CARTAS DE LECTORES
Señor Director de Crónica Ferroviaria:
Le escribo desde la Agrupación Ferroviarios por el Cambio (Lista Violeta
- Unión Ferroviaria) para solicitarle un espacio para publicar la editorial de
nuestro cuarto material sobre las problemáticas ferroviarias que ocurren tanto
en la política ferroviaria, donde lo hacemos por medio de nuestra editorial,
como también las distintas problemáticas del sector.
La imagen es una de las que hemos adjuntado a nuestro boletín con motivo
de parodiar los argumentos de algunos detractores de la profesión ferroviaria.
Ademas le adjuntamos nuestro boletín para que usted pueda apreciarlo, y
además se pueda informar sobre lo que sucede al interior del ferrocarril con
las conducciones ferroviarias, los empresarios y los funcionarios del gobierno.
En el caso que usted lo desee también puede publicarlo. Saludo atte.
Claudio Carreño
Dirigente Lista Violeta (Unión Ferroviaria)
fxclistavioleta@hotmail.com
EDITORIAL
El pasado 19/10 otra formación de la Línea Sarmiento impactaba sobre el
andén 2 de la Estación de Once, y dejaba como saldo casi un centenar de heridos.
El mismo lugar donde se produjo la tragedia que costo 51 víctimas fatales en
febrero del 2012. Y por la cual todavía no hay un detenido, pero si muchos
imputados incluidos los ex Secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y Juan
Pablo Schiavi.
En los lugares de trabajo se ha hablado mucho del tema y algunas de las
preguntas que los ferroviarios nos hacemos es. ¿Por qué un nuevo accidente? y
¿Por qué otra vez nos responsabilizan a todos los trabajadores de estos
accidentes?.
Motorman de la cámara Randazzo
Fue muy evidente el día de este accidente, que los funcionarios públicos
actuaron rápidamente para detener a Julio “Pastichoti” Benítez (el conductor de
la formación), y fueron más rápidos aún para encontrar imágenes que mostraban
al conductor haciendo pavadas frente a la cámara inquisidora.
A Benítez lo detuvieron en el instante del accidente y con la nariz
partida por el impacto. Solo lo dejaron salir para que la ART le efectuara la
operación y luego de vuelta al calabozo. No hubo defensa alguna, solo un
culpable. Visto de este punto de vista los conductores de trenes se han vuelto
una especie de kamikazes- talibanes, que les gusta estrellar trenes contra las
estaciones y abandonar a sus familias para pasar una temporada en la cárcel.
Rápido para acusar el ministro Randazzo. No escucha o escucha a gente
que de ferrocarriles no tiene ni idea. Señor Ministro: desde la Lista Violeta
queremos hacerle llegar nuestra opinión. Haga de cuenta que usted tiene un auto
que durante 20 años no recibe mantenimiento y las rutas por las que debe
transitar tampoco. Debería ser prudente y pensar que en estas condiciones usted
no debería salir a la calle. Porque no sólo pone en riesgo su vida, sino
también la vida de quienes se le crucen en el camino.
Pero si en vez de un auto usted es el dueño de un tren, en estas
condiciones lo que está en juego son miles de vidas.
Desde el gobierno que usted representa se han anunciado obras de todo
tipo: Trenes Balas; Soterramiento del Sarmiento, Trenes Binacionales,
Bioceánicos, Reaperturas de ramales e infinidad de obras que nunca terminaron
de funcionar o de realizarse.
Ministro Randazzo, ¿Usted realmente cree que los trabajadores somos
responsables de todos estos fracasos?. Nosotros estamos convencidos que No.
Los responsables de que el material ferroviario este obsoleto son:
En primer lugar las empresas privadas que aun hoy continúan operando
esta moda de “estatización” que usted ha anunciado. Estos privados vaciaron y
robaron durante años nuestra fuente de trabajo y la ilusión de miles de
argentinos de volver a tener un ferrocarril nacional. Eliminaron el sueño de
miles de pueblos de volver a recuperar su economía y tener el único medio de
transporte que los ayude en esta tarea: el ferrocarril.
En segundo lugar, los distintos gobiernos que jamás controlaron los
miles de millones que se han otorgado en subsidios a estas empresas y que nunca
llegaron ni a las vías, ni a los talleres. Cabe aclarar que en los últimos 10
años las empresas privadas recibieron más subsidios que en los 10 años previos
al gobierno kirchnerista. El resultado de estas políticas fueron empresas cada
vez más ricas y ferrocarriles cada vez más pobres.
Y en tercer lugar, los sindicatos cómplices, no se olvide que José
Pedraza hoy detenido fue un colaborador permanente de este gobierno.
Conclusión: Señor Ministro Florencio Randazzo, no alcanza con contratar
empresas tercerizadas para que realicen las obras de vías y luego desaparezcan,
dejando obreros desocupados y cuadrillas de planta sin personal. No alcanza con
comprar trenes chinos con su tecnología, cuando la mano de obra calificada y la
ingeniería nacional es un punto a favor de nuestra industria. No alcanza con
repintar las estaciones, invirtiendo millones en infraestructura que no influye
en la calidad esencial del servicio.
La tarea que debería tener el estado y los distintos gobiernos es tener
un plan nacional de reconstrucción de ferrocarriles: con mano de obra
nacional, con talleres y cuadrillas de
vías propias. Con planes de extensión permanentes, con controles para que la plata
que se invierte llegue a destino. Donde los trabajadores seamos parte de ese
control. Un ferrocarril donde se
priorice la mano de obra calificada y el estado cumpla el rol de capacitarla.
Donde al profesional como los conductores se los trate como profesionales y no
se los persiga para buscar responsabilidades en los más débiles. Pero que se
los capacite. Un ferrocarril con ingenieros y técnicos capaces de diseñar
locomotoras para que los trabajadores
las construyamos.
Señor Ministro: el país necesita un medio de transporte seguro,
eficiente y no contaminante, que abarate el costo de la materia prima y
unifique las economías regionales. El país necesita recuperar los Ferrocarriles
Argentinos. Esa es nuestra lucha y en esa tarea se nos va la vida. Ojalá nos
escuche, antes que sigamos lamentando víctimas.
Claudio CARREÑO
Dirigente Lista Violeta
