Chile: El Grupo EFE inicia nueva operación de carga de contenedores Maersk en Puerto Valparaíso

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que el arribo del primer tren desde la ciudad de Teno en la Región del Maule, con 27 vagones cargados con contenedores de exportación trayendo mercancías refrigeradas y secas, marcó hace unos días el inicio del servicio regular de transporte de carga contenerizada por vía férrea en el puerto de Valparaíso, que tendrá tres recorridos semanales destinados principalmente a abastecer las naves del servicio CLX de Maersk, los cuales recalarán en TPS semanalmente con destino a Europa.

Se trata de un esfuerzo conjunto de toda la cadena logística: Puerto Valparaíso, TPS, EFE y FEPASA, del sistema portuario de Valparaíso y el compromiso de Maersk por impulsar esta modalidad, para aumentar el movimiento de carga por ferrocarril desde y hacia el puerto, en este caso con la novedad de carga fresca en contenedores reefer, que se sumará al movimiento de carga que se realiza en camiones utilizando la ruta La Pólvora; como también carga fraccionada de cobre que se recibe en TPS por vía férrea.

El gerente general de EFE Valparaíso, Jorge Gómez, indicó que se trata de hito importante porque consolida el trabajo desarrollado junto a la Empresa Portuaria y demás actores logísticos para reactivar el transporte ferroviario de carga en el Puerto de Valparaíso. “Es especialmente relevante porque abre una tremenda oportunidad para sumar nuevos exportadores e importadores interesados en aprovechar las ventajas del tren en sus procesos logísticos. Estamos comenzando con tres trenes semanales, pero podríamos ampliar progresivamente hasta 20 con la actual capacidad instalada. En esta línea, se proyectan también mejoras de infraestructura tendientes a hacer más eficiente el proceso y expandirlo”, explicó.

Cabe señalar que el tren realizará tres frecuencias en horario nocturno cada semana con destino a Terminal Pacífico Sur Valparaíso, concesionario que moviliza un tercio de la fruta que Chile envía al resto del mundo por vía marítima. Este “tren de la fruta” aportará una nueva forma de transportar las exportaciones nacionales, y se espera que en el corto plazo se complemente con carga de importación desde Valparaíso hacia la zona central del país.

Chile: EFE reconoce limitaciones para el transporte de carga desde y hacia el Puerto de Valparaíso

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La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) reconoció las limitaciones existentes para el transporte de carga desde y hacia el Puerto de Valparaíso. 

El principal obstáculo para incrementar el flujo de convoyes con mercancías es la operación del servicio de pasajeros del Metro de Valparaíso, ahora llamado “Tren Puerto-Limache” por la estatal.

A pesar de lo anterior, la estatal ferroviaria espera generar mejores condiciones a pesar de estas limitantes, por lo que, según gerente general EFE Trenes de Chile, Patricio Pérez, se han realizado pruebas en las ventanas nocturnas, que es el momento en que el sistema de Metro local no opera.

“Nos gustaría gatillar condiciones para que recuperemos carga entendiendo las limitaciones que en el día se producen por la alta frecuencia de los servicios de pasajeros. En los últimos meses, hemos explorado las ventanas nocturnas a través de un trabajo conjunto que permitió la ejecución de pilotos de carga ferroviaria desde y hacia Valparaíso y la realización de pruebas de carga y descarga ferroviaria, en coordinación con la Empresa Portuaria Valparaíso y los diversos actores del sistema”, dijo Pérez en un webinar organizado por el Foro Logístico de Valparaíso. 

El ejecutivo manifestó que “tenemos la expectativa de al menos duplicar con proyectos específicos los volúmenes de carga sobre nuestra red, lo que implica que haya una sinergia con todo el tráfico de camiones. En particular, los puertos de la Región de Valparaíso son un motor de crecimiento y si queremos duplicar la carga, sin duda que hay una sinergia en los proyectos de EFE en los próximos cinco años, con más de mil 600 millones de dólares de inversión”, puntualizó.

Pérez indicó que “si queremos tener una sinergia con puertos y camiones necesitamos identificar oportunidades y una modernización del modelo del negocio de carga. En la medida que podamos operar trenes de mayor largo, maximizar el uso de la infraestructura con mejores sistemas de tecnología de tráfico, generaremos mayores niveles de eficiencia. Creemos que en la región hay oportunidades que se han venido discutiendo y nos parece interesante seguirlas desarrollando”.

