Fracasó una nueva reunión entre los metrodelegados y el Gobierno porteño

Gremiales

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro viene de realizar tres jornadas de paros rotativos de dos horas. Es en reclamo de una suba salarial superior al 22,8 por ciento.

Los metrodelegados no lograron ayer llegar a un acuerdo tras una reunión con representantes de Metrovías y de la Subsecretaría de Trabajo porteña para intentar destrabar el conflicto salarial del sector .

La noticia fue confirmada por Roberto Pianelli tras señalar que se fueron de la reunión sin llegar a un acuerdo, y remarcó que convocaron "para este jueves a un plenario para ver de qué manera se sigue".

La extensa negociación se realizó en la sede laboral porteña, de Bartolomé Mitre al 500, tuvo varios cuartos intermedios y por la noche se levantó la misma tras no llegar a un acuerdo.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), gremio que conducen los metrodelegados y que está enfrentado con la UTA por la representación de los empleados del sector, viene de realizar tres jornadas de paros rotativos de dos horas, en reclamo de una suba salarial superior al 22,8 por ciento.

Como consecuencia de esas medidas de fuerza, Metrovías dijo que los paros fueron "ilegales" y denunció a los sindicalistas, ya que la UTA es el único gremio reconocido por la cartera laboral al que se pueden afiliar los trabajadores del subte.NuevaCiudad.com

Subtes: Sin acuerdo en primera reunión paritaria

Gremiales

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) y representantes de la empresa Metrovías se reunieron este jueves para comenzar a negociar un nuevo acuerdo paritario. Fuentes sindicales consultadas por ámbito.com indicaron que "todavía estamos lejos de un acuerdo" pero se mostraron optimistas al indicar que "por lo menos hay un piso para empezar a discutir".

Luego de que la paritaria venciera hace más de 140 días y tras una amenaza de paro, ambas partes mantuvieron un extenso encuentro en la sede de la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad. Para los Metrodelegados el ofrecimiento realizado por Metrovías es "insuficiente" y pactaron un nuevo encuentro para este viernes por la mañana.

Los trabajadores del subte indicaron a este medio que exigieron a la empresa una recomposición salarial del 35% (un 26% por la paritaria de este año más un 9% por desfasaje del año pasado), pero la respuesta de Metrovías "todavía está lejos" de lo pretendido por los trabajadores. Si bien fuentes sindicales no quisieron revelar el monto ofrecido por la contratista, anticiparon que "está muy cerca de la pauta del Gobierno".

Vale recordar que hace pocos meses funcionarios de la administración nacional habían solicitado que las negociaciones paritarias no superan el 20% pero esa pauta no fue respetada por casi ningún gremio del país.

Por lo pronto, los metrodelegados descartaron medidas de fuerza ya que el inicio de las negociaciones paritarias fue tomado como un avance. "Se dan las condiciones para seguir dialogando en el ámbito de la Subsecretaría de Trabajo y se pasó a un cuarto intermedio con la intención de arribar a un acuerdo sin necesidad de retomar el plan de medidas votadas", informaron desde AGTSyP.

Esta semana los trabajadores del subte habían anunciado un paro escalonado si no eran llamados a una mesa de negociación paritaria. Tras la amenaza de una huelga en las seis líneas y el premetro, las autoridades porteñas citaron a ambas partes y de esta forma las medidas de fuerza fueron desactivadas.Ámbito.com

Las seis líneas de Subte y el Premetro funcionarán con normalidad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías informa que ante la convocatoria realizada por la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad, fue suspendida la medida de fuerza anunciada por los Metrodelegados. Todas las líneas de subte y el Premetro funcionarán de acuerdo a su cronograma habitual.

Metrovías debe devolver a su puesto a 13 trabajadores

Gremiales

La Justicia ordenó que vuelvan a sus tareas anteriores. Los metrodelegados, que fueron sancionados por participar de un plebiscito gremial, denunciaron “práctica antisindical”.

Un grupo de delegados de AGTSyP (Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro) presentó una demanda a Metrovías a mediados de 2016 bajo la figura de “práctica desleal”. La empresa había modificado las tareas a 13 trabajadores y representantes gremiales. La Justicia falló a favor de los perjudicados.

La Sala II de la Cámara Nacional del Trabajo ordenó a Metrovías restablecer dentro de los próximos cinco días las condiciones laborales que fueron modificadas a fines de marzo de 2016, “cuando los delegados se encontraban en medio de un proceso plebiscitario ante el plan de flexibilización de Metrovías y Sbase”.

En la demanda, los trabajadores del subte solicitaron, además de la restitución a las tareas anteriores, una multa “por práctica antisindical” y que se declare la nulidad de sanciones, el pago de salarios caídos y una indemnización por “daño moral”. También presentaron una cautelar para que la empresa “cese de inmediato de actitud persecutoria”.

Es el segundo fallo favorable a los trabajadores ya que en mayo la Cámara también revocó la resolución que favorecía a la UTA y dejaba a los metrodelegados sin personería gremial (ahora el caso quedó en manos de la Corte Suprema de Justicia), hizo lugar parcialmente a la medida cautelar y ordenó a la empresa que restablezca “las condiciones laborales a los demandantes en las tareas que fueran modificadas, bajo apercibimiento de aplicar las astreintes (multas) que disponga la jueza”.DiarioZ.com

Metrodelegados denunciaron presiones para que no liberen molinetes y advierten por paros

Gremiales

El líder de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Agtsyp), Roberto Pianelli, advirtió que si “Metrovías continúa con las acciones patoteriles e impide la liberación de molinetes podrían afectarse todos los servicios”.

