Tren de la Sierra: Se sabe porqué los servicios no llegan a Cosquín. ¿La incapacidad de una empresa para operar trenes?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

En el día de ayer CRÓNICA FERROVIARIA publicaba nota titulada ¿Qué pasa con el Tren de las Sierras? en la que informamos que un usuario de dicho tren se comunicó con nuestro medio para comunicarnos que desde el día miércoles 06 de Noviembre los servicios de pasajeros se brindan limitados solamente desde las estaciones Alta Córdoba y Tristán Narvaja (que se encuentra dentro de la capital cordobesa).

Ahora nos enteramos, que es un conflicto gremial que dicta desde hace tres meses ya que no se renovó contrato con el personal de banderilleros que tiene a cargo la seguridad de los pasos a nivel y de los guardabarreras.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informó que los empleados de planta no son suficientes, por lo que se limitó el recorrido del tren desde Alta Córdoba hasta el Paseo Rivera Indarte las barreras se manejan con comando a distancia.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) advirtió que los trenes pasaban a precaución, tocando bocina, porque habían quitado las barreras y venían avisando que llegaba la formación.

La verdad, esto significa clara y llanamente la incapacidad de una empresa, como Trenes Argentinos Operaciones, para llevar adelante el normal desenvolvimiento de la operación de un servicio.

La empresa misma dice que no se renovó contrato con los banderilleros y guardabarreras. ¿Por qué?. ¿No quieren que el Tren de las Sierras pueda cumplir servicios?. Una vergüenza que debería ser seriamente investigada y que un ente oficial superior tomar las resoluciones correspondientes.

CATT: Se reúnen el jueves próximo para evaluar posibles medidas de fuerza

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) informa que realizará este jueves 15 de Noviembre desde las 11,00 horas, un plenario de todos los gremios que la integran para evaluar posibles medidas de fuerza ante "los conflictos que se multiplican en los distintos modos del transporte". El encuentro tendrá lugar en el gremio La Fraternidad, ubicado Hipólito Yrigoyen 1934, CABA.

"Desde hace tiempo estamos en una crisis de confianza con el Ejecutivo y, en consecuencia, siempre está latente la posibilidad de una protesta. No vamos a tolerar que líderes del G20 avalen en nuestras narices políticas de ajuste y hambre. El próximo jueves nos reuniremos en el plenario de la CATT, donde alguna protesta se va a decidir", señaló Schmid.

"Hay diversas formas de protesta que van desde declaraciones hasta movilizaciones. Vamos a cumplir el tercer aniversario de la promesa de la eliminación el impuesto a las Ganancias y cada vez más trabajadores lo pagan: medio millón más. Es un compromiso que el gobierno no ha cumplido e incluso lo pagan los jubilados", adelantó el sindicalista.

Por la agresión a un guarda la Línea "H" se encuentra interrumpida

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías informa que la Línea "H" de Subte, que une las cabeceras Facultad de Derecho y Hospitales se encuentra interrumpida por un conflicto gremial.

Esta medida de fuerza es llevada a cabo, desde el mediodía, por representantes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) por la agresión a una guarda en estación Santa Fe, por parte de un usuario de dicha Línea.

El paro inició a las 13:12hs y de continuar afectará a más de 71.500 usuarios, aproximadamente, que no podrán utilizar el servicio y verían afectado su normal regreso a los hogares, a la vez que impediría combinar a aquellos que lo hacen con las Líneas A (Once), B (Corrientes), D (Santa Fe) y H (Humberto 1°).

Lamentamos los inconvenientes que esta medida de fuerza sorpresiva provoca, a la vez que repudiamos enérgicamente  cualquier tipo de agresión hacia nuestros empleados y confiamos en que depongan la medida para poder operar el servicio con normalidad.

El secretario general de La Fraternidad cree que 2017 será un año conflictivo

Gremiales

El secretario general del gremio ferroviario de La Fraternidad, Omar Maturano, dijo hoy que 2017 "será un año conflictivo porque comenzó con un ajuste", y afirmó que no se respetó el acuerdo tripartito para mantener el empleo firmado entre el Gobierno, los empresarios y la CGT.