El ejecutivo de EFE destacó que “nuestro rol tiene que ser capaz de activar el potencial de nuestras regiones y eso pasa por entregar capacidades y servicios sustentables como la electromovilidad, el eje estructurante del transporte público regional, la integración, intermodalidad y micromovilidad, el desarrollo de la carga ferroviaria y el desarrollo del borde costero en el caso de Valparaíso”.

Para Patricio Pérez, uno de los principales desafíos “es que una fracción significativa de la inversión que se está ejecutando en nuestros proyectos tiene que ver con elementos de crecimiento de las ciudades que han tenido roces con nuestra infraestructura y servicios. Creemos que las propias ciudades requieren interrelacionarse con ellas y contemplar inversiones. En la medida que somos capaces de poder levantar las carteras de proyectos e identificar las iniciativas que van a requerir más desarrollo, podemos hablar de cinco a veinte años y lo importante es irse adelantando para tener una visión compartida”.

“El transporte de carga ferroviario puede tener un impacto gigante en la calidad de vida de las personas y en un mayor nivel de productividad, avances que dependerán de factores importantes como lo medioambiental y la integración territorial”, concluyó Pérez.

Por su parte, el gerente general de Empresa Portuaria Valparaíso y presidente de Folovap, Franco Gandolfo, subrayó que “Valparaíso se encuentra enfrentado al desafío de mantener su competitividad. En este sentido, hemos trabajado en un piloto para recuperar el modo ferroviario para contenedores con el objeto de potenciarlo, considerando que es una necesidad para nuestro proceso de ampliación portuaria”.

“El esfuerzo coordinado que hacen los actores del sistema portuario de Valparaíso por potenciar la carga es absolutamente legítimo. Asimismo, valoró la instancia de conocer los planes específicos de EFE para potenciar el modo ferroviario de transferencia de carga y extendió la invitación a seguir trabajando en conjunto para incrementar la transferencia de carga por vía ferroviaria hacia Puerto Valparaíso”, complementó.PortalPortuario.cl

Chile: Tras dos años de ausencia vuelve el transporte ferroviario de contenedores al Puerto de Valparaíso

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Redacción Crónica Ferroviaria:

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que la madruga del sábado 07 de Mayo pasado, se vivió un hecho trascendente para el modo ferroviario. Pasada la medianoche, y luego de más de dos años de ausencia, un tren cargado con contenedores volvió a ingresar hasta el Terminal Cerro Valparaíso, viaje que inaugura un período de marcha blanca que se extenderá por todo 2016 con el que se espera reactivar este flujo ferroviario al puerto de la capital porteña.   

Este reinicio de tráfico de contenedores es fruto de un persistente trabajo de coordinación de la Gerencia de Negocios de Carga de Grupo EFE con el Servicio Nacional de Aduanas y la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), que ha sumado a las empresas a cargo de los terminales concesionados (TPS Y TCVAL), el porteador Fepasa y los operadores logísticos existentes en el mercado.

Con esto, queda habilitado el transporte de contenedores en dos puntos principales de la zona central de nuestro país, los puertos de San Antonio y Valparaíso, lo que permitirá avanzar en el objetivo institucional de transportar cerca de 20 millones de toneladas de carga el año 2020, además de cumplir el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, impulsado por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que entre sus principales objetivos busca que el 30% de la carga portuaria sea trasladada por medio del ferrocarril.

Según señala el gerente del área,  Daniel Caro, “esperamos que esta primera carga de contenedores sea sólo el anuncio de lo que viene. Queremos mantener un flujo de entre uno y dos trenes a la semana hacia el   Puerto de Valparaíso durante este año para aumentar progresivamente la presencia del modo ferroviario en este importante punto de embarque”.

De esta forma, el Grupo EFE sigue avanzando en la promoción del modo en el   ámbito del transporte de carga, aportando ventajas como mayor seguridad y trazabilidad para el transporte de mercancías; mejoras en la logística portuaria; disminución en las  emisiones de contaminantes y en la congestión de las carreteras.

Chile: Ferrocarriles y puertos firman convenio para potenciar transporte de carga por tren

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado informa que una serie de inversiones en la infraestructura de los puertos para incrementar la participación ferroviaria en la transferencia de carga se acordó en los convenios de cooperación firmado entre Grupo EFE y los puertos de Valparaíso y San Antonio. Todo esto para poder cumplir de la mejor forma el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, impulsado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y que entre sus principales objetivos busca que el 30% de la carga portuaria sea transportada por medio del ferrocarril.

En el caso de Valparaíso, cuyo acuerdo fue firmado esta tarde en las oficinas de Grupo EFE, se estudiará la construcción de una Estación Intermodal en el sector de Yolanda y la pavimentación de la vía "La Vieja", por donde se realizaría la salida de los vehículos de carga desde la futura estación. El acuerdo también contempla el mejoramiento de la vía férrea entre Santiago y Valparaíso además del estudio para realizar un rediseño del trazado que existe actualmente.

