Por el cierre de Ferrobaires, 1.500 trabajadores podrían quedar en la calle

Actualidad

Trabajadores de la empresa Ferrobaires, cuyo cierre fue dispuesto por decreto de la gobernadora María Eugenia Vidal hace poco más de una semana, denunciaron que podrían perderse 1.500 puestos de trabajo y ni el gobierno ni la dirección de la empresa atienden los reclamos.

Además, existe una fuerte tensión interna en la Unión Ferroviaria, ya que mientras algunos trabajadores solicitaron la convocatoria a una asamblea para este viernes a las 10 de la mañana, desde la conducción de la seccional Gran Buenos Aires negaron incluso haber recibido dicha petición que se realizó por escrito.

Según el decreto de la gobernadora, a partir del 15 de marzo los trenes de la provincia pasarán a ser operados por el ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich, por la supresión de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires).

Incluso antes de que se conociera el decreto, que ya había sido anunciado a mediados del año pasado, los trabajadores denunciaron despidos en varias ciudades del interior de la provincia, por lo que crecieron las sospechas de una política de vaciamiento de la empresa con el objetivo de "liquidarla" una vez que pase a Nación.

La empresa venía siendo duramente cuestionada incluso por parte de la dirigencia ferroviaria y hasta el mediático Rubén "Pollo" Sobrero, aseguró en más de una oportunidad que era una estructura creada por el gobierno como una "caja política", porque tenía miles de empleados sin prestar servicios.

Ahora son 1.500 los trabajadores que atraviesan total incertidumbre sobre la continuidad de sus puestos, porque el decreto de Vidal no da ninguna certeza al respecto y desde el ministerio de Transporte por el momento han esquivado cualquier anuncio en ese sentido, mientras que con cuenta gotas los despidos se multiplican en distritos del interior.

En la provincia de La Pampa, por ejemplo, la empresa contaba con 17 trabajadores que cumplían tareas en las líneas que interconectan a los dos distritos y el gobierno de Carlos Verna anunció que en su totalidad pasarán a ser parte de la administración provincial y de esa manera evitará que queden en la calle.

No corrieron la misma suerte los ferroviarios de las localidades de Mechita y Bragado, en la provincia de Buenos Aires, que fueron cesanteados incluso antes de la firma del decreto de la gobernadora y se espera que en otras ciudades se replique la misma situación.

Por eso, y con el objetivo de iniciar un plan de acción, un grupo de más de 130 trabajadores solicitó por escrito la realización de una asamblea para este viernes a las 10 de la mañana, aunque luego se encontraron con la sorpresa de que a través de un comunicado, el secretario general de la seccional Gran Buenos Aires, Jorge Muñoz negó el pedido.

La respuesta de los empleados no se hizo esperar y convocaron a una reunión para exigirle al sindicato la realización de una asamblea, a la vez que difundieron la nota entrega, dando cuenta de que había sido recibida por el propio Muñoz, que estampó su firma y su sello en  la misma.

“Lo que está pasando es terrible, los ferroviarios no sabemos qué va a pasar”, dijeron los trabajadores consultados por NOVA y adelantaron que “con o sin el sindicato” están dispuestos a avanzar con un plan de lucha para defender los 1.500 puestos de trabajo.NOVA.com

Uruguay: Unión Ferroviaria ocupó la estación Lorenzo Carnelli, en el marco del conflicto con AFE

Exterior

Tras haber dejado varada a una delegación china interesada en invertir en el tren para UPM, el gremio ocupó la estación.

Una delegación de empresarios chinos interesada en invertir en el tren para UPM quedó varada este jueves en la Estación Florida como consecuencia de una medida de la Unión Ferroviaria (UF), que sigue en conflicto tras el despido de cuatro trabajadores de Servicios Logísticos Ferroviarios (SELF), empresa de derecho privado propiedad de AFE.

No es la única medida del sindicato en represalia al despido de cuatro trabajadores agremiados. El 29 de enero pasado, la Unión Ferroviaria ocupó los talleres de la empresa Servicios Logísticos Ferroviarios.

Ayer, el gremio de los trabajadores ferroviarios ocupó un nuevo edificio de AFE. La medida, es en rechazo a la decisión del Directorio de despedir a cuatro trabajadores a los que se les acusa de haber estado "meses, sin tocar un tornillo".

El presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, había dicho a Montevideo Portal que tras colocar cámaras en el lugar, se detectó que los funcionarios, "marcaban tarjeta y se iban". El sindicato niega estos hechos y exige que Rodríguez "presente pruebas, o rectifique sus dichos".

La Unión Ferroviaria además realizó una denuncia penal por "difamación e injurias" contra la máxima autoridad del organismo. El gremio también mantiene ocupado, el taller de Servicios Logísticos Ferroviarios.Montevideoportal.com

Uruguay: Sindicato Ferroviario ocupó esta mañana el taller diésel de servicios logísticos ferroviarios

Exterior

La Unión Ferroviaria denunció la semana pasada que la “dirección Fascista” de la empresa de derecho público privado de AFE despidió a 4 trabajadores del taller diésel “por el simple hecho de estar afiliados a la Unión Ferroviaria”.

En respuesta a estas acusaciones, el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, dijo a Fuentes Confiables que con la colocación de cámaras comprobaron que los trabajadores “marcaban tarjeta y se iban”. Además, responsabilizó a los empleados de la pérdida de varios contratos de AFE, por no cumplir con lo establecido.

Carlos Aramendi, presidente del Sindicato dijo que hicieron la denuncia penal y que tomaron la medida “ante el ataque de la patronal represora”.

