ágil entre las dos ciudades.

Se trataría de una propuesta paralela al proyecto original que busca establecer un recorrido entre Chichinales y Senillosa, el cual tuvo factibilidad y decisión política desde la Secretaría de Transporte de la Nación pero no la prioridad para llevarlo adelante.

La idea la comentó el presidente del Concejo Deliberante, Gastón Contardi, quien señaló que el propósito de configurar una empresa intermunicipal está en un marco de exploración. "No es una decisión, es una posibilidad la de crear una empresa de transporte regional que nos permita administrar un transporte mucho más ágil y rápido entre las dos ciudades, como un servicio distinto al que dará el Tren del Valle", expresó.




Se proyectan cuatro paradas en la ciudad: una en el aeropuerto internacional Juan Perón, otra en la terminal de ómnibus ETON, una más en el centro y una restante a definir.

Proyecto paralelo

"Tanto el Tren del Valle como este tren Neuquén-Cipolletti son dos caminos paralelos que comparten la necesidad de tener un servicio ferroviario en la región. Un avance importante es que el Estado nacional haga inversión en las triplas. Un camino político más largo es el de consensuar con todas las partes porque el proyecto necesita apoyo legislativo y ejecutivo de todos los gobiernos participantes", señaló Contardi.

Según sus cálculos, hay una inversión posible debido a la financiación internacional en el tema y el tramo elegido garantizaría la rentabilidad, si el servicio es óptimo.

"Hay trenes eléctricos y no eléctricos, las diferencias son muy importantes. Un coche a motor como los que hay en Paraná sale 500 mil dólares de inversión en la unidad que lleva 100 pasajeros. Si elegimos este camino no es para que las municipales de Neuquén o Cipolletti o las provincias pongan la plata sino para obtener un financiamiento internacional como los del BID, que se pagaría con una parte del servicio", señaló.

El objetivo primero es crear una alternativa de transporte al colectivo, ya que desde la vecina ciudad rionegrina ingresan muchos autos por día y colapsan la Ruta Nacional 22. "Tenemos la infraestructura primaria para poder hacerlo", dijo Contardi.LaMañana

26 de agosto de 2012

REUNIÓN CLAVE PARA DEFINIR EL TREN INTERURBANO DE PASAJEROS EN EL TRAMO NEUQUÉN - CIPOLLETTI (RÍO NEGRO)


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Comisión Pro Tren del Valle, integrada por Victor Hugo Urra y Federico Hauck (Neuquén) y Edmundo Griffoi (Río Negro) se juegan la ficha más importante, ante la insistencia permanente para lograr la determinación por parte de los Intendentes de Neuquén y Cipolletti, de comenzar a darle forma al proceso de recuperación del tren de pasajero en la región.



Sabemos que ambos Intendentes, ya lo han expresado públicamente, quieren el tren de pasajeros como alternativa de transporte que permita establecer un  sistema ferroviario de transporte de pasajeros, entre Cipolletti y Neuquén, facilitándole al usuario un medio de desplazamiento rápido, económico, seguro y que descongestione la ruta 22. "Les vamos a pedir que trabajemos juntos para lograr el objetivo de restablecer el transporte ferroviario interurbano en beneficio de todos", expresaron la gente de la Comisión Pro Tren del Valle.



La reunión se realizará nuevamente en el Concejo Deliberante de la ciudad de Neuquén, este Lunes 27 de agosto a las 17 hs. y contará con la presencia de su Presidente, Gastón Contardi; Concejales de distintos Bloques.  también fueron convocados los señores Intendentes de las localidades de Neuquén, Cipolletti, Plottier y Senillosa; los señores Diputados de la provincia de Neuquén, la señora Diputada Magdalena Odarda de la provincia de Río Negro, e impulsora del proyecto "Tren del Valle", Bautista Mendioroz; el Gremio La Fraternidad; representantes de la Ong Zapala en Acción representando el proyecto "el tren vuelve" de  Zapala - Cutral Co: Jorge Crivani y Miguel Angel Poblete respectivamente; el Director provincial de Transporte Luis Debrida; entre otros.

