Chile: Trenes Alameda-Nos: Operador pide más recursos para trenes a EFE

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Debido a demanda de 47 mil pasajeros por día, la compañía requiere ampliar la flota en doce máquinas.

Un total de 47 mil pasajeros ha trasladado el tren Alameda-Nos desde que comenzó su rodaje en marzo pasado, lo que implica un fuerte crecimiento respecto a lo proyectado por las autoridades. Debido a esa demanda, Tren Central, compañía que opera el servicio, solicitó a la Empresa de Ferrocarriles (EFE) la adquisición de más carros, lo que permitirá aumentar la frecuencia.

“Se ha solicitado la compra a EFE. Los inversionistas (bancos) que prestaron los recursos para terminar el proyecto Alameda-Nos, fueron invitados a conocerlo. Están fascinados. Y en el último mes han venido las aseguradoras para que EFE, que es la empresa que se puede endeudar, se endeude para la compra de trenes”, señaló José Luis Rodríguez, presidente de Tren Central. El ejecutivo aclaró que la firma operadora del servicio no tiene la capacidad de pedir recursos al mercado.

Rodríguez añadió que se requieren máquinas para absorber la gran cantidad de usuarios que mueven entre Estación Central y San Bernardo. “El Metro de Valparaíso transporta 70 mil personas por día y tiene 35 trenes”, dice, lo que a su juicio representa un contraste en relación a la flota capitalina (12 unidades).

El presidente del directorio añadió que existe una posibilidad de que las máquinas del proyecto Rancagua-Express (16 vagones) podrían ser redestinados al Alameda. Dice que esto se fundamenta en que incluso los pasajeros del ferrocarril a la Región de O’Higgins prefieren, por comodidad, los carros que se usaban antiguamente y no los actuales.

Al respecto, la ministra de Transportes, Paola Tapia, afirmó que se debe hacer una “evaluación y con esa información, a través de EFE, hacer las peticiones correspondientes”. La secretaria de Estado dijo que “lo que tenemos es un Plan Trienal (que incluyen los proyectos ferroviarios a desarrollar) y si se quieren comprar nuevos trenes, hay que hacer una modificación”.LaTercera.cl

Chile: Hoy se reúnen autoridades de Transportes y Ferrocarriles para contar la verdad del Rancagua Express

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Finalmente, y tras la reprogramación sufrida la semana anterior, durante la jornada de hoy se darán cita en la región de O’Higgins el ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo; el presidente de la Empresa de Los Ferrocarriles del Estado (EFE), Germán Correa; el intendente regional, Pablo Silva; los senadores y diputados de la región y los alcaldes de Rancagua, Graneros y Mostazal, para aclarar el estado real del proyecto ferroviario Rancagua Express.

Según informó el presidente de la comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados, Felipe Letelier, la cita está programada para las 10 de la mañana en el salón de la seremía de Obras Públicas en Rancagua.

A la reunión están también invitados los representantes de las juntas de vecinos de las tres comunas que se verían beneficiadas por el proyecto. Esto, según Letelier, para que “sepa la comunidad (la verdad del proyecto), ya que son los más interesados en el tema”.

En la esperada instancia se espera que tanto el ministro Gómez-Lobo como el presidente de EFE, diluciden la situación actual del proyecto y entreguen fechas concretas, tanto para la entrada en funcionamiento del Rancagua Express como para la construcción de los cruces ferroviarios en las comunas por las cuales se desplazarán los trenes.

Al respecto, Letelier detalló que “lo que más les he encargado (al ministro y al presidente de EFE) es que no vengan con las manos vacías, que vengan con propuestas, con calendario”, ya que “no queremos que nos cuenten más cuentos”.

Otro de los que se refirió a la cita de hoy fue el diputado PS Juan Luis Castro. El parlamentario manifestó que es necesario que en la cita se aclare la situación del Rancagua Express, ya que “este proyecto, que ha sido bastante tortuoso, requiere de una vez por todas una aclaración definitiva, porque ha producido un daño enorme en la confianza de toda la ciudadanía”.

Por su parte, el UDI Issa Kort, espera que tras la cita “el Rancagua Express se empiece a hablar como un proyecto concreto y ese proyecto concreto tiene que ir de la mano en devolver, en primer lugar, la dignidad que el transporte interurbano e interregional se merece y, sobre todo, la dignidad al usuario, porque no puede ser que los hagan esperar tanto como ha sido durante todo este tiempo”.

