Línea Urquiza: Vecinos denuncian que se roban los durmientes de la infraestructura de vía

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Ocurrió a la altura de la localidad de Manzone. Señalan que de a poco, destrozan el material para luego incendiarlos. Piden la intervención de las autoridades policiales.

Vecinos de la localidad de Manzone denunciaron que en los últimos días hallaron vandalizado material ferroviario en las vías del Urquiza.

Puntualmente, contaron que día a día van encontrando destrozados los durmientes de la vía, que en la actualidad está en desuso. Según consignaron, la situación se advierte a una media cuadra de la estación Manzone a la altura de la calle que lleva ese mismo nombre y su intersección con la calle 20 de junio.

Víctor Lezcano, vecino del lugar, contó que los vándalos “van quitando el material de a poco” para luego proceder a incendiarlo.

“Se roban los durmientes, los van sacando de a poco, los cortan y los prenden fuego. Es injusto que suceda esto porque hay un grupo que se viene ocupando de que la zona reciba mantenimiento”, se lamentó Lezcano.

El vecino hizo así referencia al grupo denominado “Amigos del Urquiza”. Se trata de un grupo de amigos y amantes del ferrocarril, que realizan acciones “preocupados por la limpieza de la abandonada vía troncal de la Línea Urquiza entre Rubén Darío y Pilar”.

Lezcano agregó que el robo de los durmientes se viene advirtiendo desde hace unos 15 días a lo que se suma, según señaló, “la poca presencia policial”.

El hecho, consignó, fue denunciado por varios vecinos en la Comisaría aunque hasta el momento no han tenido respuestas.

“Consideramos que es importante visibilizar esta situación porque se trata de material que pertenece a una estación emblemática, histórica que le dio origen a nuestros pueblos”, completó Lezcano.PilardeTodos.com

¿Hasta cuándo se va a permitir la toma de terrenos ferroviarios?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde que Crónica Ferroviaria nace hace más de ocho años como medio de información especializado en el tema ferroviario, venimos desde estas páginas denunciando cómo se van usurpando terrenos ferroviarios a lo largo y ancho del país, sin que nadie haga algo al respecto para impedirlo, y poniendo en alerta antes que suceda la interrupción del servicio ferroviario. Ejemplos que hemos publicado hasta el cansancio, sobran: Prolongación de la Villa 31 (toma total de la Playa de cargas Retiro -San Martín- e interrupción de la conexión de dicha línea con Empalme Norte para el intercambio con otras líneas), tramo Rubén Darío - Pilar de la Línea Urquiza (hoy todavía inhabilitado), etc.

Año 2000 se observa en la curva de la AU Illia la playa de carga Retiro 

Año 2010. Se observa en la curva de la AU Illia que ya no se ve la playa de cargas por las usurpaciones de terrenos ferroviarios

Sabemos que hay muchos motivos negativos por la que la sociedad argentina a pasado a nivel económico. No nos olvidamos de aquellos que hicieron estragos allá por el 2001/2002 (a consecuencia de anteriores gobiernos con políticas económicas desastrosas) dejando a mucha gente desamparada sin prestarle, tan siquiera, el auxilio correspondiente por parte del Estado. 

Playa de Cargas Paternal de la Línea San Martín

ex Playa de cargas Paternal. Ambas fotografías tomadas en el año 2015

Sabemos que esta administración heredó de gobiernos ineptos muchos problemas sociales que tuvo que resolver, pero también creemos que dejó hacer sin controlar debidamente qué era permitido y qué no, y el transporte ferroviario fue víctima de ese avasallar incesante sobre terrenos ferroviarios, que como decimos más arriba, dejo sin operación a algunas zonas y otras las invadió peligrosamente para la vida humana instalando viviendas al borde mismo de la infraestructura de vía.

Terrenos ferroviarios en estación Puente Alsina de la Línea Belgrano Sur. Se observa la cercanía de las construcciones con la infraestructura de vía. Por ese lugar se conectaba con la estación Buenos Aires hoy intrusada

Creemos que hoy llegó el momento, tal como lo pregona el mismo Estado Nacional que la situación ha cambiado económicamente sobre la población más desprotegida, que no se permita más (o no se mire para otro lado) la toma de terrenos ferroviarios que impidan el normal desenvolvimiento de dicho medio de transporte, y trate de despejar las vías en lugares donde circular con una formación ferroviaria se hace muy peligroso, tanto para los usurpadores de los terrenos, como de los trabajadores y usuarios ferroviarios.

