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8 de agosto de 2019

Neuquén: "No tengo dónde estacionar"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que en la ciudad del Neuquén (no es la primera vez que sucede) a los automovilistas les viene bien estacionar en cualquier lado, y si es pegado a la vía férrea, mejor.

Tal es el caso de lo que pasó en el día de hoy en cercanías de la calle 12 de Septiembre de la ciudad del Neuquén donde algunos automovilistas estacionaron sus vehículos a centímetros de la vía, en un lugar donde es frecuente el paso de formaciones ferroviarias.


Esta negligencia de los conductores de estacionar de esa manera, hizo detener a una formación de carga de la concesionaria FerroSur Roca S.A. que tuvo que esperar que llegara la grúa para remover los coches.

El tren tiene que parar porque el peligro es evidente. Ocurre en Neuquén, dónde existe el síndrome de "no tengo dónde estacionar" y la gente parece no tener noción de que además de que está cometiendo una falta, en ciertos lugares además es peligroso.


Estas son acciones inadmisibles, y que son constantes del comportamiento de los que parece que no quieren respetar, porque para tener un carnet de conducir es necesario entender antes, que esto es una infracción. Justamente es un espacio no utilizado por la peligrosidad misma de lo que implicaría por ejemplo, un descarrilamiento, expresa DiariamenteNeuquén.com

Esto mismo se vivía hace unos años en Puerto Madero (C.A.B.A.), cuando los fines de semana se llenaba de comensales que visitaban los restaurantes del lugar y que simplemente estacionaban sus autos arriba de la infraestructura de vía, lo que en muchas oportunidades las formaciones ferroviarias tuvieron que parar por largas horas a la espera de que los dueños retiren sus automóviles.

Como decía el personaje "Fernandito" de Videomatch. "Me tomo una Agoromba y todo me chupa un huevo."

20 de agosto de 2017

Empezaron a construir en Neuquén el primer Metrobus de la Patagonia

Actualidad

Tendrá 6 kilómetros de largo sobre la Avenida Del Trabajador, entre la calle Necochea y la rotonda de Centenario

Comenzó ayer en Neuquén la obra de Metrobus , lo que significa el desembarco en la Patagonia del sistema de transporte que ya se utiliza en las principales avenidas porteñas.

El nuevo corredor de prioridad del transporte público se extenderá a lo largo de 6 kilómetros sobre la Avenida Del Trabajador, entre la calle Necochea y la rotonda de Centenario, permitiendo ahorros de viaje de hasta un 30%. Contará con nuevo mobiliario urbano para que la espera sea más cómoda y segura; en total serán 12 estaciones a lo largo del recorrido que utilizarán 9 líneas de colectivo.


El Metrobus de Neuquén, que se financia con inversión del Estado Nacional por $125 millones, es el tercer corredor que se haya construido fuera de la provincia de Buenos Aires, después del de Rosario y del de Santa Fe.


Desde el Ministerio de Transporte, dijeron que no sólo mejorará la calidad del transporte público sino que generará una transformación en el entorno urbano de los barrios del Oeste de Neuquén que hoy carecen de infraestructura urbana, ya que incorporará mejoras como: pavimentación, obras hidráulicas, nuevas veredas, nueva señalización, nueva iluminación, nuevos pasos peatonales seguros y nuevo mobiliario urbano.

29 de agosto de 2012

EL TREN ES SÓLO ALGO MÁS PARA MEJORAR NUESTRA CALIDAD DE VIDA


ACTUALIDAD

Por: Víctor Hugo Urra (Comisión Pro Tren del Valle Neuquén para Crónica Ferroviaria)

La comisión Pro Tren del Valle de Neuquén, integrada por el Dr. Federico Gustavo Hauck y Víctor Hugo Urra respectivamente, se reunieron en el día de ayer con el resto de los integrantes y colaboradores de la ciudad de Neuquén, para analizar y evaluar los resultados de la reunión con los intendentes Horacio Quiroga, Andrés Peressini y Hugo Moenne.