Exigen que se reintegren los 4 trabajadores y solicitan que se habrá una instancia de diálogo, por eso mañana se reúnen con el secretariado del Pit-Cnt para abrir una instancia de negociación.Universal.uy

Situación de los trabajadores ferroviarios en la Empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria con notas tituladas "Inminente despido de trabajados de Yacimientos Carboníferos Río Turbio" del 22 de Enero y "YCRT: Quedan en suspenso hasta el martes 30 de Enero los 400 telegramas de despido de trabajadores" del 24 de Enero de 2018, sobre el particular mediante Circular General Nro. 1 de fecha 26 de Enero de 2018, el gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) informa a sus representados, y especialmente a los trabajadores ferroviarios que laboran en YCRT, lo siguiente:

Nos dirigimos a Uds. con motivo de la situación de conflicto suscitada en la Empresa Y.C.R.T., a raíz de los despidos de personal representado por esta Organización.

Formación de tren carbonero de la empresa YCRT

En virtud de lo expuesto, informamos a Uds. que La Fraternidad está efectuando las gestiones correspondientes ante la mencionada empresa en el marco de los intereses colectivos e individuales del personal representado por nuestra entidad, a los fines de rechazar y desconocer la DISPOSICION CG N° 14/2018 que alegan en las misivas remitidas a los trabajadores, en la que prescinden de los Agentes notificados, en el marco de una supuesta reorganización y/o reestructuración interna, expresando que el acto administrativo global consignado resulta Nulo de Nulidad absoluta por violentar la ESTABILIDAD ABSOLUTA en el empleo de nuestros representados en el marco del art. 14 bis y 75 inc. 22) de la Constitución Nacional, no habiéndose dado cumplimiento a las pautas del Decreto 214/96, CCT del Convenio Marco para la Administración Pública Nacional y Convenio Colectivo La Fraternidad- YCRT, ni a lo descripto en el marco de la Ley 25.164 (arts. 27, 32, 35 y 42) ni en su decreto reglamentario 1421/2002, ni en el Régimen disciplinario Anexo 1 Resolución 1 YCRT 78/2006, por lo que el acto consignado resulta violatorio de los Principios de Legalidad, Razonabilidad y debido proceso todos de rango constitucional.

Que en base a lo indicado el Acto Administrativo a que se alude resulta de una ineficacia jurídica absoluta, nula de Nulidad insanable, en el marco del Derecho Constitucional y emergente de los Tratados y Convenciones de Derechos Humanos y Sociales constitucionalizados, AL TRABAJO.

Por lo expuesto se procedió a INTIMAR a la Empresa para que dejen sin efecto la disposición aludida y se proceda a la inmediata reinstalación de los trabajadores afectados, todo bajo apercibimiento de interponer Acción Expedita que restituya el Derecho al Trabajo conculcado con ilegalidad y arbitrariedad manifiesta. Asimismo, hacemos hincapié que la paz social no se construye mediante despidos sino a través de la distribución de la riqueza generada por la creación y mantenimiento del empleo que efectiviza el principio de justicia social, faro de la actuación del Estado.

Sin perjuicio de lo expuesto, seguidamente transcribimos un modelo de nota para que los Compañeros afectados procedan a rechazar la
intimación cursada por Y.C.R.T.

Texto telegrama individual 

“Rechazo su CD Nº …… de fecha … de enero de 2018 por falsa, improcedente y maliciosa. Rechazo y desconozco la DISPOSICION CG N° 14/2018 en la que
prescinden de mis servicios laborales en el marco de una supuesta reorganización y/o reestructuración interna. El acto administrativo global consignado resulta Nulo de Nulidad absoluta por violentar mi ESTABILIDAD ABSOLUTA en el empleo en el marco del art. 14 bis y 75 inc. 22 de la Constitución Nacional. No se ha dado cumplimiento a las pautas del Decreto 214/96, CCT del Convenio Marco para la Administración Pública Nacional y Convenio Colectivo La FraternidadYCRT, ni a lo descripto en el marco de la Ley 25.164 (arts. 27, 32, 35 y 42) ni en su decreto reglamentario 1421/2002, ni en el Régimen disciplinario Anexo 1 resolución 1 YCRT 78/2006, por lo que el acto consignado resulta violatorio de los Principios de Legalidad, Razonabilidad y debido proceso todos de rango constitucional. En base a lo indicado el Acto Administrativo a que se alude resulta de una ineficacia jurídica absoluta, nula de Nulidad insanable, en el marco del Derecho Constitucional y emergente de los Tratados y Convenciones de Derechos Humanos y Sociales constitucionalizados, AL TRABAJO. Por ello lo INTIMO PLAZO 48 HORAS a que dejen sin efecto la disposición aludida y se proceda a mi inmediata reinstalación en mi puesto de trabajo, todo ello bajo apercibimiento de interponer Acción Expedita que restituya el derecho al trabajo conculcado con ilegalidad y arbitrariedad manifiesta. Asimismo, le recuerdo que la paz social no se construye mediante despidos sino a través de la distribución de la riqueza generada por la creación y mantenimiento del empleo que efectiviza el principio de justicia social, faro de la actuación del Estado.Queda Ud. debidamente notificado.”

Toda novedad que surja sobre el particular les será notificada a los Compañeros por los medios habituales, entre tanto aprovechamos la oportunidad para saludar a Ud. con la cordialidad de siempre. 

Por cierre de obras en ramal ferroviario bonificarán a los despedidos

Actualidad

La decisión afecta a 71 trabajadores nucleados en UOCRA que fueron contratados para el recambio de vías en el marco del gran proyecto Plan Belgrano. Hace una semana se notificó que se levantarán los obradores de Jujuy y Pichanal porque Nación no está en condiciones de financiar esas obras por el momento.

