Llamado a Licitación para la renovación de paragolpes en las estaciones Haedo - La Plata y Temperley de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nro. 37/2015 para la renovación de paragolpes en las estaciones Haedo - La Plata y Temperley de la Línea Roca.

Etapa: Múltiple.

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 15/07/2015 hasta 29/07/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º

Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 07/08/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas".

Acto de Apertura de oferta: El día 07/08/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.

Valor del Pliego: $ 10.000 + IVA

Maturano afirmó que se encaminan las paritarias

Gremiales

El titular de La Fraternidad rechazó en Radio El Mundo la teoría del sabotaje.

El titular del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, afirmó que las negociaciones paritarias se están encaminando y rechazó de plano la teoría de sabotaje esgrimida por el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo en el accidente ocurrido en Temperley. "Los compañeros no son kamikazes", dijo.

En diálogo con Radio El Mundo, explicó por qué los conductores de trenes no realizaban la medida de fuerza levantada: "No era auspiciada por La Fraternidad, sino por el sindicato de la Unión Ferroviaria. Ayer -por el lunes- se solucionó el tema con la gerencia y se levantó la medida".

En cuanto a las negociaciones paritarias, comentó que su gremio pide el 32%, "nos presentaron el 27%, lo rechazamos y mañana -miércoles- tendremos otra reunión con el gobierno para ver qué nos proponen. No está tan lejos de lo que pedimos, pero trataremos de consensuar para que se acerque a un nivel más cercano a lo que queremos. Nuestra paritaria venció en febrero, así que pediremos cobrar el retroactivo".

Sobre el accidente sucedido en Temperley, expresó que ellos dejan que la justicia investigue, "y si se comprueba que fue sabotaje, se detendrá a quienes se estime que son responsables. Acá están comprometidos tanto el señalero, como el maquinista, como el guarda porque los tres pueden haber intervenido de manera que se llegara a este accidente. Nosotros somos respetuosos al respecto del sumario que se le haga a los compañeros, sean de nuestro gremio o no y veremos qué decide la Justicia. Descartamos absolutamente la teoría de sabotaje que presentó Randazzo porque ninguno de nuestros compañeros va a emprender una tarea kamikaze y poner en riesgo la vida de pasajeros y compañeros para ensuciar la imagen de un político o del Gobierno", finalizó.ARGNoticias.com

Juez del choque de trenes en Temperley instó a "respuestas en lapsos razonables"

Actualidad

El juez Alberto Santa Marina, a cargo de la investigación del choque de un tren contra una locomotora el 7 de junio en la estación de Temperley, señaló que "la sociedad y en particular los usuarios de la red ferroviaria merecen respuestas judiciales en lapsos razonables", e indicó que el maquinista y su asistente fueron excarcelados "bajo caución juratoria".

El magistrado, subrogante del Juzgado Federal 2 de Lomas de Zamora, explicó que en un primer momento "dadas las pruebas recolectadas se dispuso la detención" de Diego Sánchez, motorman del tren 2277, y su ayudante, Nicolás Navarro, a quienes se les tomó declaración indagatoria el 10 y 11 de junio pasados.

Manifestó que la defensa de los trabajadores solicitó la excarcelación lo que fue otorgado "bajo caución juratoria" ya que "la pena mínima en abstracto es de tres años, no cuentan con antecedentes penales y nada indica su proclividad a sustraerse del accionar de la justicia o entorpecer la investigación".

Santa Marina precisó que a los imputados les impuso la obligación de concurrir una vez por mes a la sede judicial, además de prohibirles salir del país.

"En esta convicción, la sociedad en su conjunto y en particular los usuarios de la red ferroviaria de la zona sur merecen tener respuestas judiciales en lapsos razonables y de allí las múltiples medidas sumariales ordenadas que se encuentran en plena etapa de ejecución", comentó el juez a través de un comunicado divulgado por el Poder Judicial de la Nación.

