Cartas de Lectores
Señor Director de Crónica Ferroviaria
Mi nombre es Alejandro Narvaez, soy un lector diario de Crónica Ferroviaria, y tuve la oportunidad de verme a mí mismo una vez con una publicación hace unos años, fue una gran emoción, pero esta vez es distinto, porque como ven en estas líneas me dirijo yo a ustedes.
El motivo de esta nota es poder comentarles que hace unos meses tuve una capacitación en CENACAF (Trenes Argentinos Capital Humano) sobre La historia y evaluación del señalamiento y principios de seguridad en el ferrocarril argentino.
El nacimiento de la Técnica Ferroviaria, a cargo del Ing. Horacio Faggiani, en donde en cierto momento menciona el tipo de riel que hubo en el principio del Ferrocarril Del Oeste (actual Línea Sarmiento), el riel tipo Barlow, que tiene unas particularidades especiales, como tener doble alma y su colocación es directamente sobre el balasto de piedra o tierra por lo que no utilizaba durmientes. El profesor comentó que si lo veíamos en algún lado los guardásemos, porque son históricos y datan del año 1.857, justamente el año del nacimiento del ferrocarril del Oeste. Detalle que muestra que sus vías fueron construidas con material de última tecnología.
El corazón del asunto, es que estando en una obra ferroviaria actualmente en Liniers, realizando mi trabajo como inspección de obras de vía, me encontré con estos rieles únicos (no puedo expresar la emoción de que paso por mí en ese instante), estos rieles estaban colocados como refuerzo de los postes de señalamiento mecánicos, que son de lapacho, y en las bases, los antiguos ferroviarios que clasificaban los materiales producidos de la vía y reutilizaban, usaron al riel Barlow como base de dichos postes.
Sin saberlo, han dejado un pedazo de historia entre nosotros a la vista, de no ser por la capacitación que tuve, seguirían allí, o peor irían a parar a chatarra, que es la forma de clasificar actualmente en el ferrocarril en cuanto a rieles producidos. Hoy en día estamos eliminado estos postes de señalamiento mecánico y brazos en la Línea Sarmiento.
Para poder resguardar estos rieles, me comunique con el MSN de Retiro para que lleven estos pedazos de historia y puedan ser conservados, dando honor al primer ferrocarril argentino. Esta pieza representa el inicio de todo ferroviario, por eso este hallazgo no tiene precio para mí, sólo quiero que este elemento de más de 160 años se conserve en un museo. Lugar donde le pertenece descansar y ser admirado.
Soy técnico ferroviario, y tercera generación de ferroviarios en mi familia. Si sale esta nota, se la quería dedicar a mi abuelo Ramón Hipólito Narvaez, quien fuera señalero durante 40 años en el Ferrocarril Faustino Sarmiento (o Del Oeste quizás en sus primeros años), también a mi viejo Luis Narvaez, que siguió sus pasos y a todos los ferroviarios que dejaron sus manos y conocimientos en el ferrocarril.
También quería agradecer a Horacio Faggiani por el ciclo brindado, CENACAF (Trenes Argentinos Capital Humano) y a Crónica Ferroviaria que gracias a su publicación del ciclo me anote inmediatamente. Atte.
Alejandro Narvaez
alejandroledv@hotmail.com
El señor Alejandro Narvaez es Técnico Ferroviario (2 títulos UNSAM: Tecnología Ferroviaria y Administración y Gestión Ferroviaria), Diplomatura Ferroviaria en UAI-La Fraternidad.
Actualmente estudio Licenciatura Ferroviaria en UNSAM y también Ingeniería Ferroviaria en UTN-FRH. Me desempeño en ADIFSE desde 2012.