El sindicato inició medidas de fuerza las que fueron suspendidas porque  el Ministerio de trabajo de la provincia que dictaminó la conciliación obligatoria y una primera audiencia de conciliación que se desarrolló la mañana de este lunes en la que se confirmó que los trabajos no seguirán.

Ante esta decisión el gremio pidió una bonificación monetaria y el compromiso de que cuando se reanude la obra se reincorpore al personal que quedó cesante.

Juan Carlos Cárdenas Sec. General de UOCRA, afirmó que legalmente no hay mucho por hacer “el contratista no debe nada, los sueldos están al día. Hemos hablado con la empresa y atendiendo la inquietud de la gente hay un compromiso para que los mismo compañeros que fueron despedidos sean incorporados cuando se reinicien la obras de recambio de vías ferroviaria.

Finalmente el sindicalista adelantó que “le solicitamos a la empresa una gratificación y una bonificación como suma no remunerativa para los trabajadores que se encuentren desafectados de la obra como una compensación económica , y la respuesta fue positiva, se abonará un sueldo mas para que los compañeros cuenten con esa ayuda”.

Por otra parte desde la UOCRA  insistirá en conseguir una audiencia con el primer mandatario provincial Gerardo Morales para que se gestione todo lo necesario desde la provincia y se consiga la reactivación de los trabajos en ese ramal, atendiendo las necesidades laborales para los pobladores de Yuto y Fraile Pintado.Jujuyalmomento.com

YCRT: Quedan en suspenso hasta el martes 30 de Enero los 400 telegramas de despido de trabajadores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada "Inminente despido de trabajados de Yacimientos Carboníferos Río Turbio" de fecha 22 de Enero pasado, sobre el despido de unos 400 trabajadores (de los cuales 20 serían conductores de trenes) de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio, los telegramas quedaron sin efecto hasta el próximo martes 30 de Enero.

La mesa intersindical confirmó a Cadena del Sur que son 400 los trabajadores a los que la empresa les envió telegramas. Los mismos quedan “sin efecto” hasta el próximo martes 30/1.

Según los gremios, "en línea con la metodología extorsiva que la intervención viene llevando a delante en la Cuenca, se teme que esto sea una maniobra para dilatar los despidos y presionar a los gremios para que acepten quita de beneficios laborales. Los telegramas no quedan sin efecto, simplemente se suspende el efecto de los mismos hasta el próximo martes en función de las reuniones que se llevarán adelante entre los representantes sindicales y los funcionarios de Cambiemos".

Si bien se trata de un “respiro” que calma un poco el clima de tensión que atraviesan las comunidades de la Cuenca hay que esperar a los próximos días a ver cómo sigue la situación, ya que no hay un compromiso firmado que deje sin efecto los despidos. La lectura de la resolución a la que Cadena del Sur tuvo acceso y que explica los despidos no parece ser algo improvisado, sino más bien una pieza más de la estrategia de desgaste que viene llevando adelante Cambiemos hace dos años.

En horas de la tarde de hoy (miércoles 24/1) el Secretario de ATE Río Turbio confirmó que “se dejan sin efecto” todos los telegramas de despidos enviados (recibidos hasta hoy y los que siguen llegando) hasta el próximo martes 30 de enero. Esto generó confusión entre los presentes y algunos medios informaron que se había dado marcha atrás con al medida, cuando como ya explicamos se trata de dejar en suspenso los efectos hasta la semana que viene.

El lunes 29 y el martes 30 se llevarán adelante reuniones en Buenos Aires con la intervención de la empresa para definir la situación de los trabajadores. No se firmó el compromiso, ni se dejó constancia por escrito. Quienes asumieron el compromiso ante los representantes sindicales, fueron dos gerentes de la empresa (Seguridad y Recursos Humanos).

Se informó que todos los trabajadores deben volver a su trabajo, incluso los que han sido notificados como “prescindibles” por la empresa. El próximo lunes la reunión será con cada uno de los gremios y el martes se llevará adelante la reunión con la mesa intersindical. Luego habrá una respuesta definitiva a la situación de los trabajadores despedidos por Cambiemos en YCRT.

3º Plenario del Frente Resistencia Ferroviaria

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado 27 de Enero próximo a las 15,00 horas se realizará el 3º Plenario del Frente Resistencia Ferroviaria en la sede de la CTA (Avda. Independencia Nro. 766 C.A.B.A.), donde se desarrollarán los siguientes temas:

1º) Despedidos de la ex empresa Ferrobaires.
2º) Soterramiento del Sarmiento.
3º) Gran Capitán, Plenario, Movilización y conferencia de prensa en Corrientes 23/02/18.
4º) Proyecto para mitad de año Campaña Nacional "Un Tren para cada Pueblo"
5º) Propuestas y aportes de todas las organizaciones

Ante el cierre de Ferrobaires reina gran incertidumbre de los trabajadores de Tandil

Actualidad

La gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal cerró ayer por decreto la empresa Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires), por lo que los trenes pasarán a operar bajo la administración nacional.

Según el decreto publicado ayer en el boletín oficial de la provincia, a partir del 15 de marzo próximo los trenes bonaerenses pasarán a ser operados por el Ministerio de Transporte de la Nación.

Vidal estableció “suprimir a partir del 15 de marzo de 2018 la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires)”.

Será el ministro de Economía bonaerense, Hernán Lacunza, el encargado de realizar la transferencia.

Formación de la ex empresa Ferrobaires en estación Tandil de la Línea Roca

Despidos

Desde el sindicato ferroviario La Fraternidad denunciaron que Ferrobaires anunció despidos el viernes último en el interior bonaerense.

