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26 de diciembre de 2012

PANAMÁ: 20 SELECCIONADOS PARA CAPACITARSE COMO OPERADORES DEL METRO


EXTERIOR

Veinte panameños fueron seleccionados para recibir capacitación como operadores de la Línea 1 del Metro de Panamá.

La información “posteada” en el Twitter del partido Cambio Democrático indica que este grupo será capacitado a partir de enero de 2013, por la Secretaría del Metro de Panamá y de la empresa asesora encargada del metro de Barcelona.


Se indica que se contará con el personal de la contratista, suministradores del sistema ferroviario, quienes instruirán sobre el manejo y operación de los equipos.

Entre las funciones que se ejercerán en este sistema se destacan el manejo del Centro de Operaciones de los patios y talleres, conducción de trenes, manejo de las estaciones y atención a los usuarios.

Se indicó que hay un grupo de empresas subcontratadas para las labores de mantenimiento y limpieza del sistema.Crítica.com.pa

29 de noviembre de 2012

CONSORCIO LIDERADO POR ALSTOM PARA SUMINISTRAR 15 TRENES A TRENSUB PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO DE PORTO ALEGRE


EMPRESAS

Gacetilla de prensa de la empresa ALSTOM S.A.

Alstom, en consorcio con la CAF Brasil, FrotaPoa, ha sido seleccionada para suministrar 15 trenes de metro a la Compañía de Trenes Urbanos de Porto Alegre Brasil, Trensurb. El monto total del contrato asciende a alrededor de € 94 millones de los cuales más de 80 millones a Alstom. Con este fin, Trensurb verá su flota metro aumentó en un 60%. Los trenes que se destinan a la línea 1 de Metro de Porto Alegre están programados para ser entregados a la Copa del Mundo de fútbol en 2014.


Alstom se ejecutará casi el 90% del contrato y suministrar la mayor parte de los trenes de metro. Los bogies serán suministrados por CAF Brasil.             
El metro de Trensurb forma parte del rango de Metrópolis de Alstom . Fabricado en acero inoxidable, los 15 conjuntos de tren con capacidad para 1.000 pasajeros. Cuatro grandes puertas automáticas por coche y pasarelas amplias mejorará la fluidez y la accesibilidad para todos los pasajeros especialmente aquellos con movilidad reducida.

Cada coche está equipado con un alto rendimiento de sistema de aire acondicionado con control automático de temperatura para mejorar la comodidad del conductor y pasajero. El tren Metropolis también está equipado con un sistema de información al pasajero y comunicación incluyendo CCTV para mayor seguridad.

Para optimizar la flota de mantenimiento y maximizar su disponibilidad, el metro se implementa con Traintracer un sistema desarrollado por Alstom, que permite la supervisión de fallos en tiempo real. La esperanza de vida de los trenes Metropolis es de 30 años.

Los trenes del metro se fabricará en la planta de Alstom Transport en Lapa, Brasil, que cuenta con 450 empleados.

15 de noviembre de 2012

PERÚ: EN DOS SEMANAS EL FERROCARRIL CENTRAL ANDINO PRESENTARÁ PROYECTO DE TRAMO CHOSICA-CALLAO

EXTERIOR

La inversión de la propuesta superaría los US$ 700 millones, monto que incluiría la compra de 120 vagones. Se proyecta transportar cerca de un millón de pasajeros al día.

En dos años y medio es posible que una persona que vive en Chosica llegue al Callao en una hora.

Esta propuesta de Ferrocarril Central Andino (FCCA) se presentará en las próximas dos semanas al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

“La idea de este tren es interconectarse con la Línea 1 del Tren Eléctrico y con los buses del Metropolitano”, dijo Juan de Dios Olaechea, presidente ejecutivo de FCCA.

Sostuvo que al ser un proyecto privado, el MTC deberá aprobar la adenda al contrato de concesión.


La inversión para ejecutar este metro (que será exclusivo para transporte de pasajeros) superaría los US$ 700 millones.

Juan de Dios Olaechea precisó que dentro del monto de inversión se incluye la adquisición de 120 vagones y cuyas procedencias podrían ser de Japón, Corea del Sur o Canadá.

Además, FCCA proyecta una demanda de 650 mil personas; pero se calcula que tendría una capacidad para movilizar más de un millón y medio de usuarios en los dos primeros años.

Más proyectos

La operadora de la ruta ferroviaria Lima-Huancayo maneja otras propuestas de transporte. Uno de ellos es desarrollar un expreso para unir las ciudades de Huancayo-Jauja.

“FCCA y la municipalidad están identificando las obras que serán necesarias para hacer este expreso”, anotó.

Por ahora no se ha definido el monto de inversión, y los involucrados se encuentran desarrollando el perfil del proyecto, que empezaría a funcionar en el cuarto trimestre del 2013.

El plan del “Tren regional Junín” (nombre del proyecto) es que el viaje sea solo de 25 minutos.

Asimismo, la firma peruana tiene en su portafolio de proyectos desarrollar el “Tren regional Cerro de Pasco”.

“Estamos trabajando un tren entre Cerro de Pasco-La Oroya, que en el futuro se uniría con el expreso de Jauja-Huancayo”, comentó el ejecutivo tras agregar que el próximo año se empezaría a elaborar el perfil.

Modernización del ferrocarril

Proyecto. Ferrocarril Central Andino (FCCA) invertirá US$ 42 millones entre el 2013-2014 en mejorar la infraestructura ferroviaria.

El plan de trabajo apunta a cambiar rieles de 80 lbs/yd a 115, reforzar los puentes, y abrir el contorno de los túneles para permitir el tránsito fluido de material rodante adquirido en el 2012 por US$ 22 millones.

También se conoció que la firma evalúa participar en el proceso de concesión del Tren Macho (ferrocarril Huancayo-Huancavelica).Gestión

24 de octubre de 2012

PERÚ: EN NOVIEMBRE LLEGARÁN NUEVOS TRENES PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO


EXTERIOR

Los dos primeros trenes de última generación, de los 19 que circularán de la Línea 1 del Metro de Lima, se embarcaron ayer desde el puerto español de Santander y arribarán al Callao a finales de noviembre próximo, se informó este martes a través de un comunicado.

La empresa operadora de este servicio indicó que se trata de los trenes marca Alstom, modelo Metrópolis, que operarán comercialmente en la Línea 1 del Metro de Lima desde febrero del 2013.


Los trenes Alstom Metrópolis, de última generación, disponen de puertas amplias, asientos anchos y cómodos pasillos entre coches.

Además la seguridad y el confort de los pasajeros mejorará mediante un despliegue dinámico de información y de un diseño interior que favorece la luz natural.