22 de agosto de 2012

LA COMISIÓN DEL TREN DE VALLE BUSCA APOYO EN EL CONCEJO DELIBERANTE DE NEUQUÉN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Comisión del tren del valle se reunió con el Presidente del Consejo Deliberante, Gastón Contardi y con representantes de la mayoría de los Bloques.

Víctor Hugo Urra, Federico Hauck y Edmundo Griffoi, en representación de la Comisión Tren del Valle, se reunieron con el Presidente del Concejo Deliberante Gastón Contardi y con representante de los bloques del MPN, UCR, NCN y PJ.

El encuentro estuvo centrado fundamentalmente en conseguir el firme acompañamiento de los ediles en  esta iniciativa ciudadana de recuperar el tren de pasajeros para el valle de Río Negro y Neuquén; en una primera etapa del tramo corto, Neuquén Capital – Cipolletti.



Los concejales se mostraron conformes con la iniciativa y coincidieron en que el tren es una buena alternativa de transporte de pasajeros para las ciudades de Neuquén y Cipolletti  que contribuya a descomprimir las rutas facilitándole al usuario un medio de transporte, rápido, seguro y económico.

Durante el encuentro se debatió sobre costos de inversión, quien se haría cargo de dichas inversiones, si los absorbería provincia o nación. Qué tipo de equipamiento ferroviario sería el adecuado para la región, entre otros puntos.

Los integrantes de la comisión del tren, agradecieron a los ediles por el recibimiento y la decisión política de acompañar, como así también, destacaron el interés del Intendente Quiroga en apoyar la iniciativa, para que el proyecto del tren de pasajeros se concrete.

Quedaron en volver a reunirse la semana próxima, contando con la presencia de los Intendentes y  Gobernadores de ambas localidades. 

14 de agosto de 2012

GOBERNADOR DE SALTA INAUGURARÁ NUEVA FRECUENCIA DE TRENES ENTRE GENERAL GÜEMES Y LA CAPITAL SALTEÑA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como lo veníamos publicando sobre el pedido de más frecuencias que los habitantes del trayecto que realiza el tren de pasajeros entre General Güemes y la ciudad de Salta venían reclamando a las autoridades, debido a que el único servicio que se realiza en horas de la mañana queda chico para albergar la gran demanda que se registra de lunes a viernes, teniendo los pasajeros que, en muchos casos, realizar reservas con un día de anticipación.



Ante tal solicitud, las autoridades de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y del gobierno de la Provincia de Salta resolvieron a partir del día miércoles 15 de Agosto poner un nuevo servicio de pasajeros con salida de General Güemes a las 15,30 horas regresando de la ciudad de Salta a las 21,00 horas.

Hoy martes 14 se realizará el viaje inaugural de esta nueva frecuencia y se hará presente el señor Gobernador de la Provincia, ya que para su gobierno la integración activa de la traza del ferrocarril es estratégica para el desarrollo de cada una de sus ciudades.

Asimismo, se suscribirá un convenio cuyo objetivo es la colaboración mutua entre las partes en materia de desarrollo estratégico, organización, gestión operativa, formación y asistencia técnica tendiente a la reactivación y optimización de los servicios ferroviarios de carga y de pasajeros.

7 de agosto de 2012

SOFSE REPROGRAMA EL SERVICIO DE PASAJEROS REALICÓ - LINCOLN PARA EL FIN DE SEMANA LARGO


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA



Con motivo del fin de semana largo, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) informa que el servicio de tren de pasajeros del domingo 19 de agosto se traslada al lunes 20 de agosto, en su horario habitual de las 16,00 horas.

4 de julio de 2012

ESPAÑA: "SALVEN EL TREN" CONVOCA UNA PROTESTA


EXTERIOR

La concentración será el próximo 24 de julio en Ontinyent bajo el lema "Ara o mai, salvem el tren"

La plataforma Salvem el Tren ha convocado la primera protesta desde que la semana pasada se conociese que el Ministerio de Fomento estudia suprimir o sustituir las líneas deficitarias por autobuses. La concentración en defensa del trayecto Alcoy-Xàtiva será el próximo 24 de julio en la plaza de la Concepció de Ontinyent bajo el lema "Ara o mai, salvem el tren".

