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26 de junio de 2026

Tren de pasajeros Panamá–David (475 km): una oportunidad para apostar por tecnología ferroviaria del siglo XXI

Exterior

Nota de Opinión

Por: Arquímedes Fernández V. (*)

Para un corredor de 475 km y 14 estaciones, los trenes BEMU (Battery Electric Multiple Units) con electrificación parcial podrían ofrecer una solución más eficiente y sostenible que los trenes diésel o híbridos tradicionales.

La estrategia es simple: electrificar terminales, estaciones principales, patios, talleres y tramos estratégicos, mientras los trenes operan con baterías en los segmentos restantes. Esto permite obtener gran parte de los beneficios de un sistema eléctrico sin asumir desde el inicio el costo de electrificar toda la línea.

✅ Menor inversión inicial en infraestructura.

✅ Eliminación del consumo masivo de diésel importado.

✅ Menores emisiones y ruido en ciudades y comunidades.

✅ Mayor eficiencia energética y menor mantenimiento.

✅ Implementación por fases sin perder inversiones futuras.

✅ Aprovechamiento de las 14 estaciones como puntos de recarga.

✅ Compatibilidad con futuras ampliaciones y trenes de carga.

Países como Alemania, Austria, Dinamarca y Japón ya utilizan esta tecnología para sustituir flotas diésel y avanzar hacia redes ferroviarias más limpias y eficientes.

Los BEMU no son el destino final; son el puente inteligente entre el ferrocarril diésel del pasado y una red ferroviaria totalmente electrificada para el futuro de Panamá.

Arquímedes Fernández V.

Area Manager

Panamá, Panamá·

Ingeniero Civil

Posgrado en Ingeniería Estructural. 

Diplomado en administración de proyectos de construcción. 

Ingeniero idóneo ante la JTIA con notable experiencia y una excelente hoja de vida y efectivos servicios públicos y privados. Especializado en asesoramiento, construcción, presupuestos, inspección, licitaciones, gerencia, y coordinación  con profesionales de la construcción y otras ingenierías.

Calicifaciones Principales

– Profundos conocimientos teórico-prácticos de ingeniería civil y estructural, especialmente en obras civiles.

– Gran conocimiento y constante actualización de la legislación en ingeniería civil. 

– Excelentes habilidades para el cálculo matemático y la física en el ámbito de la ingeniería.

– Capacidad de liderazgo y toma de decisiones.

– Notables habilidades en el ámbito de las contrataciones públicas. 

– Totalmente adaptado y capacitado para trabajar en ambientes de fuerte presión

3 de marzo de 2025

Panamá apuesta por la modernización del transporte con la Línea 3 del Metro

Exterior

Panamá lidera la construcción de un tren de vanguardia con una inversión que supera los 2,800 millones de dólares. Este proyecto, que cuenta con financiamiento japonés, tiene como objetivo mejorar el transporte en el país y reducir la congestión vehicular. La obra consiste en la extensión del servicio ferroviario a través de la Línea 3 del Metro, uniendo la provincia de Panamá Oeste con la capital del país.

La infraestructura de este tren contará con características innovadoras que lo convierten en una de las construcciones más ambiciosas de la región. Entre sus principales características destacan:

* Una extensión de 25 kilómetros con 12 estaciones a lo largo del trayecto.

* Capacidad para transportar hasta 160,000 pasajeros diariamente.

* Un tramo subterráneo de 4.5 kilómetros bajo el Canal de Panamá, conectando la estación de Albrook en la Ciudad de Panamá con la provincia de Panamá Oeste.

* Un túnel de 5.3 kilómetros de longitud y hasta 65 metros de profundidad bajo el lecho del canal.

* Se prevé que la Línea 3 del Metro de Panamá estará completamente operativa en el segundo semestre de 2027, marcando un hito en el desarrollo del transporte urbano en la región.

El respaldo de Japón ha sido fundamental para el avance de la Línea 3 del Metro de Panamá. La Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) ha proporcionado financiamiento clave para asegurar el desarrollo de la obra.