Roberto Pianelli explicó que los trabajadores realizaron ayer en todas las líneas de subterráneos una protesta en reclamo de la convocatoria inmediata a la negociación paritaria y un aumento del 35 por ciento.

“La empresa está patoteando a los trabajadores en varias líneas en un intento desesperado para que no continúe la liberación de molinetes. De proseguir la intimidación, podría afectarse seriamente el servicio a partir de otras acciones”, dijo Pianelli.

El personal de las líneas de subterráneos protestó desde las 7 de ayer y liberó los molinetes en las estaciones terminales de las seis líneas en demanda del inicio de la negociación, que venció en febrero último, por lo que exigió “la inmediata convocatoria al diálogo por parte del ente estatal Sbase y la firma Metrovías”.

La apertura de molinetes se realizó durante dos horas desde las 9 en las estaciones cabecera San Pedrito (lí­nea A), Rosas (B), Constitución (C), Congreso de Tucumán (D), Plaza de los Virreyes (E) y Las Heras (H), y se reiteraba esta tarde de 17 a 19 en las Plaza de Mayo (A), Alem (B), Constitución (C), Congreso de Tucumán (D), Bolí­var (E) y Las Heras (H), informó Pianelli.

El sindicalista, enrolado en la CTA que conduce el docente Hugo Yasky, reafirmó que dirigentes y delegados analizarán “los pasos a seguir” hoy.

En la misma jornada, Pianelli y el adjunto del gremio, Néstor Segovia, denunciaron que “la paritaria expiró hace ya 105 días”, en tanto la firma concesionaria indicó que “los empleados perciben desde enero una suma no remunerativa a cuenta y, en mayo y junio, ese monto -un 10 por ciento de los ingresos- se elevó al 15”, dijo.

Los directivos aseveraron que con los haberes de este mes la empresa abonará “un monto extra equivalente al medio aguinaldo”, en tanto afirmó que “las negociaciones están en curso en la Subsecretarí­a de Trabajo porteña” y calificó a la protesta gremial como “ilegal”, por lo que denunció la situación ante las autoridades laborales y reclamó su “inmediata intervención”.

El 12 de mayo último, los delegados aplicaron una primera jornada de protesta que no afectó el servicio pero incluyó batucadas y volanteadas en las lí­neas B, C y D en demanda de paritarias.InfoGremiales.com

Subte: este jueves abrirán los molinetes en reclamo de reapertura de paritarias

Actualidad

Los metrodelegados informaron que este jueves habrá una apertura de molinetes en las cabeceras de todas las líneas del subte entre las 7 y las 9, y entre las 17 y las 19. 

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) anunció que este jueves habrá una apertura de molinetes en las cabeceras de todas las líneas del subte durante las "horas pico", en reclamo de la convocatoria a paritarias para negociar el aumento salarial del sector.

Los metrodelegados abrirán los molinetes, que permitirán viajar de forma gratuita a los usuarios de este servicio, entre las 7:00 y las 9:00 en las estaciones San Pedrito (Línea A), Juan Manuel de Rosas (Línea B), Constitución (Línea C), Congreso de Tucumán (Línea D), Plaza de los Virreyes (Línea E) y Las Heras (Línea H).

También se concretará esta medida entre las 17:00 y las 19:00 en las estaciones Plaza de Mayo (Línea A), Leandro N. Alem (Línea B), Retiro (Línea C), Congreso de Tucumán (Línea D), Bolivar (Línea E) y Las Heras (Línea H).

La AGTSyP denunció que la paritaria del sector "se encuentra vencida hace 105 días", por lo cual llamó "a la reflexión a la empresa Metrovias y a SBASE" para que los convoquen a discutir los salarios.Minuto1.com

La Corte deberá resolver la personería de los metrodelegados

Gremiales

La Cámara Nacional del Trabajo envió a la Corte Suprema de Justicia el recurso extraordinario que la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) presentó contra el fallo del tribunal laboral que revocó su personería gremial.

El recurso de los metrodelegados, junto con el expediente caratulado “Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social c/Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro y otros”, de unas 500 fojas, fue enviado a la Corte Suprema  el lunes último con una nota al presidente del máximo tribunal, Ricardo Lorenzetti, firmada por el camarista Miguel Pirolo.

Fuentes judiciales recordaron que semanas atrás la Sala II de la Cámara otorgó el recurso extraordinario y habilitó la intervención del máximo tribunal, decisión que deja en suspenso la revocatoria de la personería de los denominados Metrodelegados hasta que la Corte se pronuncie.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que consintió la revocatoria de la personería gremial, se había opuesto a la concesión del recurso extraordinario, pero la Sala II de la Cámara “elevó” el expediente a la Corte porque consideró que si bien su sentencia no fue “arbitraria”, hay una “cuestión federal” en litigio.

Hace algo más de dos meses los camaristas Miguel Pirolo, Graciela González y Miguel Angel Mazza revocaron la personería gremial de la AGTSyP tras evaluar que la Resolución 1601/2015 del Ministerio de Trabajo, entonces a cargo de Carlos Tomada, obvió “irregularidades formales", detectadas en la gestión de la personería.