Cada uno de estos trenes  para 1000 personas, tiene cuatro pasillos de intercirculación que conectan interiormente los cinco coches de cada tren, optimizando así el espacio disponible y permitiendo una mejor distribución y comodidad para el pasajero.CrónicaViva

24 de septiembre de 2012

CHILE: PRIMER TREN CON AIRE ACONDICIONADO ENTRÓ EN FUNCIONAMIENTO EN LA LÍNEA 1 DE METRO


EXTERIOR

El primer tren de Metro con aire acondicionado realizó hoy su viaje inicial, marcando un verdadero hito en la historia de la red subterránea. Los nuevos coches entraron en funcionamiento en la Línea 1, siendo los primeros de 14 trenes nuevos (126 coches) que se pondrán en operaciones de aquí a octubre del 2013.

Estos 9 vagones se integrarán a la red para mejorar las condiciones de viajes de los usuarios del tren subterráneo, aumentando la capacidad de transporte de la red y disminuyendo la temperatura existente en el interior de los trenes. Para celebrar este avance, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, el presidente de Metro, Fernando Cañas, y el gerente General de Metro, Roberto Bianchi, viajaron en el primer recorrido del nuevo tren, que comenzó a operar hoy oficialmente desde la estación Neptuno.


“Como Gobierno nos pusimos la meta de mejorar el transporte público y estamos cumpliendo. Por eso, así como estamos transformando Transantiago, revitalizando EFE y renovando las micros en regiones, ahora estamos incorporando aire acondicionado a los trenes de Metro, de modo que las personas puedan tener mejores experiencias de viaje”, señaló Errázuriz en la oportunidad.

En tanto, Fernando Cañas, presidente de Metro, aseguró que “la integración a la red de estas nuevas unidades con aire acondicionado marca un verdadero hito en la historia de Metro y se enmarca en las medidas que estamos implementando para mejorar la calidad de vida de los más de 2, 3 millones de personas que utilizan diariamente el servicio. Con este avance, podremos ofrecer una mayor cantidad de trenes y mejores niveles de temperatura, lo cual marcará una diferencia, especialmente en los horarios de mayor demanda y en nuestra Línea 1”.

El plan de mejoras, impulsado por el tren subterráneo en conjunto con el Gobierno, permitirá aumentar un 20 % el número de trenes en las Líneas 1, 2 y 5, incrementando la capacidad principalmente en los horarios punta y favoreciendo especialmente a la Línea 1.

Además de la compra de estos 14 nuevos trenes, se contempla  la intervención de 32 trenes más para dejar un 100% de la flota de la Línea 1 con aire acondicionado (sin disminuir la oferta durante su implementación) a principios de 2016. Adicionalmente, se incorporará  aire acondicionado en 245 coches de Líneas 2 y 5, para dejar en un 60% los coches de estas líneas con este sistema a partir del año 2017.

La inversión para este proyecto que incluye los 126 nuevos coches CAF con aire acondicionado una subestación eléctrica, ventilación forzada en túneles y estaciones, diseño, entre otros, asciende a US$ 226 millones.

Un recorrido por el interior

- Son nueve coches con aire acondicionado que hoy se integraron a la Línea 1, los que cuentan con una capacidad de aproximadamente 1.500 pasajeros.

- Tienen un ancho de puertas de 1,65 metros, un ancho exterior (caja del tren) de 2,6 metros y un  largo total de 135 metros. Adicionalmente, contemplan espacios para sillas de ruedas en los coches-cabina (los de los extremos).

- Los sistemas de enfriamiento están instalados en la parte posterior del techo de los vagones. Estos equipos permitirán que al interior de los trenes la temperatura no supere los 28°C. La variación de grados de temperatura al interior del coche está basada en la norma europea (EN14750-1) que regula los parámetros de confort –como temperatura, humedad, volumen de salida de aire frío, entre otros-, para material rodante urbano y suburbano. Asimismo fueron recogidas las experiencias de los metros de Madrid, Bruselas y especialmente el de Sao Paulo, dada características de temperaturas e implementación de equipos de similares características.

- Los equipos de aire acondicionado se alimentaran en un 50% de aire captado desde afuera y un 50% desde su interior (así se produce un efecto de renovación), el que una vez enfriado será distribuido a lo largo de todo el vagón.

Próximos pasos

El próximo 28 de septiembre, la Línea 1 de Metro recibirá el segundo tren con aire acondicionado para cerrar el año con 7 trenes nuevos. El resto de los coches serán puestos en servicio a fines de octubre 2013.LaSegundaonline

5 de septiembre de 2012

PERÚ: DESPERFECTO EN EL TREN ELÉCTRICO CAUSÓ PÁNICO Y DESESPERACIÓN


EXTERIOR

Unos 40 minutos de pánico vivieron los pasajeros del tren eléctrico cuando la unidad en la que viajaban unas 300 personas se detuvo de improviso por un desperfecto mecánico, a escasos 10 metros de llegar a la estación Los Cabitos, en Surco.

Eran las 08.42 horas. Los usuarios activaron las manijas de emergencia del tren N°4, a fin de que los trabajadores de ese sistema de transporte les indicaran qué hacer ante la emergencia.

Mientras pasaban los minutos, la tensión crecía pues nadie de la empresa Línea Metro 1 de Lima se acercaba a socorrerlos.

CUNDE EL PÁNICO. Poco a poco los vidrios de la ventana se empañaron por falta de oxígeno. Los ancianos y niños denotaban signos de asfixia. Algunas embarazadas lloraban de angustia. La desesperación se hizo total.

Los más jóvenes empezaron a forcejear las ventanas y puertas, para poder salir. Cogieron escaleras que se hallaban en los vagones.



Al lograr abrirlas, descendieron en estampido, pasando incluso por encima de quienes se caían.

Un pasajero contó que una mujer que se hallaba delante de él fue empujada y cayó en los rieles, raspándose la espalda.

Fue trasladada a una clínica local, pues al parecer no había personal para brindar primeros auxilios.

Cuando la totalidad de pasajeros evacuó y llegó a la estación Los Cabitos, ninguno de los trabajadores sabía darles orientación.

"No había siquiera un vaso con agua, para los golpeados o afectados. Solo dijeron que nos iban a devolver el pasaje", contó una pasajera.

OTRAS QUEJAS. Se formaron largas colas para la devolución del importe de los boletos. Un mortificado cliente señaló que les recargarían S/.1.50 a su tarjeta, pero no les precisaron cuándo sería esa devolución.

Otra persona se quejó porque al exigir la devolución de su dinero, y reclamó por el tiempo perdido, un trabajador de la Línea Metro 1 sólo atinó a responder "aquí solo entregamos pasajes".