Las primeras movilizaciones tras el anuncio en el Senado del secretario de estado de Infraestructuras Rafael Catalá acerca de las líneas férreas deficitarias ya se han producido. La plataforma Salvem el Tren ha convocado una concentración para el próximo 24 de julio en la plaza de la Concepció de Ontinyent.


Imagen de archivo de una de las protestas en defensa de la línea Alcoy-Xàtiva.  información


Bajo el lema "Ara o mai, salvem el tren", pretenden congregar al mayor número posible de personas en defensa de la línea Alcoy-Xàtiva. Para ello, van a repartir hasta el día de la cita folletos informativos tanto en el municipio como en las localidades vecinas, así como tienen previsto ponerse en contacto con los diferentes ayuntamientos, partidos políticos, sindicatos y entidades sociales y vecinales.

Desde la plataforma, asimismo, tienen intención de convocar otra concentración en Alcoy, aunque todavía se desconoce la fecha, la cual podría anunciarse en los próximos días, según ha podido saber este diario.

Cabe recordar que el Ministerio de Fomento estudia suprimir o sustituir por transporte en autobús los servicios de media distancia que cuenten con escaso número de pasajeros y que en la Comunidad Valenciana las líneas que más afectadas podrían resultar de llevarse a cabo esta medida serían las de Sagunt-Caudiel-Teruel, Valencia-Buñol-Utiel y Alcoy-Xàtiva, tal y como viene informando este periódico desde la semana pasada.

Al día siguiente de conocerse la noticia los alcaldes de Alcoy, Cocentaina y Muro se mostraron radicalmene contrarios a esta iniciativa, mientra que más recientemente el PSOE ha anunciado que solicitará su inclusión en el catálogo de líneas ferroviarias de obligación de servicio público para evitar su cierre.

Inicativa de EU

EU, además, ha convocado un acto público para hoy a las 17.30 horas en la estación de tren de Alcoy para tratar "los problemas que viene padeciendo esta línea férrea desde hace muchos años", así como las declaraciones del secretario de Infraestructura. A la cita acudirá el diputado en el Congreso Ricardo Sixto, el de las Cortes Lluís Torró y otros cargos de las comarcas.Información.es

2 de julio de 2012

HORARIOS DEL TREN DE PASAJEROS QUE UNE GRAL. GÜEMES Y SALTA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) informa los horarios del hasta ahora único servicio diario del tren de pasajeros que une la ciudades de General Güemes y Salta. Los mismos son los siguientes:

Coche motor Apolo (Ex Feve) en estación Salta


SERVICIO GENERAL GÜEMES - CIUDAD DE SALTA

Servicio Interurbano

Paradas intermedias en estaciones Betania y El Bordo

Horario de lunes a viernes

Salida desde General Güemes 06:30 horas – Llegada a Ciudad de Salta a las 08:07 horas.

Salida desde Ciudad de Salta a las 12:30 horas – Llegada a Güemes Güemes a las 14:07 horas.



Venta anticipada:

Los boletos podrán ser adquiridos en las boleterías de Estación Salta, de 8:00 a 12:00 horas (el mismo día del viaje), y en Estación Güemes, de 10:00 a 15:00 horas (día hábil anterior al viaje). 

14 de marzo de 2012

RÍO NEGRO: LLEGÓ A VIEDMA NUEVA FORMACIÓN PARA EL TREN PATAGÓNICO. DENUNCIAN SABOTAJE

ACTUALIDAD

Una formación ferroviaria, compuesta por una locomotora y cinco vagones que cedió en préstamo la Secretaría de Transporte de la Nación al Tren Patagónico, llegó esta mañana a la estación de trenes de Viedma para cubrir inicialmente el tramo entre esta capital, San Antonio Oeste y Valcheta.