Sabemos que el encuentro fue positivo, y creemos que los jefes comunales y el Presidente del Concejo Deliberante, Gastón Contardi, han tomado en consideración todo el  trabajo que ha venido realizando nuestra comisión, de hecho en la reunión lo hicieron público.



En cierta manera están reivindicando nuestra lucha por la recuperación del tren de pasajeros, porque conocen de nuestro esfuerzo, y entienden que hoy un sistema de transporte alternativo entre las dos ciudades (Cipolletti – Neuquén), es necesario y ayudaría a resolver en gran parte la problemática vial, producto de la gran afluencia vehicular en la región.

No le podemos pedir a la gente que deje sus autos en la casa para descomprimir las rutas, si primero no les ofrecemos una alternativa, confiable y económica, para que pueda trasladarse al trabajo, a la facultad o salir de paseo en familia.

En otros países más desarrollados y evolucionados socialmente que el nuestro, la gran mayoría de los ciudadanos guardan los autos en sus garajes y se trasladan a sus tareas habituales en  trenes de mediana y alta gama, porque viajar en tren es más económico, seguro y  menos estresante.

El Intendente Quiroga se mostró muy motivado por la iniciativa y se comprometió a trabajar junto a la comisión, para implementar en la región el  enlace rápido Neuquén – Cipollletti.

Por su parte, Gastón Contardi dijo que este proyecto de enlace rápido, es paralelo al proyecto del Tren del valle, y que el objetivo de máxima es reactivar todo los proyectos ferroviarios de ambas localidades.

Agradecemos el acompañamiento del Concejal Luis Acuña del MPN, quien está convencido que es posible reactivar el tren de pasajeros en la región.
Queremos también agradecer a todos los medio de comunicación que día a día nos prestan un espacio y nos hacen el aguante, porque ellos son el vehículo para que a cada ciudadanos le llegue la información de todas las gestiones que realiza nuestra comisión en beneficio de todos los neuquinos y rionegrinos.

Gracias a todos y sigamos luchando por recuperar el tren de pasajeros en nuestra querida Argentina

28 de agosto de 2012

IMPULSAN TREN DE PASAJEROS ENTRE NEUQUÉN Y CIPOLLETTI


ACTUALIDAD

Se estudia crear una empresa regional que administre un servicio rápido. Es una propuesta paralela al proyecto que buscaba unir Chichinales y Senillosa.

 La Comisión Pro Tren del Valle está analizando como una posibilidad a desarrollar una empresa de transporte regional entre Cipolletti y Neuquén que administre un servicio ferroviario rápido y ágil entre las dos ciudades.

Se trataría de una propuesta paralela al proyecto original que busca establecer un recorrido entre Chichinales y Senillosa, el cual tuvo factibilidad y decisión política desde la Secretaría de Transporte de la Nación pero no la prioridad para llevarlo adelante.

La idea la comentó el presidente del Concejo Deliberante, Gastón Contardi, quien señaló que el propósito de configurar una empresa intermunicipal está en un marco de exploración. "No es una decisión, es una posibilidad la de crear una empresa de transporte regional que nos permita administrar un transporte mucho más ágil y rápido entre las dos ciudades, como un servicio distinto al que dará el Tren del Valle", expresó.




Se proyectan cuatro paradas en la ciudad: una en el aeropuerto internacional Juan Perón, otra en la terminal de ómnibus ETON, una más en el centro y una restante a definir.

Proyecto paralelo

"Tanto el Tren del Valle como este tren Neuquén-Cipolletti son dos caminos paralelos que comparten la necesidad de tener un servicio ferroviario en la región. Un avance importante es que el Estado nacional haga inversión en las triplas. Un camino político más largo es el de consensuar con todas las partes porque el proyecto necesita apoyo legislativo y ejecutivo de todos los gobiernos participantes", señaló Contardi.