"El año empezó con aumentos en las naftas y los peajes. Hay un ajuste y lo están pagando los trabajadores. Seguramente vamos a tener un año conflictivo. Hubo despidos y suspensiones en los sectores textiles y metalúrgicos. Fuimos prudentes, pero si esto sigue así vamos a comenzar un plan de lucha", declaró Maturano a #Radio10.

En ese sentido, el gremialista recordó que hubo una ley para frenar los despidos y que "el Gobierno la vetó", y remarcó que la central obrera "garantizó la paz social en diciembre pasado, pero advirtió que "la paciencia tiene un límite". "El Gobierno vetó una ley para suspender despidos y el acuerdo que firmamos con los funcionarios y los empresarios para que se mantengan los puestos de trabajo no se respetó.

En diciembre pasado, la CGT garantizó la paz social al contener la movimiento obrero y a las organizaciones sociales. Pero la paciencia tiene un límite", subrayó.

El titular de La Fraternidad anticipó que el sindicato propondrá un aumento salarial del 25 por ciento en la discusión paritaria, y aseveró que los gremios del transporte consideran que las modificaciones en el impuesto a las Ganancias sancionadas en el Congreso "son insuficientes".

"Desde La Fraternidad vamos a pedir un 25 por ciento de aumento en las paritarias, no sé que pedirán los otros gremios del transporte, pero seguramente no nos vamos a quedar tranquilos, lo que se acordó por Ganancias en el Congreso es insuficiente", observó.

Maturano reiteró que la CGT quiere llamar a "la cordura y manejarse con inteligencia" frente a los reclamos que le exigen mayor dureza ante las medidas económicas que aplica el oficialismo. En la época del gobierno de (Raúl) Alfonsín la CGT hizo tres paros y le dijeron que era golpista. Cuando los gremios del transporte hicimos una protesta este año nos tildaron de desestabilizadores. Tenemos que movernos con inteligencia y mantener la cordura", sostuvo.

Maturano calificó como "buena" la gestión que cumplió hasta ahora el triunvirato que encabeza la CGT e integran Héctor Daer (Sanidad), Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento) y Carlos Acuña (Estaciones de Servicio). "La gestión del triunvirato fue buena, pero estimo que con el tiempo habrá un único líder; es lo que tiene que pasar. De todos modos, creo que la unidad de la CGT durará mucho tiempo", puntualizó.Telam.com

Línea "D" de Subte: Demora por conflicto gremial

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías informa que la Línea "D" de Subte, que une las cabeceras Congreso de Tucumán y Catedral, circula con demora por un conflicto gremial encabezado por representantes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), quienes impiden la salida de trenes a servicio. De esta manera, el servicio de la Línea se ve afectado por no poder contar con la cantidad de unidades requeridas para su correcto funcionamiento.

"Lo que motiva a la medida de fuerza es la sanción de un boletero por una falta grave, (agresión verbal a un superior), razón por la que fue suspendido por 10 días", informa el comunicado de la empresa.

"En virtud de esta desmedida e irregular situación, Metrovías efectuará las denuncias correspondientes. Lamentamos los inconvenientes que esta medida de fuerza gremial provoca a los miles de usuarios que utilizan la Línea D para trasladarse por la Ciudad", termina expresando la empresa Metrovías.

Metrodelegados reunidos por salarios con la empresa Metrovías

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los Metrodelegados de la AGTSyP mantenían esta tarde una reunión con representantes de la empresa Metrovías S.A. en el marco de un conflicto salarial y una amenaza de paro en la Línea "B" de Subte.

Si bien se mantienen en "estado de alerta", los empleados de la Línea "B" de subte habían anunciado un paro para este martes, pero luego dieron marcha atrás ante la convocatoria para intentar acercar posiciones en el conflicto por la liquidación de salarios.