Por otra parte, el presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, denunció que aproximadamente a las 9,30, cuando la formación estaba en Carmen de Patagones y se dirigía hacia Viedma, desconocidos atravesaron un peligroso elemento sobre las vías, pero el maquinista logró evitar el descarrilamiento.


“Atravesaron un riel sobre las vías, en una directa acción de sabotaje”, dijo Vaca Narvaja en contacto con ADN.

La peligrosa acción se registró a la altura del kilómetro ferroviario 4.200, cerca del puente a La Baliza, en Carmen de Patagones, a 500 metros del puesto de control policial de la jurisdicción bonaerense.

Mientras tanto, el funcionario provincial explicó que la llegada de la formación es parte del reciente acuerdo entre la provincia de Río Negro y la Nación.

Se trata de una moderna locomotora, fabricada en España, y cuatro vagones para pasajeros y otro para restaurante, con capacidad para 240 pasajeros.

Vaca Narvaja comentó que ese material rodante permitirá volver a conectar Viedma, San Antonio Oeste y Valcheta, pero antes se efectuará un curso de capacitación a los maquinistas, por parte de técnicos de un organismo nacional y de ex ferroviarios de la ciudad de Darwin.

El presidente del Tren Patagónico aclaró que la formación es cedida en carácter de préstamo “para responder a la emergencia” que atraviesa el estratégico medio de transporte regional, a lo cual se sumó las recientes dificultades climáticas.

Consultado acerca del hermetismo oficial en torno del arribo de la maquinaria vial, contestó con el dicho “mejor que decir es hacer y mejor que prometer es realizar”.

El arribo a Viedma del tren de pasajeros, procedente de Buenos Aires, tras eludir un presunto sabotaje, generó esta mañana mucha demora al tránsito automovilístico sobre el puente ferrocarretero que une la capital rionegrina y la ciudad bonaerense de Carmen de Patagones. (ADN)

20 de diciembre de 2011

SANTA FE: REUNIÓN EN SAN GENARO PARA LA REACTIVACIÓN DEL TREN SAN FRANCISCO - ROSARIO

Trayecto de Rosario a San Francisco (Cba) - Ibarlucea, La Salada, Lucio V. López, Salto Grande, Totoras, Clason, San Genaro, Centeno, Las Bandurrias, Pueblo Casa, Cañada Rosquín, Traill, Sastre, Esmeralda yFrontera

Con la presencia del Intendente Municipal, Fernando Suárez, se llevo a cabo en la ciudad de San Genaro una nueva reunión con respecto a la reactivación del tren de pasajeros.

Reunión en San Genaro - Fuente de la imagen: prensasangenaro


Estuvieron presentes los presidentes comunales de Salto Grande, Juan José Galassi , de Cañada Rosquín, Jorge Tarquini y de Traill Oscar Biolatto, representantes de la Municipalidad de Frontera, la concejala de la ciudad de Sastre, María del Carmen Amero, el presidente de AFESEPA (Córdoba) Romualdo Pérez, el vicepresidente de ProRiel (San Francisco), Agustín de Carrizo y el secretario, Nahuel Vidal, además del Secretario de Gobierno de la Municipalidad de San Genaro, Rubén Mezzo y el secretario de Control y Gestión, Mauricio Galetto, los concejales, Ariel Pérez y Arnoldo Maranzana y representantes de instituciones intermedias.

El tema central de la reunión fue el avance para la creación de un Ente Interprovincial para poder realizar gestiones con la conformación del Consorcio de Cooperación Ferrocarril Belgrano, que lo integrarán los Municipios, Comunas y Concejos Deliberantes de Rosario, Ibarlucea, La Salada, Lucio V. López, Salto Grande, Totoras, Clason, San Genaro, Centeno, Las Bandurrias, Pueblo Casa, Cañada Rosquín, Traill, Sastre, Esmeralda, Frontera y San Francisco.