Un grupo de afectados quiso manifestar su disconformidad por el servicio, a través del libro de reclamaciones, pero no hallaron el módulo para hacer efectiva su denuncia.

Unos 30 efectivos, entre policías y agentes del serenazgo de Surco, se acercaron hasta la estación para restablecer el orden.

Mientras esto ocurría, el servicio del tren de sur a norte se suspendió. Horas después la empresa envió una unidad para remolcar al tren averiado.
A eso de las 11.30 horas, el servicio quedó parcialmente restablecido. "A las 13.52 horas, el servicio volvió a la normalidad, con los 5 trenes en circulación", informó la empresa Línea Metro 1 de Lima, a través de un comunicado.

El Tren N°4 salió a las 7.30 horas de VES y en la estación de Villa María del Triunfo lucía colmado de pasajeros.

Pasados unos minutos, personal del Metro 1 comunicó al público que el tren de las 7.57 horas sería cancelado. Muchos, en su afán por llegar a sus centros de trabajo o estudios lo abordaron , hecho que habría generado una sobrecarga de usuarios.Correo

7 de agosto de 2012

PERÚ: METRO DE LIMA TENDRÁ 16 TRENES Y MENOR TIEMPO DE ESPERA EN EL 2013


EXTERIOR

Aumentará su capacidad. Desde el 2013 llegarán a nuestro país dos nuevos trenes cada mes para el Metro de Lima, hasta completar los 16 que finalmente operarán en la Línea 1 (que va de Villa El Salvador a la estación Grau). Así lo anunció Fernando Deustua, gerente de Relaciones Institucionales del citado sistema de transporte, que actualmente funciona con cinco trenes.

Según Deustua los dos primeros trenes nuevos, que llegarán al Perú en noviembre y diciembre de este año, son de última generación y fueron fabricados en Barcelona (España) por la empresa francesa Alstom Transport. "A diferencia de los cinco trenes italianos potenciados que se utilizan ahora en el Metro, los trenes Alstom tienen carrocería continua que permite pasar de un vagón a otro sin tener contacto con el exterior", explicó.



SERÁN 16 TRENES

Entre las características que poseen estos nuevos trenes eléctricos figuran su diseño aerodinámico con ventanas panorámicas que permiten un mejor paso de la luz durante el día; también están sus asientos ergonómicos que garantizan total confort a los usuarios.

"La empresa fabricante Alstom Transport está presente en más de 60 países y ha vendido más de 4 mil unidades a grandes capitales del mundo como Shanghái, Buenos Aires, Santiago de Chile y Estambul", respondió Deustua.

El representante del Metro de Lima indicó también que, una vez instalados en el sistema, cada tren nuevo necesitará de unos 45 días de pruebas técnicas antes de entrar en operación.

Hay que recordar que para la Línea 1 del Metro de Lima se han adquirido 19 trenes nuevos, que demandaron una inversión de 280 millones de dólares. Se tiene previsto que en el 2013 operen un total de 16 trenes por toda la Línea 1 del Metro de Lima, de los cuales 11 serán nuevos. Los ocho restantes se usarán cuando se construya el tramo 2 de la Línea 1, que llegará hasta San Juan de Lurigancho.

"Así se logrará bajar la frecuencia de espera de cada tren de 15 a solo seis minutos", indicó Deustua.

Además, dijo, se ha efectuado un desembolso de 25 millones de dólares para la construcción de un nuevo taller de mantenimiento de trenes, en el distrito de Villa El Salvador.LaRepública.pe

23 de julio de 2012

LLEGA A CHILE EL PRIMER TREN DE METRO CON AIRE ACONDICIONADO QUE RECORRERÁ LA LÍNEA 1


EXTERIOR

Los nueve coches que componen el tren arribarán al puerto de San Antonio.

El desembarco de los primeros coches con aire acondicionado que tendrá la empresa estatal Metro está programado para hoy, en el puerto de San Antonio en la Quinta Región.

Se trata de nueve coches que conforman el primer tren con estas características que recorrerá la Línea 1, a partir de octubre próximo.



La compañía adquirió un total de 126 coches, es decir, 14 trenes, al fabricante español Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, CAF. El proyecto, incluido impuestos, y los elementos que permiten su funcionamiento (como el reforzamiento de la subestación eléctrica, ventilación forzada en túneles y estaciones, diseño, entre otros) tiene un valor total de US$ 226 millones.

El arribo de estos vagones se enmarca en el plan de mejoras que el tren subterráneo está implementando, junto al gobierno.

Su puesta en funcionamiento permitirá aumentar en 17% la oferta de transporte en las líneas 1, 2 y 5, lo que incrementará la capacidad en horarios punta.

Estos carros contemplan, adicionalmente, espacios para sillas de ruedas en los coches-cabina (aquellos que están ubicados en los extremos) y un 10% del total de su capacidad de asientos estará reservado para embarazadas o personas de la tercera edad.LaTercera

11 de julio de 2012

CHILE: LOS ANUNCIOS, HITOS Y PROBLEMAS QUE HA SUFRIDO EL METRO ESTE 2012


EXTERIOR

Desde personas que caen a las vías, fallas técnicas, 14 medidas para mitigar la alta demanda y ahora una protesta es lo que el tren subterráneo ha tenido que padecer en lo que va del año.

Hoy una toma de las vías del andén de la estación Rodrigo de Araya fue lo que marcó la mañana. El servicio del tren subterráneo estuvo suspendido por una hora entre las estaciones Ñuble y Vicente Valdés.

Acá te presentamos las mayores dificultades que ha experimentado Metro hasta la fecha.

-El día 3 de enero fue el primero del año en que Metro sufrió problemas. Antes de las 7.00 horas de la mañana, la estación Pajaritos de la Línea 1 presentó dificultades, debido a que un objeto no determinado sobre las vías provocara el atascamiento de un carro en dicha estación.
Tra


La combinación de pasajeros desde la Línea 1 a la 5, y de la 5 a la 1 se vieron interrumpidas. Además, el servicio expreso en la línea 2 también debió ser suspendido.

El servicio fue restablecido pasadas las 10.00 horas de la mañana. En esa oportunidad, el gerente comercial de Metro Alvaro Caballero, hizo un llamado a los usuarios a ocupar otras vías de transporte del Transantiago.

-En tanto, la mañana del 11 de enero, una falla de tracción en un tren que ingresaba a la estación Irarrázaval de la Línea 5, nuevamente atrasó el servicio.

- El mismo 11 de enero en la tarde, se registró una falla técnica en uno de los trenes, que generó una demora de ocho minutos en la frecuencia en Línea 1. El desperfecto ocurrió en Estación Neptuno por una falla en la tracción de un tren.

