El próximo lunes volvería el servicio de pasajeros entre Merlo - Lobos pero con sensible reducción de itinerarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones habría llegado a un acuerdo con los trabajadores ferroviarios y presentó un diagrama de emergencia que reduce la cantidad de trenes diarios de 8 que había anteriormente a solamente 3 servicios de lunes a sábado entre las estaciones Merlo - Lobos y viceversa de la Línea Sarmiento.

Con relación a los días domingos y feriados: Antes habían 6 servicios y ahora solamente 3

Según parece los trenes de pasajeros comenzarían a cumplirse a partir del día lunes 04 de Noviembre y estos serían los horarios:

Lunes a Sábados:

• Sale de Lobos 06:48, llega a Merlo 09:57
• Sale de Lobos 14:03, llega a Merlo 17:12
• Sale de Lobos 21:20, llega a Merlo 00:24

• Sale de Merlo 03:02, llega a Lobos 06:11
• Sale de Merlo 10:19, llega a Lobos 13:28
• Sale de Merlo 17:46, llega a Lobos 20:55

Domingos y Feriados:

• Sale de Lobos 09:36, llega a Merlo 12:50
• Sale de Lobos 13:49, llega a Merlo 16:48
• Sale de Lobos 21:30, llega a Merlo 00:39

• Sale de Merlo 05:31, llega a Lobos 08:40
• Sale de Merlo 10:20, llega a Lobos 13:29
• Sale de Merlo 17:55, llega a Lobos 21:04

Línea Urquiza: Algunos problemas entre los trabajadores de la Unión Ferroviaria y la empresa Metrovías

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Redacción Crónica Ferroviaria

Es muy interesante conocer los problemas diarios que viven los sectores de trabajadores ferroviarios en las distintas líneas ferroviarias y con las empresas operadoras tanto estatales como privadas.

En esta ocasión, los trabajadores ferroviarios enrolados en el gremio Unión Ferroviaria informan mediante su medio de comunicación, en este caso Ferroviarios del Urquiza, lo siguiente:

"Hoy nos toca hacer un comentario producto que nuevamente la desazón y el desconcierto nos embarga. Sabemos del trabajo que se instaló en nuestra Línea Urquiza en base a la necesidad de acompañar a todos en la reactivación de nuestro sistema. Lamentablemente no es fácil, ya que no todos pensamos de la misma forma; quizás hay algunos que tildan a nuestros dirigentes de corruptos, de no querer trabajar, de fomentar la vagancia, gracias a Dios podemos decir que en nuestro ferrocarril no nos hacemos cargo, ya que nuestra conducción respalda y avala con una gestión de trabajo que está a la vista de todos".

Continúan diciendo lo siguiente: "Deseamos, o pretendemos humildemente, que en la empresa Metrovías suceda lo mismo, ya que hace muchísimo tiempo que se viene planteando en todos los sectores, más allá de la falta de numeral, la necesidad de instrumentar estructuras de trabajo en serio. Para citar algunos ejemplos: el mundo ferroviario en Metrovías sabe de la necesidad que tiene hoy de completar la dotación de choferes, ya que de la forma que se viene haciendo no se puede cumplir con los programas, las emergencias, las guardias, etc. y se le plantea a nuestra sindical que los niveles 1 deberían cumplir esa función. Los que interpretamos el convenio de trabajo decimos que estamos de acuerdo que se dé en la emergencia y con el agravante que el Cuerpo de Delegados pretende sentarse a discutir esta situación, pero algunos funcionarios prefieren sacarse la fotito para quedar bien, con no sabemos quién, tratando de hacernos creer que es todo color de rosa en los distintos sectores, intentando vendernos espejitos de colores como en la época del descubrimiento de América".