“Sabemos que algunos compañeros de Mechita y Bragado fueron cesanteados antes del último fin de semana”, dijo Jorge Giannone, titular de la seccional Mar del Plata.

En declaraciones al diario La Capital, el sindicalista agregó que “en el ramal de nuestra ciudad ya se traspasó a bastante gente y, hasta el momento, estamos trabajando en las mismas condiciones que antes”.

“El problema lo tenemos en las líneas en las que no está corriendo el tren, como Tandil, Quequén, Bolívar y Junín”, dijo el sindicalista.

Asimismo, sostuvo que “es una situación bastante crítica” para todos los trabajadores de la compañía que ahora atraviesan “una gran incertidumbre”.

“Hasta el momento tenemos 137 compañeros traspasados a Trenes Argentinos, pero hay otros 152 que no”, expresó el representante gremial de Mar del Plata.

La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Uepfp) fue una empresa pública cuyo nombre comercial era Ferrobaires, juego de palabras entre ferrocarril y Buenos Aires.

Creada el 15 de enero de 1993 por el decreto provincial 99, heredó de Ferrocarriles Argentinos la prestación del servicio interurbano de pasajeros tanto en su provincia de origen como en la vecina provincia de La Pampa en parte de las líneas Roca, Sarmiento y San Martín.

Incertidumbre en Tandil

En esta ciudad, hay gran incertidumbre entre los 14 trabajadores que permanecían hasta el momento bajo la órbita de Nación (eran 15 pero 1 fue despedido unos meses atrás).

Los trabajadores vienen expresando su incertidumbre desde que el tren dejó de funcionar, el 29 de junio de 2016 cuando la gobernadora María Eugenia Vidal decidió suspender todos los servicios de pasajeros en la provincia de Buenos Aires de Ferrobaires.

Desde ese momento, los trabajadores desconocen cuál será su futuro. Ahora aguardan noticias oficiales acerca de su situación ya que en Tandil lo que saben hasta el momento es lo que salió en los medios de comunicación pero hay temor por su futuro laboral y por lo que sucederá con el servicio de ferrocarril en Tandil.ElEcodeTandil.com

Inminente despido de trabajados de Yacimientos Carboníferos Río Turbio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En una nota, seguramente hecha con mucha desesperación por los graves problemas que se avecinan en el YCRT, uno de los integrantes de la Comisión Ejecutiva de la Seccional Río Gallegos del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes), expresa lo siguiente:

"En Abril de 2017 le envié un mensaje público al Secretario General de mi querido y decano Sindicato La Fraternidad, Omar Maturano, para que nos ayudará y declarara un paro nacional en defensa de nuestras fuentes laborales".

"En esa oportunidad propios y extraños la consideraron exagerada (reprimenda escrita reservada a mi persona por tamaña osadía de molestar al Sr. Maturano) consideré en ese momento con mi basta experiencia, que no estaba haciendo lo suficiente".

"Hoy, 22 de Enero de 2018, están en despidos inminentes 500 trabajadores de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio, de los cuales 20 son conductores de trenes".

"Le informo al compañero Maturano que tiene la obligación estatutaria de defenser la fuente laboral de los afiliados a nuestro glorioso sindicato La Fraternidad, que han optado por no aceptar los retiros forzosos que quiere imponer Macri".

"No solamente le exigimos un paro nacional a nuestro gremio, también la presencia del Secretario General a Río Gallegos (Provincia de Santa Cruz), "ya que por aquí muchos compañeros te conocen por foto", expresó Alejandro Tajes.

Línea "B": Se levantó el paro

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los Metrodelegados de la Línea "B" después de 24 horas de paro por el despido por parte de la empresa Metrovías S.A. de un empleado que tiene un hijo con discapacidad, alrededor de las 07,15 horas del día de hoy resolvieron levantar la medida de fuerza.

Asimismo, el Metrodelegado Claudio Dellecarbonara, informó que la empresa Metrovías convocó a una reunión para hoy a las 10,00 horas con los representantes gremiales, a fin de tratar la reincorporación del trabajador Víctor Veloso.

Por su parte, la empresa Metrovías decidió darle al empleado despedido en la Línea "B", un período de suspensión de 22 días, que dado que tenía una medida precautoria, se aplica con efecto retroactivo y finalizaría hoy. Es decir, mañana (por el día de hoy) se tiene que presentar a trabajar.

Paro en la Línea "B" de subte

Gremiales

Los metrodelegados anunciaron la medida, que se extenderá durante toda la jornada, tras el despido de un trabajador que tiene un hijo con discapacidad. También denunciaron que la empresa lleva adelante “una campaña de amedrentamiento, persecución antisindical y sanciones arbitrarias".

Los trabajadores de la línea B de subterráneos continúan con el paro iniciado anoche en rechazo a la decisión de Metrovías de despedir a un empleado con un hijo discapacitado y de “desconocer la representatividad" de los delegados de la Asociación Gremial de los Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP). La medida de fuerza que dejó sin servicio el tramo que une el centro porteño con Villa Urquiza continuará durante toda la jornada. 

La huelga comenzó anoche y está prevista hasta la medianoche, salvo que la concesionaria cambie de postura. Además de criticar el despido, el metrodelegado Claudio Dellecarbonara aseguró que la empresa lleva adelante “una campaña de amedrentamiento, persecución antisindical, presiones a trabajadores para que renuncien, y decenas y decenas de sanciones arbitrarias".Página12.com

Acusan a YCRT de conducta abusiva para realizar despido de trabajadores

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La seccional Río Gallegos del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) mediante una nota dirigida al Interventor de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio le solicita a la patronal "cese de su conducta abusiva amenazante de pretender realizar despidos carentes de justificación, ejerciendo de modo abusivo, aprovechando la situación crítica y débil de sus trabajadores, generando una situación de incertidumbre en el personal de conducción ferroviaria y las de todos los agentes de la empresa YCRT".