El desperfecto ocurrió en Estación Neptuno por una falla en la tracción de un tren, lo que provocó que la máquina se desplazara a menor velocidad.

-Debido a estos episodios, el director del Sernac, José Peribonio ofició a Metro con el propósito de que les informara cuáles son las medidas de mitigación que están analizando para los consumidores afectados, porque lo que corresponde es "reparar el daño".

- Por otro lado, el 8 de febrero en el sector de talleres de la estación del Metro Lo Ovalle, en la comuna de San Miguel, un vagón del tren subterráneo se descarriló y terminó impactando contra el muro del Condominio Foresta Plaza, colindante con el lugar.

El hecho se produjo cerca de las 10.00 horas en la zona de maestranza de Lo Ovalle, donde el carro se salió de las vías impactando violentamente contra la pared del condominio, lo que provocó daños en el vagón y en cuatro automóviles particulares que se encontraban estacionados.

- En tanto, el 21 de junio una falla en el sistema automático que regula la salida de los trenes provocó problemas a primera hora de esa jornada. El desperfecto obligó a suspender las combinaciones hacia la Línea 1, y mantener cerradas las estaciones entre San Pablo y Las Rejas, quedando en todo minuto el servicio disponible en el resto de las líneas y entre estaciones Ecuador y Los Domínicos de la línea central de la red de Metro. Asimismo, se suspendió la operación expresa en la Línea 2.

- Sin embargo, no todo se ha traducido en fallas, sino que la empresa debió anunciar medidas para mitigar la alta demanda del tren subterráneo. Entre las medidas más destacadas se encuentran a la instalación de aire acondicionado, tendrá un costo de 54 millones de dólares, en la totalidad de la Línea 1 y el 60% de las Líneas 2 y 5.

Por otro lado, se ampliarán los andenes en seis estaciones de la linea 5; Rodrigo de Araya, Carlos Valdovinos, Camino Agrícola, San Joaquín, Pedrero y Mirador. Revisa la totalidad de las medidas acá.

- En tanto, hace semanas atrás los nuevos trenes con aire acondicionado comenzaron su viaje por el mar, para llegar este mes al puerto de San Antonio. Estos aportarán 108 vagones con el sistema de ventilación que había sido pedido por la ciudadanía.

- En tanto, hoy 9 de julio cuatro personas fueron detenidas por bajar al andén de la estación Rodrigo de Araya e interrumpir el servicio de la línea 5 durante por lo menos una hora.

Caída de personas a las vías:

- 31 de enero en estación Lo Vial, Línea 2.
- 10 de marzo en estación Universidad de Santiago, Línea 1. (con resultado de muerte)
- 19 de marzo en estación Cal y Canto, Línea 2.
- 13 de abril en estación La Cisterna, Línea 2.
- 14 de mayo en estación Manuel Montt, Línea 1.
- 28 de mayo en estación Las Torres, Línea 4.
- 8 de agosto en estación Ñuble, Línea 5.
LaTercera

26 de junio de 2012

CHILE: NUEVOS TRENES CON AIRE ACONDICIONADO DE METRO COMENZARON VIAJE HACIA ESE PAÍS


EXTERIOR

El sábado fue embarcado en el puerto de Bilbao el primer tren, el que llegará a fines de julio a San Antonio, desde donde será transportado en camiones a los talleres de Neptuno.

El primer tren con aire acondicionado de Metro comenzó a navegar este sábado los más de 13 mil kilómetros que separan al puerto de Bilbao, en España, con el de San Antonio, en la Quinta Región.

El convoy inició su viaje más largo antes de entrar en servicio en octubre de este año en la Línea 1. El embarque se efectuó sin contratiempos y corresponde a nueve coches que llegarán a fines de julio a las costas sanantoninas, desde donde serán trasladados en camiones a los talleres de mantenimiento Neptuno.




El arribo de estos vagones forma parte de los 126 adquiridos (14 trenes) al fabricante español CAF y se enmarcan  en el plan de mejoras que el tren subterráneo está implementando junto al Ministerio de Transportes. De  hecho, su puesta en funcionamiento permitirá aumentar un 17% la oferta de transporte en las Líneas 1, 2 y 5, incrementando así la capacidad en Horarios Punta y, por lo tanto, permitiendo entregar un mejor servicio.




“Como gobierno estamos decididos a mejorar el transporte público y entregar a los usuarios un servicio de mayor calidad. Esta medida de Metro, sumada a los cambios de contrato en Transantiago y la revitalización de Ferrocarriles van en una misma dirección: tener un transporte público que responda  a las necesidades de los chilenos”, dijo el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz.

Los sistemas de enfriamiento están instalados en la parte posterior del techo de los vagones. Estos equipos posibilitarán mantener una temperatura varios grados menor que en el exterior del carro y para su funcionamiento se alimentarán en un 60% de aire captado desde afuera y un 40% desde su interior, el que una vez enfriado será distribuido a lo largo de todo el vagón.




“La llegada de estos coches se enmarca en las medidas que Metro de Santiago está implementando para entregar una mayor oferta de transporte, principalmente a nuestros pasajeros en los Horarios Punta. Adicionalmente, estamos respondiendo a una de sus principales demandas al incorporar aire acondicionado no sólo a estos nuevos vagones, que ya vienen en camino, sino que además  a la totalidad de la flota de la Línea 1, y el 60% de las Líneas 2 y 5”, señaló el gerente General del tren subterráneo, Roberto Bianchi. 

Estos nuevos carros contemplan adicionalmente espacios para sillas de ruedas en los coches-cabina (los de los extremos) y un 10% del total de asientos reservados para embarazadas o tercera edad. Una vez que estos vagones lleguen al taller de Neptuno, se deben realizar exhaustivas pruebas estáticas y dinámicas, para entrar en operación en octubre de este año.LaTercera

22 de junio de 2012

ESPAÑA: SEIS DETENIDOS POR LA PROTESTA CONTRA EL "TARIFAZO" QUE ACTIVÓ LOS FRENOS EN EL METRO DE MADRID


EXTERIOR

* Este jueves fueron detenidas dos personas en los alrededores de la Ciudad Universitaria, en la vía pública, y este viernes otras cuatro en Lavapiés.
* Todos los detenidos son estudiantes, según la Policía.
* El pasado 29 de mayo un grupo de personas bloqueó diez trenes en hora punta.

La Policía Nacional ha detenido a seis jóvenes en relación con la protesta que el pasado 29 de mayo protagonizó un grupo de personas que activó las alarmas de diez trenes de cinco líneas diferentes del metro de Madrid en protesta por la subida de tarifas.