Línea Urquiza: Trabajan en la infraestructura de vía en el cruce con la Línea San Martín en Pilar

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Gustavo López

Crónica Ferroviaria desde hace tiempo viene denunciando a través de notas publicadas en nuestro medio, sobre el abandono del que fue objeto parte de la traza de la Línea Urquiza, principalmente la ubicada entre el cruce con la Línea San Martín en Hurlingham hasta la estación Pilar que impedía el paso de formaciones ferroviarias.

Nuestro medio hizo saber sobre esta situación a integrantes de la Secretaría de Transporte de la Nación y al señor Florencio Randazzo (Ministro del Interior y Transporte de la Nación) con motivo de la presentación de formaciones chinas de larga distancia realizada en Empalme Norte hace ya casi un año, quedando la autoridad de transporte al tanto de la situación y asegurando qué se iba a recuperar dicha traza.

Hoy podemos decir que esta semana se estuvo trabajando en la infraestructura de vía en el cruce con la Línea San Martín en Pilar, por lo que se habilitó un importante elemento (que se había sacado cuando se repararon los rieles de la Línea San Martín), quedando ahora la misión de despejar de malezas, asfalto y uno que otro estacionamiento clandestino ubicado en la traza de la Línea Urquiza, para dejar que ésta quede expedita para la circulación normal de las formaciones ferroviarias y poder unir nuevamente a todo el ramal troncal de dicha línea.

Línea Urquiza: Del tramo Rubén Darío a Pilar nadie se acuerda.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que para las autoridades del Ministerio del Interior y Transporte, Secretaría de Transporte de la Nación y Subsecretaría de Transporte Ferroviario la conexión de la red troncal del Ferrocarril General Urquiza desde Rubén Darío (donde se bifurca la red) hasta la estación Pilar ya se la daría por perdida, lo que hace que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se encuentre en la actualidad (y desde hace más de un año) desconectada por ferrocarril con la Mesopotamia, debido a que sus vías se encuentran intrusadas por extraños.

Trabajos de vía en cercanías de Posadas

"Nos genera una gran satisfacción ver que se está trabajando fuertemente en la recuperación de las vías de nuestro Corredor, desde Pilar y Zarate hasta Garupa y Posadas. Ahí están nuestros compañeros trabajando con esa pasión que nos caracteriza, con la emoción de volver a tener pronto un ferrocarril que vuelva a unir las culturas de nuestro Corredor y reactive las economías de las provincias del litoral", expresa la página de Ferroviarios del Urquiza de la Seccional Lynch de la Unión Ferroviaria.

Qué lástima que estos trabajadores no ponen el mismo énfasis para luchar y exigir que las autoridades nacionales recuperen el tramo Rubén Darío - Pilar (intrusado durante esta gestión gubernamental) que es fundamental para que toda la red troncal se encuentre unida, para de esta forma prestar servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Posadas.

Tanto que se están recuperando los ferrocarriles desde hace dos años a esta parte de la mano del Ministerio del Interior y Transporte y que aplaudimos, también tenemos que decir que durante ese tiempo desde dicho ente gubernamental se dejó hacer que, primero, se robaran parte de la infraestructura de vía, y segundo, se tomara por extraños parte de los terrenos ferroviarios en el tramo Rubén Darío - Pilar.

Desde Crónica Ferroviaria nos cansamos de publicar desde hace tiempo todas las anomalías que veíamos en el tramo del ramal en cuestión. Incluso tuvimos oportunidad de expresárselo al señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, (ver Randazzo y Ramos conversaron por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A. http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/03/randazzo-y-ramos-conversaron-por-la.html) donde se suscitó el siguiente diálogo:

Carlos A. Salgado (Crónica Ferroviaria): "Señor ministro, perdón que intervenga en esta conversación, pero me gustaría informarle que en el ramal troncal de la Línea Urquiza entre Rubén Darío y Zárate se están intrusando los terrenos y robando material de infraestructura de vía lo que hará que quede aislada la Mesopotamia sin comunicación ferroviaria con la Capital Federal, y eso, de concretarse, sería muy grave".

Ministro Randazzo: "Queremos ser prudentes. Hubo un financiamiento con la República Popular China por un préstamo para el Subte, pero después que los transferimos a la C.A.B.A decidimos ver dónde vamos a realizar esa inversión, y muy posiblemente esté destinado a esa región, pero hay que ser prudente, hagamos la reunión que tenemos estipulada y veremos".

Acá nadie se puede hacer el tonto, ni desconocer el problema. El Estado sabe muy bien lo que pasa en el tramo Rubén Darío - Pilar del Ferrocarril General Urquiza.