El maquinista no conducía la formación sino que lo hacía su asistente, lo cual está prohibido en el reglamento que regula la actividad, según revelaron videos tomados desde el interior de la cabina al momento de la colisión contra una locomotora que dejó 41 personas heridas.

Esas imágenes figuran en la causa junto a las obtenidas por cámaras en el exterior que muestran que los empleados ferroviarios no hicieron caso a dos señales en rojo y a la voz de alerta de la torre de control, que durante 28 segundos les pidió que se detuviesen.Ámbito.com

Choque de trenes: La Fraternidad justificó la ausencia del maquinista antes del accidente

Actualidad

El Secretario General del sindicato La Fraternidad, Omar Maturano, aseguró que "es habitual que cambien roles ayudantes y maquinistas" sin permiso. "Yo cuando era ayudante, conducía", aseguró.

En declaraciones a "El primero de América", por Radio América, el dirigente gremial negó que el choque de trenes haya sido un sabotaje y apunto a que "hubo negligencia o una falla técnica" y reconoció: "No podemos defender lo indefendible". Sin embargo, consideró que "la culpa no es del guarda; la culpa es de todos".

"Randazzo no puede salir a enojarse únicamente con los conductores de trenes porque también la empresa tiene culpa", dijo el sindicalista tras las críticas del ministro de Interior y Transporte. En el programa de Rodo Herrera, emitido por Radio Splendid, subrayó: "Esto quedó claro que no fue un sabotaje. Seguramente habrá negligencia del guarda o negligencia mecánica. Los compañeros no son kamikazes".

Como se puede ver en un video, el motorman Diego Sánchez y su ayudante, Nicolás Navarro, intercambiaron sus posiciones, algo que está prohibido en los artículos 8 y 241 del RITO (Reglamento Interno Técnico Operativo) que rige su actividad. Otra prohibición incumplida fue que el motorman no era el que conducía sino quien indicaba el camino.

Este es el video que tiene la Justicia de la cabina del interior de la locomotora del tren 2277, que produjo el siniestro del domingo 7 a las 21:30hs en inmediaciones de la estación Temperley.InfoNews.com

La Fraternidad: Conferencia de prensa sobre los hechos ocurridos en estación Temperley

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad realizó conferencia de prensa el día 08 de Junio de 2015 sobre los hechos ocurridos en estación Temperley y que son de dominio público. 

Para una mayor información publicamos dos vídeos de dicha conferencia.

Vídeo donde se muestra que el conductor titular no se encuentra en los comandos en el momento del siniestro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se divulgó un vídeo que pertenece a la cámara que se encuentra en el interior de la cabina de conducción de la locomotora del Tren de Pasajeros Nro. 2277, y que fuera la protagonista del choque de trenes en cercanías de estación Temperley de la Línea Roca el día domingo 07 de Junio pasado.

Por lo que se muestra en el vídeo en cuestión, se observa que a la partida del tren de pasajeros de estación Temperley al comando de la locomotora GM modelo G22CW Nro. A-907 no se encontraba el conductor titular, sino el asistente (antiguamente llamado foguista), llo que está prohibido.

Las imágenes revelan que el conductor y su asistente en el momento de la colisión contra la locomotora diésel GM modelo GT-22CW Nro. A-921 intercambian posiciones, delatando el accionar de esta irregularidad.

Tomada, a La Fraternidad por el choque de trenes: "No van a hacerle un paro a la Justicia"

Actualidad

El ministro de Trabajo se refirió al accidente el domingo último en Temperley, y a la advertencia que el gremio de La Fraternidad realizó sobre la posibilidad de realizar un paro en protesta por las detenciones de los maquinistas, y sostuvo: "Me imagino que no van a hacerle un paro a la Justicia".

"Es (la justicia) la que tiene que tomar una decisión sobre a quien el cabe la responsabilidad del accidente", sostuvo Tomada.