Finalmente, el seremi de Transportes, Francisco Lara, aclaró que “se ha pedido dar cuenta del estado del proyecto y a eso vienen, tanto el ministro (de Transportes) como el presidente de Ferrocarriles (del Estado)”.ElTipógrafo.cl

Chile: Grupo E.F.E. mantiene ingresos a pesar de restricciones en oferta de servicios de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que el reporte de los estados financieros del grupo para el primer trimestre de 2016, da cuenta de una mantención de sus ingresos por ventas en relación a igual período del año anterior, a pesar del adverso efecto registrado a partir de las restricciones en la oferta de algunos de sus servicios de pasajeros.

De esta forma si bien se registró una disminución de MM$242 en los ingresos de transporte de pasajeros, expresa el grupo E.F.E., estos sólo  disminuyeron en un 1% pasando de MM$5.673 en el primer trimestre de 2015 a MM$5.430 para igual período del presente año.

Asimismo el Grupo E.F.E. comunica que "los ingresos producto de la operación de carga y gestión de activos inmobiliarios presentaron alzas que permitieron mantener niveles totales de ingreso cercanos a los alcanzados durante 2015. Para el segundo semestre se espera que este indicador presente mejoras producto de la finalización y puesta en operación de los servicios Nos y Rancagua Xpress y el reflejo del inicio de los servicios de extensión del Biotrén hasta Coronel".    

"En cuanto a la pérdida neta del período, ésta alcanzó una variación negativa del 12% respecto de 2015, llegando a MM$10.578, lo que se explica por el gasto de depreciación de los activos inmovilizados y por el impacto contable de los reajustes de la Unidad de Fomento sobre la deuda financiera de la empresa".

Por último, termina diciendo el comunicado que el EBITDA pasó de MM$-4.875 en el primer trimestre de 2015 a MM$-6.638 en el mismo período de 2016.

Chile: Nuevo tren rápido Santiago - Rancagua entra a su recta final: Terminan primeras estaciones

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A bordo del vanguardista tren francés Xtrapolis no se siente el traqueteo tan característico de los viajes en ferrocarril. Los rieles soldados anularon ese ruido, al permitir al convoy desplazarse fluidamente por la vía.

Ese sonido fue reemplazado por otro menos constante: el de las alarmas que se accionan -a modo de advertencia- cuando se cierran las puertas, y recuerdan más a un metro que al clásico ferrocarril.

También corresponden más a un tren subterráneo el aire acondicionado que climatiza los carros, las estaciones con torniquetes, los ascensores, los accesos para personas con movilidad reducida y los andenes diseñados para calzar justo con el nivel de las puertas de los coches.

"El Mercurio" pudo conocer un primer apronte de lo que será el servicio Rancagua Express, el primer tren suburbano de Santiago, que desde junio conectará la Alameda con la capital de O'Higgins en 55 minutos.

La obra tiene un avance del 85% que ya se nota en las estaciones. Una de ellas, Lo Blanco (comuna de El Bosque), está lista para ser utilizada. La estructura de 1.600 m {+2} es subterránea, al igual que otras siete de las 18 que conforman el servicio.

Todas comparten un estándar común: tienen pequeñas plazas con áreas verdes y asientos en los ingresos, pasarelas para ingresar en sillas de rueda y estacionamientos para bicicletas.

"Los tiempos de ahorro de viaje serán de hasta una hora diaria a Rancagua, a bordo de los trenes más modernos de Latinoamérica y con los últimos estándares en sistemas de seguridad. Asimismo, las estaciones combinan funcionalidad con accesibilidad e integración con el entorno, por lo que esperamos que la comunidad las haga suyas y las proteja", explican en la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).

El proyecto demandó una inversión de US$ 540 millones y contempla dos tipos de servicio. El primero es el tren expreso a Rancagua, con detenciones en Maestranza (San Bernardo), Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine, Hospital, San Francisco de Mostazal, Graneros y Rancagua. Este recorrido, que tendrá frecuencias cada 30 minutos, costará $1.800 y se pagará con una tarjeta electrónica.

Como un metro

El segundo servicio será una verdadera línea del metro de Santiago: con la misma tarifa del Transantiago (se pagará con la tarjeta bip), el servicio unirá Alameda y Nos (San Bernardo) en 15 minutos, con paradas en Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, Lo Blanco, Freire, Maestranza (donde combinará con el tren a Rancagua) y Nos. A ellas se sumarán, después de que empiece a operar, las estaciones San Bernardo, Cinco Pinos y Lo Valledor, que será un punto neurálgico del proyecto, porque allí -desde fines de 2017- los pasajeros podrán combinar con la futura Línea 6 del metro.

