Los Ferrocarriles Rusos

Exterior

Aunque desaparecida la URSS, los Ferrocarriles Rusos ocupan el tercer lugar Mundial en cuanto a sistemas ferroviarios, con  sus 85,600 km.de vías abarcando un extenso territorio.

Conocidos hoy como Ferrocarriles Rusos o Russian Railways, la compañía se estableció el 18 de Septiembre 2003, al decretarse la separación de sus actividades del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa. Era la acción final de un proceso comenzado en 1991, cuando la Federación Rusa había heredado 17 de las 32 Regiones  de los antiguos Ferrocarriles Soviéticos; que llegaron a alcanzar un máximo histórico de 150,000 km. de extensión en un área geográfica de 22.4 Millones de km/2.

Los cambios político-económicos ocurridos en la URSS, redujeron el tráfico ferroviario en 1998 a la mitad de lo alcanzado en 1991. Ante tal situación en un país tan dependiente del Ferrocarril, dada su enorme extensión, aprueba en 2001 un Plan para reestructurar éstos en un plazo de 10 años y en 2003, los Ferrocarriles Rusos (FR) se convierten en una Holding con 63 Subsidiarias que adquiere 987 Compañías vinculadas al Sector. En 2005, un tercio de los vagones de carga eran privados y el 18 de Mayo, 2006 FR llega a un acuerdo con Siemens para la entrega de ocho trenes rápidos.

El 25 de Mayo de 2007, la Compañía adopta una nueva estructura corporativa, cambiando incluso el estilo del logo que la representa. Al año siguiente, traza una estrategia hasta el 2030 que pretende hacer una entidad internacionalmente competitiva mediante una estructura de Holding. En 2010 FR emite su primera serie de Bonos nominados en US$; obteniendo por este concepto US$ 1,500 Milones. Sucesivas operaciones se realizan en años posteriores, privatizándose parte considerable de las Acciones de la compañía.

Comenzando Noviembre del 2012, compra el 75% de las Acciones de la Gefco.S..A, una compañía de Logística perteneciente a la PSA Peugeot-Citröen por un total de 800 Millones de Euros. Un año mas tarde y con el fin de modernizar la Línea Baikal-Amur, vía construída en los años 70 del pasado Siglo y una ruta transiberiana desde el Baikal hasta el extremo oriental de la entonces URSS, invierte el equivalente a 4,000 Millones de Libras Esterlinas hasta el 2018.

Entre 2005-2010 comienza la creación de trenes rápidos; el Sapsan, comienza el servicio en Diciembre 2009 entre San Petersburgo (antigua Leningrado)-Moscú- Nizhni Novgorod. Los trenes fueron construidos por la alemana Siemens. Justo un año después el segundo tren, el Allegro, cubre la ruta San Petersburgo-Helsinski vía Vyborg; una operación conjunta con la Finlandesa VR Group.  

Museo de Ferrocarriles Rusos. https://holarussia.com/es/museum-railways-russia-free-charge/

Ya en 2015, Ferrocrriles Rusos ganaba licitaciones internacionales para obras ferroviarias; como fué la electrificación de la Línea Garmsar-Inche-Bourum en Irán. Un año después se hace cargo de la reconstrucción de la Línea Serbia Vinarci-Djordievo. En Julio de 2018, anuncia que para 2025 serán retirados del servicio  los coches de 3ª.Clase en viajes de larga distancia.

Algunas cifras proporcionan con mas claridad las dimensiones de los Ferrocarriles Rusos:

* Longitud total de las vías: 85,600 km; electrificados: 43,800 km..

* Trocha: 1,520 mm; excepto el tramo desde Kaliningrado hasta la frontera Ruso- Polaca

* Electrificación: 23 kv. 50 hz. AC (Principal) - 3 kv, 50hz. DC.

* Posee 18 compañías ferroviarias subordinadas.

* En el último quinquenio era propietario de 21.077 locomotoras con diversas formas de alimentación; 252,900 vagones de carga y 19,386 coches de pasajeros; el 95% de éstos últimos producidos por la Fábrica de Coches de Tver, en Rusia.