El tribunal mandó entonces subsanar esos defectos y que luego el ministerio “se expida nuevamente en relación a la cuestión sustancial de la contienda", es decir si corresponde o no confirmar la personería gremial de los Metrodelegados.

El pedido de reconocimiento de personería gremial por parte de la AGTSyP tramitó durante años en la cartera laboral, hasta que el 26 de noviembre de 2015 se firmó la resolución que cinco días después y algunos antes del fin del mandato de Cristina Fernández de Kirchner, se publicó en el Boletín Oficial.

La causa tuvo su origen en el planteo de nulidad que contra aquella resolución presentó la UTA, que se consideró parte afectada porque, hasta el surgimiento de los Metrodelegados concentraba la representación gremial de los trabajadores del subte.Telam.com

Subte toda la noche en Buenos Aires: ¿es posible?

Actualidad

El gobierno porteño señala a la "falta de inversión" en las últimas décadas para no extender el servicio; para los metrodelegados, es "irracional" el horario actual

Nicolás Reynoso vive en El Palomar y trabaja a cinco cuadras del Obelisco. Hace dos años que su despertador suena a la 3.45. Camina hasta el Ferrocarril San Martín, viaja hasta Chacarita y allí toma la línea B. Tiene que fichar antes de las 5.45.

Se trata de uno de los más de 4000 usuarios del subte que se verá perjudicado por el movimiento del horario. Luego de una multitudinaria convocatoria, el gobierno porteño decidió correr el servicio y desde el 1 de julio la red funcionará de 5.30 a 23.30 los días de semana y de 6 a 0 los sábados.

"Todavía no sé cómo voy a hacer, pero seguramente tendré que madrugar un poco más, bajarme del tren y tomarme un colectivo", se lamenta Nicolás.

El corrimiento del horario tuvo un fuerte respaldo. Un 84% de los consultados tanto en redes sociales como en las estaciones votó a favor. Fueron 427.439 personas. Sin embargo, el cambio abrió otro debate. ¿Por qué el subte en Buenos Aires no funciona hasta más tarde, como en otras ciudades?

La respuesta de las autoridades porteñas es simple: dicen que por la falta de inversión en las últimas décadas, el mantenimiento necesario para garantizar el servicio lleva, al menos, seis horas diarias.

"El gran problema es el atraso en la inversión. Cuando tomamos el subte (2012) había coches de 100 años. En 2013 la red movía 900.000 usuarios. Hoy ya estamos casi en 1.300.000. Subimos el índice de satisfacción y tenemos un plan de inversión gigantesco", dice a La Nación Franco Moccia, Ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad.

El funcionario destaca también la necesidad de "ablandar" los coches nuevos. Según las cifras oficiales son 400 vagones, de los cuales 200 ya están bajo tierra y hace falta hacerlos circular sin pasajeros para ajustar tanto el funcionamiento como la potencia eléctrica de la red.

Los trabajos nocturnos, en los que participan cada madrugada unos 1250 empleados, incluyen mantenimiento de vías, catenaria, luminarias, bombas de desagüe, sistemas de ventilación, revisión de material rodante y limpieza de las estaciones, entre otros puntos, según explican desde Metrovías.

"Por ahora la prioridad es la frecuencia, sobre todo en la hora pico. Si pasamos de tres a dos minutos en esas franjas, vamos a lograr subir muchísima más gente al subte", insiste Moccia.

Para los trabajadores de Metrovías, sin embargo, la franja horaria actual es "irracional" y el problema es estrictamente económico. "El subte no funciona hasta más tarde porque este gobierno tiene una mirada mercantilista sobre el transporte", señala Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro.

"Ellos calculan que corriendo el horario media hora perjudican a 4000 usuarios, pero benefician a otras 20.000, que son las que tomarán el subte después de las 23. ¿Pero por qué no podemos tener a todos?", se pregunta el metrodelegado, y se responde: "El transporte no da ganancia en ningún lugar del mundo. Entonces lo que están haciendo es minimizar las pérdidas".

Pianelli, de buena relación con representantes gremiales de otras redes de metro en diferentes países, pone como ejemplo del de Nueva York. "Ahí funciona toda la noche, pero sin detenerse en algunas estaciones. Sólo frena en puntos neurálgicos".

El gremialista niega que se necesiten seis horas para realizar el mantenimiento diario. "Con tres o cuatro horas alcanza. Tranquilamente el subte podría funcionar todos los días al menos hasta la 1", indica, y recuerda que hasta 1994, cuando Metrovías tomó la concesión, había servicio desde las 5 hasta la 1.20. En aquel momento, la empresa dijo que iba a recortar un poco el servicio para invertir en obras y luego retomar el horario completo. Pasaron 23 años.

Cómo funciona en la región (*)

San Pablo (Brasil) - 19,5 horas / De 4.30 a 0
Río de Janeiro (Brasil) - 19 horas / De 5 a 0
Ciudad de México (México) - 19 horas / De 5 a 0
Santiago de Chile (Chile) - 18,5 horas / De 5.30 a 0
Medellín (Colombia) - 18,5 horas / De 4.30 a 23
Buenos Aires (Argentina) - 18 horas / De 5.30 a 23.30

(*)Horarios de los viernes consultados en los sitios oficiales de cada red. LaNación.com

Parálisis del transporte causará problemas para viajar en todo el país

Gremiales

La adhesión "total" de los gremios del transporte al paro general de la CGT generará serios inconvenientes para los que deseen ir a trabajar este jueves 6 de abril.