En ese marco, aclaró que el motorman "si no tuvo nada que ver seguirá su vida tranquilo y habrá que buscar quien tuvo la responsabilidad", y agregó "y si tiene la responsabilidad tendrá que hacerse cargo".Telam

La Fraternidad: "Los Compañeros piden paro por tiempo indeterminado"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad (Sociedad de Personal Ferroviario de Locomotoras) informa que en las Asambleas Seccionales debatieron la sospechosa operación política y mediática generada tras el accidente en la estación Temperley, y tomaron las siguientes resoluciones.

“Ante el inusitado y sospechoso accionar de la Justicia, que luego del accidente ocurrido el pasado domingo ha allanado los domicilios de los Cros. Navarro y Sánchez como si fueran delincuentes comunes, para luego ordenar su detención e incomunicación por los hechos ocurridos en un accidente de trabajo”.

“En este marco la Seccional Remedios de Escalada propone se comunique al Secretariado Nacional que llame a un plenario General de Delegados a los efectos que si vencido el plazo de 24 horas contemplado por el Código Procesal Penal para que se materialice la indagatoria, los Compañeros no son puestos en libertad, se ordene un paro por tiempo indeterminado; transmitiendo esto a la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte y a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) a efectos se solidarice y acompañe con la medida en los mismos términos y alcances”.

El maquinista del tren que chocó en Temperley y su asistente declaran ante el juez

Actualidad

Diego Sánchez y Nicolás Navarro fueron trasladados a los tribunales de Lomas de Zamora. Están imputados por el delito de estrago agravado y quedaron detenidos ayer a disposición del juez Alberto Santa Marina.

El maquinista del tren que chocó el domingo último contra una locomotora en la estación de Temperley y su ayudante fueron trasladados hoy a los tribunales de Lomas de Zamora para prestar declaración indagatoria, informaron fuentes judiciales.

La abogada que los representa, Valeria Corbacho, indicó hoy que “no tiene sentido” el arresto de sus defendidos y el allanamiento a sus hogares dos días después del choque.

“Inmediatamente después de un siniestro complejo, por lo general se ordena las detenciones para tener una versión espontánea del presunto autor del hecho, lo llamativo es que se realice 48 horas después”, indicó la letrada en declaraciones a radio Vorterix.

“Allanar el domicilio de los trabajadores para buscar material relacionado con el quehacer ferroviario y secuestrarle papeles de estudio es la decisión del juez y la cuestionaremos en el expediente”, indicó Corbacho, que pidió “prudencia” ya que todavía no tomó conocimiento directo con la causa.

Asimismo, vinculó las detenciones y el procedimiento en sus hogares con “la denuncia infundada de las autoridades políticas que tratan de vincular un accidente con un supuesto sabotaje que no tiene fundamento ni razón de ser”.

“No tiene nada que ver con un sabotaje, están intentando confundir a la opinión pública”, manifestó sobre la denuncia presentada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, que aseguró que el choque se trató de un "sabotaje que la justicia va a investigar".

Para realizar esa afirmación, el funcionario se basó en los videos que registran el momento en el que se produjo la colisión de una formación diesel contra una máquina que operaba en la playa de maniobras, luego de hacer caso omiso a dos señales en rojo y a la voz de alerta de la torre de control, que durante 28 segundos le pidió que se detuviese.

Esas imágenes también serán analizadas por el juez Santa Marina que deberá definir si el delito que se le imputa al maquinista y a su asistente es doloso o culposo.Telam

Florencio Randazzo: “Queremos que la Justicia actúe rápido y determine si hay una mafia detrás de todo esto”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Conferencia de prensa del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, que brindó en el día hoy en horas de la mañana en la sala de conferencias de la casa de gobierno sobre la colisión del Tren de Pasajeros Nro. 2277 con la locomotora GM modelo GT-22 Nro. A-921 que estaba haciendo maniobras en estación Temperley a las 21,30 horas del día de ayer.