En esta 2ª. quincena de Agosto 2021, finaliza el tendido del primer puente sobre río entre la Federación Rusa y la R.P. China. Sus efectos en el Comercio y las relaciones bilaterales serám un aporte de los ferroviarios de ambos Países..

Como otras ferroviarias del mundo, enfrenta la competencia de la Aviación, que en un país con la extensión de Rusia, resulta muy fuerte. De ahí la necesidad de trenes rápidos en que se encuentra en estos momentos. Seguramente podrá culminar esos planes. Tareas mayores ha podido vencer en estos últmos años.ExcelenciasdelMotor.com

CREACIÓN DE UNA JOINT VENTURE PARA ORGANIZAR EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS ENTRE CHINA Y EUROPA

EXTERIOR

RZD Logistics, una subsidiaria de Russian Railways, ha sido co-fundadora de una empresa conjunta para organizar el tránsito de mercancías por ferrocarril entre China y Europa.

Vladimir Yakunin, el presidente de Russian Railways, anunció la creación de la joint venture el pasado 21 de junio de 2012, cuando presidió el Foro Económico Internacional de San Petersburgo. La empresa conjunta YuXinOu (Chongqing) Logistics Co. Ltd está registrada en la ciudad de Chongging. Sus fundadores son el Holding de Transporte de Chongging (CQCT), China Railway Company para el Transporte Multimodal Internacional (CRIMT), RZD Logistics, Schenker China Ltd. y la empresa Joint Stock Kaztransservice.

Con una participación del 51,1% del capital, los chinos son los principales accionistas, mientras que los inversores extranjeros tienen partipaciones iguales del 16,3% del capital social.

La actividad principal de YuXinOu (Chongqing) Logistics Ltd. Co. será la organización regular de envíos de contenedores por ferrocarril entre la región de Chongqing, en China, y la ciudad de Duisburgo, en Alemania. El primer tren contenedor que conectará Chongging con Duisburgo se podrá en marcha a finales del mes de junio de 2012. TecnRail

LOS FERROCARRILES DE RUSIA OTORGARON DOS ÓRDENES A LA EMPRESA SIEMENES Y SUS PARTNERS

Gacetilla de prensa de la empresa SIEMENES S.A.

Son contratos por suministro y servicios por un valor de varios miles de millones de euros.

Russian Railways (RZD) han realizado un pedido por más trenes Desiro tipo RUS a Train Technologies, una joint venture entre Siemens y el fabricante ruso de tecnología ferroviaria Sinara. La orden, para lo cual se firmó un contrato preliminar en junio de este año, es por la entrega de 1.200 vehículos y el monto es de aproximadamente dos mil millones de euros. La producción en la fábrica de locomotoras en los Urales cerca de Ekaterimburgo está previsto que comience en 2013. RZD ha adjudicado a Siemens un contrato de mantenimiento por 40 años, a partir de 2013 y que cubre un total de 54 trenes del mismo tipo que RZD ya había ordenado en 2009 y 2010. Este contrato de mantenimiento tiene un valor de 500 millones de euros. Los acuerdos correspondientes fueron firmados por Peter Löscher, CEO de Siemens, Vladimir Yakunin, presidente de RZD, y Dmitriy Pumpyanskiy, Presidente del Grupo Sinara, en el foro internacional de negocios ferroviario "Expo 1520" en Shcherbinka cerca de Moscú.

Los trenes Siemens Desiro RUS para el servicio de trenes regionales pueden funcionar a una velocidad máxima de hasta 160 km / h. En Rusia, tendrán el nombre de Lastochka ("golondrina"). Las primeras unidades entrarán en servicio en Sochi en el otoño de 2013