"En línea con lo anteriormente enunciado, y producto de inconvenientes que se producen en la operatividad diaria, como por ejemplo: bloqueo de puertas, falla en el enclavamiento y mecánicas en las distintas formaciones durante su recorrido diario, se ha llegado a un acuerdo con la empresa que un mecánico de material rodante tenga residencia permanente en la estación Gral. Lemos, con su diagrama correspondiente y por ahora de mañana en la referida estación, creemos que con esta instrumentación se bajarán considerablemente atrasos y cancelaciones, ya que el mismo actuará de forma inmediata y estarán todos los puntos de la línea cubiertos de manera estratégica", expresan

Continuando diciendo que: "nuestra representación sindical sigue insistiendo a la empresa que en los sectores de vías y obras sepamos reconocer que es un mantenimiento y que es un trabajo de obra, el cual tiene que ser licitado, caso puntual es lo que está por suceder en el paso a nivel de la calle Gurruchaga en donde hay que cambiar aproximadamente 68 metros de rieles y aproximadamente 60 durmientes, previo levantamiento del pavimento, tierra, piedra del citado PAN y todo lo que conlleva este trabajo. Esto a su vez trae aparejado que pretenden realizar cambios de los diagramas, cambios de turno sin siquiera mediar una notificación hacia el compañero trabajador, por lo que estos compañeros no pueden ni deben programar su vida familiar producto de estas constante violaciones"

Por último Ferroviarios del Urquiza expresa que: "sería interesante que esta situación se solucione, creemos que es tan simple sentarse los actores de este trabajo y proyectar la actividad contemplando los jornales, las horas, compensaciones, diagramas, etc. Esto sería una linda forma de entender lo que siempre predicamos, todo juntos y parejo en la recuperación de esta actividad".

Línea Roca: Servicio de pasajeros Temperley - A. Korn - Chascomús

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Redacción Crónica Ferroviaria

Pudimos conocer los nuevos diagramas que tendría programado la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Roca) para llevar a cabo con trenes de pasajeros uniendo Temperley - Alejandro Korn y Chascomús, con paradas en estaciones intermedias.

Asimismo, se puede observar en el gráfico que el tren de pasajeros Nro. 305/310 que uniría Buenos Aires con Mar del Plata y viceversa efectuarían paradas en estación Chascomús.

Lo que no sabemos es si los trenes realizarán parada en la estación Domselaar, y si hay algún servicio con destino Lezama.

Todos estos itinerarios están sujetos a modificaciones, como así el día de iniciación de los servicios regulares, pero son los tentativos que maneja la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Roca). 

Cuando tengamos más información al respecto, la haremos conocer

Línea Mitre: Más servicios adicionales en el ramal Retiro - Tigre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora informa que desde el 17 de Octubre, se incorpora al diagrama de horarios de la Línea Mitre dos servicios adicionales en el ramal Retiro - Tigre, para atender la demanda en el horario pico de la mañana.

Estos servicios adicionales del ramal Retiro – Tigre, que se suman a los de la hora pico de la tarde que se vienen ofreciendo desde el mes de Agosto pasado, mejoran la oferta de trenes a los usuarios que utilizan este ramal de la Línea Mitre. 

Los servicios adicionales matutinos tienen el siguiente horario: salida de Tigre hacia Retiro a las 07:38 horas, parando en todas las estaciones, y regreso de Retiro a Victoria a las 08:45 horas, también parando en todas las estaciones intermedias.

Línea Belgrano Norte: Locomotora diésel para reparar

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Debido a los problemas que ya hace tiempo viene soportando la Línea Belgrano Norte (concesionada a la empresa Ferrovías SAC) sobre la falta de material tractivo y rodante en buenas condiciones, que hace que no pueda respetar los diagramas de servicios de pasajeros ocasionando sensibles demoras en las prestaciones, es que desde el Ministerio de Transporte de la Nación se resolvió transferirle desde la Línea Belgrano Sur material ferroviario para que pueda paliar en parte la grave crisis.

Crédito de la fotografía a quién corresponda

Por tal motivo, en el día de la fecha se despachó vía transporte automotor (carretón) desde Depósito de Locomotoras Boulogne hasta los talleres ferroviarios RIORO S.A. (ubicados en la localidad de Pérez - Provincia de Santa Fe) máquina General Motors modelo G22CU Nro. E713 para su reparación general.