También se charló sobre la recuperación de todos los inmuebles del ferrocarril con valor histórico y patrimonial de cada una de las localidades y se establece una próxima reunión para el 10 de febrero de 2012 en la localidad de Cañada Rosquín para tratar exclusivamente la conformación e integración del Consorcio.Rafaela.com

22 de mayo de 2011

INDIGNADOS DE LA VIOLENCIA

La violencia es una de la respuesta más primitiva del ser humano y de los animales. La gente sin educación, sin cultura y sin conocimiento de lo humano responde violentamente. La violencia es un acto primitivo en las personas.


Dijo Silo: “La violencia no es solo el acto armado de la guerra donde unos hombres destrozan a otros, esa es una forma de violencia física. Hay una violencia económica: la violencia económica es aquella que te hace explotar a otro; la violencia económica se da cuando robas a otro, cuando ya no eres hermano del otro, sino que eres ave de rapiña para tu hermano. Hay, además, una violencia racial: ¿crees que no ejercitas la violencia cuando persigues a otro que es de una raza diferente a la tuya, crees que no ejerces violencia cuando lo difamas, por ser de una raza diferente a la tuya? Hay una violencia religiosa: ¿crees que no ejercitas la violencia cuando no das trabajo, o cierras las puertas, o despides a alguien, por no ser de tu misma religión? ¿Crees que no es violencia cercar a aquel que no comulga con tus principios por medio de la difamación; cercarlo en su familia, cercarlo entre su gente querida, porque no comulga con tu religión?”

Nosotros decimos: Hay una violencia política que ejercen los funcionarios contra la gente más desprotegida ¿Crees que no ejerces la violencia cuando le hablas al pueblo de inclusión de lo que es nacional, popular, democrático e inclusivo y lo dejas a la deriva? ¿Los dejas sin posibilidades de que ellos hagan según su vocación, sus aspiraciones? ¿Crees que no es violencia política cuando restringes derechos constitucionales a los más desprotegidos?.

Sería bueno que las personas mediten sobre estas verdades, los funcionarios estudien y mediten estas consideraciones para no entorpecer los fines reales de la democracia. Los funcionarios están de paso y trata de recordar a los políticos que ya pasaron y la bronca y la indignación –por casi todos- brotará de tu recuerdo.

Como las obligaciones constitucionales son iguales para todos los habitantes, así también los derechos constitucionales son para todas las personas que habitan el suelo argentino. ¿Por qué entonces 4 millones de habitantes argentinos están hace 18 años sin tren de pasajeros? Habitantes del sur de Córdoba, San Luis, Mendoza y todo San Juan no tienen tren de pasajeros que los conecte con Retiro la estación de la Capital de Argentina.

Los Indignados por este tipo de violencia se autoconvocan para solicitar al Gobierno Nacional y a los Gobiernos Provinciales que RESTITUYAN EL “TREN RETIRO- MENDOZA- SAN JUAN” en forma Urgente y Permanente.

http://www.medicoshumanistas.com.ar/  cel (0261)153-063-353

30 de marzo de 2011

SANTA FE: BARLETTA, "VAMOS A HACER POSIBLE EL REGRESO DEL FERROCARRIL"


El candidato a gobernador por el Frente Progresista observó esta mañana las tareas de prueba para el reingreso del tren de cargas al Puerto de la ciudad de Santa Fe, en un recorrido similar al que realizará próximamente el tren urbano en ese sector de la capital provincial. “Son pasos realmente auspiciosos y que nos alientan en la convicción de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia”

El candidato a gobernador por el Frente Progresista, Mario Barletta, presenció hoy las tareas de prueba que realizó una locomotora de Belgrano Cargas para verificar la posibilidad de volver a operar en la zona del Puerto de la ciudad de Santa Fe. Paralelamente, esas mismas vías podrán ser utilizadas desde los próximos días por el tren urbano de pasajeros que está impulsando el Municipio santafesino.

“Son pasos realmente auspiciosos y que nos alientan en la convicción de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia”, señaló el actual intendente de la capital santafesina y ex rector de la Universidad Nacional del Litoral.