Como anticipó ámbito.com la semana pasada, durante las 24 horas que dure la medida de fuerza habrá una paralización a nivel nacional de los servicios de trenes, colectivos, micros, subtes, combis, taxis, aviones, remises, motos, camiones y barcos.

Desde La Fraternidad de Omar Maturano anunciaron que "ningún" maquinista se presentará en su puesto. Lo mismo informaron en la Unión Ferroviaria, de Sergio Sassia. Los señaleros y jerárquicos también adhieren. Con este panorama, tampoco se realizarán traslados de cargas sobre rieles, principalmente de productos agropecuarios.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ratificó que no circularán colectivos, micros de larga distancia ni combis. Casi todas las líneas urbanas y suburbanas dejarán las terminales llenas. Los servicios que hayan partido antes de la medianoche sí llegarán a destino. No saldrán transportes de larga y mediana distancia desde las 0 horas. 

La UTA y los metrodelegados paralizarán las cinco líneas del subte y el Premetro. Fueron infructuosos los esfuerzos de los directivos de Metrovías para hallar personal idóneo que saque las formaciones a rodar.

Las 20.000 personas que usualmente llegan y se van del centro en combi deberán buscar alternativas. Los choferes de las camionetas "legales" están afiliados a la UTA. Más de 20 empresas ofrecen viajes desde el conurbano. Se estima que en hora pico más de un centenar de unidades se mueven en simultáneo. Los principales puntos son Morón, Ituzaingó, San Antonio de Padua, Avellaneda, Lanús, Lomas, Adrogué, Quilmes y Berazategui.

Con exabrupto incluido, Omar Viviani plegó a sus peones de taxis a la huelga. "Muchos carneros van a salir a trabajar; hay que darles vuelta el coche". El mensaje fue para el oficialista José Ibarra, de la Federación de Conductores, que anunció que no se adhiere y que sus asociados recorrerán la calles normalmente. 

Los servicios aeronáuticos también se verán afectados. "No saldrá ningún vuelo que esté llegando a destino el jueves", avisaron desde el sindicato de pilotos APLA a Ámbito Financiero. 

El acatamiento de los remiseros será dispar. El Sindicato Único de Trabajadores de Remises y Autos al Instante (SURyA) y la Unión de Conductores de Autos al Instante y Remises de la República Argentina (UCAIRRA) no se pliegan a la medida. El secretario general del SURyA, Alejandro Poli, y su par de la UCAIRRA, Raúl Albil, coinciden con el "Momo" Venegas y creen que esta conducción de la CGT no los representa y que el Gobierno nacional no debe ser objeto de reclamos ni cuestionamientos. 

"En este año y el pasado conseguimos que se hagan más inspecciones para detectar trabajadores informales que en los últimos 12 años", dijo a este medio Luis Narvaja, secretario general adjunto de la Unión. La UCAIRRA contabiliza 850.000 remiseros en todo el país, de los cuales 24.000 circulan en Capital Federal y más de 350.000 en Provincia. "Tenemos 80% de informalidad", recalcó Narvaja. "Por el paro las líneas de teléfono están saturadas, creció un 40% los pedidos de autos", agregó.

En cambio, la Asociación Remiseros de la República Argentina, fundada en 1987 y enrolada en la CGT, anunció que cumplirá con la medida y alertaron que por la falta de combustible los choferes "independientes" no podrán salir a trabajar. 

La Asociación Sindical de Motociclistas mensajeros y servicios instó a sus 4.500 afiliados a sumarse al paro. Los motoqueros amigos de Rircardo Iorio están en plena discusión con la cámara empresaria para lograr una "recomposición salarial" que lleve el salario neto a $ 23.288,69.

Todas ramas del Sindicato de Camioneros de los Moyano harán paro. Desde esta noche y durante el jueces se resentirán las actividades de recolección de residuos, larga distancia, transporte de combustibles, petróleo y sustancias peligrosas, material lácteo, cereales, aguas y gaseosas, clearing bancario, logística, correos y mudanzas, entre otras. 

Los principales sindicatos marítimos, navales y portuarios también adhieren a la medida y se pronostica un escaso movimiento en los puertos de todo el país y pocos zarpes.Ámbito.com

Línea "C": Protesta en el subte y molinetes liberados

Gremiales

Desde las cinco de la mañana, los metrodelegados están dejando pasar gratis a los pasajeros que suben en Constitución. La medida se llevó a cabo en forma de reclamo contra los despidos y el ajuste. 

Los molinetes de "Constitución" están liberados desde las primeras horas de la mañana por una manifestación que encabezan los dirigentes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro. 

Responsabilizan a Metrovías y a Sbase (autoridad de aplicación de Subtes) por la "reducción de puestos de trabajo". Los metrodelegados llevaron a cabo esta protesta porque se enteraron que frente a la ampliación de la Estación Constitución perderían dos ventanillas y la empresa no volvería a ocupar esos puestos de trabajo.

"No vamos a levantar la medida hasta que la compañía se comunique con nosotros y nos dé una respuesta frente al reclamo que estamos realizando contra la política de ajuste y reducción de puestos de trabajo de Metrovías y Sbase", resumió Gustavo Sirolli, delegado del sector Estaciones, de la Línea C. Además agregó que hace meses están tratando de ponerse de acuerdo para evitar conflictos, pero la empresa violó todos los acuerdos firmados para reducir el personal de Boletería.