El choque del tren contra la locomotora se produjo a horas de la puesta en funcionamiento de coches 0km y en la misma estación donde iba a estar Randazzo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministerio del Interior y Transporte de la Nación informa que la colisión del tren de pasajeros Nro. 2277 de la Línea Roca contra la locomotora Nro. A-921 que se encontraba realizando maniobras en la playa de vías de Temperley, se produjo a pocas horas de que, tal como se anunciara la semana pasada, comenzaran a correr los coches eléctricos 0km. de origen chino, y en la misma estación donde estaba prevista la visita a las 10,00 hs. del ministro Florencio Randazzo.

Desde la cartera de Interior y Transporte no se descarta ninguna hipótesis, ya que, además, se violaron dos señales en rojo, la primera de ellas en la propia estación, lo cual implica prohibición de circular, pese a lo cual la formación inició la marcha.

Las causas del hecho ocurrido en la noche del domingo se encuentran siendo investigadas por la Justicia Federal en cabeza del fiscal Sergio Mola.

Línea Roca: Choque de una formación con una locomotora que estaba haciendo maniobras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos minutos se originó un choque entre una formación ferroviaria de pasajeros procedente de estación Florencio Varela contra una locomotora que se encontraba haciendo maniobras en proximidades de estación Temperley.

Por el momento, según información extraoficial, habría alrededor de 50 heridos.

Un viaje frustrado

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

En el día de ayer quise realizar un viaje de placer con mi señora hasta la ciudad de General Alvear, ya que soy ferroaficionado y viendo la hermosa noche que nos tocaba, decidimos hacerlo. Lamentablemente, tengo que decirle que no pude cumplir con mi deseo porque la cosa desde el vamos comenzó mal.

Como es mi costumbre siempre llego con tiempo de sobra para tomar el tren. Me entero en Plaza Constitución de que el servicio salía desde estación Temperley. Esa fue mi primera sorpresa porque no estaba enterado de esa novedad.

Estación Saladillo

Como se imaginará, viajar en un tren de pasajeros de la zona local en la "hora pico" es ya una odisea, pero la misma no era nada comparada con la que íbamos a vivir después en estación Temperley.

Llegamos a dicha estación, y donde estaba anunciado que iba a llegar la formación para trasladarnos hasta General Alvear vimos con sorpresa la cantidad de gente que estaba esperando también para abordar dicho servicio de pasajeros.

Me había llegado la información que en estos días se iba a poner para cumplir con dicho servicio una formación compuesta por coches Sorefame y locomotora, ya que habían sacado el tren que iba de Plaza Constitución a Saladillo dejando solamente este a General Alvear.

Pasaban los minutos y llegaba cada vez más gente para tomar el tren que nosotros también íbamos a abordar. Siempre pensando en la formación de coches y locomotora me quedaba tranquilo porque veía que podíamos caber todos y así poder viajar tranquilos en una noche que pintaba linda.

Pero la sorpresa fue tal, porque al divisar desde el lado de Lomas de Zamora la llegada del coche motor Nohab, la verdad que se me cayó el alma al piso, ya que veía los movimientos de la gran cantidad de gente que había para abordarlo y me dije: "Viaje frustrado".

Señor Director, lo que estabamos viviendo mi señora y yo en ese momento parecía esas películas de piratas. Apenas paró el tren en el andén y se abrieron las puertas fue como si alguién gritara -"Al abordaje". Y ahí, todo fue el hecatombe. No se respetó nada, ni chicos, ni mujeres, ni ancianos. Una verdadera vergüenza.

La gente apretujada en el interior (incluso en la otra cabina del conductor viajaban pasajeros), sin aire acondicinado y con el calor que hacía, miré a mi señora y le dije: "Vamos a casa, dejémoslo para otra ocasión".

Me pregunto: ¿por qué sacaron el servicio anterior que iba de Plaza C. a Saladillo?. ¿Por qué ahora sale de Temperley y no de Plaza Constitución haciendo que la gente tenga que trasladarse?. Si ven que viaja mucha gente ¿por qué no ponen una formación con dos coches de pasajeros y locomotora?. ¿Quién es el "bocho" de la operadora Argentren de la Línea Roca que resuelve todo esto?.