La empresa operadora de la Línea Mitre nunca sabe nada

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha, los ramales Retiro - José León Suárez (donde recientemente se inauguraran los servicios de pasajeros con los coches eléctricos 0 km. chinos) y el ramal Retiro - Bartolomé Mitre , los servicios de pasajeros funcionaron en horas de la mañana con servicio reducido por una medida de fuerza al parecer de los trabajadores señaleros.

Al requerirse la información correspondiente por parte de los medios periodísticos a la empresa operadora de la Línea Mitre (Corredores Ferroviarios S.A.) sus voceros sólo se limitaron a expresar que desconocían el motivo de la medida gremial. La verdad, nunca saben nada; siempre igual.

Un policía reveló que TBA guardaba la documentación del tren Sarmiento "en un sótano mojado y sin luz"

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El ex subcomisario de la delegación San Martín, Luis Crego Mache, explicó que concurrió a un sótano de la empresa Emprendimientos Ferroviarios (Emfer) por orden del juez federal Claudio Bonadio para allanar el lugar ante denuncias que aludían a quema de documentos por parte de la ex concesionaria TBA.

Pero el policía aludió a un "conflicto gremial" como el motivo de la denuncia.

"Se notaba claramente que ahí había un conflicto gremial. Querían dar la noticia en la televisión y me mostraron cosas que no tenían nada que ver con lo que el juzgado me mandó a secuestrar”, aseguró al declarar ayer en la última audiencia del debate, que se reanudará en febrero próximo en los Tribunales Federales de Retiro.

"Había documentación con fecha de 1992 en un sótano. Estaba en muy mal estado de preservación, yo vi un sótano todo mojado, sin luz, de muy difícil acceso por una escalera donde había cables sueltos, de hecho teníamos miedo de quedar pegados”, recordó.

Ante el Tribunal Oral Federal 2 el efectivo dijo que los documentos estaban comidos "por las ratas" y opinó que "si alguien quiere resguardar información no la va a poner ahí”.

Por el choque del tren en la estación de trenes de Once el 22 de febrero de 2012, en el que murieron 51 personas, son juzgados el maquinista Marcos Córdoba, el empresario Claudio Cirigliano, los ex secretarios de Transporte de la Nacion Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, entre otros procesados.

El debate seguirá desde febrero con más testigos y se espera llegar a un veredicto a mediados de 2015.Telam

Día de locos para viajar en subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy viajar en algunas Líneas de Subte fue de locos. Amén de los habituales problemas que a diario debe vivir el usuario, se topó con que la Línea "B" los servicios de pasajeros se vieron demorados por problemas técnicos.

En tanto, las Líneas "C" y "H" los servicios se prestaban con sensibles demoras que eran ocasionadas por un conflicto gremial en los talleres donde los trabajadores impidieron la salida de algunas formaciones.

En una palabra, viajar en Subte día a día se torna cada vez peor. Los motivos, son varios...

Unión Ferroviaria: Reunión en Ministerio de Trabajo para tratar de destrabar conflicto

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Secretariado Nacional del gremio Unión Ferroviaria, se encuentra reunido a partir de las 12,30 horas con la Viceministra del área de Trabajo, con el motivo de poder destrabar el conflicto gremial en la Línea Sarmiento.

Como se recordará, dicho conflicto comienza el día Lunes pasado con el quite de colaboración tomada por el Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento, en la que reclaman un 40% de incremento salarial, el pago de una indemnización por el traspaso de la línea al Estado y de Tickets.

CONFLICTO CON LOS TRABAJADORES DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Ante el conflicto desatado entre un grupo de Trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y el Jefe de la Planta, Ing. Oscar Guzmán, el Presidente de la Junta Departamental de la UCR Tafí Viejo, Javier Guardia Bosñak, expresó su punto de vista: “Después de tantas promesas incumplidas y de observar durante años una improductividad rentada escandalosa, llama la atención la actitud de un grupo de Obreros por algo tan simple como la optimización en el uso de los recursos propuesto por Guzmán, puntualmente por costos de Seguridad y ART, más aun teniendo en cuenta que son dineros Públicos y, por consiguiente, de todos los Argentinos”.