A partir de 2013, los 1.200 nuevos coches ordenados por RZD para el tren regional tipo Desiro RUS se construirán en la planta de locomotoras de los Urales cerca de Ekaterimburgo, donde Siemens ha fabricado locomotoras eléctricas desde 2010 bajo un joint venture. "En total, se invertirán más de 200 millones de euros en la puesta en marcha de la producción Desiro - en modernos edificios, máquinas herramienta y capacitación del personal", dijo el CEO de Siemens, Peter Löscher. "Siemens es el más exitoso proveedor de tecnología ferroviaria no ruso en ese país. A través de la localización de las actividades de producción, estamos reforzando esta posición de mercado y afianzando nuestras estrechas relaciones con la industria de los ferrocarriles rusos." Hans-Jörg Grundmann, CEO de la División de Movilidad de Siemens, añadió: "Los trenes serán entregados en el período 2015 a 2020 y desplegados sobre todas las regiones metropolitanas de rápido crecimiento en Rusia. Esta orden muestra claramente que las aglomeraciones son un mercado de gran crecimiento. Los estudios prevén que en todo el mundo alrededor de cinco trillones de euros se invertirán en sistemas de transporte urbano para el año 2035". Con el último pedido de cerca de 300 trenes Desiro, Rusia está creando la base para un transporte urbano moderno y ecológico en el futuro.

Estos nuevos trenes regionales ofrecerán una mayor comodidad para los pasajeros y el personal del tren por igual. Además de eso, en comparación con los trenes que operan actualmente en Rusia, los nuevos trenes Siemens va a consumir alrededor del 30 por ciento menos de energía. Bajo el nombre de Lastochka ("golondrina"), el RUS Desiro puede operar a una velocidad máxima de hasta 160 km / h. El vehículo es un desarrollo de Desiro ML y ha sido especialmente adaptado a las exigencias del mercado ruso. Esto significa no sólo resistencia a temperaturas tan bajas como -40 ° C, sino también carbodies y bogies que se construyen para una vía de 1.520 milímetros de ancho.

Siemens se hace cargo del mantenimiento de los trenes regionales de Rusia por 40 años

Los primeros 38 trenes Desiro fueron ordenados por RZD en 2009. Ellos han estado en producción en la planta de Siemens en Krefeld-Uerdingen, Alemania, desde abril de 2011. Otros 16 fueron ordenados luego por RZD en la feria de tecnología de transporte "InnoTrans" en septiembre de 2010. A finales de 2012, este segundo lote de trenes se fabricarán en Ekaterimburgo. Y a partir de 2013, Siemens se hará cargo del mantenimiento de un total de 54 vehículos durante un período de 40 años.

Los depósitos en Adler cerca de Sochi y en Moscú y también el personal de mantenimiento será puesto a disposición por RZD, mientras que Siemens se encargará, entre otras cosas, de la gestión de los trabajos de mantenimiento, la logística y el suministro de piezas de repuesto. El contrato por 40 años incluye el mantenimiento preventivo de la Desiro RUS - que implican actividades tales como la comprobación de los frenos y los sistemas de confort de los pasajeros - y todas las inspecciones que deben llevarse a cabo en diferentes intervalos. Desde 2009, Siemens ha sido el responsable del mantenimiento de ocho Velaro RUS, trenes de alta velocidad conocido como Sapsan ("halcón peregrino"). La disponibilidad de la flota - en algunos casos, incluso en condiciones climáticas extremas - se mantiene por encima del 98 por ciento. El Desiro RUS debe alcanzar el mismo resultado de disponibilidad. Las primeras unidades deben entrar en servicio comercial de pasajeros en Sochi en el otoño de 2013. Luego, en febrero de 2014, transportarán a los atletas y los espectadores en forma rápida y segura a los sitios en las montañas donde se llevarán a cabo los Juegos Olímpicos de Invierno. Asimismo los trenes ya están programados para ofrecer el servicio en la Copa Mundial de la FIFA 2018 en Rusia.

El Desiro RUS es parte de la cartera verde de Siemens, que permitió a la compañía obtener unos ingresos de aproximadamente 28 mil millones de euros en el año fiscal 2010. Esto hace que Siemens sea el mayor proveedor en el mundo de tecnología ferroviaria amigable con el medio ambiente. En ese mismo período, los clientes de Siemens con este tipo de productos y soluciones fueron capaces de reducir sus emisiones de dióxido de carbono en 270 millones de toneladas métricas, lo que equivale al CO2 que se produce anualmente en Delhi, Hong Kong, Londres, Nueva York, Singapur y Tokio juntos.