Barletta estuvo acompañado por el titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobioff; el presidente del Concejo Municipal y candidato a intendente, José Corral; y los diputados provinciales Hugo Marcucci y Leonardo Simoniello -candidatos a senador por La Capital y a concejal, respectivamente-.

En diálogo con la prensa, Barletta recordó que “cuando en 2007 señalábamos que era posible que la ciudad contará con un tren de pasajeros como medio de transporte urbano, muchos creían que era otra promesa de un político en campaña. Y sin embargo ya recuperamos las estaciones, pusimos en condiciones las vías y actualmente estamos esperando que termine la fabricación de dos cochemotor con vagones para que comiencen a funcionar como tren urbano”.

Fue allí cuando remarcó que “estas experiencias nos animan a asegurar que estamos en condiciones de hacer posible algo que venimos proponiendo para llevar adelante en toda la provincia, que es el regreso del tren, una herramienta fundamental para el crecimiento de Santa Fe, para movilizar la producción y para garantizar la seguridad vial también”.

Importancia

Para el candidato a gobernador, el regreso del tren de cargas al Puerto santafesino es fundamental “para que llene nuestros silos de granos. Siempre hemos dicho que el ferrocarril tiene que complementar la actividad del transporte por vía de camiones”.

En el plano local, el actual intendente santafesino expresó que “es muy importante la vuelta del tren urbano para la ciudad de Santa Fe, pero seguimos trabajando para que, a través de coches motores, podamos generar el tren interurbano, que nos daría la posibilidad de conectar Laguna Paiva, Monte Vera, Santa Fe, Santo Tomé y Sauce Viejo. Esto es todo un recorrido en que las vías están en condiciones, y aspiramos a que Nación aporte los cochemotor necesarios o, de lo contrario, nos juntaremos intendentes y presidentes de comunas para ver si en conjunto podemos hacer otra inversión para hacer posible el regreso del tren en la zona”.

Prueba

Con el ingreso de la locomotora del Belgrano Cargas, se concretó hoy un informe de operatividad técnica. Asimismo, ya se iniciaron las negociaciones para que vuelvan a ingresar los trenes con granos del norte de la provincia, de Chaco, de Formosa y de Salta y de todo el recorrido que tenga el Belgrano Cargas, a fin de alimentar la capacidad de almacenaje de los silos del Puerto santafesino. Una vez que esté listo el informe de operatividad técnica, comenzarán a planificar el ingreso del cereal por medio del tren, que podría comenzar 30 ó 60 días.

De esta forma se reduciría el ingreso de camiones, y con ello, se descomprimiría el sistema vial en toda la zona, ya que se sacaría la mercadería en barcazas. (Fuente. Rosario.net)

29 de marzo de 2011

10 DE MARZO DE 2011: A 18 AÑOS SIN TRENES


Texto y fotos: Pablo Anglat

El 10 de marzo de 2011, se cumplieron 18 años sin trenes de pasajeros al interior del país. Para conmemorar ese nuevo aniversario y pedir por el retorno de los trenes de pasajeros, "Tren de los Pueblos" organizó una marcha a Plaza de Mayo en Buenos Aires. Para el resto del paíes, proponían que para ese día la gente se juntara en su estación más cercana.


Mientras tanto en Mendoza, desde enero de 2011 se hicieron reuniones informales en la peatonal Sarmiento, donde se repartían panfletos invitando a la gente a reunierse en la Legislatura de Mendoza el 10 de marzo de 2011 a las 19:00; pidiendo que se concrete la promesa del Tren de pasajeros y la construcción de un tercer riel en la trocha del futuro metrotranvía para que el tren pueda ingresar a la estación de Mendoza por su vía más directa.

En la mañana del 10 de marzo de 2011 se presentó una nota dirigida al vicegobernador de Mendoza, pidiendo audiciencia, junto con copia de las firmas recolectadas.