“El Intendente Javier Pucharras expresa su visión amplia sobre un posible futuro de los Talleres produciendo a pleno, pero nada hizo por impulsar el desalojo de una de las principales Naves del predio, ocupada por el Ministerio de Alicia Kirchner o del amplio Edificio que indebidamente ocupa su Intendencia. Tampoco informó sobre el destino que dio a los jugosos fondos que recibiera este año para invertir en equipamiento de los Talleres, a lo que nos opusimos desde un primer momento, entendiendo que había una incompatibilidad absoluta, además de carencias y falencias en términos de conocimientos sobre la actividad Ferroviaria”.

“La UCR sigue apostando no solo por la recuperación absoluta de nuestros Talleres, sino también por la del Sistema Ferroviario Nacional en su conjunto, Política que nunca estuvo en la agenda del Modelo Kirchnerista y mucho menos, en la del Gobierno de Alperovich”. “Cuanto más se controle la asistencia y productividad de los trabajadores; y el equipamiento existente en los Talleres, más posibilidad tendremos de contar con una actividad sustentable en el tiempo, generadora de trabajo genuino para nuestros Jóvenes Taficeños”.

PARA LOS USUARIOS, EL SUBTE ES UN SERVICIO INEFICIENTE Y POCO CONFIABLE

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El incumplimiento de los horarios, la insuficiente cantidad de formaciones, el deterioro de las estaciones y la alta conflictividad gremial, son algunos de los padecimientos que soportan a diario casi 800 mil usuarios.

Baltasar, un joven administrativo oriundo de la localidad bonaerense de Caseros que todos los días usa la línea B para ir al trabajo y la línea A para ir a estudiar, dijo a Télam que "el subte siempre es complicado, yo lo tomo porque es rápido, pero tengo que rezar para que venga en horario y para que me pueda subir porque viene hasta la manija".

"Desde que se inauguraron las dos nuevas estaciones de la línea B es casi imposible subirse al subte, antes en Dorrego siempre se subía tranquilo, ahora hay momentos en los que no se puede entrar al vagón ni empujando", explicó.

"La línea A cambió un poco con los vagones nuevos, hay menos olores pero las demoras siguen siendo las de toda la vida. Es un absurdo que hayan duplicado el costo del pasaje cuando el servicio es tan deficiente cómo lo fue siempre", concluyó Baltasar.

La red de subterráneos, que tuvo sus orígenes hace casi cien años con un trayecto que unía Plaza de Mayo con la Estación Once, está compuesta en la actualidad por seis líneas que tienen una extensión total de 50 Km y 81 estaciones en operación.

El servicio de subtes desde 1994 se encuentra concesionado a la operadora privada Metrovías, que en los últimos 10 años recibió subsidios millonarios de parte del estado nacional, a cambio de que el precio de la tarifa se mantuviera en valores accesibles para los usuarios, situación que cambió cuando pasó a manos del gobierno de la ciudad de Buenos Aires a principios de año.

Patricia, una estudiante que usa la línea D para ir a estudiar, relató a Télam que "lo más feo del subte es que en las horas pico uno siente que se asfixia, yo soy chiquita y siempre quedo aplastada entre la gente, a veces hasta no llego a bajar del vagón a tiempo y me termino pasando".

Sergio, un abogado de Caballito que usa habitualmente la línea D, contó que "después de un tiempo uno se acostumbra a viajar así, porque a veces para moverse rápido por el centro no hay otra cosa, pero el servicio es cada vez más caótico".

"Hace tiempo ya que los monitores de los andenes no informan sobre las frecuencias de los trenes, deben creer que así no nos damos cuenta de los retrasos que se hacen obvios cuando los andenes se llenan de gente", señaló.

Laura, una tucumana que hoy realizó su primer viaje en subte, contó a Télam que "una amiga a la que fui a visitar en Parque Centenario me recomendó que volviera al hotel en subte: tengo que reconocer que es mucho más rápido, pero no hay dignidad en viajar todo apretado y sin aire".