Según sus cálculos, hay una inversión posible debido a la financiación internacional en el tema y el tramo elegido garantizaría la rentabilidad, si el servicio es óptimo.

"Hay trenes eléctricos y no eléctricos, las diferencias son muy importantes. Un coche a motor como los que hay en Paraná sale 500 mil dólares de inversión en la unidad que lleva 100 pasajeros. Si elegimos este camino no es para que las municipales de Neuquén o Cipolletti o las provincias pongan la plata sino para obtener un financiamiento internacional como los del BID, que se pagaría con una parte del servicio", señaló.

El objetivo primero es crear una alternativa de transporte al colectivo, ya que desde la vecina ciudad rionegrina ingresan muchos autos por día y colapsan la Ruta Nacional 22. "Tenemos la infraestructura primaria para poder hacerlo", dijo Contardi.LaMañana

14 de octubre de 2011

TREN DE PRUEBA ENTRE LA CIUDAD DE NEUQUÉN Y GENERAL ROCA (RÍO NEGRO)


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Edmundo Griffoi

Como ya lo informáramos en notas anteriores, sobre el tren de prueba que partió de Buenos Aires hasta Neuquén con el fin de ver la posibilidad de prestar servicios de pasajeros entre Bahía Blanca - Neuquén - Bahía Blanca.


Dicha formación, integrada por las locomotoras diésel 319-330 y 319-316 y los coches Sorefame P-008, P-001, P-026, R-011, y P-005, quedó por unos días estacionada en la capital neuquina, hasta que el jueves 13 de Octubre se realizó una prueba entre la ciudad de Neuquén y General Roca (Provincia de Río Negro), con el fin de instruir a conductores y verificar vía.

Pasando por estación Fernández Oro

Para el Lunes 17 de Octubre, según información oficial, toda la formación saldrá rumbo a Bahía Blanca haciendo pruebas, tomando horarios y verificando el estado de la infraestructura de vía para que muy pronto, evaluadas todas las operaciones, el servicio se inaugure con pasajeros.


Estación GENERAL ROCA

Consultado por Crónica Ferroviaria sobre esta puesta en servicio, el Presidente de la Comisión Pro Tren del Valle, Edmundo Griffoi, nos dijo: "No es el tren que nosotros queremos para la zona, pero bueno....es un primer paso. El hecho de que pongan un tren de esta magnitud, que cubriría Bahía Blanca con la ciudad de Neuquén, es motivo también para pensar que el que nosotros pedimos es también posible".

18 de agosto de 2011

NEUQUÉN: CIERRA ACUERDO PARA EL TREN DE POTASIO

Vale pondrá 11 millones de dólares. El beneficiario directo será Rincón.

El gobierno provincial y la empresa minera Vale firmarán mañana un acuerdo por el cual la firma se compromete a dejar en Rincón de los Sauces 11 millones de dólares. A cambio, Neuquén no pondrá obstáculos para la construcción del tendido férreo que trasladará potasio extraído en Mendoza hasta el puerto de Bahía Blanca y que pasará a unos 300 metros de la localidad petrolera.

La empresa minera, la provincia y el municipio firmarán mañana un convenio para avanzar con el proyecto


La confirmación la hizo ayer el jefe del bloque del MPN en el Deliberante rinconense, Darío Patiño. Dijo que la suma será utilizada en algunas de las obras de infraestructura largamente esperadas por la ciudad. Para eso, se conformará un fondo fiduciario integrado por el municipio, la provincia y la firma de capitales brasileños. Y el primer pago será transferido una vez que se autoricen tres obradores para la construcción de la vía que saldrá del yacimiento, distante a unos 40 kilómetros, ya del lado mendocino. El primero de ellos, dijo el concejal, ya fue autorizado por la subsecretaría de Medio Ambiente de la provincia.

