ACTUALIDAD
La Asociación Civil Marplatenses Defensores del
Patrimonio Arquitectónico y Urbano, junto a una decena de organismos -entre los
que se encuentra el Colegio de Arquitectos local- elevó ante el Departamento
Ejecutivo un duro documento en el que no sólo se detalla la destrucción que
tiene lugar actualmente en Estación Norte de Ferrocarril, sino que también se
enumera cuáles son las ordenanzas y decretos que se incumplen al permitir el
avance de una serie de obras que alteran la fisonomía de ese sector histórico
de Mar del Plata.
Por medio de
una nota presentada en las últimas horas en la Municipalidad de
General Pueyrredon, la
Asociación Civil “MDP a+u” junto a la Asociación Civil
“Mosaico de Identidades”, la Asociación Argentina de Gestores Culturales
Universitarios (AAGECU), el Centro de Documentación de Arquitectura
Latinoamericana (CEDODAL MdP), la
Secretaría de Extensión de la FAUD-UNMDP, el Espacio
Cultural Mar de Fondo, el Centro de Ayuda a la Familia en Riesgo (CAFER),
la Sociedad
de Fomento Barrio Estación Norte y el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos
Aires Distrito IX; le solicitaron al gobierno de Pulti que “realice las
gestiones necesarias como mandatario de los habitantes de la ciudad de Mar del
Plata y como responsable de la preservación y resguardo del patrimonio urbano,
para la consecución de dos objetivos fundamentales”.
En primer
término, subrayaron la necesidad de que “cesen y se reviertan las acciones que
han significado la degradación, destrucción, vandalismo, y saqueo de los bienes
patrimoniales arquitectónicos, inmuebles y muebles correspondientes al conjunto
Estación Ferroautomotora, declarados y no declarados; así como aquellas que han
afectado el patrimonio natural del Predio correspondiente a dicho conjunto”.
En segunda
medida, pidieron que “se concrete la cesión del Estado al Municipio de General
Pueyrredon del predio, los bienes, el verde y la totalidad de los inmuebles y
equipamientos ferroviarios que serán desafectados como consecuencia de la Terminal de Trenes en
construcción, con la finalidad expresa de ser destinado a Parque Público y
Centro de Actividades Recreativas, Cívicas y Culturales”.
“Luego de la
capilla Santa Cecilia, el segundo bien patrimonial más relevante de la ciudad,
por la suma de sus valores históricos, simbólicos y arquitectónicos, lo
constituye el Conjunto integrado por el edificio principal de la Estación Norte de
Ferrocarril y la totalidad de los elementos que definen el paisaje ferroviario
que la acompaña. A pesar de esta significación venimos observando su
sistemática alteración y destrucción”, explicaron.
No obstante a
ello, agregaron, “desde el inicio de los trabajos correspondientes a la
construcción de la
Estación Ferroautomotora, hemos asistido a la remoción de
galpones, cabinas de señales, cartelería original, tornavías, y más
recientemente a la construcción de una serie de estructuras que agreden la
materialidad y el contexto tanto del edificio principal como del resto de los
elementos de valor que aun se conservan”. “Los intentos reiterados, desde
distintos sectores de la comunidad, para evitar estas acciones han resultado
infructuosos, y los reclamos ante los organismos pertinentes (las áreas con
competencia inmediata) no reciben la rápida respuesta que la situación requiere”,
lamentaron.
Y apuntaron:
“Entendemos que se hace imperioso que el Ejecutivo a su cargo tome cartas en el
asunto y demande el cumplimiento de la normativa que ampara este patrimonio,
como así también encabece las gestiones que persigan la protección de todo
aquello no contemplado aún por normativa específica, pero cuya protección
patrimonial se encuentra reclamada por la comunidad”.
LOS
INCUMPLIMIENTOS
En ese marco,
determinaron que la “crítica situación” por la que atraviesa el Conjunto
Patrimonial en cuestión es consecuencia del “incumplimiento” de normativas y
disposiciones, interrupción de procesos de gestión y falta de respuestas a los
reclamos presentados.
Puntualmente,
señalaron el incumplimiento de lo ordenado por el Código de Preservación Patrimonial
de la ciudad y del Decreto Nacional 1.063/82, que establece que “los
funcionarios públicos a quienes corresponda la decisión acerca del destino de
los inmuebles de propiedad del Estado cualquiera sea su naturaleza jurídica, de
una antigüedad de más de cincuenta (50) años, no podrán autorizar modificación
alguna de dichos inmuebles, ni su enajenación, sin la consulta previa de la Comisión Nacional
de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos”.