Marcos, guitarrista rionegrino que pasa la gorra en la línea B, explicó que "es difícil entender a los porteños, tienen una facilidad para adaptarse a estas situaciones que da miedo, yo estoy acá con la guitarra y los veo viajar cada día un poquito peor y sin embargo ninguno se indigna".

"Dos por tres los parlantes anuncian demoras o suspensiones de servicio, o si no, uno ve como viajan todos apretados y sin embargo todos se lo toman como muy natural, creen que es normal que esto funcione así", añadió.

Roberto, un mecánico que trabaja en los talleres de la línea E, aseguró que "la gente a veces no se queja porque no quiere perder tiempo ni en eso, encima cada vez hay más vagones con problemas técnicos y eso dificulta mantener las frecuencias".

"Los coches de la línea C deberían haber ido a una inspección general hace por lo menos un año, pero con todo esto del traspaso el gobierno porteño dice que no le corresponde hacerse cargo de esa tarea y ahí andan los vagones, esperando que alguien se haga cargo de su puesta a punto", concluyó el trabajador.

En la Línea H, la más nueva, Francisco, un comisionista de 18 años, señaló que "viajo bien", aunque "los trenes deberían venir con más frecuencia", y coincidió en eso Miguel, un mozo de 20 años que toma todos los días esa líneapara ir a su trabajo, que "a veces viajo muy incómodo porque me empujan y hay demasiada gente".

Romina, una joven de 20 años que estudia periodismo y viaja todos los días en la línea C, sostuvo que "he visto gente que se les enganchan las mochilas o los sacos en la puerta y viaja así, es muy peligroso", y opinó sobre la necesidad de incorporar "más vagones" para que "entre más gente, porque en la hora pico la gente se amontona hasta quedar pegada a la puerta".

Por su trabajo como comerciante ambulante, Marcelo, de 45 años, frecuenta habitualmente todas las estaciones del subte, pero a la hora de señalar el mayor problema del servicio afirmó que "te roban todo el tiempo, e incluso ya conocés las caras de algunos que los ves en horarios pico".Telam

PARO TOTAL EN LA LÍNEA SARMIENTO

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Desde las primeras horas de la mañana del día de la fecha, la Línea Sarmiento operada por la UGOMS (Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento) sus servicios de pasajeros no funcionan debido a un conflicto gremial.

"El paro se debe a la suspensión de un trabajador al que se lo investiga por el descarrilamiento que se produjo el 28 de septiembre a las 23.18 horas de una formación que circulaba sin pasajeros y que estaba ingresando al depósito Castelar para realizar tareas de mantenimiento", explicó el comunicado de la UGOMS

Trabajadores del sector material rodante hablaron de "paro por tiempo indeterminado" hasta que la operadora "reincorpore" al compañero suspendido.

ESPAÑA: CAF PRESENTA UN ERE DE SUSPENSIÓN A 582 TRABAJADORES DE LA PLANTA DE ZARAGOZA

EMPRESAS

La dirección de la compañía guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha presentado un expediente de suspensión temporal de empleo que afecta a 582 personas de la factoría de Zaragoza.

El expediente recoge un máximo de 51 días laborables de suspensión distribuidos en un periodo de seis meses por razones productivas, informa el presidente del comité de empresa, Gari Sancho, en una nota de prensa.

La aplicación del expediente se prolongará desde el próximo 10 de septiembre hasta el 10 de marzo de 2013 y, según Sancho, la empresa justifica el ERE en el "parón en el mercado ferroviario nacional".

Un argumento, a juicio del comité, "un poco difícil de entender cuando en todos los medios se publicaba una cartera de pedidos cercana a los 5.000 millones de euros y unos beneficios que aumentan cada trimestre", aunque la mayor parte de ellos proceden del exterior.

Los representantes de los trabajadores tratarán de reunirse con diferentes cargos públicos de la comunidad para defender el empleo en CAF y el futuro de la planta zaragozana de la compañía.ABC.es