A la tarde, se concretó la marcha en Plaza de Mayo, en Buenos Aires. Según el medio "Crónica Ferroviaria" concurrieron alrededor de 150 personas. Ver la nota y fotos en:

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2011/03/pidiendo-gritos-la-vuelta-de-los-trenes.html

http://www.agenciawalsh.org/aw/index.php?option=com_content&view=article&catid=100%3Apolitica-nacional&id=6356%3Aa-dieciocho-anos-del-cierre-escabroso-de-los-trenes-al-interior&Itemid=127

https://picasaweb.google.com/figueroa.corinne/AccionPorLosTrenes#

En Junín, provincia de Buenos Aires, también se reunieron unas 200 personas aproximadamente, según el medio Junín ya: http://www.juninya.com/noticia.php?id=1299807504

También se pueden ver fotos en: http://monafe.blogspot.com/2011/03/10-de-marzo-en-la-estacion-de-junin.html

Mientras tanto en Mendoza, la reunión comenzó a las 19:20 en la Legislatura de la Provincia donde concurrieron 20 personas aproximadamente. Se leyó el discurso recordando cómo fueron esos últimos años de servicios de trenes de pasajeros regulares de la empresa Ferrocarriles Argentinos. Posteriormente el pedido que se cumpla la promesa del regreso del tren de pasajeros. Parte del discurso estuvo basado en el leído en la Plaza de Mayo y producido por Tren de los Pueblos.


El evento estuvo cubierto por Canal 13 de Buenos Aires en la Plaza de Mayo, en Junín (Buenos Aires) y Mendoza. También por Canal 7 Mendoza, que dispuso un móvil en directo durante la transmisión de Noticiero 7.

Discurso leído en Mendoza (basado en el de Tren de los Pueblos)

Buenas tardes a todos, y desde ya muchas gracias por participar.

Hoy 10 de marzo de 2011 se cumplen 18 años de la suspensión de los servicios de trenes de pasajeros.

Haciendo un poco de historia, en agosto de 1989, durante la presidencia de Carlos Menem, se promulga la ley 23.696 de Reforma de Estado, que proponía la privatización o concesión de las empresas del estado.

Posteriormente el decreto 666/89 daba cumplimiento a la ley anteriormente mencionada, entregando en concesión los ferrocarriles.


En el caso de los trenes de pasajeros, el decreto 1168/92 ordenaba una abrupta disminución del servicios a partir del 31 de julio de 1992, y los trenes sobrevivientes resignaban todo tipo de confort. En el caso de Mendoza, se suspendían los trenes número 575-576 "El Cóndor", 565-566 "El Aconcagua" y 561-562 Expreso "El Libertador", siendo reemplazados por un precario tren 511-512 "El Cuyano" en el denominado "Diagrama de Emergencia". Pero este servicio iba a ser cancelado el 31 de diciembre de 1992 si las provincias no se hacían cargo de él.

El día 14 de noviembre de 1992, y ante la suspensión del tren "El Cuyano" de ese día, un grupo de ferroviarios deciden correr sin autorización este tren en complicidad con los pasajeros, quienes debieron sortear varias órdenes de detenciones y hasta la policía.

El 15 de diciembre de 1992 se firma decreto 2388/92 que prorrogaba el fin de los servicios hasta el día 10 de marzo de 1993.

Finalmente llegamos al triste 10 de marzo de 1993, donde parte por última vez desde la estación Mendoza Pasajero del Ferrocarril San Martín el tren 512 "El Cuyano", siendo titular ese día la locomotora ALCO RSD16 8488. Si bien el horario de partida era a las 16:30, finalmente lo hizo a las 17:06, haciendo sonar repetida veces su bocina a lo largo de la calle Belgrano.

Ese día también corrieron por última vez los servicios de larga distancia de Ferrocarriles Argentinos, que a pesar de cumplir en su momento con un diagrama de emergencia, contaba con un abanico importante de destinos con muchos tramos de vía en condiciones de correr a más de 100 kilómetros por hora.