Según ha informado un portavoz de la Jefatura Superior de Policía de Madrid, este jueves por la noche fueron detenidas dos personas en los alrededores de la Ciudad Universitaria, en la vía pública, y esta mañana otras cuatro en un piso de la calle Ave María 28, en el barrio de Lavapiés. Todos los detenidos son estudiantes y entre ellos están los componentes del grupo de música hip hop "Me cago en tu padre", según la policía, que por el momento no ha facilitado más datos.



Metro de Madrid denunció que el pasado 29 de mayo un grupo de personas bloqueó diez trenes en plena hora punta, lo que ha afectó a 90.000 personas que sufrieron retrasos medios de entre diez y once minutos.

Estas personas tiraron de la palanca de alarma de convoyes que estaban en las estaciones de Embajadores, El Carmen, Argüelles de la línea 6, Concha Espina, Alvarado, Sevilla, Callao en la línea 3, Colombia en la 8, Saenz de Baranda en la 6 y Antón Martín en la línea 1. La incidencia tuvo lugar a las 08.29 horas y obligó a los conductores a comprobar lo ocurrido y activar el mecanismo necesario para volver a poner en marcha los trenes.

Un colectivo denominado "Stop al tarifazo" emitió un comunicado aquel día en el que indicó que la activación de las alarmas de emergencia provocó "un parón de varios minutos", siempre "cuando los trenes se encontraban parados en las estaciones y con las puertas abiertas, por lo que no ha causado daños ni situaciones de peligro para los usuarios".

Con esta iniciativa, sus autores pretendían demostrar que los ciudadanos de Madrid no aceptan la subida de tarifas y que están decididos a actuar para pararla, según ese comunicado. El pasado 25 de abril se produjo una acción idéntica cuando un grupo de personas accionó las frenos de emergencia en trece convoyes de nueve líneas del metro madrileño y causó retrasos de varios minutos en el servicio.20Minutos.es

18 de abril de 2012

VENEZUELA: EN LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS SE REGISTRAN 50 FALLAS DIARIAS

EXTERIOR

Familia Metro asegura que 40% de las averías afectan directo al servicio.

Entre el lunes y ayer martes los usuarios del Metro de Caracas tuvieron que soportar retrasos de más de 40 minutos generados por diferentes incidentes que afectaron el servicio de las líneas 1 y 2, que van desde corte de energía, trenes con fallas y hasta un riel roto entre estaciones La Hoyada y Capitolio.

De acuerdo con las estimaciones de la organización Familia Metro, en el sistema se registran unas 100 fallas diarias, de las cuales 50 ocurren solo en la Línea 1, y 40% de las mismas afectan directamente el servicio. El resto de las averías se presenta entre la Línea 2, el Metro de Los Teques y en la Línea 3, indicó Luis Román, directivo de esta organización.


En un resumen que hizo el canal no oficial @caracasmetro ayer en la mañana, se especificó que "en 22 horas de servicio de esta semana, este lunes un tren fue remolcado por otro en Mamera, causando caos en la Línea 2; luego un usuario cayó en las vías de la estación Gato Negro resultando herido; hubo un corte de energía en la Línea 1 por este motivo; en la tarde un ladrón entró a los túneles en Dos Caminos y causó el corte de la energía y lentitud toda la noche por la Línea 1".

Además, dicho resumen detalló que ayer se reportó un riel roto entre Capitolio y La Hoyada, que causó otra vez caos en la Línea 1 y retrasos durante todo el día, mientras que en la Línea 2 también se observó lentitud, para evitar congestionara la Línea 1. "Así empieza la semana en el Metro", resume el comentario.

Carlos Becerra, administrador de @caracametro, afirma que ayer colapsó el canal, pues se recibieron más de 3 mil mensajes en menos de una hora y desde ya están organizando una protesta pacífica vía redes sociales para el próximo lunes, con la etiqueta #protestametro, "porque la gente esta cansada de tantos retrasos".

Es tanta la molestia que se ha presentado en las últimas dos semanas que hay disturbios en los trenes porque los usuarios se niegan a desalojarlos.

"La semana pasada, en la estación Carapita, los pasajeros se negaron a dejar el tren y el personal operativo llamó a 12 efectivos de la Policía Nacional, Y eso está ocurriendo sobre todo en la Línea 2 en horas pico de la mañana", indicó Becerra.

Rehabilitación millonaria

Desde 2008 se inició el proceso d e rehabilitación de la Línea 1 del Metro a través de un contrato que fue otorgado al Consorcio Español Sistema Metro (CSM), cuya inversión es de 1.845 millones de dólares. Autoridades del Metro dijeron que con estas obras mejoraría el servicio en la Línea 1, pero a la fecha son pocas las mejoras, a pesar de la elevada inversión.

De acuerdo con el último informe sobre los adelantos de estos trabajos, se han ejecutado 802 millones de dólares y la obra lleva 49,99% de avance.

La fecha de culminación del contrato estaba prevista para diciembre de 2012, pero fue extendida hasta el 2014, debido a que falta más de la mitad de los trabajos del cronograma.ElUniversal.com

11 de abril de 2012

CSR FABRICARÁ LOS TRENES DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE WUXI

EMPRESAS

El pasado 21 de marzo se firmó el contrato para la fabricación de 138 trenes de la línea 1 del Metro de Wuxi, incluyendo el sistema de tracción. Dentro de un año, los ciudadanos de Wuxi podrán disfrutar de la alta gama de coches desarrollados por CSR que incluyen las últimas innovaciones, lo que concuerda con la cultura única de Wuxi y sus características urbanas.


Los trenes de la línea 1 del metro de Wuxi serán fabricados por la CSR Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. CSR Zhuzhou, CSR Zhuzhou Instituto Co., Ltd. CSR ZELRI y CSR Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd.

CSR Motor proporcionará el sistema de tracción. La entrega del primer tren se efecturá en marzo de 2013 y la entrega del resto de vehículos habrá de haberse completado en junio de 2014.

De acuerdo con la planificación del tránsito ferroviario de la ciudad de Wuxi, la red de ferroviaria conectará con el corazón de la ciudad. La red de metro cuenta con 5 líneas, tiene 157,77 kilometros y 111 estaciones. Entre ellas, línea 1 del metro cuenta con un trazado de 30,5 kilometros de longitud e iniciará las primeras pruebas para su puesta en marcha en junio de 2014.

Los trenes desarrollados por CSR para la línea 1 del Metro de Wuxi tienen las ventajas de alta seguridad, alta fiabilidad, bajo consumo de carbono y protección del medio ambiente. Características como la protección contra incendios, el aislamiento térmico, le reducción de la vibración y del ruido y otros indicadores respetarán los últimos estándares de seguridad europeos.