Hace cuatro años, Metrovías dejó documentado en un acta la dotación de personal por línea y que se comprometían a no eliminar ventanillas de atención al usuario. 

Desde la compañía negaron los dichos del sindicato y explicaron que a la Línea C se están incorporando 23 personas, distribuidas entre personal de limpieza y auxiliares de estaciones. "En total, contamos con más de 150 empleados y todos aquellos que están siendo promovidos a otros cargos, recibirán los incrementos salariales correspondientes", aseguraron.ArgNoticias.com

Los subtes de la Línea "B" comprados por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires todavía no funcionan en su totalidad

Actualidad

Fue la peor compra de material rodante de la historia argentina. Hace 4 años fueron adquiridos y los trenes y andenes debieron ser modificados para su funcionamiento.

La flota usada de la línea "B" fue comprada por el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires hace cuatro años y aún así no se encuentra en funcionamiento en su totalidad. Mauricio Macri había adquirido 14 formaciones al metro de Mardrid.

Sólo nueve de los CAF 6000 que la Ciudad compró, en una más que polémica maniobra, están siendo usados en la línea B, una de las más importantes del sistema subterráneo de la Ciudad.

En 2013, Macri, por entonces jefe de Gobierno porteño, autorizó la compra (con deuda) de 14 coches al servicio de Metro de Madrid, España. Ya en ese entonces, una gran crítica se alzó contra el PRO.

¿La razón? Primero, los CAF 6000 funcionaban a través de un sistema de energía por catenaria rígida (los metales que se pueden ver por encima de las formaciones de las líneas "D" o "C"), mientras que la línea B usa energía por tercer riel. La compra obligó a adaptar el suministro eléctrico de toda la línea por un costo de 14.668.101 millones de dólares, y la adecuación de todas las subestaciones eléctricas para admitir trenes de mayores prestaciones implicó un gasto de 15,58 millones de dólares.

Además, la empresa vinculada fue Zonis, envuelta en una causa judicial por corrupción que involucró a ex directivos del Belgrano Cargas y funcionarios públicos como Ricardo Jaime y al sindicalista José Pedraza, autor intelectual del asesinato de Mariano Ferreyra.

Segundo, porque las formaciones eran más chicas, por tanto tenían menos capacidad para transportar personas y, para colmo, tenían un espacio pronunciado entre el anden y el tren que se tuvo que compensar con soportes metálicos. Los coches miden 2,776 m de ancho, mientras que la línea soporta material de hasta 3,20 m.

En una cuenta hecha por el portal de los Metrodelegados, EnElSubte, aseguran que fue "la peor compra de material rodante de la historia" y su costo, según un cálculo que estimaron, mayor que comprar trenes nuevos adaptados a las necesidades de la línea B.

A marzo de 2017, la tercera parte de dichos trenes todavía no funciona. Desde SBASE prometieron que para diciembre de 2016, como fecha límite, para tener toda la flota en marcha. Pasados casi cuatro meses, la promesa sigue siendo una más de las tantas que se han hecho.ElDestape.com

Fallo contra los Metrodelegados: “En la Corte Suprema va a ser invalidado”

Gremiales

En diálogo con “Llevalo Puesto”, de FM La Tribu, Enrique Rosito, secretario de prensa de la AGTSyP, popularmente conocidos como los Metrodelegados, analizó las implicancias de la medida de la Justicia y explicó los pasos que seguirá el gremio para enfrentarla.

El pasado viernes 10, la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo decidió aceptar un antiguo recurso presentado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio dirigido por Roberto Fernández. Argumentó problemas administrativos en la personería gremial a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) concedida en 2015 por el Ministerio de Trabajo, en ese entonces encabezado por Carlos Tomada.

En diálogo con “Llevalo Puesto”, de FM La Tribu, Enrique Rosito, secretario de prensa de la AGTSyP, popularmente conocidos como los Metrodelegados, analizó las implicancias de la medida de la Justicia y explicó los pasos que seguirá el gremio para enfrentarla.

- ¿Cuáles son las razones que se alegan para este fallo por el que la Justicia les revoca la personería gremial?

– En cuanto a la razón formal, fundamentalmente lo que aduce el fallo es la inasistencia de la UTA a la audiencia de cotejo, esa jornada en la que cada sindicato debía llevar su libro de afiliados y demostrar quién tiene más. Esto es como la final de un campeonato: estando los dos equipos convocados, uno decide no ir y después va a la Justicia a apelar el resultado del partido. Para decirlo bien, uno decide no ejercer su derecho. Y esto es una aberración jurídica, lo cual nos abre las puertas para una presentación ante la Corte Suprema de Justicia y ante la Organización Internacional del Trabajo.

Pero lo otro que nosotros vemos, que tiene que ver con la permeabilidad que durante décadas ha demostrado el Poder Judicial hacia las necesidades del poder político, es que esto sucede cuando el gobierno de Mauricio Macri vive uno de sus peores momentos. Hace menos de una semana medio millón de personas salió a la calle a exigir un paro general repudiando las políticas económicas de Cambiemos, hay movilización docente, de las mujeres, hay cuestionamiento a los vetos a las expropiaciones de las empresas recuperadas… Hay toda una política que está siendo repudiada por la gente. Y en ese marco aparece un fallo que favorece a uno de los actores principales para garantizar o evitar el paro que se está gestando para fines de marzo. Esto es lo que nosotros creemos más preocupante.