Indignación por la crisis en la Línea Belgrano Norte: recortan más servicios

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Ferrovías dio a conocer nuevos horarios, que recortan aún más servicios en el marco del diagrama de emergencia. Aseguran que la concesionaria no realizará mantenimiento ya que se encuentra renegociando su contrato, que vence el año que viene, aunque según la Ley de Ferrocarriles Argentinos el servicio debería entonces volver al Estado.

La concesionaria de la línea Belgrano Norte, Ferrovías S.A.C, dio a conocer los horarios que regirán a partir del próximo 16 de agosto, en los que se recortan aún más servicios frente al último esquema vigente, sobre el que ya pesaba un diagrama de emergencia.

El total de servicios diarios despachados desde Retiro baja en comparación con el horario anterior: de 28 servicios hacia Villa Rosa, partirán 24, mientras que hacia Del Viso se pasará de 44 a 41. En horas pico la modificación es más sensible, pero tiene su impacto. Por la mañana, desde afuera hacia Retiro se pasa de nueve servicios a ocho, siendo eliminado un tren que partía desde Del Viso. Por la tarde, en cambio, se despacha igual cantidad de trenes que antes, aunque se recorta en Del Viso un servicio a Villa Rosa, terminal de la línea, que se ve perjudicada.

Se descuenta que el servicio expreso que se brinda en las horas pico con los coches motores Alerce desde julio pasado en reemplazo del diferencial continuará circulando. Sin embargo, el aporte de estos trenes es un muy pequeño alivio, ya que cuentan con una capacidad de transporte muy limitada: sólo 240 pasajeros por tren, 120 sentados y otros 120 parados.

Cabe recordar que la situación de crisis que atraviesa esta línea, la única que junto a la Urquiza continúan siendo administradas por concesionarios privados, se remonta al pasado mes de mayo, cuando tomó estado público la falta de material rodante y tractivo en condiciones operativas.

Para hacer frente a la situación, la concesionaria propuso cortar la línea en Grand Bourg y reemplazar el tramo hasta Villa Rosa con colectivos, una solución que el gobierno se había apresurado a aprobar. Sin embargo, debido a la resistencia de los gremios La Fraternidad y Unión Ferroviaria, y a la activa movilización de los vecinos de las localidades afectadas, el proyecto no prosperó. Para paliar el déficit, entonces, se transfirieron dos locomotoras y algunos coches que estaban en desuso desde la línea Belgrano Sur, donde la gestión estatal los reemplazó por modernos coches motores chinos.

El gobierno, en tanto, sin cuestionar la continuidad de la concesión pese a los graves incumplimientos, anunció un pretendido paquete de inversiones para el ramal —en rigor, mantenimiento diferido—, a ejecutar en un plazo de cuatro años. Medios locales aseguran que Ferrovías no realizará mantenimiento ni inversión alguna ya que se encuentra “renegociando su contrato con el Estado nacional”, que vence el próximo año, una posibilidad que no se encuentra contemplada en la Ley de Ferrocarriles Argentinos, que establece que las concesiones reviertan al Estado una vez caducadas.

En todo caso, la falta de mantenimiento por parte de una concesionaria en retirada no es nada nuevo, sino una reedición de algo que ya se ha visto en otras ocasiones: el efecto FEMESA.Fuente:EnelSubte.com

Línea Roca: Incorporación de más servicios con trenes electricos 0 km y nuevos horarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

A partir del sábado 29 de Agosto pasado, el ramal Plaza Constitución – Gutiérrez de la Línea Roca incorpora más servicios con trenes 0 km en el tramo Plaza Constitución – Claypole y habilita una ventana horaria de trabajo más amplia en el tramo Claypole – Florencio Varela para favorecer el avance de la obra de electrificación de vías.