El metrotrén de Alameda a Nos tendrá frecuencias de seis a cuatro minutos en hora punta.

Según el ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo, Rancagua Express "es parte del aumento de infraestructura que requiere Santiago para transformarse en la ciudad que queremos, con un sistema de transporte integrado, que contará con servicios de buses recién licitados en 2018". A este se sumarán las nuevas líneas de Metro y los corredores de transporte público, entre otras obras.

Recuadro: Eficiencia

Los trenes fabricados por la francesa Alstom consumen menos electricidad y son reciclables en un 80%

US$ 540

millones es el costo de la obra entre 2013 y este año.

24

millones de personas se estima que transportará el tren a Rancagua al año. Hoy lleva a 4 millones

$1.800

costará el servicio entre Alameda y Rancagua, que demorará 55 minutos.Fuente: Manuel Valencia - El Mercurio

Chile: A fines de 2016 Rancagua contaría con una nueva estación de ferrocarriles

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Como una demanda de los propios vecinos nació la idea de construir una estación de trenes en el sector norte de Rancagua. Propuesta que contó con el apoyo del senador Juan Pablo Letelier (PS), quien expuso esta inquietud ante los directivos de EFE.

Así cuenta Jorge Inostroza, presidente de la estatal. “Tenemos la solicitud del senador Letelier, que empezó con esto, en el sector de Inacap. De hecho, me trajo a mí un día a ver el lugar”, recuerda.

El ejecutivo asegura que “nosotros vamos a hacer esa estación” (en el sector norte de la capital regional) aunque aclara que primero se debe poner en marcha el Rancagua Express: “No podemos mascar chicle y caminar, cantar y coser a la vez”, sostiene.

Sobre el financiamiento de esta obra, el representante de EFE manifestó que “haremos el diseño de la estación, que cuesta 12 millones de dólares, y el compromiso es que los recursos los ponga el gobierno regional. Ferrocarriles está disponible y será al final de 2016?.

Por su parte, el senador Letelier dijo estar seguro “que esto le va a hacer muy bien no solamente a la ciudad, sino que le va a hacer muy bien a Ferrocarriles. Con una estación en la zona norte de Rancagua va a haber impactos viales, se va a descongestionar, va a permitir que la gente pueda trasladarse de mejor forma, pero también va a permitir que Ferrocarriles transporte más gente. Con esta estación todos van a ganar”.  Agrega no tener “la menor duda que, una vez que esté construida, habrá más personas que suban en esta estación, que las que van a subir en la vieja estación”.

El parlamentario afirmó que “hay el compromiso hoy de hacer el estudio de ingeniería, ya tienen internalizado que se va a hacer una estación, pensando en el desarrollo de una ciudad tan grande e importante como Rancagua”.

Durante la reunión que llevaron a cabo este viernes autoridades de EFE, representantes regionales y el ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo, el senador Letelier dijo estar “muy agradecido del presidente del directorio de Ferrocarriles que haya hecho suya una petición que vengo levantando hace muchos años de tener un paradero de ferrocarriles en la zona norte de Rancagua”.

La iniciativa se enmarca en la serie de obras que supone el servicio Rancagua Express, que se proyecta con trenes cada 15 minutos en forma regular en hora punta; y cada 30 minutos en horario normal para el trayecto Santiago-Rancagua. También considera 24 millones de pasajeros al año; viaje sin detenciones entre estación Alameda y Nos y tiempo de viaje de 50 minutos entre Santiago y la capital de la VI Región.ElTipógrafo

Chile: Grupo E.F.E. firma acuerdos con gobierno del Mauley y expone avances proyecto Rancagua Xpress ante autoridades regionales de O'Higgins

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Redacción Crónica Ferroviaria

"Ferrocarriles y la región del Maule siempre han sido aliados, pero ahora también  somos socios", quizás esta frase del Intendente Hugo Veloso resume de la mejor forma el espíritu de los acuerdos firmados entre Grupo EFE y la Región del Maule, que  permitirán restaurar la estación Talca y el histórico ramal Talca-Constitución, además de entregar en usufructo un predio de EFE, cuya extensión es de 4.022 metros cuadrados.