En tanto,
mencionaron lo reglamentado en el Pliego de Especificaciones Técnicas de la Licitación Pública
Nacional para la ‘Construcción, gerenciamiento, administración y explotación
integral de la nueva Terminal multimodal de pasajeros ferroautomotor de Mar del
Plata’, “que en su artículo 2.4.7 que establece que la ‘restauración y
recuperación del Edificio Histórico’ se hará a través de un proyecto integral
que contemplará ‘la liberación de estructuras que afecten la lectura y
funcionamiento del conjunto; la restauración de sectores del edificio afectados;
el proyecto de refuncionalización; la recuperación de acabados y tecnologías
perdida; la conservación del equipamiento de la estación y de las estructuras
de hierro forjado singulares y el reintegro de elementos perdidos’”.
A su vez,
advirtieron que tampoco se está dando cumplimiento “al Artículo 4.2.0.1 del
Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del “llamado a licitación pública
nacional e Internacional para la Contratación de Proyecto de Ingeniería y
Ejecución de obra de una nueva playa de vías, plataformas ferroviarias y
edificios operativos de la Estación Ferroviaria de la ciudad de Mar del
Plata’ -aprobado por Resolución Nº 618 del 3 de agosto de 2006-, que establece
que “la empresa contratista deberá realizar toda la documentación gráfica y escrita,
tramitaciones, presentaciones y pagos de derechos ante las empresas de
servicios, organismos nacionales y dependencias de los Gobiernos local,
provincial y nacional, debiendo presentar a la Dirección / Inspección
de Obra la documentación aprobada por las mismas’”.
Según
explicaron desde el sector, “estos incumplimientos han sido constatados a
partir de las instancias de denuncia y solicitud de intervención de los
organismos pertinentes, correspondientes a las presentaciones realizadas por la Asociación Civil
Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano en la Secretaría de
Planeamiento Urbano, en la Secretaría Privada y ante el Concejo Deliberante.
“Esta misma
Asociación, con fecha 25 de enero del 2012 se dirigió a la CNMMyLH consultando y
solicitando intervención. De la respuesta de este organismo, se desprende la
trasgresión al Decreto 1063/82 por cuanto manifiesta que se trata de
“intervenciones inconsultas” las llevadas a cabo en el edificio y se dirige al
Secretario de Transporte de la
Nación solicitando su intervención en resguardo de los bienes
del Estado Nacional y de la autenticidad del patrimonio ferroviario”,
agregaron.
PEDIDO DE
AUDIENCIA
Por otra
parte, desde la entidad recordaron que durante el Primer Congreso Argentino de
Cultura realizado en Mar del Plata en agosto de 2006 se elaboró a modo de
declaración final una “Carta de Mar del Plata” en la que se impulsaba la
materialización de la “recuperación de espacios públicos y en desuso para la
promoción de centros culturales que preserven el patrimonio histórico y
promuevan la participación sociocultural; la realización de actividades básicas
para fortalecer la identidad; la recuperación de los vínculos entre las
personas, entre estas y su tierra y su pasado común; y la expansión de la
capacidad de evaluar y revalorizar el patrimonio”.
En la
oportunidad, también se acordó “considerar el patrimonio como herramienta
generadora de memoria e identidad y valores, relacionados con la conciencia
histórica efectual para la construcción del proyecto nacional”.
En
consecuencia, la
Asociación MDP a + u y demás adherentes reiteraron la
“necesidad de la urgente intervención” del Ejecutivo municipal “a fin de
requerir ante quienes corresponda el inmediato cese de las acciones de
alteración y destrucción del Conjunto Estación Norte (Edificio principal y
obras complementarias de valor histórico: Viviendas patronales; galpón de
maquinas; cabinas de señales; cartelería, sistema mecánico de señales y
mobiliario original, vegetación, etcétera), y el cumplimiento de las Ordenanzas
Municipales, del Decreto Nacional 1.063/82 y del Art. 2.4.7 del Pliego de
Especificaciones Técnicas correspondiente a la Licitación Pública
Nacional aprobada por Resolución Nº 643 de fecha 18 de agosto de 2006”. Por último, pidieron
ser recibidos por el intendente Pulti.0223.com.ar