- ¿Con ese fallo quién estaría siendo favorecido concretamente?

– La burocracia de la UTA, que ha jugado para el macrismo hace mucho tiempo, que ha sido favorecida con subsidios increíbles… Son, como ya sabemos, las típicas prebendas que reciben las burocracias en la Argentina, porque la situación de los trabajadores del transporte sigue dejando mucho que desear y está muy lejos de las condiciones que hemos obtenido los trabajadores que estamos en el subte y el premetro.

- ¿Cómo venía siendo la negociación previa a este fallo judicial, teniendo en cuenta que se venían las paritarias?

– Sólo habíamos presentado el pedido de apertura de las paritarias, ya que internamente no habíamos llegado todavía ni siquiera a realizar las asambleas de base, que son aquellas instancias en las que los compañeros deciden el pedido que vamos a presentar. Y esto también es importante aclararlo, porque por un lado hay jurisprudencia de la Corte Suprema en la que un sindicato que tenga la simple inscripción tiene derecho a declarar el derecho de huelga y a elegir delegados con fueros gremiales. Es decir, en la práctica esto no cambiaría para nosotros.

Y, por otro lado, en cuanto a la paritaria, si bien es cierto que con este fallo de la Cámara el poder de firma del convenio colectivo de trabajo lo tiene la UTA, el gobierno se ha comprado un problema porque no puede garantizar el ejercicio real de este acuerdo paritario si no está previamente discutido con los que tienen el poder real, con la unanimidad que da la confianza de los compañeros, que somos nosotros.

- ¿Desde los Metrodelegados podían llegar a prever este fallo del viernes? ¿Había algún indicio, alguna señal que hubieran recibido?

– No, la verdad que no, porque este expediente estuvo casi un año durmiendo en los cajones del Ministerio antes de ser elevado a la Justicia, que lo tuvo durante muchos meses… Por eso también nos parece extraño que el día anterior a la convocatoria de la CGT la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo decida este fallo que realmente tiene ribetes escandalosos.

Por ejemplo, otro de los puntos que cita como necesario para la anulación de la resolución es que en la primera audiencia, que se llama Audiencia compulsa, en la cual el sindicato tiene que presentarse al Ministerio para decir, por ejemplo, “tengo un 20% del total de afiliados”, como para iniciar el trámite y allí se lo recibe. En ningún lugar dice que la UTA debe ser convocada, sin embargo el fallo plantea que el hecho de que no se la haya convocado a estar presente en ese momento constituye un fallo administrativo grave que justifica la anulación de la resolución.

Entendemos que son errores muy graves. Y seguramente cuando esto llegue a la Corte Suprema va a ser invalidado y los trabajadores del subte tendremos la representación que legítimamente hemos elegido.

- No sólo la UTA está presente ahora, metida en lo que es este pedido de amparo, sino que cuando ustedes estaban buscando la personería gremial tampoco se lo hacían fácil…

– No, claramente. La única actitud que ha tenido la UTA durante toda la tramitación de la personería, que llevó alrededor de cuatro años, ha sido dilatoria y de maniobras administrativas y judiciales. Nunca se ha presentado a ninguna de las audiencias a las que se la ha convocado. Cada citación que se le ha hecho desde el Ministerio de Trabajo ha sido apelada por ellos ante la primera instancia y ante la Cámara. Entonces sabemos que son maniobras judiciales que hacen que cualquier paso de los requeridos para obtener la personería gremial llevara en lugar de tres o cuatro meses, como es habitual, un año o un año y medio.

Está claro que no quieren presentarse para abrir los libros y demostrar quiénes son los que tienen mayor cantidad de afiliados, sino lo hubieran hecho en su momento, en noviembre de 2015, cuando los estábamos esperando para ganarles como corresponde, con los libros abiertos arriba de una mesa, el cotejo de afiliados, demostrando quiénes son los trabajadores que realmente y en forma democrática han sido elegidos para representar a los trabajadores del subte y el premetro.

- Como AGTSyP, ¿cuáles son los pasos a seguir en términos legales o con otras acciones concretas?

– Los términos legales ya más o menos han sido delineados. Vamos a presentar un recurso de queja ante la Corte Suprema de Justicia, de no ser así se presentará un recurso extraordinario. Paralelamente vamos a recurrir a la OIT en queja por estas violaciones a los derechos de libertad sindical.

Los pasos políticos y gremiales, que son los que están más cercanos a la acción directa, los vamos a terminar de definir en una reunión de la Comisión Directiva. Empezaremos a charlar con los compañeros, llamaremos luego a una reunión de delegados para consensuar estas medidas y luego las anunciaremos.FMLaTribu.com

Metrovías: "Ante la amenaza de interrupción de la Línea "C" por los Metrodelegados, aclaramos lo siguiente"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que ante la amenaza de interrupción de la Línea "C" por parte de representantes de la Asociación Gremial de Trabajores del Subte y Premetro (AGTSyP) para el 1ro de Marzo a partir de las 05,00 am, la empresa quiere aclarar que:

* Esta medida absolutamente injustificada se realizaría el día en que la Línea C vuelve a circular de forma completa entre sus cabeceras Retiro – Constitución, tras las obras de mejora llevadas adelante en ésta última estación.