Con la aplicación de este nuevo diagrama de trenes, de lunes a viernes se ofrece un total de 113 servicios con trenes 0 km entre Plaza Constitución y Claypole, y 96 los días sábados, cumpliéndose el tramo Temperley – Claypole exclusivamente con trenes nuevos.Los domingos, el servicio entre Plaza Constitución y Temperley se presta con trenes eléctricos regulares.

En la estación Claypole los pasajeros deberán hacer un temporal para continuar el viaje hacia cualquiera de las cabeceras. Este transbordo temporal se implementa durante el tiempo en que desarrollen los trabajos de electrificación de vías hasta Florencio Varela, y adicionalmente se ofrece un servicio complementario de colectivos entre las estaciones Claypole, Ardigó y F. Varela, para mejorar la oferta de transporte en ese tramo.

Por otra parte, los cronogramas de horarios de los servicios a Ezeiza / Cañuelas, Glew/ A. Korn, Haedo – Temperley y a La Plata, también modificaron sus horarios, los cuales están disponibles en este sitio web.

Línea San Martín: El nuevo cronograma de horarios ofrece más frecuencias en la hora pico

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día 18 de Agosto pasado con el título: "Línea San Martín: Nuevos horarios" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/08/linea-san-martin-nuevos-horarios.html), según la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria los diagramas son superiores en cantidad lo que hace que se pueda movilizar más caudal de pasajeros, sobre todo en la denominada hora pico.

Con este incremento en los servicios de pasajeros, la Línea San Martín de lunes a viernes ofrece 182 trenes con una frecuencia de 10 minutos entre tren y tren (en hora pico), mejorando de esta forma en un 20% los itinerarios anteriores.

 

Según la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria en un comunicado expresa que “a partir de la renovación del material rodante por nuevos trenes cero kilómetro y de la gestión estatal, la Línea San Martín ha logrado mejorar un 50 por ciento la cantidad de servicios, recuperando niveles históricos de pasajeros transportados con un promedio actual de 165.000 pasajeros diarios”.

Según la empresa TAOF durante las horas de mayor demanda, el nuevo cronograma ofrece 7 nuevos servicios, lo que permite aumentar la oferta de transporte en más de 12.300 plazas.

Línea Roca: Diagrama de servicio especial: Constitución - Glew / A. Korn - Ezeiza

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora de la Línea Roca (Argentren S.A.) informa que de lunes a viernes de 23:30 a 3:30 hs. a partir del miércoles 18 de Marzo próximo, tendrá un diagrama de servicio especial, que será el siguiente:

Línea Belgrano Sur: Después del paro gremial se reanudan los servicios de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora Argentren S.A., operadora de la Línea Belgrano Sur, informa que desde las 15,00 horas del día de la fecha  se reanudó la prestación según los diagramas habituales luego de que culminara el cese de actividades dispuesto desde las 11,00 horas por la agresión que sufriera el personal de una formación en proximidades de estación La Salada durante la mañana de hoy.

El servicio se encuentra totalmente restituido en los tres ramales que conforman la línea: Buenos Aires-Marinos del Crucero General Belgrano, Buenos Aires-González Catán y Puente Alsina-Aldo Bonzi.

Violación de servicios en Sector Estaciones de Metrovías de la Línea Urquiza

Gremiales

Las autoridades de la seccional Lynch de la Línea Urquiza informan que el cuerpo de delegados una vez más "corroboró la violación en la que incurre la empresa Metrovías al violar los diagramas de los compañeros boleteros para ocultar lo que nosotros hace muchísimo tiempo venimos denunciando, que es la falta de personal".

Sigue expresando el informe, que: "en este caso puntual se constató que hubo estaciones en las cuales habilitaron ventanillas con personal al cual no le corresponde tal función como es la venta de pasajes, cometiendo una violación flagrante al CCT, y por sobre todo, poniendo en riesgo la seguridad de los compañeros auxiliares, ya que al estar la mayoría de las boleterías clausuradas por falta de seguridad o mal funcionamiento en el sistema en las estaciones cabeceras Lemos y Lacroze, se forma un cuello de botella produciendo un caos en la salidas de los señores usuarios, y dejamos a la imaginación de los que leen este informe sobre lo que sucede en estos tumultos".

