Titánica obra de recuperación del Ramal C14 por los trabajadores de Vía y Obra Salta

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Aldo Alfredo Alanis

Como ya informara CRÓNICA FERROVIARIA en notas anteriores sobre la inhabilitación del Ramal C14 (de 554 km. de extensión entre Cerrillos y Socompa) debido a las extraordinarias lluvias que se produjeron casi a lo largo del mismo, que hizo que la traza se viera anulada por completo debido a los aludes de tierra y agua, inundaciones, caída de alcantarillas, etc. que hizo que desapareciera la infraestructura de vía.

Fotografías que muestran el estado en que había quedado el Ramal C14

Para ello, fue asignado para su recuperación desde hace un par de semanas varios trabajadores ferroviarios de Vía y Obra Salta que laboraron a destajo y poniendo todo de sí para dejar lo más rápido posible expedito al tráfico ferroviario de tan importante ramal.

Hay que recordar, que el C14 su recorrido lo hace en su mayoría a través de la Puna Salteña que va desde los 1.260 metros de altura en Chorrillos hasta los 4.475 en Abra Cerrillos y trabajar con las pocas herramientas con que cuentan y pernoctar en esa zona, no es para cualquiera.

Felicitaciones trabajadores ferroviarios, sin su amor al tren no sería posible que hoy circulacen las formaciones. 

Nos informan gente amiga salteña, que desde el día de ayer se encuentra habilitado el ramal C14 de punta a punta y que ya está circulando un tren de carga desde Socompa hasta Salar de Pocitos (Provincia de Salta). Todo esto gracias al empeño desinteresado que ponen los trabajadores ferroviarios por el bien de este medio de transporte. Felicitaciones.

Línea Belgrano Norte: Descarrilamiento de tren de vía y obra en cercanías de estación Boulogne

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Smargiassi

En el día de la fecha y siendo las 04,30 horas se produjo el descarrilamiento y vuelco de un vagón y furgón de cola de un tren de vía y obra de la Línea Belgrano Norte en cercanías de la estación Boulogne, debido, al parecer, a que el vagón Nro. 02543 que integraba la formación al quedar trabado uno de sus bogies en la curva existente en el lugar se desprendió de la mesa causando el accidente.

Tráfico inusual de trenes por Roque Pérez

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Estimado, mi nombre es Agustín Gutiérrez, soy de la ciudad de Roque Pérez y miro cada tanto Crónica Ferroviaria para observar las noticias ferroviarias.

Quería saber si ustedes saben algo de lo que pasó con el tren de nuestra ciudad, dado que en el día de la fecha pasaron una seguidilla de trenes por aquí, y no es muy común.

1º Cerca de las 11,00 horas pasó un tren con 3 coches de pasajeros yendo hacia el lado de General Alvear.

2º Ese mismo tren pasó 2 horas después de regreso hacia Buenos Aires, pero solamente con los guardas y trabajadores de la empresa

3º Pasó otro tren a las 17,00 horas compuesto por 1 locomotora diésel, 2 vehículos de auxilio, 1 coche de pasajeros lleno de trabajadores (parecían de cuadrilla) y otra locomotora detrás.

4º Pasó nuevamente ese mismo tren, pero esta vez traía enganchado a un coche motor Nohab 101 (alias "El Nono")

Si saben que fue lo que ocurrió, por favor informarme con un mensaje o publiquen en el blog. muchas gracias!!! Atte.

Agustín Esteban Gutiérrez

agusroq@yahoo.com.ar

N. de la R.: Muy posiblemente, es una suposición nuestra ya que no hay información oficial, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria a través de la Línea Roca cubra uno de los servicios entre Temperley - Saladillo y General Alvear con la formación de locomotora y tres coches de pasajeros. Con relación al tren de vía y obra no sabría qué decirle. Saludos

FERROBAIRES: INSPECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE VÍA EN EL RAMAL PLAZA CONSTITUCIÓN - 25 DE MAYO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Roberto Pablo Igarzabal

En el día de la fecha una formación de Vía y Obra encabezada por la locomotora GM modelo GT-22CW Nro. 9063 de la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires, fue a auxiliar a un tren de dicha empresa que había quedado detenida por problemas técnicos a la altura de estación Ernestina.

Dicha formación  se encontraba realizando una inspección del estado de las vías del ramal de referencia, el cual, según palabras del personal de Ferrobaires que pudimos obtener, no estaría en condiciones de volver a correr hasta que no le envíen la suficiente cantidad de elementos (¿glifosato?) como para eliminar toda la maleza crecida durante todos estos meses.

Formación detenida en estación Empalme Lobos

Por otra parte, consultados sobre la posibilidad de realizar mejoras en las vías, que es el verdadero trabajo que habría que realizar por lo menos desde la estación Uribelarrea hasta Bolívar, nos dijeron que "mientras no llueva la infraestructura están bien para circular".

En la imagen se puede notar el estado de abandono de la Estación Empalme Lobos y los pastizales que crecen sin control.