Ferrocarriles y Puertos firman convenio para potenciar transporte de carga en tren.

Asimismo, en San Antonio, el acuerdo firmado el 16 de abril, considera la creación de una estación intermodal en el sector de Barrancas, que servirá como centro de transferencia entre camiones y trenes para realizar con mayor eficiencia y rapidez la operación de carga y descarga de contenedores.

También contempla la construcción conjunta de un paseo peatonal para la comunidad, que conectará el tramo entre el muelle Comandante Policarpo Toro y el sector de la ex Pesquera Camanchaca, que actualmente se ubica en terrenos de Ferrocarriles.

"Tanto Grupo EFE como los puertos de San Antonio y Valparaíso estamos de acuerdo en la importancia que posee para el Estado y para la competitividad del comercio exterior del país el potenciar el modo de transporte de carga por tren. Por lo que nos parece fundamental establecer un marco de colaboración que permita potenciar el desarrollo del modo ferroviario y así aumentar la participación de este modo en la transferencia global de carga desde los puertos", señaló Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE.

Gonzalo Davagnino, Gerente General de Puerto de Valparaíso, señaló que “este proyecto impulsado por EPV busca aumentar el porcentaje de transferencia de carga ferroviaria a través de nuestros terminales y mejorar la performance logística del puerto hacia nuevos mercados, permitiendo conectar al puerto con su hinterland a través de todos los modos de transporte, entrando así a la categoría de los puertos de clase mundial”.

En tanto, Aldo Signorelli, Gerente General del Puerto de San Antonio, valoró el acuerdo firmado con EFE, y sostuvo que “los puertos del país necesitan el ferrocarril, nosotros tenemos un sello concreto que se basa en que más del 30% de nuestra carga se mueva por tren, y para eso requerimos avances específicos que están firmados en este convenio”.

Chile: Auge portuario de Valparaíso y San Antonio obliga a generar nuevos trenes de carga a la costa

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Plan contempla construir y operar uno de los servicios con sistema de concesiones. Además se construirán dos centros de intercambio modal en las afueras de Santiago.

Apenas el 11% de la carga nacional se mueve en tren. La cifra es tímida si se compara con países como Australia, que movilizan hasta la mitad del material de industrias en ferrocarriles.

La situación cambiará dramáticamente en los próximos años para el sistema ferroviario nacional, si se analizan las tasas de crecimiento de los principales puertos del país: Valparaíso y San Antonio. La primera pasará de mover 10,3 millones de toneladas al año a 16 millones en 2018, con la extensión de sitios de atraque al sector de Yolanda. Incluso se anticipan 70 millones, si se construye en esa ciudad el puerto de gran escala proyectado por el Ejecutivo.

Para San Antonio las estimaciones indican que pasará de mover 18 millones de toneladas anuales a 26 millones en los próximos cuatro años. Y, de ejecutarse el puerto de gran escala, alcanzará los 50 millones.

“Tenemos una demanda urgente y se debe dar respuesta. No se puede solo con camiones, se necesita del tren y para eso debemos pasar a mover entre 30% y 55% en los próximos años”, explica el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Jorge Inostroza.

Para ello, la firma inició estudios que permitirán estructurar un nuevo sistema de carga para la macrozona central: hacia San Antonio se busca reemplazar toda la línea actual, ampliar su capacidad, renovar túneles y puentes, construir un patio de maniobras más amplio en el sector de Barrancas (San Antonio) y un centro de intercambio modal en Padre Hurtado o Talagante para descargar el contenido de los trenes en camiones que ingresarán a Santiago.

La idea es evaluar la construcción y operación de este servicio con el sistema de concesiones. Todo se incluirá en el estudio de $350 millones.

En Valparaíso el plan es más ambicioso: se evaluarán dos rutas para construir una nueva línea férrea de 110 kilómetros que permita llegar al puerto en solo una hora y 10 minutos. El estudio evaluará si se habilita esa línea en un sector de la cuesta La Dormida o en una faja paralela a la Ruta 68. Luego, en el borde costero de Valparaíso, hoy ocupado por el Metro Regional (Merval), se estudiará construir un túnel para acceder directamente a los recintos portuarios.

Aprovechando este tramo, el Gobierno Regional de Valparaíso y EFE analizarán la habilitación de un sistema de pasajeros entre la capital y la costa. Ese estudio costará $300 millones.Fuente: Diario El Mercurio