"Humildemente decimos que todos los trabajadores y representantes sindicales, acompañamos fuertemente esta reactivación el sistema ferroviario, no con palabras sino con proyectos, ideas y por sobre todo poniendo nuestro esfuerzo día a día en nuestra labor. Le decimos a la empresa que es obligación de ella tener en cuenta todas estas situaciones y nosotros, los trabajadores, saber perfectamente cuales son y cumplir con nuestras obligaciones sin desconocer nuestros derechos", termina diciendo el informe de la seccional Lynch de la Línea Urquiza.

LÍNEA SAN MARTÍN: MAÑANA COMIENZAN A PRESTAR SERVICIOS DE PASAJEROS LAS NUEVAS FORMACIONES 0 KM. DE ORIGEN CHINO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Unidad de Gestión Operativa de Emergencia informa que las formaciones cero kilómetro (adquiridas por el Estado Nacional a la República Popular China) comienzan a funcionar el jueves 24 de octubre efectuando recorridos semirrápidos entre Retiro y José C. Paz con paradas intermedias en Villa del Parque y Sáenz Peña.

Un total de 30 servicios se incorporan al diagrama actual de horarios semanal -14 desde Retiro hacia la provincia y 16 de José C. Paz- lo que implica una mejora del 18,75 por ciento en la oferta de frecuencias para los pasajeros. (http://www.ugofe.com.ar/images/alteraciones/4f3502_horarios-n7ch.jpg)

Los días sábados también circularán las nuevas formaciones, 10 desde Retiro a Paz y 12 en sentido inverso.

En cercanías de estación Santos Lugares de la Línea San Martín

El material rodante cuenta con una serie de innovaciones técnicas y particularidades específicas que incrementan la seguridad y el confort: un sistema especial de freno a aire, accesos de los pasajeros sin escalerillas, apertura y cierre de puertas automatizado.

La mejora puede instrumentarse por el fin de la primera etapa de elevación de andenes que ejecutara la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF SE) en las estaciones Retiro, Villa del Parque, Sáenz Peña y José C Paz.

La primera locomotora cero kilómetro de fabricación china ya se encontraba prestando servicio con los antiguos coches de pasajeros modificados.

Hasta el momento un total de 150 coches y las 24 locomotoras -compradas en el marco del Decreto 91/2008- se encuentran en el país.

El personal de la compañía ha culminado el proceso de capacitación técnica y de conducción de las unidades para brindar un servicio eficaz.

A PESAR QUE SE HAYA AGREGADO MATERIAL TRACTIVO, LA LÍNEA SAN MARTÍN TODAVÍA NO CUMPLE LOS SERVICIOS EN TIEMPO Y FORMA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Hace tiempo que venimos denunciando que la Línea San Martín de la UGOFE no brinda sus servicios dentro de los diagramas estipulados. Amén de los nuevos itinerarios por obras de levantamiento de andenes en las estaciones, para que puedan circulan normalmente con pasajeros las formaciones O km. adquiridas por el Estado Nacional a la República Popular China, todo sigue igual y el usuario viaja mal y peligrosamente como podemos verlo en la fotografía que publicamos.

Se nota lo mal que se viaja. Esta foto fue tomada en cercanías de estación Palomar en el día de hoy. La locomotora pertenece a la empresa Ferrosur Roca S.A.

Para poder brindar los servicios en la mejor forma posible, se tuvo que solicitar a algunas empresas concesionarias de carga material tractivo y modificar el enganche de una de las más de 20 locomotoras chinas arribadas al país hace un par de meses, para poder traccionar una formación con coches Materfer. (ver foto).

Locomotora de origen chino adaptada en su enganche para remolcar coches Materfer

Así y todo, lamentablemente los itinerarios se cumplen con demoras y algunas cancelaciones.