Continúa la nota expresando: "Nos vemos en la obligación de plantear una cuestión de desagravio, ante el hecho lamentable ocurrido en estas últimas horas de llamadas telefónicas amenazando a los trabajadores por funcionarios de la empresa, quienes expresaron de forma extorsiva acogerse al retiro voluntario, de lo contrario serían despedidos".

Termina diciendo la nota: "En consecuencia exigimos a ud. revierta esta lamentable situación y le solicitamos una urgente reunión con los directivos de la empresa YCRT".

Desde Crónica Ferroviaria nos solidarizamos con los trabajadores de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio y ponemos nuestro medio a vuestra disposición para informar a todos nuestros lectores.

Ing. Silva: "Si no hay un plan ferroviario, que es la base de todo, ya sabemos cuál es el destino de los trabajadores ferroviarios"

Entrevistas

Redacción Crónica Ferroviaria

C.F.: ¿Qué opina usted sobre el cierre de los talleres ferroviarios de Mechita y el posible despiddo de más de 40 trabajadores

Ing. Silva: Por información que tenemos, nos enteramos que en el día de ayer fueron funcionarios de la empresa Ferrobaires a comunicarle al personal que serían despedidos e indemnizados, y que en un plazo de tres meses serían contratados por una empresa privada ferroviaria rusa.

Secretario General de APDFA, Ing. Adrián Silva (izq) y Crónica Ferroviaria

Esta noticia que por demás es mala, demuestra de que nunca hubo intención de continuar con los talleres ferroviarios de Mechita en manos del Estado, y lo que nos preocupa más, según trascendidos, es que en el día de hoy están recorriendo la estación Bragado no sabiendo que destino siguen, y todo nos hace pensar que también están comunicando decisiones con relación a la estabilidad del personal.

En este marco hay un poco de incertidumbre, ya que no tenemos comunicación oficial de la empresa, lo único que decimos nosotros es que estamos alertas y estamos netamente en contra de toda actitud que se pueda tomar con estos compañeros, y no se haga intervenir primero a los sindicatos para informar de la realidad de todo esto.

C.F.: Observando este problema y otros por venir, le pregunto: ¿qué puede pasar con los demás talleres ferroviarios que se encuentran en la órbita del Estado Nacional o Provincial?

Ing. Silva: Todo esto nos genera una serie de duda, porque no sabemos qué medidas van a tomar al respecto. Nosotros venimos planteando en su momento desde el cierre de los ramales y la cancelación de los servicios de pasajeros por parte de la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, si no hay un plan, que es la base de todo, ya sabemos cuál es el destino, acá nunca se nos dio un plan que hemos solicitado los cuatro gremios ferroviarios, lógicamente que si no va haber trenes a Bragado era obvio que la decisión era esa, aunque esperamos fervientemente no se haga efectiva. 

Ahora tampoco sabemos cuál es plan en Bahía Blanca de los talleres ferroviarios de Maldonado, acá se nos habre una serie de interrogantes y gran preocupación,  pero vamos a estar atentos a la situación de los compañeros ya que estos procesos ya lo hemos vivido y sabemos lo desgastante que son, pues desde hace más de un año que no tienen trabajo. por lo tanto se sienten desanimados y tristes y los llevan a la decisión de aceptar las propuestas que le tira la superioridad. Nuestra posición es que no deberá ser aceptada y luchar para la continuidad de los trabajos en los talleres.

Mechita: Cierran los talleres ferroviarios y dejarían cesante a varios trabajadores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria publicamos una nota de opinión de nuestro director con el título "Despidos por goteo de trabajadores ferroviarios" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2017/11/despidos-por-goteo-de-trabajadores.html) de fecha 20 de Noviembre pasado, en la que informábamos del despido a partir del 01 de Diciembre pasado de más de 20 empleados ferroviarios de la ex empresa provincial Ferrobaires de personal con base en la Provincia de La Pampa, y de la suspensión definitiva de los servicios de pasajeros entre Buenos Aires - General Pico y Santa Rosa más el de Bragado - Realicó - General Pico, también se habla de trabajadores que pertenecían a los talleres Remedios de Escalada de la Línea Roca, como de otras líneas, que están siendo expulsados por distintas razones.

Vista de parte de los talleres ferroviarios Mechita

Ahora nos enteramos que en el día de ayer miércoles 06 de Diciembre del corriente año, estuvieron en Mechita y Bragado funcionarios de la ex empresa Ferrobaires, con el fin de informar sobre el cierre de las instalaciones de los talleres ferroviarias en la localidad de Mechita (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Sarmiento, para luego ser posiblemente entregada a una empresa privada de origen ruso.

Por tal motivo, la semana que viene, y según la misma fuente que hemos consultado, llegarían los telegramas de despido para los 42 empleados que todavía estaban trabajando, lo que crea una gran incertidumbre entre estos trabajadores.

También se produciría, acá no hay nada oficial, que el mismo tratamiento sería para empleados de la estación de Bragado, aunque no se sabe hasta el momento que pasará con el personal de conducción, ya que podrían estar comprendidos en estos despidos, pues la empresa provincial ferroviaria fue disuelta y los activos pasarán a la órbita nacional. 

En algún momento de esta historia se dijo que el recurso humano pasaba de provincia a nación, hoy parecería ser que las directivas son otras, cierre y despidos.