Como verá señor Director, parece ser que volvimos a las viejas prácticas de la peor época de Ferrocarriles Argentinos cuando hacían todo esto para que el innombrable de Anillaco después tomara la resolución que todos sabemos.

¿Sabrá el Ministro Randazzo todo esto que está pasando con los trenes?. Cordialmente

Oscar Ortíz

oscar.ortiz68@yahoo.com.ar

N. de la R.: Señor Ortíz: Desde Crónica Ferroviaria en una nota titulada Noche de "Nonos" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/11/noche-de-nonos.html) ya informábamos que en esos trenes de pasajeros viajaban mucha gente y los coches motores Nohab estaban quedando chicos, y más ahora que han sacado un servicio. Sus preguntas deberían de ser contestadas por alguna autoridad. Saludos

Llamado a Licitación Pública Nacional para el cambio de equipo de seccionamiento en playa de 13,2 kv en S/E Temperley de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Licitación Pública Nacional N° 179-LR para el cambio de equipo de seccionamiento en playa de 13,2 kv en S/E Temperley de la Línea Roca.

Etapa: Múltiple

Fecha de adquisición de pliegos: Desde 29/12/2014 al 09/01/2015 de 9:30 a 12:30 en Hornos 11, 2° Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 23/01/2015 - 12:30 hs.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 03/02/2015 a las 15:00 hs.

Valor del pliego: $ 5.000 (pesos cinco mil) más impuestos.

Llamado a Licitación Pública Nacional para la Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Plaza Constitución, Estación Haedo y Estación Temperley Estación La Plata de la Línea General Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Licitación Pública Nacional Nros. 50, 51, 52 y 53 para la Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Plaza Constitución, Estación Haedo y Estación Temperley Estación La Plata de la Línea General Roca.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 50-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Plaza Constitución de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 51-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación La Plata de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 52-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Haedo de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: Hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

ARGENTREN S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 53-LGR

OBJETO: Renovación de paragolpes por amortiguadores elastoméricos o de fricción en Estación Temperley de la Línea General Roca.

Etapa: Única.

Marco: Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros, por cuenta y orden de la SOFSE.

Consulta y adquisición de pliegos: Desde 16/06/2014 hasta el 23/06/2014 de lun. a vier. de 9.30 a 12.30 en “Oficina de Contrataciones” en Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 01/07/2014 de lun. a vier. en “Oficina de Contrataciones” Hornos 11, 2º Piso - CABA.

Fecha límite de recepción de ofertas: hasta 08/07/2014 a las 12.00 hs. en “Mesa de Recepción de Ofertas” hasta la fecha de apertura el día 08/07/2014 a las 12.30 hs. en Hornos 11, 2º Piso – CABA.

Valor del pliego: $ 5.000 (Pesos cinco mil) más Impuestos.

UGOFE: PARTICIPARÁ DE UN SIMULACRO DE COLISIÓN CON VÍCTIMAS MÚLTIPLES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Un simulacro de colisión con víctimas múltiples de una formación ferroviaria de la Línea Roca, un ómnibus de pasajeros  y un automóvil será realizado el próximo sábado a las 10. 30, en la Playa 13 predio que UGOFE posee en proximidades de la estación Temperley.

Del evento, que organiza el Comité de Operativo de Emergencia del municipio de Lomas de Zamora- participarán los bomberos voluntarios, Defensa Civil, la Cruz Roja Argentina, el Hospital Gandulfo,  el SIES (Sistema Integrado de Emergencias Sanitarias) de la provincia de Buenos Aires, la Gendarmería Nacional  y la Policía de la provincia de Buenos Aires

El propósito del ensayo es poner a prueba el sistema de emergencia en una situación límite, ver su accionar, la utilización de protocolos y la respuesta ante la cadena de mandos.

La actividad no se suspende por lluvia y para poder asistir los interesados deberán acreditarse en el sitio, hasta 15 minutos antes de comenzar el simulacro.