La línea del Metro de Wuxi contará con la tecnología de fabricación más avanzada. El tambor de aleación de aluminio tipo B de los vehículos de metro alcanzan los 80 km/h y la agrupación de 6 coches de pasajeros puede llegar a transportar un máximo de 1.846 pasajeros. La materia prima utilizada será aleación de aluminio de sección modular y se soldará con técnicas de fricción avanzadas. La intensidad de la compresión longitudinal y de las fuerzas de tracción llega alcanza las 100 toneladas y 80 toneladas respectivamente, la más alta para los vehículos Modelo B.TecnRail

8 de abril de 2012

PERÚ: INICIARÁN CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDO TRAMO DEL TREN ELÉCTRICO EL MARTES 10 DE ABRIL

EXTERIOR

El próximo martes 10 se inician las obras de construcción del segundo tramo de la línea 1 del Tren Eléctrico de Lima, que recorrerá el Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho (SJL) y para lo cual se ha dispuesto un plan de desvíos del tránsito vehicular.

El director del consorcio Tren Eléctrico, Carlos Nostre, informó que a las 08.00 horas del martes comenzará oficialmente las labores de construcción de este segundo tramo, que comprende un recorrido de 12,4 kilómetros de viaducto elevado y dos puentes que cruzarán el río Rímac y la Vía de Evitamiento.

Los primeros trabajos se realizarán en la zona de Bayóvar hacia Grau, para empalmar con el primer tramo del tren -actualmente en funcionamiento- que viene desde Villa El Salvador.

La segunda parte de las obras comenzará en Grau con dirección hacia San Juan de Lurigancho y la última parte a ejecutar será el centro de todo el recorrido. La obra en su totalidad estará lista para su operación a fines del año 2013.


Unas cinco mil personas trabajarán directamente en la obra durante las 24 horas del día y los 365 días del año, pero además se generarán tres mil empleos de manera indirecta, dijo Nostre a la agencia de noticias Andina.

Una vez culminada toda la línea 1 del Metro de Lima, un pasajero que tarda cuatro horas en combi para llegar de San Juan de Lurigancho a Villa El Salvador, recorrerá ese tramo en solo 45 minutos.

En total, la línea 1 cubrirá un recorrido de 34 kilómetros y unirá los distritos de Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho.

Nostre anotó que los dos puentes que se tenderán para el paso del Tren Eléctrico sobre el río Rímac y sobre la Vía de Evitamiento serán construidos en el aire gracias a la más moderna tecnología, nunca antes usada en el país, según comentó.

Esto hará que no sea necesaria la interrupción del paso de vehículos por esa arteria, la que no será tocada para nada, indicó.

Detalló que el 70 por ciento del viaducto del Tren es construido en planta -vigas, lozas y prelozas- y ese prefabricado será trasladado al lugar de la obra donde se procede al montaje del mismo.

Indicó que la política del consorcio es trabajar generando la menor molestia posible a la población y por eso el común de la gente ni siquiera se percata cuando se trasladan las vigas.

“Para la construcción del primer tramo trasladamos 1,800 vigas y nadie se dio cuenta, porque lo hacemos a medianoche, sin causar ninguna incomodad”, comentó.

Previo a la ejecución de las obras, el consorcio ha hecho un trabajo social acercándose a la población que vive en la zona donde se comenzará a construir.

“Todos ellos han sido empadronados y han recibido su credencial para ingreso vehicular; además hemos entregado dípticos y otro material informativo casa por casa y también en las calles”, comentó José Ignacio Bullard, gerente de Relaciones Institucionales del Tren Eléctrico.

Anotó que entre los vecinos y comerciantes de la zona no hubo mayor resistencia, ya que los resultados exitosos del funcionamiento del primer tramo del Metro de Lima y lo caótico del tránsito vehicular, hacen que la gente reclame ese medio de transporte para San Juan de Lurigancho.

Sin embargo, agregó que hay dos cosas que molestan mucho a la gente cuando se construyen este tipo obras: que se cierren y rompan las calles sin avisarle y que no se vea a nadie trabajando en las pistas rotas. "Eso no ha sucedido ni sucederá con el Tren Eléctrico”, indicaron los representantes del consorcio.

Este segundo tramo del Metro de Lima tendrá 10 estaciones, con un kilómetro de separación entre sí. Estas serán en El Ángel, Martinete, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Los Jardínes, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar

Para dar facilidades al tránsito vehicular, se aprobó un plan desvíos en siete cuadras de la avenida Próceres de la Independencia (San Juan de Lurigancho) entre las avenidas Santa Rosa y Héroes del Cenepa.

El transporte público seguirá circulando por las vías auxiliares de Próceres de la Independencia, en ambas direcciones.

En tanto, los vehículos particulares que van de Lima hacia ese distrito por la mencionada avenida, pueden llegar hasta la cuadra 6 y de allí voltear a la derecha para tomar la avenida Santa Rosa.

De allí, deberán girar a la izquierda por la avenida Central y seguir hasta la avenida Héroes del Cenepa, donde pueden retomar Próceres de la Independencia.

Mientras tanto, los vehículos privados que vienen de San Juan de Lurigancho hacia Lima por Próceres de la Independencia deberán voltear a la derecha a la altura de la avenida Héroes del Cenepa hasta llegar a la avenida República de Polonia y de allí girar a la izquierda por la avenida Santa Rosa para retomar Próceres de la Independencia.R.P.P.

3 de abril de 2012

PERÚ: ASÍ QUEDARÁ EL METRO DE LIMA QUE CRUZARÁ CINCO DISTRITOS

EXTERIOR

El próximo 10 de abril se iniciarán los trabajos del tramo 2 del Metro de Lima, que completará el recorrido de la Línea 1 de este medio de trasporte, cuya primera etapa -que va de Villa el Salvador a la avenida Grau en el Cercado de Lima-, ya se encuentra habilitada.

El segundo tramo de la mencionada línea continuará el camino del veloz tren eléctrico y desembocará en un lejano punto de San Juan de Lurigancho (la estación Bayóvar), luego de pasar por tres distritos que albergan 1’378,198 habitantes y cuyas poblaciones -San Juan de Lurigancho (65%), Cercado de Lima (22%) y El Agustino (13%)- se verán muy beneficiadas.

El inicio de todo

Durante el primer gobierno de Alan García se planificó la Línea 1 con el fin de auxiliar a los pobladores de dos lugares donde hay mucha necesidad de transporte. El recorrido, de casi 34 kilómetros, une dos extremos bastante poblados de la ciudad (Villa el Salvador y San Juan de Lurigancho).