Se viene el recorte de personal y llegará hasta los directores de las empresas estatales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como le viene presagiando Crónica Ferroviaria en varias notas publicadas desde el año 2016 hasta el mes pasado, parece que nuestro anuncio, lamentablemente comenzará a ponerse en práctica desde el gobierno nacional en los próximos días.

El medio Infobae expresa hoy que "una de las reformas que impulsa el Gobierno para bajar el gasto público involucra también a 86 organismos descentralizados y una cifra similar de sociedades del Estado. En la mayoría de los casos son cargos políticos, rentados, con viáticos y asistentes pagos.

Continúa expresando Infobae "el Gobierno se dispone a realizar un duro recorte de los directorios en los organismos descentralizados, los organismos desconcentrados y las empresas estatales, designaciones políticas que realiza el Poder Ejecutivo y que suelen cambiar con los cambios de administraciones. Son 86 organismos y una cifra similar de empresas en las que el Estado tiene participación mayoritaria, otras en las que tiene participación accionaria minoritaria y otras que directamente están en liquidación".

"Otro caso es el del Ministerio de Energía y Minería, que tiene el Servicio Geológico Minero Argentino, el Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE), el Ente Nacional Regulador del GAS (ENARGAS), la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y la Unidad Especial Sistema de Transmisión Yacyretá. O el del Ministerio de Transporte, que tiene la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), entre otros".

"Entre las empresas y sociedades del Estado están Aerolíneas Argentinas, Administración General de Puertos, Banco de la Nación Argentina, Banco Hipotecario Nacional, Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), TRENES ARGENTINOS CARGAS, Correo Oficial de la República Argentina, Edu.ar, Lotería Nacional, Radio y Televisión Argentina, Télam, YPF.  Como en el caso de los organismos, las empresas estatales tienen directorios políticos que cambian con los gobiernos, en general sueldos muy altos, asistentes y choferes, y viáticos para los viajes al interior y al exterior".

Termina expresando Infobae que "en algunos organismos y empresas esta información ya empezó a circular. Una fuente que habló con Infobae aseguró: "El Presidente ya tomó la decisión, están viendo cómo hacer un decreto que no tenga cuestionamientos jurídicos".

¿Se viene el recorte de personal en las empresa estatales ferroviarias?. El tiempo lo dirá.

La Pampa: Comenzaron a llegar los telegramas de despidos de los 21 ferroviarios

Actualidad

Los trabajadores formaban parte de la plantilla de Ferrobaires.

Los telegramas tienen fecha del 30 de noviembre. El gobernador Verna, días atrás, confirmó que la provincia se hará cargo de los empleados despedidos.

La mayoría se desempeñaba desde 1994, y aunque quedaban muy pocos -17 en General Pico, 3 en Santa Rosa y 1 en Toay-, eran los que realizaban mínimas tareas en las estaciones. En el caso de la capital provincial, uno de los operarios -el jefe de la estación- estaba a un año de la jubilación, con lo que esta medida lo deja inerme y en una situación que a los que tomaron la decisión no les importó en absoluto.

Tripla de coche motor FIAT (Serie 593 ex Renfe) Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa)

El despido, según publicó La Arena, es producto del cierre de la empresa Ferrobaires, que era la compañía estatal que manejaba el ramal que llegaba a Santa Rosa. En otros puntos del país, los trabajadores serán absorbidos por el gobierno nacional; en La Pampa, en cambio, quedarán definitivamente desvinculados, y sin indemnización por carecer de un contrato laboral formal -renovaban el contrato con la empresa todos los años.InfoPico.com

Despidos por goteo de trabajadores ferroviarios

Nota de Opinión

Por: Carlos Alberto Salgado

Ya hace días que venimos informando sobre los despidos de trabajadores del riel en las distintas líneas ferroviarias del país, que comienzan a aparecer como goteo en el horizonte ferroviario.

A lo ya informado sobre el posible despido a partir del 01 de Diciembre próximo de más de 20 empleados ferroviarios de la ex empresa provincial Ferrobaires de personal con base en la Provincia de La Pampa, y de la suspensión definitiva de los servicios de pasajeros entre Buenos Aires - General Pico y Santa Rosa más el de Bragado - Realicó - General Pico, también se habla de trabajadores que pertenecían a los talleres Remedios de Escalada de la Línea Roca, como de otras líneas, que están siendo expulsados por distintas razones.

Parecería ser que estos hechos de despido de personal que se registran en los ferrocarriles, que si bien no son masivos, se van registrando de a poco, como el sistema por goteo, que se repite todos los meses. 

Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa)

Esto no nos causa sorpresa, ya que como Crónica Ferroviaria lo había informado allá por el mes de Mayo de 2016 el mismísimo Presidente de la Nación, Mauricio Macri, había dicho en el discurso realizado el 1ro. de Mayo pasado, entre otras cosas, lo siguiente:

"Si queremos que en este país haya trabajo de calidad para todos tenemos que comprometernos y pensar que no hay salvación individual", advirtió el presidente Mauricio Macri. Y cuestionó algunas prácticas que (entiende) generan un grave perjuicio al conjunto de la sociedad.

Estación Falucho (Ramal Realicó - General Pico) Provincia de La Pampa

"El gobierno anterior ocultó la desocupación y el estancamiento creando empleo inútil, que tiene como costo que detrás de cada empleo inútil haya un maestro, un médico o una enfermera que no pudimos poner a trabajar donde hacen falta", disparó el jefe de Estado, durante el discurso que dio en el almuerzo por el Día del Trabajador en la sede porteña de la Unión de Trabajadores Hoteleros, Gastronómicos de la República Argentina (Uthgra).