DESCARRILAMIENTO: OTRO MÁS PARA LA ESTADÍSTICA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

¿Qué podemos decir de lo que ya expresamos como loros todos los días?. Sólo nos queda informar sobre la noticia.

Hoy, sábado 15 de Septiembre, cuando una formación de carga de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. circulaba alrededor de las 02,00 horas de la madrugada a la altura de la estación Temperley (Curva de Turdera Km. 18) procedente de Kilo 5 y con destino Cañuelas, descarriló algunos de los vehículos portacontenedores arrastrando a su paso a una de las columnas que sostienen la catenaria que alimenta a los trenes eléctricos.

Esta circunstancia hizo que quedarán inmediatamente suspendidos los servicios de trenes eléctricos que van hacia Ezeiza. También sufrieron las consecuencias las formaciones hacia Glew y Alejandro Korn. Las causas del accidente (como siempre) se desconocen y seguramente públicamente nunca se sabrán, como todos los hechos ferroviarios que hasta ahora ocurren casi a diario (descarrilamientos, choques entre trenes, contra paragolpes, etc.).

El caos ferroviario sigue y nadie, parece, hace nada por solucionar estos graves problemas que suceden en este sistema de transporte que se encuentra en un estado tal de inseguridad que alarma.

¿Qué espera el gobierno para tomar medidas concretas y rápidas, otro 22 de Febrero de 2012?

EN TEMPERLEY EMPEZARÍAN A FUNCIONAR EN 10 DÍAS LOS CARTELES QUE ANUNCIAN TRENES

ACTUALIDAD

Los instalaron en enero pero aún no andan. Hoy, para ver hacia dónde van las formaciones la gente mira desde el puente. Suele haber muchos pasajeros porque allí se bifurcan los ramales.

Quienes toman el tren en la estación de Temperley, hacia Glew, Ezeiza o Bosques, conocen bien de las corridas diarias que se generan cada vez que se acerca un tren. Es que tienen que esperar sobre el puente peatonal para ver qué destino anuncia el primer vagón de la formación y saber hacia dónde tienen que correr para no perder la oportunidad de subir a la formación a tiempo. Para fines del año pasado pareció llegar una posible solución a este histórico reclamo de los usuarios: colocaron carteles electrónicos, pero todavía no andan. Sin embargo, desde UGOFE anunciaron que estarán funcionando para la semana que viene.

La unidad a cargo de la concesión del servicio colocó cuatro carteles en el puente peatonal, uno en el ingreso del lado Este y otro del Oeste, para que los vecinos puedan saber hacia qué lugar dirigirse apenas entran. Además, los instalaron en los andenes y LCD´s en la zona de boleterías que darán la misma información. Allí, informarán si se trata de un servicio eléctrico o diésel, el destino final, el horario y por cuál de los andenes se abordará, pero todavía dicen “próximamente” o “sin conexión”.

Si bien la semana pasada el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, estuvo inaugurando estos carteles en la estación de Temperley, junto a la finalización de un tramo de electrificación de vías (ver Electrifican ...), a los vecinos todavía que utilizar el viejo método: se agolpan en el puente peatonal hasta que alguno grita el destino del tren que se aproxima y todos salen corriendo hacia las escaleras de acceso al andén, tarea complicada para las personas mayores, los chicos y quienes tienen dificultades para movilizarse, sobre todo en las horas pico.

“Nunca funcionaron estos carteles, me sorprende que hayan gastado tanta plata en ponerlos pero que todavía estén de adorno. Sería mucho más cómodo y seguro para nosotros, porque sino tenemos que andar corriendo cada vez que tenemos que viajar, es una locura”, opinó Jorge Pereyra, un vecino de Glew que viaja a diario.

Desde UGOFE informaron que ya están realizando las “últimas pruebas piloto” del sistema que permitirá que los carteles puedan recibir la conexión y dar la información para la que están destinados. Además, aseguraron que “en los próximos diez días los usuarios ya podrán verlos en pleno funcionamiento”.