La gestión de gobierno de Cristina y Nestor Kirchner fue la primera en tratar la problemática del ferrocarril, ese es un merito reconocido, pero paradójicamente hay obras realizadas que jamás fueron promocionadas, como el pedraplén de LA PICASA, y por otro lado obras anunciadas al público y nunca habilitadas, como los locales de SALTA, TAFI VIEJO ó el tramo LINCOLN-RANCUL.

Y de esta forma, el plan de reactivación ferroviaria de la actual gestión se ve opacado por evidentes desprolijidades, tales como el anuncio realizado en julio de 2010 por la Secretaria de Transporte sobre la corrida de un tren semanal de Retiro a Mendoza para octubre de 2010, y hoy día luego de cinco meses, ni noticias sobre ese tren.

Lo que queremos es que el TREN DE LARGA DISTANCIA sea una política de estado prioritaria, ya que la inversión en ferrocarril demanda años de proceso, y no podemos seguir dejando pasar el tiempo a la espera de licitaciones de grandes obras, porque el ferrocarril necesita obras inmediatas, sin perjuicio de las licitaciones de largo plazo. Una renovación de vías debe hacerse en lo inmediato, no en diez años.

También pedimos prudencia a los políticos. Que no hagan promesas si no se va a poder cumplir con lo pactado, ya que ese tipo de anuncios irresponsables no hacen más que desprestigiar cualquier tipo de plan de reactivación ferroviaria.

Si no se puede echar a un grupo empresario por alguna causa que al menos nosotros no comprendemos, que lleguen a un acuerdo para que esa empresa cumpla con los compromisos básicos de inversión y gestión, para que una línea ferroviaria pueda mantenerse y crecer con normalidad.

Solo en 2009 hubo 7.885 muertos en las rutas argentinas. Y la cifra sigue en aumento. Los accidentes en rutas constituyen el mayor índice de muerte en el país. Y aún con esa cifra, los trenes de larga distancia siguen transportando la triste cifra de un 3 por ciento del total de pasajeros a nivel nacional. Una cifra vergonzosa y ridícula.

Este gobierno logró incluir en su agenda la problemática del tren de larga distancia, pero los plazos de obras y concreciones son tan extensos que el listado de logros se reduce a unos pocos puntos. Por eso decimos BASTA DE EXCUSAS Y POSTERGACIONES.

BASTA DE EXCUSAS porque no hay motivos para seguir postergando inversiones en la red ferroviaria. No estamos atravesando una crisis económica que implique ahorrar recursos y postergar al ferrocarril, es ahora o nunca.

LOS ARGENTINOS QUEREMOS LOS FERROCARRILES EN MARCHA.

Reclamamos a las autoridades competentes:

- Tomar medidas serias e inmediatas en lo que respecta al corredor ferroviario Retiro - Mendoza - San Juan a fin de reinstaurar el servicio de trenes de pasajeros.

- La pronta inclusión del tercer riel de trocha ancha y demás infraestructura de vía en las obras del Metrotranvía Urbano que permita el ingreso de trenes de pasajeros en forma directa a la estación Mendoza.

La masacre del 10 de marzo del 93 no solo nos dejó sin una red de transporte seguro, sino que esto se vio acompañado de miles de familias destrozadas, cientos de pueblos desaparecidos o reducidos, abandono o reducción de talleres ferroviarios, destrucción paulatina de vías y estaciones -aun cuando siguieron operando trenes de carga- y nos dejó rehenes de la ruta de asfalto como única alternativa posible.

Hoy, esa ruta de asfalto es la que está colapsada. Y así llegaron los 7.000 muertos por año y un sinfín de factores que nos hicieron retroceder como país. El 10 de marzo el gobierno de MENEM cerró los trenes para la supuesta búsqueda de progreso. Y esto fue posible gracias a la creencia generalizada y errónea de que ya no era posible mantener ferrocarriles.

La recuperación del sistema ferroviario nacional NO ADMITE MÁS POSTERGACIONES. Ésta debe ser una política de Estado, sin ningún tipo de burocracia, mezquindad o especulación política.

Agradecemos a todos los que se acercaron hasta acá, muchas gracias.