Para reforzar el concepto, Macri puso como ejemplo concreto un caso vinculado al ámbito estatal, al señalar que a todos perjudica "que haya tres veces más personas de las necesarias para que pueda funcionar un tren".(Infobae 1º/05/2016).

Sin ir más lejos, hace unos días publicábamos en Crónica Ferroviaria una nota de fecha 10 de Noviembre pasado titulada "Estado de Alerta y Movilización" donde mediante un comunicado el Movimiento Nacional Ferroviario y la Comisión Nacional Salvemos Al Tren enrolados en el Frente de Resistencia Ferroviario, expresaban lo siguiente:

Estación Quemú - Quemú (Provincia de La Pampa)

"Además los ferroviarios de varias líneas se encuentran en estado de alerta y movilización desde sus bases, por el total abandono de las directivas nacionales apareciendo como voceros del gobierno, tal es el caso de Sergio Sasia de la Unión Ferroviaria miembro de la farándula mediática gremial dejándolos a los trabajadores con un alto margen de incertidumbre y inseguridad laboral". 

"Citando este gremio podemos aseverar que se están perdiendo puestos de trabajo en forma encubierta con un mínimo de personal desafectado mensualmente, pero sostenido, en los cuales han habido muchísimos despidos y no para la sangría, por ejemplo en el Roca en lo que lleva en los últimos 2 años hubo más de 200 despidos, 70 en talleres ferroviarios de Pérez, en Ferrobaires con un total de 2.400 empleados sólo pasó el 40 % a Nación, el resto tienen el telegrama de despido sobre sus cabeza, con dirigentes como Omar Maturano que disparara contra los empleados de Ferrobaires diciendo en el 2011 que la mitad de ellos son ñoquis, con gremialistas así, no necesitamos capataces, ya está decretado el despido de 21 trabajadores de Ferrobaires en la Pampa y los tercerizados del Sarmiento en lucha para no perder la fuente de trabajo que está estimado que al cambio de empresa tercerizada el 25% de la plantilla quede afuera". 

El que calla, ¿otorga?

Con todo lo arriba expresado, y sobre la suerte que estaría echada con el personal ferroviario de la Provincia de La Pampa y la suspensión definitiva de los servicios de trenes de pasajeros, hasta el momento, y debido que la noticia tomó estado público sobre todo en los medios masivos de dicha provincia (los nacionales mutis por el foro), nadie del Ministerio de Transporte de la Nación salió a desmentir dicha información, ni los gremios que agrupan a los  trabajadores salieron a defenderlos como corresponde.

Parecería ser que hay un silencio de radio en las autoridades nacionales y gremiales ferroviarias muy alarmante, porque de no ser verdad dicha noticia ya hubiesen salido a desmentirla cosa que hasta el momento no lo hicieron.

Para finalizar, creemos que no se observa para el año próximo un futuro mejor para los trabajadores ferroviarios. Las palabras del presidente Macri allá por el año 2016 que puso como ejemplo concreto un caso vinculado al ámbito estatal, al señalar que a todos perjudica "que haya tres veces más personas de las necesarias para que pueda funcionar un tren", no son para nada halagüeñas, por lo que los gremios ferroviarios deberían de estar todos unidos y muy alerta por lo que se podría venir en materia de despido de trabajadores y suspensión de servicios de pasajeros regionales, media y larga distancia.

Rubén Sobrero: "No permitamos como en los '90 que nos hagan desaparecer los trenes"

Gremiales

El dirigente gremial, Rubén 'El Pollo' Sobrero, expresó su solidaridad y la de los ferroviarios del Sarmiento para con los trabajadores ferroviarios despedidos de La Pampa

Los  ferroviarios del Sarmiento manifestaron esta semana su solidaridad y apoyo con los trabajadores ferroviarios de La Pampa, que quedaron sin empleo tras el cierre del ramal y planean un viaje, de ser necesario, para colaborar con los compañeros despedidos. Así lo manifestó el secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén Darío “El Pollo” Sobrero, por medio de las redes sociales. 

"El Gobierno nacional junto a la Secretaría de Transporte han decidido levantar los ramales Santa Rosa, General Pico y Toay", detalló el sindicalista por medio de un video publicado en la red social Twitter así como en la página soyferroviario.com. Allí, Sobrero explica que la decisión se debe "a la complicidad de muchos políticos y dirigentes gremiales que se callaron la boca".

A los trabajadores les fue comunicado que a partir del 1º de diciembre no se les renovará su vínculo con la unidad ejecutora del servicio, una empresa compuesta en 1994 por las provincias de Buenos Aires y La Pampa para gestionar los trenes de pasajeros desde Once a Santa Rosa y General Pico.

"Detrás de todo esto hay un negocio que es el mantener la carga que según ellos les deja ganancias mientras que el tren para pasajeros deja pérdidas", enfatiza "El Pollo" y añade: "El tren cumple una función social por eso es que un boleto a Buenos Aires desde La Pampa sale mil pesos en micro y 159 en tren. No permitamos como en los '90 que nos hagan desaparecer los trenes". Asimismo, indica que los ferroviarios del Sarmiento están dispuestos y de pie "a dar la pelea" para que ello no ocurra.

De este modo, Sobrero detalló que los trabajadores despedidos son 17 de General Pico, tres de Santa Rosa y uno de Toay. Son cuatro conductores, gente de mecánica, electricistas, administrativos, despachantes de boletos. "Se trata de todo el personal necesario para tener el servicio activo", destacó el líder de la Seccional Oeste. ElIntransigente.com

General Pico: Concejo Deliberante repudia despido de trabajadores ferroviarios de la Provincia de La Pampa. Cambiemos votó en contra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria por notas publicadas durante este mes de Noviembre de 2017, sobre el despido de trabajadores ferroviarios que pertenecían a la empresa Ferrobaires y laboraban en la Provincia de La Pampa.