Posteriormente, en 2010, el Decreto Supremo 059 emitido por el Gobierno definió las cinco líneas del Metro (conocido como Tren Eléctrico) que componen el Plan Maestro de Transportes. Las cuatro líneas que completan dicho plan son: Línea 2 (de Ate al Callao), Línea 3 (de Santiago de Surco al Callao), Línea 4 (también de Ate al Callao) y Línea 5 (de Chorrillos a Santiago de Surco).

Las Líneas 2, 3, 4 y 5 podrían ser subterráneas o mixtas (partes aéreas y zonas subterráneas), según quede definido cuando se terminen los estudios, relató el gerente de ingeniería del Consorcio Tren Eléctrico, encargado de la construcción de la Línea 1, conformado por Graña y Montero y Odebrecht Perú, Winston Villagomez, quien dio a Terra detalles de los avances del tramo que concluirá la primera línea.

¿Qué tendrá el segundo tramo?

El tramo 2 de la Línea 1 se inicia en la estación intermodal Miguel Grau y finaliza en la estación Bayóvar. Incluye 10 estaciones nuevas, dos en el Cercado de Lima (El Ángel y Martinete) y ocho en San Juan de Lurigancho (Caja de Agua, Pirámides del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar).

Las estaciones de pasajeros, según el código nacional de líneas férreas, deben estar separadas por una distancia de entre 700 y 2000 metros, pero en este caso lo estarán por un kilómetro en promedio.

Las estaciones serán de dos niveles y estarán equipadas con ascensores, así como con escaleras mecánicas para subir y bajar.

Al final del tramo estará el llamado patio de maniobras, un lugar similar al que existe en Villa el Salvador, que cuenta con talleres, estacionamientos de trenes (la línea opera con 30 trenes pero en pista hay solo dos o tres), sub estación eléctrica, oficinas administrativas y zonas de limpieza.

El viaducto por donde se trasladará el tren es elevado, igual que el tramo 1, tanto para las estaciones como para el recorrido del tren. Este viaducto será levantado con piezas prefabricadas (bigas, columnas y rieles trabajados en una planta ubicada en San Juan de Lurigancho), lo que volverá más sencillo el armado de la vía.

Los elementos prefabricados serán transportados y montados en horas de la madrugada, por lo que muy pocos podrán observar la colocación de estas piezas que darán forma a la obra cuyo plazo de realización es de 30 meses, según está contemplado en el plan.

Desvíos de calles

José Ignacio Bullard, encargado de las relaciones públicas del consorcio constructor, reveló a Terra que los planes de desvío de calles y avenidas serán comunicadas oportunamente a través de los medios de comunicación y de forma directa a la comunidad con grandes paneles informativos, afiches y volantes. Además, se empadronará a los vecinos de las zonas aledañas a los lugares donde se realizan trabajos, para que puedan acceder a sus viviendas sin problemas.Terra

16 de marzo de 2012

VENEZUELA: LLEGA NUEVO TREN PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS

EXTERIOR

Ya suman 18 los nuevos trenes que están en el país. De la cifra global, sólo 11 están en funcionamiento. El resto es sometido a pruebas de rigor para su puesta en marcha

De acuerdo con información publicada en la cuenta oficial de Twitter del Metro de Caracas (@metro_caracas), este miércoles llegó al país un nuevo tren para la Línea 1 del sistema de transporte subterráneo.


Con este ya suman 18 los nuevos trenes que están en el país.

De la cifra global, sólo 11 están en funcionamiento. El resto es sometido a pruebas de rigor para su puesta en marcha.

En total serán 48 los trenes nuevos que se incorporarán al sistema. Se prevé que a finales de 2012, 42 de ellos estén en el país. Los seis restantes llegarán a tierras venezolanas el primer trimestre de 2013.El Nacional

8 de marzo de 2012

PERÚ: ARRANCA REGISTRO PARA TREN ELÉCTRICO

Los usuarios que quieran reservar su tarjeta podrán ingresar sus datos a través de Facebook y la página web de la Línea 1 del Metro de Lima.

Con varios días de retraso, hoy en la mañana comenzó el empadronamiento a través de Internet de todos los usuarios del Tren Eléctrico que quieran reservar su tarjeta personal con la cual podrán acceder al servicio de transporte una vez que terminen las pruebas gratuitas.


Fernando Deustua, gerente institucional de la Línea 1 del Tren, detalló que las personas que quieran reservar su tarjeta podrán hacerlo a través de la página de Facebook o la web www.lineauno.pe, donde encontrarán un formulario que deberán llenar con información básica, como el DNI, fecha de nacimiento, nombre y estación en la cual se desea recoger el documento. Sin embargo, todavía no hay una fecha específica para la entrega de las tarjetas.

El empadronamiento, según Deustua, no va a tener fecha de vencimiento y no es obligatorio hacerlo vía Internet. Para las personas que no quieran ingresar sus datos en la web del servicio, el empadronamiento presencial empezará mañana en ocho estaciones: Ayacucho, Cabitos, Angamos, Jorge Chávez, La Cultura, Nicolás Arriola, Pumacahua y Villa María del Triunfo.

Para tal fin, se ha contratado a más personal en los centros de inscripción para cubrir la demanda, la cual ha llegado al millón de pasajeros por semana. El horario de atención será de 6:00 a.m. a 10:00 p.m.

En el caso de los medios pasajes para escolares y universitarios, es necesaria una fotografía, la cual debe ser cargada a través de Internet.Perú.21

31 de enero de 2012

BRASIL: ENTREGADO EL PRIMER TREN DE METRO DE SAO PAULO MODERNIZADO POR BOMBARDIER

Mejorado sustancialmente en confort y eficiencia energética

Bombardier ha entregado el primero de los veintiséis trenes de Metro de Sao Paulo que el consorcio que encabeza está modernizando para la Companhia Metropolitana do Metro de São Paulo (CMSP).


El tren que ya ha comenzado su servicio en la línea 1 del Metro de Sao Paulo tras superar un periodo de pruebas, corresponde a una serie incorporada al parque de la operadora brasileña hace treinta años.