La Empresa Ferrocarriles del Estado informa que estos acuerdos beneficiarán directamente a la comunidad del Maule, que volverá a contar con su tradicional punto de encuentro como es la Estación Talca. Por su parte, los comerciantes de la calle 11 Oriente tendrán un nuevo establecimiento comercial gracias al edificio que se construirá en los terrenos traspasados por EFE.

Arturo Castro (Notario); Hugo Veloso, Intendente del Maule; Ricardo Silva, Gerente General de EFE y Enrique Pérez, Gerente de Negocios Inmobiliarios

Mientras que la restauración de las estaciones del histórico ramal Talca-Constitución no sólo beneficiará a los habitantes de las comunas donde opera el servicio, que en muchos casos es el único medio de transporte del cual dispone la comunidad, si no que a todo el país, ya que se está recuperando un pedazo de la historia al remozar el último ramal de Chile y que en 2015 está cumpliendo 100 años uniendo comunidades y transportando sueños e historias.

"Nos estamos comprometiendo a darle una nueva cara a esta estación. Vamos a entregar una estación remozada que le devolverá su  carácter de Monumento Nacional. Por eso mismo en esta rehabilitación hemos trabajado en conjunto con el Consejo de Monumentos Nacionales, y estamos orgullosos de ello", señaló Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE.

La ceremonia, que se realizó el viernes 19 de junio en el frontis de la Estación Talca, contó con la presencia del Ministro de Economía, Luis Felipe Céspedes; el Intendente de la región del Maule, Hugo Veloso y parlamentarios de la región. Grupo EFE estuvo representado por Ricardo Silva; y el Gerente de Negocios Inmobiliarios, Enrique Pérez.

Rancagua Xpress comenzará a operar el primer semestre del próximo año

El pasado viernes 19 también se realizó una reunión entre el Presidente de Grupo EFE, Jorge Inostroza, y autoridades de la región de  O’Higgins, donde también participaron el Ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo; y los diputados Felipe Letelier y Ricardo Rincón.

En el encuentro, Grupo EFE expuso sobre los avances que ha tenido el proyecto Rancagua Xpress, que comenzará a operar durante el  primer semestre de 2016.

“Desde EFE no hacemos intervenciones de transportes, sino que urbanas, eso quiere decir que participamos con la comunidad.  No podemos hacer proyectos entre cuatro paredes, sino que nos conectamos con la comunidad y este proyecto en particular tiene esa connotación”, aseguró Jorge Inostroza tras la presentación.

Chile: Dos nuevas formaciones llegan para incorporarse al servicio Rancagua Xpress

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa de Ferrocarriles del Estado informa que durante la jornada de ayer, arribaron a los talleres de la Maestranza San Eugenio dos nuevos trenes Xtrápolis que se sumarán a la flota de equipos que serán parte del nuevo servicio de trenes suburbanos Nos Xpress y Rancagua Xpress.

Ya son 14 los trenes que se encuentran en los talleres de Grupo EFE y se espera que durante abril se produzca el arribo de los trenes 15 y 16, que ya fueron embarcados desde el puerto de Bilbao, España, completando así la flota de 16 equipos ferroviarios.

Ya son 14 los trenes que se encuentran en los talleres de Grupo EFE y se espera que durante abril se produzca el arribo de los trenes 15 y 16.

Estos nuevos equipos, fabricados por la compañía francesa Alstom, son los más modernos de Latinoamérica y permitirán viajar entre Santiago y Nos en 20 minutos; y entre Santiago y Rancagua en 50 minutos, trayecto que actualmente demora 1 hora y 20 minutos; ya que pueden desplazarse a 120 kilómetros por hora.

Entre sus principales características, estos trenes cuentan con climatización en todos los carros, tecnología de respaldo ante fallas, un moderno sistema de frenado, menor consumo de energía eléctrica y un avanzado sistema de apertura y cierre de puertas.

“Estamos en plena ejecución de las obras del Rancagua Xpress, y la llegada de estos dos nuevos equipos es muestra del avance del proyecto. Contamos con 14 nuevas máquinas que son los trenes más modernos de Latinoamérica y estamos expectantes para a mediados de abril completar la flota”, señaló Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE.

Los nuevos servicios a Nos y Rancagua, que transportarán a más de 24 millones de pasajeros por año, realizarán viajes hacia la capital de la sexta región cada 15 minutos en hora punta y cada 30 minutos en horario normal, mientras que a Nos tendrán una frecuencia cada cuatro minutos en horario punta y cada ocho en horario normal.