* Que los motivos esgrimidos como causa del reclamo son absolutamente falsos. Los mismos tienen su origen en una serie de solicitudes sobre coberturas de vacantes de diferentes sectores de dicha línea que ya habían sido previamente acordadas con el gremio y las cuales se están llevando a cabo. 

* Que este accionar pone de manifiesto la interna gremial que acontece dentro de la AGTSyP y da cuenta del no reconocimiento de los acuerdos previamente realizados con las autoridades de dicho sindicato.

De realizarse la medida de fuerza, la empresa realizará las denuncias pertinentes ante las autoridades. 

Metrovías lamenta las molestias que podría ocasionar el cumplimiento de esta amenaza en los miles de usuarios que utilizan la Línea C para trasladarse por la ciudad.

Hay paro mañana en la Línea "C" de subtes

Gremiales

El Cuerpo de Delegados de los trabajadores de la Línea C del Subterráneo de Buenos Aires anunció la realización de un paro a partir de la 5 de mañana "en repudio a la política de ajuste y reducción en los puestos de trabajo" que impulsan la concesionaria Metrovías y la empresa Sbase.

"Vamos a interrumpir el servicio a partir de la 5 como parte de un reclamo contra una política de vaciamiento de los sectores laborales que llevan a cabo Metrovías y Sbase en la línea "C" y en todas las que integran el sistema de transporte subterráneo de la Ciudad", consignó a Télam Néstor Piriz, integrante del gremio de los Metrodelegados.

La línea "C" transporta a más de 170.000 pasajeros diarios e iba a reanudar su recorrido habitual entre las estaciones de Retiro y Constitución, que estaba suspendido por refacciones.

"Vamos a estar reunidos en asamblea desde el comienzo de la medida de fuerza y esperaremos una respuesta a nuestros reclamos. Durante meses intentamos arribar a acuerdos que permitan evitar situaciones de conflictos, sin embargo, la actitud e intransigencia empresarial hace imposible este objetivo", remarcó Piriz.Minuto1.com

Metrodelegados amenazan con un paro en la línea "B" de subte

Gremiales

Empleados de la línea B de subte anunciaron que este lunes realizarán asambleas para definir posibles medidas de fuerza que afecten el servicio que une al Bajo porteño con el barrio de Villa Urquiza. "Los trenes no están en condiciones", aseguran.

El metrodelegado Claudio Dellecarbonara precisó que desde las 6 de este lunes los trabajadores sacaron mesas y otros elementos a los andenes de la estación Juan Manuel de Rosas para explicar que la situación "pone en riesgo la salud" de empleados y usuarios del servicio.

"Todavía no hemos recibido ningún llamado de la empresa. Nos están obligando a tomar medidas que afecten el servicio para después responsabilizar a los trabajadores", indicó el delegado, quien informó que durante la tarde mantendrán asambleas para decidir "nuevas medidas de fuerza que podrían profundizarse".

Dellecarbonara explicó que el reclamo dirigido a la empresa Metrovías y a Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) se centra en "medidas de seguridad e higiene, así como falta de inversiones, que ya causaron en diciembre pasado la vida de un trabajador en la línea H y varios accidentes por falta de mecanismos de seguridad".

"Los trenes no están en condiciones. Las vías no tienen el mantenimiento adecuado y las estaciones tampoco están en las condiciones que deberían estar", dijo el dirigente gremial.

La semana pasada, los trabajadores paralizaron durante 22 horas, entre el miércoles y el jueves, a la línea C en reclamo de "condiciones dignas de trabajo".Minuto1.com

Metrovías: Denunciará a los Metrodelegados si hacen paro

Gremiales

El subte sufrirá modificaciones en su esquema de seguridad. Según la empresa Metrovías se trata de 180 agentes de la Metropolitana que ya se encuentran en funciones en reemplazo del personal de seguridad privada. Los metrodelegados anunciaron posibles medidas de fuerza.

La seguridad del subte porteño sufrirá unas modificaciones. Los guardias privados se reemplazarán por alrededor de 180 agentes de la Policía Metropolitana y los primeros serán "reasignados" a otros lugares, según informó Metrovías.

Desde la empresa aseguraron que el esquema de seguridad “se articula con una mayor presencia de la Metropolitana, con 180 agentes que ya se encuentran en funciones en reemplazo del personal de seguridad privada oportunamente contratado”. Por otro lado, aseguraron que “Los vigiladores desafectados de la red del subte no perderán su trabajo sino que serán reasignados a otros destinos, de acuerdo a lo informado por las respectivas empresas empleadoras”.

Por estos cambios, los trabajadores del subte adelantaron que podría haber una medida de fuerza para rechazar el nuevo esquema de seguridad. Por ello la empresa Metrovías ya anticipó que denunciará a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) si se concreta la protesta.

La empresa que maneja el subte cuestionó así a los metrodeleegados y aseguró que "De concretarse la citada amenaza que podría afectar el normal funcionamiento del servicio, Metrovías realizará las denuncias correspondientes ante las autoridades".NuevaCiudad.com

Bodart en Constitución: “Vamos a seguir hasta anular el tarifazo de Subte”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Tras la medida cautelar que ayer suspendió la suba de tarifas del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), uno de los amparistas, señaló: “Hoy desde las 07,00 horas estuvimos en la estación Constitución de la Línea "C", junto a los delegados del subte, para informar a los usuarios sobre los alcances del fallo judicial y la continuidad de las acciones hasta la anulación definitiva de este tarifazo injustificado.”