La modernización, realizada en la factoría de Bombardier brasileña en Hortolandia con la colaboración de Tejofran y Temoinsa, ha incluido el interiorismo, la instalación de equipos de propulsión Mitrac, sistemas de comunicaciones, aire acondicionado, nuevos bogies, sistemas de puertas y testeros. Vía Libre

PERÚ: EN FEBRERO SE UNIRÁN RUTAS DE METROPOLITANO Y TREN ELÉCTRICO

Una vez que el Tren Eléctrico ingrese a la fase de operación comercial en febrero de este año, se definirá las rutas de interconexión que tendrá con El Metropolitano, para articular ambos sistemas de transporte masivo en beneficio de la población de Lima, informó el Instituto Metropolitano Protransporte

El presidente de dicha entidad municipal, Juan Tapia Grillo, destacó que las conversaciones con la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico van por buen camino y todo indica que finalmente se podrá viajar en ambos medios con una sola tarjeta de embarque y al mismo costo.

En febrero se planificará las rutas de conexión entre ambos servicios.



“Tenemos el objetivo de que la población de Lima se beneficie con una malla de servicios de transporte, de tal manera que quienes viajen en el Tren Eléctrico puedan abordar, a través de rutas alimentadoras, El Metropolitano y viceversa”, manifestó.

Tapia Grillo dijo que el inicio de la etapa comercial del Tren Eléctrico –cuando se empiece a cobrar pasaje- marca la etapa decisiva para la articulación con El Metropolitano.

En ese sentido, aclaró que no se esperará que concluya la construcción del segundo tramo de la Línea 1 del también llamado “Metro de Lima” para hacer la interconexión.

Según el cronograma del consorcio Metro de Lima-Línea 1, que opera el Tren Eléctrico, a partir del 09 de febrero empezará el servicio comercial, cobrando una tarifa de S/. 1,50 el pasaje adulto.

“Lo que estamos esperando es que el tren entre en fase de operación comercial, porque en este momento está en período de prueba. Una vez que haya luz verde a su operación definitiva podremos planificar las rutas de interconexión”, remarcó Tapia Grillo.

El primer tramo de la Línea 1 del Tren Eléctrico cubre una distancia de 22 kilómetros y une los distritos de Villa El Salvador (Lima Sur) y la avenida Grau (Lima Cercado).

Cuenta con 16 estaciones de embarque de pasajeros. En sus primeros quince días de operación, correspondiente a su etapa de prueba, trasladó un millón de personas.

El segundo tramo, cuya construcción se inició a fines del año pasado, añadirá once kilómetros de recorrido al primer tramo hasta cubrir una distancia total de 33 kilómetros cuando llegue a San Juan de Lurigancho, en el segundo semestre del 2013.

Por su parte, la ruta 1 de El Metropolitano recorre 26 kilómetros y une los distritos de Chorrillos (Lima Sur) e Independencia (Lima Norte). El costo del pasaje adulto es de S/. 1,50.

Tras 18 meses de operación, El Metropolitano alcanzó una capacidad de transporte de 370 mil pasajeros al día, los cuales son trasladados por 240 buses articulados que se desplazan por un corredor exclusivo.

Tapia Grillo sostuvo que la ciudad de Lima tiene que optimizar y tratar de sacarle mayor beneficio a todas las inversiones hechas en materia de movilidad urbana.

En otro momento, el presidente de Protransporte adelantó que se evalúa la ampliación del horario de atención en la ruta 1 de El Metropolitano, así como mejorar y ampliar el servicio de playas que -según dijo- viene dando magníficos resultados.

Igualmente, afirmó que se tiene previsto invertir alrededor de 15 millones de soles en la mejora de las 38 estaciones de embarque existentes en el corredor exclusivo, dado que estas han resultado pequeñas para la creciente demanda de usuarios.

El funcionario recordó que el año pasado se invirtió en fortalecer la seguridad en todas las estaciones, instalando 400 cámaras de videovigilancia, interconectadas con la Central de Seguridad Ciudadana de la comuna capitalina.Terra

27 de enero de 2012

PERÚ: DEMANDA DESBORDA ESTACIONES DEL TREN ELÉCTRICO

Usuarios esperan 40 minutos para abordar el Metro de Lima durante pruebas gratuitas. Empresa operadora pide paciencia

Los usuarios del tren eléctrico han comprobado la velocidad de este medio de transporte, pero también la incomodidad que acompaña la alta demanda del servicio en el periodo de pruebas gratuitas. Los pasajeros forman largas colas y esperan hasta 40 minutos para abordar el metro en hora punta.

Así lo comprobó El Comercio en un recorrido que hizo ayer, entre las 7 a.m. y las 11 a.m., desde la estación Villa El Salvador hasta la estación Grau, haciendo escala en varios paraderos intermedios.


Durante 20 minutos la gente hace una cola de al menos una cuadra de extensión tan solo para ingresar a la estación Villa El Salvador. Una vez dentro, espera otros 20 minutos la llegada del tren.

Personal del consorcio operador Línea 1 Metro de Lima señala que controla el ingreso a la estación para que los vagones no partan repletos y no se haga imposible el abordaje de más personas en otras estaciones. Igual panorama se aprecia en las otras estaciones hasta antes de la de Atocongo. Las colas externas se repiten, aunque por menos tiempo y extensión, en las estaciones Gamarra y Grau.

YA SON DOS MILLONES

“La demanda superó las expectativas en esta marcha blanca [servicio gratuito de prueba]. Controlamos el acceso a las estaciones porque solo tenemos cinco trenes. Paciencia. Todo cambiará progresivamente desde fines de este año cuando lleguen los dos primeros de 19 trenes nuevos. En setiembre del 2013 habrá 24. Entonces la frecuencia entre tren y tren será de 6 minutos y no de 20 como ahora”, dijo Fernando Deustua, gerente de Relaciones Institucionales del metro de Lima.

Según el vocero, el martes se alcanzó la cifra de dos millones de pasajeros transportados, apenas seis días después de que se llegara a la mitad.

Tal cantidad de usuarios se ha traducido en otro motivo de incomodidad: la falta de baños. En cada uno de los 16 paraderos hay un baño para damas y otro para caballeros, además de un tercero para personas discapacitadas. Cada baño tiene solo un inodoro. En estaciones de mayor demanda, como La Cultura, Gamarra y Grau, con capacidad para más de 1.000 personas, se forman colas fuera de los servicios higiénicos.

Además, en pleno calor del verano, los vagones atestados de gente parecían tener apagado el aire acondicionado. Cada tren puede llevar a 1.200 personas.

“No descarto que se amplíen los baños, pero la prioridad es el servicio de transporte. En cuanto al aire acondicionado, hemos pedido al proveedor que revise los equipos”, señala Deustua.

“Un baño en una estación es muy poco, pero yo destaco que la gente está usando el tren para ir a trabajar y estudiar”, refiere Miguel Torres, arquitecto, experto en infraestructura vial. La marcha blanca concluiría en febrero. Si Ositrán lo aprueba, se iniciaría entonces el cobro de pasajes. ElComercio.pe