El 6 de febrero de 2025, se firmó un tercer acuerdo de préstamo entre Panamá y JICA por un monto de aproximadamente 1,036 millones de balboas, asegurando los recursos necesarios para continuar con la construcción de esta importante infraestructura.

Además del financiamiento, la tecnología japonesa jugará un papel esencial en la operación del sistema ferroviario. Empresas como Hitachi, Hitachi Rail STS y Mitsubishi Corporation están directamente involucradas en la fabricación y suministro de los trenes monorriel de seis vagones. En 2024, el primer tren de este consorcio llegó a Panamá, consolidando un avance significativo en el desarrollo del proyecto.

Un modelo para la modernización del transporte en Latinoamérica

El proyecto de la Línea 3 del Metro de Panamá representa una apuesta por la modernización del transporte en Latinoamérica. Su diseño innovador y el uso de tecnología de punta permitirán una movilidad más eficiente y sustentable.

Con una capacidad de transporte masivo y un diseño pensado para optimizar tiempos de traslado, este tren se perfila como un modelo a seguir para otros países de la región que buscan mejorar su infraestructura de movilidad urbana. La inversión en transporte ferroviario de calidad podría marcar el inicio de una nueva era en el desarrollo urbano latinoamericano.ElCronista.com

11 de diciembre de 2017

China iniciará estudios para el tren Panamá - Costa Rica

Exterior

El proyecto es la construcción de un tren de mercancías y pasajeros que conecte Ciudad de Panamá con la frontera de Costa Rica, el otro aliado de Pekín en Centroamérica.

China financiará un estudio de factibilidad para la construcción de una línea ferroviaria que conecte Panamá con Costa Rica, en el marco de los planes de Pekín de aumentar su influencia comercial y política en América Latina.

El ministro de Comercio de China, Zhong Shan, y su homólogo panameño, Augusto Arosemena, firmaron la semana pasada, en presencia del mandatario de Panamá, Juan Carlos Varela, un acuerdo para financiar el estudio.

"Ambas partes coincidimos en la gran potencialidad que existe para la construcción de infraestructuras", dijo Zhong, tras la firma en la cancillería panameña.


"China confirma que otorgará el financiamiento y el estudio de factibilidad para el proyecto ferroviario de la República de Panamá", sostuvo Arosemena.

El proyecto es la construcción de un tren de mercancías y pasajeros que conecte Ciudad de Panamá con la frontera de Costa Rica, el otro aliado de Pekín en Centroamérica.

Panamá y China establecieron relaciones diplomáticas en junio, después de que el país centroamericano rompiera lazos con Taiwán, al que Pekín considera una provincia rebelde.

En noviembre, durante una visita de Estado del presidente panameño a China, donde se reunió con el mandatario Xi Jinping, ambos países firmaron una veintena de acuerdos.

Con ellos, Pekín pretende continuar su expansión comercial por América Latina. El propio canciller chino, Wang Yi, ha reconocido que su país busca en Panamá una "conexión" para ampliar su presencia comercial y diplomática en un continente donde Estados Unidos no tenía contrapeso.

Zhong y Arosemena anunciaron también que iniciarán los estudios de factibilidad para un Tratado de Libre Comercio (TLC) bilateral.

"Coincidimos que necesitamos acelerar el estudio de factibilidad de un tratado de libre comercio", dijo Zhong.

"Esperamos culminar el estudio de factibilidad en junio de 2018 e inmediatamente lanzar las negociaciones", señaló Arosemena.

China es el segundo mayor usuario del Canal de Panamá, detrás de Estados Unidos. También es el principal país de origen de las mercancías que se distribuyen en el continente a través de la zona franca de Colón, situada en la costa Caribe panameña, la mayor de América Latina.

Panamá exporta más de 50 millones de dólares a China e importa bienes por unos 1.183 millones de dólares.

El gobierno panameño espera poder poder acceder, a partir de esta nueva relación, a un mercado de 1.400 millones de personas y a la segunda economía del mundo, además de una lluvia de millones de dólares para obras de infraestructura como puertos, puentes, carreteras, plantas energéticas, trenes y líneas de metro.E&N.com