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13 de febrero de 2026

Línea Mitre: Servicio interrumpido entre Villa Ballester y Zárate el lunes de carnaval

Actualidad

Por obras de intervención de infraestructura entre Suárez y Bancalari, circularán solamente el primer y último servicio, por la madrugada y a última hora de la noche, respectivamente. No afectará la circulación de la formación que conecta Colegiales con Rosario Norte.

El lunes feriado de carnaval prácticamente no circulará el servicio de trenes Villa Ballester-Zárate de la Línea Mitre de Trenes Argentinos Operaciones, a raíz de la ejecución de obras de intervención de infraestructura en el tramo comprendido entre José León Suárez y Bancalari, en una extensión de casi siete kilómetros (progresivas 23,6 a 30,2).

Según informó Trenes Argentinos, en cuanto a los ascendentes circularán solamente los trenes 2501 (Villa Ballester-Zárate de las 3 de la madrugada) y 2721 (Villa Ballester-Escobar de 22.32). En consecuencia, se cancelarán los servicios a Zárate que debían salir de Ballester a las 5, 6.46, 8.44, 10.40, 12.40, 14.40, 16.46, 18.46 y 20.46.

En los descendentes, circularán los trenes 2502 (Zárate-Villa Ballester de 4.50) y 2722 (Escobar-Villa Ballester de 23.50). Por ende, se cancelarán los servicios que debían salir de Zárate a Ballester a las 6.50, 8.33, 10.33, 12.33, 14.33, 16.36, 18.38, 20.41 y 22.34.

Por otra parte, no se modificará el servicio que une Colegiales con Rosario Norte, el único de larga distancia con el que cuenta la Línea Mitre, a partir de la suspensión temporaria de los que desde Buenos Aires llegaban a Córdoba y Tucumán, dispuesta a fines de setiembre tras el descarrilamiento de una formación procedente de la segunda de las ciudades, entre las estaciones Gramilla y Ardiles, en la provincia de Santiago del Estero.

"El Rosarino" sale de Colegiales (la cabecera provisoria, a raíz de trabajos en el ingreso a Retiro) a las 19.47, efectuando parada en Campana a las 21.23 y en Zárate a las 21.41, llegando a destino a las 3.04. De la ciudad santafesina parte a las 4, de Zárate a las 9.26, de Campana a las 9.39 y llega a Colegiales a las 11.17.

El tramo a intervenir, entre José León Suárez y Bancalari, cuyas vías se terminaron de renovar en setiembre de 2019, es uno de los más complicados del ramal a Zárate, por la existencia de construcciones pegadas a la traza ferroviaria, cruces clandestinos y personas que eventualmente caminan por el lugar. Como en varios puntos las formaciones deben reducir la velocidad, emplean 15 minutos en recorrer esos 7 kilómetros.

Para unir los 72 kilómetros que separan a Ballester de Zárate, los trenes emplean 93 minutos, deteniéndose en 9 estaciones intermedias. El pasaje cuesta, con tarjeta SUBE, 808,89 pesos. En boleto del autotransporte, cuesta entre 1936 pesos (servicio común) y 3477 pesos (servicio expreso).Popular.com

5 de mayo de 2017

Línea Mitre: Por obras modifican horarios días sábados trenes V. Ballester - Zárate

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Mitre) informa que los días Sábado 06 y 13 de Mayo próximo, el servicio de trenes de pasajeros entre las estaciones Villa Ballester y Zárate por obras de mejoras los itinerarios sufrirán modificaciones.

16 de diciembre de 2015

Ramales a Zárate y Capilla del Señor: un balance por VIAS Mitre

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Desde la iniciativa VIAS Mitre creemos que es necesario realizar algunos balances sobre la situación de los ramales diésel Villa Ballester – Zárate y Victoria – Capilla del Señor de la Línea Mitre, en este momento de transición entre la gestión del anterior ministro Florencio Randazzo y del flamante ministro Guillermo Dietrich.