Sobre el particular, el Concejo Deliberante de General Pico (Provincia de La Pampa) informa que ingresó un Proyecto de Resolución presentado por el PJ, repudiando la decisión del Gobierno Nacional que dejaría sin trabajo a 21 trabajadores ferroviarios pampeanos. Ferrobaires, Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, con la firma de la Resolución 517-E/2017 fue traspasada al Estado Nacional. 

Estación General Pico (Provincia de La Pampa)

En esa oportunidad los trabajadores habían expresado su temor a que se produjeran despidos, temor que se convirtió en realidad. En el resto del país los trabajadores serán reubicados en el ámbito nacional, pero no ocurrirá lo mismo con los de La Pampa, a los que por su condición de precarizados no se les abonaría indemnización alguna. 

Puesto a consideración de los Concejales el Proyecto resultó aprobado por mayoría de 9 a 2. Los Bloques del PJ, Nuevo Encuentro y Pueblo Nuevo UNA, votaron afirmativamente mientras que Cambiemos Propuesta Federal y Frepam Cambiemos, lo hicieron negativamente.

Tren en La Pampa: “No creo que esté todo cerrado”

Actualidad

El viceintendente piquense, Osmar García, no pierde la esperanza de la reactivación del servicio de pasajeros, pese al reciente despido de todos los trabajadores de Ferrobaires en la provincia.

General Pico (Agencia) - El viceintendente de la ciudad y uno de los referentes en la lucha por la reactivación de los trenes de pasajeros para La Pampa, José Osmar García, a pesar de los despidos de trabajadores de Ferrobaires y las versiones sobre el cierre definitivo del servicio para esta provincia, no pierde las esperanzas porque la mayor parte del ramal se encuentra en condiciones y cree que el diálogo con mandatarios bonaerenses podría generar la reactivación.

García admitió que los trenes en Argentina “avanzan o retroceden, según la impronta del Gobierno”, pero apuesta que ahora “hay que hablar, no creo que esté todo cerrado”.

García admitió que “lamentablemente pasan estas cosas, que en cierto modo no me sorprenden, me preocupan, donde se tocan los derechos, se pierde el trabajo y el bienestar del empleado y su familia. Por mi parte, no le encuentro ningún tipo de asidero”.

El viceintendente aseguró que “esto me duele tremendamente”. Y recordó sobre los trabajadores despedidos que “tener ese personal permanentemente en actividad nos permitió tener las instalaciones de la Estación y todo en condiciones, en muy pocos lugares se encuentran los edificios ferroviarios en las condiciones que los tenemos nosotros”.

Consideró que la salida para estos trabajadores sería su incorporación a Trenes Argentinos y destacó el aporte del Gobierno Provincial durante los últimos años para sostener al personal. “Eso tenía como motivación que nosotros queríamos esperar de la mejor manera el tren de pasajeros, como se logró en el 2014 con el tren de pasajeros”, recordó.

Suspendido

José Osmar García admitió que “hay cosas que se producen que no te dan seguridades”, pero aclaró que “hoy el tren de pasajeros a La Pampa está suspendido, el servicio no está levantado. Ese mismo tren llega hasta Chivilcoy y en breve tiene que llegar a Bragado, porque el puente sobre La Clarita está terminado, se hizo un buen trabajo, y falta un pilote en el km 191 que es sobre el río Salado, que cuando se estaba trabajando otra vez la crecida del río se llevó el material”.

Y agregó que “toda la infraestructura de vías que se había empezado a hacer, de Chivilcoy a Bragado, está terminada y en muy buen estado. Eso genera seguridad y velocidad”. Aunque indicó que, como posibilidad, “puede ocurrir que mañana digan el tren llega hasta Bragado y punto, que no continúe hacia La Pampa, puede ocurrir, hoy son comentarios y nosotros no tenemos la seguridad”.

Avances y retrocesos

En tal sentido, García admitió que “los trenes de pasajeros en la República Argentina avanzaron y retrocedieron de acuerdo a la impronta del Gobierno de turno. Si el Gobierno tiene una impronta social y le interesa la gente, los trenes de pasajeros avanzan. El tren hacia La Pampa cumple una gran función social, porque el costo de un pasaje no es rentable, pero no hay que tenerlo en cuenta por eso sino por lo que genera”, remarcó.

Y graficó “la llegada del tren a La Pampa (en 2014) fue un éxito, llegábamos con 600 pasajeros a Bragado. Los coches españoles que salían de Santa Rosa, lo hacían con 200 pasajeros y tenían 228 asientos, y más de una vez no alcanzaban. No se puede decir que el tren no tenía uso, el tren se usaba y en las estaciones la gente lo esperaba”.

Esperanza

Tras analizar el contexto y la situación actual, García no pierde la esperanza de la reactivación del servicio de pasajeros. “No quiero prejuzgar, por ahí se arreglan los puentes y el tren retorna”, remarcó.

Y recordó que “de los 623 km de Buenos Aires a La Pampa, 523 están sobre la provincia de Buenos Aires. Si el tren mañana llega a Bragado, yo calculo que a la gobernadora de Buenos Aires le va a interesar que llegue también a 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Paso, Madero, Trenque Lauquen, Pellegrini, calculo que le interesa, no creo que quiera estar incomunicado del resto el oeste de la provincia. Por eso creo que hay que hablar de este tema, no creo que esté todo cerrado”.ElDiariodeLaPampa.com