Bodart agregó: “Como ni la empresa Metrovías ni SBASE son confiables, hace falta una auditoría social. Y no descarto iniciar una acción penal contra ambas por intento de fraude a las finanzas públicas y a los pasajeros, solicitando que se rescinda la concesión del servicio.”

Metrodelegados sobre el aumento del subte: “No les importa la opinión de la gente”

Gremiales

Tras la confirmación de una nueva suba del boleto del subte, que pasará a costar 7,5 pesos, el metrodelegado Roberto Pianelli sostuvo que Horacio Rodríguez Larreta desoyó la audiencia pública en la que se discutió el aumento.

El boleto de subte aumentará desde el miércoles de la semana que viene y pasará de $4,50 a $7,50, lo que se traduce en un 67% de incremento. Así lo confirmó ayer el Gobierno porteño al publicar la información en el Boletín Oficial. De todas maneras, ya se presentaron dos recursos de amparo contra la medida.

“El gobierno no le da importancia a la opinión de la gente. No escarmentaron con los amparos contra los tarifazos. Ahora estamos viendo como salir a enfrentar este atropello”, afirmó “Beto” Pianelli, secretario General de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

Metrodelegado Roberto Pianelli 

El metrodelegado además cargó contra Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), la empresa estatal que administra el servicio junto a la privada Metrovías. Y cuestionó el papel que tuvo la (finalmente improductiva) audiencia pública convocada por el Gobierno de la Ciudad en el Centro Cultural General San Martín.

“Rodríguez Larreta y el gobierno hicieron oídos sordos a lo que se dijo en la audiencia, donde casi toda la gente, salvo el presidente de Sbase, se expresó en contra y con distintas objeciones al aumento de tarifas”, afirmó Pianelli.

La audiencia, que no era vinculante, se llevó a cabo luego de dos encuentros fallidos: el primero fue frenado por una acción judicial y el segundo por un grupo de organizaciones sociales que coparon el salón y forzaron el cierre de la discusión.

“Desde que el Pro (actualmente, Cambiemos) o, mejor dicho, el Gobierno de la Ciudad gobernado por el Pro se hizo cargo del subterráneo había aumentado un 500 por ciento”, recordó Pianelli.

En la Legislatura un proyecto busca suspender aumentos hasta que se conozca el plan de inversión en la red de subte. Además, denuncian que la suba es mayor al valor real del boleto.Infogremiales.com

Metrodelegados reunidos por salarios con la empresa Metrovías

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los Metrodelegados de la AGTSyP mantenían esta tarde una reunión con representantes de la empresa Metrovías S.A. en el marco de un conflicto salarial y una amenaza de paro en la Línea "B" de Subte.

Si bien se mantienen en "estado de alerta", los empleados de la Línea "B" de subte habían anunciado un paro para este martes, pero luego dieron marcha atrás ante la convocatoria para intentar acercar posiciones en el conflicto por la liquidación de salarios.

Metrovías se apresta a eliminar empleos y se avizora un duro conflicto en el subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro informa que en los últimos días de este mes se publicó el comunicado oficial de la empresa SBASE que confirmó la compra de 6 nuevas formaciones que funcionarán en la Línea "H". Los trenes que serán 13 en total, los primeros 0km. comprados por la gestión del PRO desde que asumió al frente de los subterráneos porteños. Los mismos cuentan con la tecnología CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones), una de cuyas características es que funcionan de forma automática.

Sin embargo, continúa expresando la AGTSyP, lo que desató un sordo conflicto latente bajo tierra es que las formaciones, que están en etapa final de prueba, están siendo modificadas para eliminar el puesto de guarda. Esa decisión empresarial pone en riesgo 40 puestos de trabajo en la Línea "H"  y unos 400 en la totalidad del Subte.

También expresa que: "Desde la empresa aclaran que en principio no despedirán a ningún trabajador, sino que les propondrán que avancen en la cerrara laboral y puedan acceder al puesto de conductor. Sin embargo desde el gremio alertan que no todos están en condiciones psicofísicas de hacerlo y que, además, implica una merma en la seguridad de los pasajeros".

Los Metrodelegados citan un fallo de la justicia norteamericana sobre coches con la misma tecnología que se utilizará en la Línea "H", que señala que un conductor no está en condiciones de garantizar, además del manejo, la seguridad de los pasajeros. Por lo que eliminación del puesto de guarda implicaría un viaje con mayor inseguridad en los subterráneos.

"Además los gremialistas entienden que este es el primer paso en la eliminación del puesto, que podría continuar con la totalidad de las líneas, por lo que se pondrían en juego unos 400 empleos. Algo que superaría la capacidad de reubicarlos de Metrovías porque estamos hablando de más del 10% de una planta de 3700 trabajadores".

Por ahora el gremio comenzó a hacer asambleas en las distintas líneas y pide que se dé marcha atrás con la decisión, mientras se consensúa cuáles serán los pasos a seguir. Para los Metrodelegados la nueva modalidad de trabajo implicaría una reducción de costos de Metrovías y sería un boleto hacia condiciones de viaje más inseguras para empleados y usuarios.

Lo que queda claro es que de no mediar un cambio de rumbo en los planes de la empresa, es cuestión de tiempo para que se desate un duro conflicto bajo tierra que volverá a testear la capacidad de fuego de Metrodelegados.