En nuestro informe del mes de octubre de 2014 especializado en el ramal a Zárate, habíamos dado cuenta que sólo corría un servicio diario hasta aquella localidad, mientras que otro servicio diario terminaba en la estación Escobar. Con los horarios fijados a partir del mes de octubre de 2015, existen ahora tres servicios que completan su recorrido hasta Zárate.

Foto gentileza: Jorge Baex

Teniendo en cuenta el crecimiento demográfico verificado en la zona en los últimos años, la mejora no puede calificarse sino de insuficiente y largamente distante de los dieciocho servicios diarios que supo tener el ramal en sus mejores épocas. Sí debe destacarse la renovación de vías (producto de la recuperación del tren a Rosario) y la modernización de estaciones como Bancalari, Gral. Pacheco, Maschwitz y Escobar.

Con lo que respecta al ramal Victoria - Capilla del Señor, durante el año se incorporaron de forma adicional nuevas formaciones de coches motores Materfer inaugurando un servicio diferencial con una tarifa entre cabeceras de $22 con Tarjeta SUBE. Sin embargo, tras la inauguración  se sucedieron numerosos inconvenientes con dicho material rodante que redundaron, primero, en una breve interrupción, para luego aplicar una reducción en los servicios.

Al inicio de sus operaciones (en Abril de este año) había cuatro servicios ida y vuelta diarios de lunes a sábados y dos los domingos; a partir del mes de Noviembre, la situación mermó a sólo dos servicios diarios de lunes a viernes, habiéndose suprimido los de los sábados y domingos. Florencio Randazzo incluso había declarado que la idea era que estos servicios salieran desde la terminal de Retiro: lamentablemente, el recorrido no se expandió. Por todo lo expuesto, se puede afirmar que no ha sido exitosa la intervención en este ramal en particular.

El ministro saliente y el entrante han coincidido en una transición ordenada, en la que se habló de un Plan Operativo Quinquenal (elaborado por la gestión de Randazzo), en el que se enumeran las obras que corresponderían al período 2016-2020. En lo que respecta a estos ramales, se indica una ambiciosa electrificación desde Victoria hasta Matheu y la proyección de un nuevo ramal eléctrico Retiro – Victoria – Empalme Bancalari – José León Suárez – Retiro. Asimismo, se prevé en el plan la extensión del servicio diesel desde Zárate a San Pedro y desde Matheu a San Antonio de Areco y la recuperación del ramal a Pergamino.

De poder realizarse, estas obras significarían un indudable avance en la recuperación de los ferrocarriles. Sin embargo, cabe preguntarse si es factible que esto suceda o si, por el contrario, son sólo promesas de un ministro saliente sin el suficiente análisis técnico y presupuestario.

En VIAS Mitre tenemos la convicción que somos los usuarios y vecinos los que debemos exigir que estas promesas se cumplan y no se conviertan en letra muerta. Es responsabilidad de las nuevas autoridades establecer canales de participación concretos y que puedan ser escuchadas nuestras propuestas para que el ferrocarril sea el medio de transporte que conecte a los argentinos. Atte.
Claudio Servetto

9 de octubre de 2015

Línea Mitre: Nuevos horarios servicios de pasajeros ramal Villa Ballester - Zárate

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa sobre los nuevos horarios en los servicios de pasajeros en el ramal Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre.


Para ver el nuevo cronograma de horarios hacer click en el siguiente link

19 de junio de 2014

Nuevos horarios en los trenes de pasajeros ramal diésel Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

La empresa Corredores Ferroviarios S.A. operadora la Línea Mitre informa que a partir del día 23 de Junio de 2014 se modificarán los horarios de los servicios de pasajeros del ramal diésel Villa Ballester - Zárate y viceversa de la Línea Mitre.

Estación Zárate - Foto gentileza: Fernando Serrano

Dicha modificación de horarios se debe a las Obras de Renovación de la Infraestructura de Vía que se está realizando en la zona.

Para ver los horarios hacer click en el siguiente link