El dinero, tal como lo habían reclamado los concejales meses atrás, se destinará a una planta potabilizadora de agua -uno de los déficit estructurales de la ciudad-, otra de tratamiento de líquidos cloacales, y a la construcción de una comisaría.

Queda abierta la posibilidad de redireccionar fondos si finalmente el Enosa (Ente Nacional de Obras Públicas de Saneamiento) envía fondos para la planta de agua, algo que tendría "muchas posibilidades" de ocurrir, dijo Patiño.

Una vez que los tres obradores estén aprobados, la empresa, una de las mineras más grandes del mundo, hará un primer desembolso de 2.7500.000 dólares (25% del total). Al inicio de la construcción de las vías pondrá 4.4000.000 dólares (40%); a los 18 meses, otros 2.750.000 (25%). Por último enviará 1.100.000 (10%) cuando finalice la obra.

El jefe del bloque del MPN en el Concejo dijo que tanto el municipio como la provincia "harán de fiscalizadores del impacto ambiental" que todo el emprendimiento pueda significar para esta zona de la provincia. Y sostuvo que "ya están en marcha los estudios de impacto" del trazado férreo, tanto en el Río Colorado como en las reservas paleontológicas aledañas a Rincón.

Respecto al ferrocarril, Patiño recordó que se trata de 360 kilómetros de una nueva vía de tren, y la renovación de otros 500 kilómetros de vías existentes entre Cervantes y Bahía Blanca, de donde el potasio, un fertilizante, será trasladado a Brasil.

En total la minera prevé invertir en todo el proyecto unos 5.200 millones de dólares. (Fuente y foto: Diario Río Negro)

13 de julio de 2011

LA FRATERNIDAD IMPULSA UN PROYECTO DE TREN INTERURBANO

El Sindicato ferroviario La Fraternidad presentó su proyecto para crear un tren interurbano para comunicar la localidad neuquina de Senillosa con la ciudad rionegrina de Villa Regina. Se establecerían frecuencias para horas pico y el boleto sería "significativamente inferior" al de colectivo interurbano

Frente a la saturación vehicular sobre la ruta 22, el intenso tránsito en la ciudad de Neuquén y la ausencia de transporte público que comunique eficientemente las ciudades de Plottier y Cipolletti con la capital Neuquina, La Fraternidad propone un tren interurbano. En una primer etapa se habilitaría el tramo Plottier-Cipolletti, trayecto que se recorrería en 22 minutos, a unos 50 kilómetros por hora aproximadamente. A lo largo del recorrido se instalarían "apeaderos", plataformas de ascenso y descenso de pasajeros en puntos centrales.

El sindicato de los conductores de locomotoras quiere recuperar el uso de las vías.


Las paradas estarían ubicadas en la EPEA de Plottier, en Valentino Norte donde funciona la base de Ferrosur Norte. Luego el tren pararía a la altura de la Terminal de ómnibus de Neuquén, en la calle Saavedra, Ignacio Rivas, Láinez, avenida Olascoaga, Illia y finalmente en el centro de Cipolletti.

"La idea disponer de estos apeaderos en los lugares donde existan paradas de colectivos o cercanas a ellas, de modo que la ciudad quede toda cubierta por un transporte público polimodal", comentó Hugo Tamborindegui, integrante del sindicato que agrupa a los conductores de locomotoras.

El gremialista informó además que los denominados apeaderos se pueden construir a un muy bajo costo, ya que levanta una plataforma de piedras ajustada por durmientes y luego sobre ella se coloca una capa de cemento. Estas paradas contarían con baños públicos, iluminación y bancos.

Con respecto al financiamiento, La Fraternidad propone que este tren se ponga en funcionamiento con fondos de los gobiernos nacional, provinciales y municipales.

"Sabemos que la Nación está enviando máquinas y vagones al Chaco y Corrientes donde ya funciona un tren interurbano", agregó Tamborindegui.(Fuente y foto: Río Negro)