¿Improvisación?. Mandaron tren de trabajo sin patrullar antes la vía

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Hay veces que nos preguntamos, por las cosas que suceden en las líneas ferroviarias, si los que verdaderamente están al frente de las distintas jefaturas de áreas se encuentran capacitados para cumplir con su función específica.

Hace unos días se despachó desde la UP Salta una formación de trabajo de la empresa Trenes Argentinos Cargas hacia el Ramal C14 de la Línea Belgrano sin antes patrullar la zona por donde el tren debería circular, y se encontró a su pasó con socavones y vías que estaban tapadas por los aludes, debido a las torrenciales lluvias que hubo en la zona. 

Esto es lo mismo que pedimos desde Crónica Ferroviaria cuando se produce un descarrilamiento, sobre todo por dilatación de vía o por grandes lluvias en la zona de tráfico que hace que se inundara o barriera con la vía, etc., porque no se envió antes de la circulación de un tren, una patrulla para que verifique el estado de la infraestructura de vía. ¿Tan difícil es?.

Prosiguiendo con el Ramal C14, el personal del tren de trabajo tuvo que laborar a destajo para ir reparando y despejando de la vía con todas las anormalidades que se encontró a su paso. 

En el sector entre Cachiñal y estación Muñano (Provincia de Salta) se vieron de frente con parte de la infraestructura de vía en el aire por los socavones debido a la lluvia que cayó en el sector, y el Túnel 12 cubierto de agua. 

En el Km. 1361 antes de llegar a estación Diego de Almagro también vías tapadas de piedras por los aluviones y más socavones que tuvieron que ir reparando con las máquinas topadoras que generalmente llevan esos trenes de trabajo. 

En una palabra, fue y es una semana complicada para los trabajadores de vía y obra de la UP Salta que todavía están laborando con todo para dejar lo mejor posible al tráfico ferroviario el ramal C14 de la Línea Belgrano. Menos mal que todavía existe en el ferrocarril personal avezado y baqueano que conoce bien la zona, porque no estuvieron lejos de ponerse la locomotora de sombrero.

Hoy con toda la tecnología con que se cuenta, nos preguntamos cómo es posible que las empresas estatales ferroviarias no cuenten con pequeños drones, que son de fácil manejo, y que bien pueden ayudar para informar al instante y al detalle como se encuentra en ese momento la infraestructura. Inaudito.