Chile: Inflación y tipo de cambio afectan resultado del Grupo E.F.E.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Según reportan los Estados Financieros de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, durante 2014 las pérdidas alcanzaron los MM$81.913, las que se explican por la depreciación de los activos fijos (MM$ 23.044), y por el aumento del valor de la UF y el tipo de cambio del dólar que, aplicado a la deuda histórica de la empresa, generó MM$56.870 de pérdidas contables.

De esta forma, si en 2013 la variación de la UF fue de 2%, en 2014 esta cifra prácticamente se triplicó, alcanzando un 5,7%. A su vez, en el caso del tipo de cambio, la variación del dólar alcanzó el 15,7% durante 2014, mientras que en 2013 fue de 9,3%.

Respecto del EBITDA,  éste experimentó una variación negativa del 22% respecto del ejercicio anterior alcanzando MM $-22.658, la que se explica fundamentalmente por los menores ingresos obtenidos por la venta de pasajes, la que respecto del año anterior, tuvo una caída del 18%.

Esta disminución se debe a la ejecución del proyecto Rancagua Xpress -que considera dos nuevos servicios a Nos y a la capital de la Región de O´Higgins-  ya que producto de las obras de ingeniería que se requieren para su  construcción, los servicios de transporte de pasajeros entre Santiago – Nos- Rancagua - San Fernando- Linares- Talca y Chillán, se encuentran operando sólo en hora punta.

Estos resultados se enmarcan en el plan de crecimiento que está impulsando Ferrocarriles, cuyas metas principales buscan duplicar la participación del modo ferroviario en el transporte de carga, pasando de 10 a 20 millones de toneladas y triplicar la cantidad de pasajeros que viajan en tren aumentando de 30 a 100 millones de usuarios el 2020.   Es así como durante 2014,  las inversiones de Grupo EFE fueron superiores a $117 mil millones (USD 193 millones),  80% de las cuales se relacionan con el Proyecto Rancagua Express.

En este contexto, el proyecto Rancagua Xpress aportará aproximadamente 24 millones de pasajeros, a los que se suman los 31 millones que espera transportar el tren entre Alameda y Melipilla actualmente en etapa de ingeniería, más 13 millones del tren entre Quinta Normal y Batuco que se licitará durante los próximos meses y 32 millones de pasajeros que aportará la filial de Grupo EFE,  Metro Valparaíso con la incorporación de nuevos trenes.

Chile: Gerente General del Grupo E.F.E. inspecciona avances de la construcción de estaciones para el "Rancagua Xpress"

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa de Ferrocarriles del Estado informa que con una visita técnica a la Estación Central se dio inicio la mañana de este jueves a una reunión en terreno entre el Gerente General, Ricardo Silva y el Gerente de Nuevos Proyectos de Grupo EFE, Víctor Morales, junto al equipo técnico del Rancagua Xpress. La instancia tuvo como fin revisar las obras que se desarrollarán en el principal terminal ferroviario de Santiago para recibir a los pasajeros del proyecto de tren suburbano a Nos y a Rancagua, así como las nuevas estaciones y obras que se están ejecutando en las comunas.

Grte. Gral de Grupo EFE y equipo profesional de Rancagua Xpress revisan las vías en Estación Central

En la reunión se revisó el estado actual de la nave de Estación Central, y la adecuación que hay que realizar tanto en vías como andenes para recibir a los más de 24 millones de pasajeros al año que espera trasladar el Rancagua Xpress.

Luego, el equipo técnico liderado por nuestro Gerente General inspeccionó las obras de la estación Lo Blanco, ubicada en el límite de las comunas de Lo Espejo y San Bernardo. En el lugar se revisaron los trabajos de construcción de paradas, andenes, confinamiento, y así como también las obras de desnivelación de cruces vehiculares y pasarelas peatonales que se ubicarán en dicha estación.

“Salimos a terreno a constatar el estado de las estaciones, en particular la de la estación Lo Blanco, ya que contará con un cruce vehicular desnivelado que presenta una gran complejidad por ser el que tiene una mayor circulación vehicular de todo el proyecto. Asimismo, analizamos las modificaciones que habría que realizar en la Estación Central que será el terminal de llegada tanto del Rancagua Xpress junto con el proyecto de tren a Melipilla. Nuestro equipo de profesionales se encuentra trabajando al 100% para poder brindar un servicio de calidad, seguro y confiable para nuestros usuarios”, dijo Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE.