Tucumán: Terrenos ferroviarios de estación Tucuman CC. ¿Un gran negocio inmobiliario?

Carta de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

En estos días se termina de pintar el mural que se encuentra en el túnel del bajo a nivel de la calle Mendoza (ciudad de Tucumán). Esta obra viene demorada porque durante la excavación se dieron con el galpón de locomotoras y el depósito de combustible de la estación Tucumán CC.

Por tal motivo, tuvieron que desplazar dicho depósito, obra que por cierto fue realizada a pulmón por el personal de UP Tucumán.

Esta obra a mi entender antiferroviaria, continuó muy cuestionada ya que los túneles se inundan y el que ya está habilitado correspondiente a la calle Córdoba, se inunda seguido y los automovilistas no lo usan con regularidad, y cuando caen dos gotas se cierra porque las bombas de achique no son confiables.

Lamentablemente, tengo la impresión que el objetivo es ir minando la actividad ferroviaria en la zona y sacar la playa de estación Tucumán CC, ya que dichos terrenos son muy codiciados para un gran negocio inmobiliario. Triste. 

Saludo a usted atentamente
Oscar Ortíz
oscar.ortiz68@yahoo.com.ar

Tucumán: Ramal C de la Línea Belgrano ya se encuentra habilitado

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Después de estar informando a través de Crónica Ferroviaria sobre la obra realizada en la instalación del nuevo puente ferroviario ubicado en el Km. 813,700 Ramal C Línea Belgrano sobre el Arroyo La Esperanza (Tafí Viejo - Provincia de Tucumán), hoy informo con alegría que después de siete meses de estar inhabilitado el mismo por los problemas ya conocidos, volvió a operar con el Tren de Carga Nro. 5006 que ingresó a estación Tucumán CC proveniente de  Ledesma con una formación de 13 vehículos con cargamento de azúcar y con la locomotora diésel GT 22CU Nro. 9724 a la cabeza.

Dicho tren tiene como destino final playa de carga Saldías en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Tafí Viejo: Después de varios meses baja tren de carga con repuestos para los talleres ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Espinoza - Bruno Gómez Nocerino - Jóvenes Ferroviarios Tucumanos y Pablo Tabera

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer con nota titulada: "Después de varios meses llegó tren de carga a estación Tucumán CC de la Línea Belgrano con repuestos para talleres Tafí Viejo", en el día de la fecha, y después de seis meses, se recibió con mucha algarabía por parte de la población y trabajadores ferroviarios la presencia de un convoy en la estación de la "Ciudad del Limón".

Alrededor de las 12,20 horas arribó a la estación Tafí Viejo (Ramal C) tren de carga traccionado por la locomotora GM modelo GT-22CU Nro. 9733 con dos vagones cargados en su interior con repuestos para los talleres ferroviarios de dicha ciudad.

Luego de realizadas las maniobras correspondientes, ingresó desde playa hacia el interior del taller con un corte de 15 vagones que se encontraban desde hacía varios meses en la misma a la espera de tracción. Dichos vehículos serán reparados y reconstruidos a nuevo.

Asimismo, se realizó una limpieza transitoria del acceso Norte a los talleres por parte de los trabajadores del obrador de la empresa Norvial que es la que está  reparando el puente ferroviario ubicado en el Km.813,700.

Después de realizada la maniobra correspondiente para su entrada al taller, que fue supervisada por el Jefe UP Tucumán, Ing. Esteban Sundbland, y operarios de las cuadrillas de Vía y Obras de UP Tucumán (Base Tucumán CC), la locomotora Nro. 9733 partió con destino estación M.García Fernández donde la esperaban vagones con cargamento de azúcar.

Después de varios meses llegó tren de carga a estación Tucumán CC de la Línea Belgrano con repuestos para talleres Tafí Viejo

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha llegó a estación Tucumán CC un tren con 21 vagones de carga traccionado por la locomotora diésel GM modelo GT22CU Nro. 9733 (18 vacíos y algunos -no sabemos la cantidad- con repuestos para los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo) de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano).

Según la información que tenemos, en el día de mañana partirá la formación de estación Tucumán CC hasta Tafí Viejo para llevar la carga hacia los talleres ferroviarios y a la vez probar el puente ferroviario ubicado en el Km. 809,000 que sufriera el embate de las aguas después de las torrenciales lluvias de hace unos meses que dejó sin circulación al Ramal C hacia al Norte, y que fuera reparado hace unos días.

Según pudimos averiguar, los restantes 18 vagones vacíos irían hasta la estación Las Cejas para carga de granos.

Mañana informaremos más en extenso sobre la actividad de este tren de carga en los talleres ferroviarios de Tafí Viejo.

Presidente de Belgrano Cargas y Logística visitó los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos gentileza: Albano Ibáñez Romano

El nuevo presidente de la empresa Belgrano Cargas y Logística, Dr. Ezequiel Lemos , visitó este miércoles pasado la Provincia de Tucumán, recorriendo la estación Tucumán CC donde mantuvo una reunión con el intendente de San Miguel de Tucumán, Germán Alfaro (ver : http://www.losprimeros.tv/nota/92339/la-municipalidad-trabajara-con-belgrano-cargas-para-la-recuperacion-del-ramal-ferroviario.html#.VvyN-eJ97IW ) y posteriormente se trasladó a la ciudad de Tafí Viejo, donde, como era lógico, recorrió la estación ferroviaria y visitó los talleres ferroviarios ubicados en esa ciudad.

El funcionario recorrió la planta acompañado por el intendente de la Municipalidad de Tafí Viejo, Dr.Javier Noguera, el Jefe de la Unidad de Producción Tucumán de la empresa Belgrano Cargas y Logística, Ing. Esteban Sundbland, el CPN, Paul Bleckue, del Director de Interior y Desarrollo de Nuevos Proyectos de BCyL (ambos funcionarios tucumanos de origen ) y el dirigente de la Unión Cívica Radical, Dr. Augusto Zucarrelli, quien sería referente del "Plan Belgrano" en Tucumán bajo la órbita del Dr. José Cano, además de los Concejales Taficeños Benjamín Terraf (Pro) y Pascual Zamora (PpV).

La comitiva fue recibida por el Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, señor Enrique Navarro, quien junto a los trabajadores de la planta recorrió todas las secciones de la nave de reparación de vagones y bogies, donde los visitantes se interiorizaron del funcionamiento de los trabajos que se ejecutan.

Antes de finalizar la visita, el Dr. Lemos  y los demás funcionarios, mantuvieron una reunión con los trabajadores donde se respondieron algunas preguntas y planteos sobre los motivos de la visita. Lemos destacó que se trabaja para lograr  las inversiones necesarias en toda la línea Belgrano, tanto para infraestructura de vías, talleres y personal.

Se mostró conforme con el trabajo que se realiza en los talleres Tafí Viejo y pidió seguir laborando para lograr en conjunto los objetivos planteados, contando con todo su apoyo, y el de su equipo de trabajo.

También mencionó que se trabajará fuerte en el área de recursos humanos y las relaciones institucionales. Ante la inquietud de los trabajadores sobre los necesarios trabajos en las vías, señalo que  el objetivo es conectar Buenos Aires, Rosario ,Tucumán, Salta y Jujuy  y que para ello se harán las obras necesarias.

Antes de retirarse del predio de los talleres, visitó una nave que actualmente es usada como depósito del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, y que es de vital importancia recuperar para la operatoria ferroviaria. 

Está claro que el futuro de la empresa Belgrano Cargas y Logística está supeditado al financiamiento de las obras necesarias en infraestructura de vía, material rodante y tractivo, un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo sería la carta  guardada del gobierno nacional  para darle vida al tan mentado “Plan Belgrano”, que por el momento de ferroviario y real sólo tiene el nombre del prócer que nos legó la Bandera Nacional.

Tucumán: Otro descarrilamiento de una formación de carga de la empresa TACyL

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El pasado miércoles 12 de Agosto, y a menos de una semana de un descarrilamiento a metros de la estación Tafí Viejo (publicado en Crónica Ferroviaria), más hacia al norte a las 10:30 horas el Tren Nro. 5004  de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano) con la locomotora GM modelo GT-22 Nro. 9733 a la cabeza y una formación de 15 vagones con cemento y azúcar, descarrilaron debido a que los rieles se abrieron.

No deja de llamar la atención que estos hechos se produzcan en la misma zona próxima a un asentamiento denominado "Fuerte Apache" y Barrio Calpini que se encuentran ubicados en la margen Norte de un gran canal de un arroyo que desagua las lluvias desde el pedemonte y donde el terraplén tiene casi 8 de altura.

A primera hora de ese día, y siendo alrededor de las 04,00 hs., una formación de carga proveniente del Norte pasó sin problemas. Este cronista pudo constatar "in situ" que la sustracción de durmientes es importante, es "casi normal" ver a los vecinos astillar durmientes y quemarlos luego de cavar y extraerlos; esta práctica no era habitual en esta zona.

La inestabilidad del terreno, debido a las constantes lluvias y el movimiento de suelo por los robos, conspiraron para que se produzca este descarrilo, que incluyó a la locomotora. La pericia de los conductores y el correcto proceder del personal de seguridad y de Vía y Obra de UP Tucumán aseguraron la carga y se procedió de forma inmediata, bajo una persistente llovizna y baja temperatura, a reponer durmientes, encarrilar los vagones y locomotora, misión que hasta este jueves al mediodía continuaba, a fin de dar circulación a esta formación y dejar liberada la vía principal.

A las 15:15 horas del día de hoy partió Tren de carga Nro. 5004 TACYL (Línea Belgrano) con lococomotora GM modelo GT-22 Nro. 9733 quedando el ramal operativo luego del descarriló ocurrido en Km 813,400

Opinión

Cabe una reflexión y llamado de atención a la superioridad de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano), pues he observado el esmero, dedicación y esfuerzo que mis compañeros (los considero tales como trabajador ferroviario que soy) de Vía y Obra, como todo el personal de UP Tucumán ponen para cumplir cabalmente su trabajo, pero lamentablemente la lejania de un guinche de auxilio en funcionamiento, ya que según pude saber hay otros en reparación en Taller Güemes (Salta), y el único en servicio está en Córdoba, complica la realización de estos trabajos.

A mi modesto entender, sería bueno disponer de un guinche con base en Tucumán CC o en Tafí Viejo para servir la zona, y además incorporar personal en otra cuadrilla volante de inspección y disponer de un programa de mejoramiento integral de vía y obras de arte, en el tramo comprendido entre Tucumán y Rosario de la Frontera ( Salta).

Agradezco la predisposición de todos los responsables de estas tareas en las vías, que como buenos camaradas me han manifestado afectuosamente su agradecimiento y dispensado de su tiempo y conocimientos para responder a mis consultas.

Tucumán: Trenes a contramano. Un tema que como trabajador ferroviario me preocupa

Actualidad

El país festeja la vuelta del tren en cada una de las provincias, gracias a una acertada decisión de la política del gobierno nacional. Se están inaugurando trenes de pasajeros en la Patagonia; en Santiago del Estero, un tren elevado; Buenos Aires tiene flotas de trenes de pasajeros cero kilómetro; Santa Fe recupera sus trenes de pasajeros y Salta repara las vías a nuevo para tener una fluida conexión con Chile, para los intercambios comerciales.

En Tucumán nuestros representantes políticos a toda voz anuncian una y mil veces por todos los medios que las playas de la estación Tucumán CC se transformarían en un parque verde que la ciudad de Tucumán necesita para una mejor calidad de vida de sus habitantes; un argumento infantil, falaz, vergonzoso e irrespetuoso para los tucumanos, ya que deja ver claramente los intereses personales en contraposición con los intereses reales, legítimos y verdaderos del pueblo, como son los derechos de tener un transporte como el ferroviario, seguro, cómodo, no contaminante, rápido y económico, que sí le hace falta a Tucumán, con sus trenes de carga y pasajeros perdidos en la década de los 90.

Hace unas cuantas horas productores tucumanos, mediante una nutrida manifestación, dejaron constancia de estar quebrados por el alto precio del flete, entre otras cosas; con el ferrocarril tendrían un flete mucho más barato que aliviaría en gran parte su quebranto y les daría competitividad. El pueblo tucumano espera ansioso el anuncio de la recuperación y la concreción de la circulación de todos sus trenes de carga y de pasajeros que circulaban en la ciudad.

Tucumán CC debe transformarse en una moderna estación de trenes de pasajeros locales, interprovinciales y, porqué no, programar la circulación de modernos tranvías en el corredor mal llamado “cinturón de acero” por las personas que ignoran el valor que tiene ese tendido de vías. Señores gobernantes, no subestimemos la inteligencia de los tucumanos; el mismo mensaje para los políticos de la oposición y para todos los que se postulan en las próximas elecciones.

Héctor Francisco Márquez

ferroviario33@gmail.com

Cartas de Lectores del Diario La Gaceta

¿CHAU ESTACIÓN TUCUMAN CC?

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

El traslado de la estación Tucumán CC y su playa de maniobras, será el tiro de gracia para matar definitivamente a los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo. Se eliminará la vía principal de la troncal CC (Ramal C) del Ferrocarril General Belgrano que vincula el sur del país con el norte.

Apenas se proceda al traslado, seguramente los terrenos serán invadidos, intruzados y ocupados por villa de emergencia y se troncará definitivamente la posibilidad de rehabilitar un servicio de pasajeros entre San Miguel de Tucumán y Tafí Viejo, y lo que es peor, se eliminará el vínculo físico de acceso ferroviario hacia los talleres. O por caso, ¿se pretende llevar vagones en carretones tirados por camiones por la Ruta Nacional 9 o por la doble vía de la Diagonal?.

Cuánto desprecio e improvisación en detrimento del ferrocarril, sólo por intereses inmobiliarios de la franja que ocupa la estación Tucumán CC desde hace 130 años. ¿Dónde están las estadísticas y profesionales iluminados que dejarán a una de las ciudades más importantes del país sin Tren Urbano?.

Trasladar la playa a la zona de Cevil Pozo, sólo debe hacerse con las obras construidas y necesarias y sin levantar las vías principales, cuidando que no sea usurpada, de lo contrario se estará cometiendo un error estratégico grave por la eliminación del vínculo férreo al norte y sur de la provincia por medio del ferrocarril más extenso del país. Saludos
Ariel Alejandro Romano Espinoza
Tafí Viejo - Tucumán
arielspinoza@yahoo.com

TALLERES DE TAFI VIEJO ENTREGO 5 VAGONES REPARADOS AL BELGRANO CARGAS

Por: Ariel Espinoza - Fotos: Carlos Coronel (Para Crónica Ferroviaria)

En la mañana de hoy, miércoles 02 de Marzo, los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo entregaron al Ferrocarril Belgrano Cargas (SOE SA) cinco vagones tolvas reconstruidos. Minutos antes de la 09,00 horas la locomotora diésel eléctrica GM modelo GT-22CU Nro. 9733, conducida por los maquinistas Lobo y Lazarte, ingresó a la nave principal de reparación y frabricación de vagones de la planta industrial ferroviaria ubicada en la ciudad homónima, el opertativo y maniobras de ingreso a playa interna por el desvió de acceso norte ubicado en el PAN de la calle Rivadavia. La misma estuvo a cargo del auxiliar de turno de la estación Tafí Viejo, señor Roberto Morales, de SOE SA.

Luego del armado de frenos, pruebas dinámicas y maniobras internas, la formación egresó de la fabríca a las 10:45 hs., una vez reliazada la inversión de la locomotora que con trompa corta obtuvo AUV por vía descendente principal del Ramal -C hacia estacíon Tucumán CC. Luego de una inspección final por parte de inspectores del FFCC Belgrano Cargas, quienes recibieron el material rodante de manos del Ing. Carlos Varela (Gte. Gral. de los talleres) y el Ing. Carlos Villa (jefe de produción).

La dotacón de 90 trabajadores de los talleres ferroviarios Tafí Viejo que continúa en la reparación de vagones, se mostró feliz y estusiasta por el trabajo realizado. Durante la entrega estuvo presente el Intendente de la Ciudad del Limón, Sr. Javier Pucharras, y númeroso grupo de medios de comunicación. Pasadas las 13:30 hs. los cinco vagones fueron despachos a la provincia de Salta donde serán puestos en servicio.

TUCUMÁN: UN TREN DE MENTIRAS Y LA VERDAD DESCARRILADA

No se reanudará el servicio ferroviario de pasajeros tan prometido durante la última campaña por gobernantes que decidieron deliberadamente engañar a tucumanos.

"No sé qué va a pasar, porque hay que reparar la vía y la plata la tiene que poner la Nación. No voy a permitir que vuelva a circular el tren hasta que no se haga bien toda la reparación; es una materia pendiente y, con sinceridad, no creo que se resuelva". José Alperovich, gobernador de Tucumán.

Hay oficios que destruyen y oficios que conservan, escribió Primo Levy en la primera línea de su cuento Versamina. Entre los últimos menciona los trabajos que consisten en preservar algo, documentos, libros, obras de arte, institutos, instituciones, tradiciones, los que, por una compensación natural, conservan a quienes los practican. De los otros refiere implícitamente, por ejemplo, a través de los ausentes a los que la guerra se llevó.

Aspirante a la construcción, y acechada por la devastación, da pelea una de las tareas más jóvenes de occidente, y más interrumpida de América latina. Es masivamente abarcativa y tremendamente vulnerable. Es el oficio de la ciudadanía.

La fragilidad del ejercicio ciudadano radica en que, en las formas, se vincula con las acciones políticas de los hombres; y, en el fondo, en que las herramientas que emplea no son cosas sino valores. Y esto es así porque el lugar de trabajo de la ciudadanía es la democracia. De hecho, según Alain Touraine, la democracia se apoya en tres principios fundamentales: representatividad de los gobernantes, limitación de su poder y sentido de la ciudadanía. La correcta articulación de estos elementos, refiere el filósofo Fernando Bárcena en El oficio de la ciudadanía, da lugar a tres dimensiones esenciales de la democracia: la de lo social, la de lo moral y la de lo cívico.

"La democracia es por encima de cualquier otra consideración una práctica inspirada en un conjunto de valores. Es un modo de acción que se justifica en su aplicación y que se legitima cuando se usa de acuerdo con tales valores", define el español

Algunos valores democráticos, como la igualdad y la libertad, aparecen en todos los discursos. Otros son reclamados por la dirigencia, especialmente en año electorales como este, cuando pide el voto: la confianza. Pero hay uno que, como lamentable síntoma de la precaria salud del sistema, lejos de ser reconocido como elemento intrínseco de la política es considerado uno de sus más acérrimos antónimos. Es, sin más, la verdad. Los problemas con ella surgieron cuando el poder decidió que, en lugar de luchar por alcanzarla, tenía que secuestrarla para administrarla como bien particular.

Estación Tafí Viejo. Día del tren inaugural - Foto: Ariel Espinoza



"Cuando la verdad se concibe como posesión, la responsabilidad hacia los demás se vuelve paternalista, pues quien cree poseer la verdad no sólo tiende a erigirse en juez sino que está convencido de saber lo que realmente conviene al otro. En cambio, cuando la verdad se concibe en ese sentido inalcanzable en que estamos implicados desde el principio, la responsabilidad hacia el otro se manifiesta como un respeto absoluto por su diferencia y una deuda infinita respecto de él", escribió Franco Crespi en Aprender a existir.

A esa verdad acaban de descarrilarla en Tucumán.

Preavisos no vinculantes

Que la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros entre la capital y Tafí Viejo no vaya a darse no es otro anuncio trunco. Por promesa incumplida puede entenderse la construcción del embalse de Potrero de las Tablas, proyecto que no consiguió financiación de la Nación, según el alperovichismo. Por supuesto, el Estado provincial que paga el multimillonario edificio de la Legislatura para un cuerpo de medio centenar de miembros no tiene fondos para costear una obra que garantizará la provisión de agua potable a medio millón de tucumanos. Pero lo del tren es infinitamente más grave.

Es decir, que la actual gestión tenía una suerte de choque de intereses con la verdad había pasado de sospecha fundada a certeza escrita con la Constitución de 2006. Allí dice que todo gobernador tiene derecho a una única reelección consecutiva. Después, debe dejar pasar obligatoriamente un mandato de cuatro años para volver a postularse. Pero al final del texto, una cláusula transitoria dice que eso no es tan cierto: hay un ciudadano, el actual titular del Ejecutivo, que es el único tucumano con derecho a una recontra-reelección, para ejercer el cargo durante 12 años seguidos. Pero esa farsa a la igualdad ante la ley, tampoco hacía suponer la burla que iban a montar sobre las vías.

O sea, los tucumanos ya conocen que el oficialismo acostumbra acometer medidas inexplicables e inexplicadas embanderándose en buenas causas. La compra del nuevo jet en nombre de atender emergencias de salud es el último caso. Pero no en cuanto a la adquisición de la aeronave (polémica, sí; defendible por parte del Estado, también) sino en lo referido a la operación. En otros términos: el Gobierno que administra el Estado con superávit, terminó 2010 con una ampliación presupuestaria de $ 1.134 millones. Y comenzó 2011 con un Presupuesto General de $ 9.806 millones. ¿Por qué, para desembolsar una treintena de millones de pesos, va a tomar un crédito con un interés anual del 14%? ¿Y por qué, si la Cámara lo autorizó a gastar $ 31 millones, va a gastar $ 36 millones? Pero hasta el nuevo avión es una anécdota comparado con lo del tren.

Porque lo del tren no es otra cosa sino la deliberada decisión de dos Gobiernos democráticos de faltar a la verdad de la manera más dolosa de la que se tenga memoria reciente.

La no invitada

En la capitalina estación Central Córdoba estrenaron iluminación y construyeron un hall de espera para pasajeros. Y en el extremo taficeño hicieron una plaza con merenderos y juegos para chicos, y restauraron el puente peatonal que une la estación Ciudad del Limón con la villa obrera. Después trajeron un coche: una dupla "Apolo". Y lo hicieron andar el 18 de junio de 2009: a diez días de la elección de parlamentarios nacionales. "Impresionante", sintetizó la Presidenta, por teleconferencia. "Estamos felices los tucumanos", dijo el gobernador. Casi 600 días después, se supo que a esa fiesta de discursos sobre deudas históricas saldadas no fue invitada la sinceridad.

Se aprovecharon de una de las actividades más nobles del oficio de la ciudadanía: creer. Llega un momento en que el ciudadano, por más desconfiado, desencantado y decepcionado que sea, tiene que creer. Si su Presidenta le dice que volverá a funcionar el tren a bordo del cual va el gobernador, junto con la primera dama (que ya era presidenta del PJ, que entonces se desempeñaba como diputada y que competía para consagrarse senadora nacional); si y todos saludan sonriendo, la gente en algún punto les va a creer. ¿Cómo se van a juntar todos sus gobernantes a decir que es verdad algo que no lo es?

No se sabe ni se sabrá si la vuelta del tren hubiera llevado significativas soluciones a los problemas económicos y de desempleo de la vecina ciudad, pero de ahí a usar a sus habitantes -y a sus expectativas- como "extras" involuntarios en el montaje de un videoclip proselitista para toda la Argentina hay un océano de dignidad como diferencia.

Pero, claro, no se trata de un embuste sino de que el gobernador no va a permitir que la dupla "Apolo" vuelva a rodar hasta que las vías no estén debidamente arregladas…

Sin exclusividad

Ahora bien, la situación se pone dramática cuando se advierte que la proscripción de la verdad no es monopolio del Gobierno. Esta semana, el alperovichismo notificó a los estatales que, en el mejor de los casos, la mejora salarial a otorgar será del 18%. Y, como todos los años, los gremios del sector salieron a mostrar todo lo guapos que son justo antes de sentarse a negociar con el Gobierno. Porque la estadística muestra que después se acuerda sólo con lo que está de acuerdo el Ejecutivo. En otras palabras, los tucumanos que votarán por primera vez en agosto tenían 10 años cuando asumió José Alperovich: eso equivale a que los únicos conflictos sindicales por salarios dignos de los que tienen memoria fueron protagonizados no por un sindicato sino por los trabajadores autoconvocados de la salud. Y esos reclamos se dieron (qué curiosidad) después de que los gremios terminaran las paritarias con la Casa de Gobierno.

En lo político, también la oposición dio un tranco en falso en el interminable proceso de construcción de credibilidad con la sociedad. Con independencia de los proyectos presentados, que el candidato a vicegobernador del Acuerdo Cívico y Social (segunda fuerza electoral en los comicios de 2009) no haya dicho una palabra en la Cámara de Diputados durante todo 2010 no es culpa del alperovichismo. Ni del kirchnerismo tampoco.

La democracia es también, y fundamentalmente, una expresión de responsabilidad, concibió durante toda su vida intelectual el escritor, periodista e historiador José Ignacio García Hamilton. Acaso como un último mensaje que ahora puede descifrarse, falleció ese mismo 18 de junio de 2009 en que la estafa corría sobre rieles en Tucumán.(Fuente: La Gaceta)

TUCUMÁN: PLANTEAN QUE EL TREN SE DESTINE AL TURISMO

Taficeños sugieren que se diagrame un recorrido que incluya el viaducto de El Saladillo.

Antes que la mera nostalgia, a los taficeños que reclaman la reactivación del tren les cabe más la pragmática: no se quedan en la queja, sino que barajan alternativas hasta que se habilite el tramo entre la capital y Tafí Viejo.

LA GACETA habló con ellos durante el reclamo que realizaron a la madrugada de ayer, en la estación de la "Ciudad del Limón". Un grupo reducido se convocó para manifestarse en contra del eventual traslado de la máquina a Salta. Ese rumor había sonado fuerte porque días atrás, desconocidos ingresaron a la estación Central Córdoba -donde estaba guardada- y pintaron grafitis en sus laterales. Finalmente, se decidió llevarla a los talleres, para repararla y protegerla de nuevos ataques.

NOCTURNOS. Un grupo de taficeños protestó en la madrugada de ayer.

La principal iniciativa de los vecinos tiene que ver con la "industria sin chimeneas". "En turismo, Tafí Viejo está retrasado. En Famaillá, el intendente (Juan Enrique Orellana) inventó un producto turístico: la Fiesta de la Empanada, la entrada a la ciudad; convoca artesanos y se mueve continuamente. Aquí, el intendente (Javier) Pucharras hace cosas, cordones cunetas, módulos habitacionales; pero no tiene iniciativas para vender la ciudad", dijo el talabartero Héctor Hugo Gómez. A modo de ejemplo, citó el viaducto de El Saladillo, ubicado a 27 kilómetros de la capital, en Los Nogales, y declarado Monumento Histórico Nacional en 2000. "En su momento fue la obra más grande de Sudamérica; el turismo extranjero quedaría maravillado si le mostrásemos esa obra", afirmó.

Juan Murillo está pensando en formalizar un proyecto junto con su novia, que estudia Turismo, para diagramar un circuito que incluya Tafí Viejo. "El tramo entre nuestra ciudad y la de Trancas sería un primer paso muy sencillo. Claro que también puede ser más ambicioso, y llegar a Metán. Pero aunque sólo alcance el viaducto, una vez por semana, la idea es generar conciencia", puntualizó.

Según dice, todo depende de una decisión política. "Las vías están muy bien, todos los días pasan cargueros; y hoy (por ayer) me subí a la dupla Apolo, está de 10. Sólo falta que alguien firme. Sería mísero que el Gobierno decida que se lo guarde. Que pongan trabajadores a administrarlo, y que el dinero que se logre se destine al pago de su salario y a mantener el tren", se entusiasmó.(Fuente y foto: La Gaceta)

UNA RESOLUCIÓN TARDÍA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Gerardo Ulloa

Nos llegó la información, que la dupla de coches motores Apolo (ex Feve) que se encontraba desde el mes de Junio de 2009 en la estación Tucumán CC, fue trasladada hasta los talleres ferroviarios de Tafí Viejo para ser guardada, de ahora en más, en el interior de dicho establecimiento fabril.

Como se recordará, días atrás dicho vehículo fue vandalizado por graffittis que pintaron el frente de la formación como a los costados de la misma, amén de haber sido víctima, tiempo atrás, de pedradas por parte de chicos del lugar.



Crónica Ferroviaria, desde hace mucho tiempo vino denunciando en sus notas que la dupla de coche motor que se encontraba estacionada en un lugar de la playa de carga de la estación Tucumán CC, no era sitio para ser guardado, sino que debería haber sido enviado a Tafí Viejo ya que cuenta con lugar físico adecuado para su estacionamiento, pues iba a ser blanco de cualquier tipo de vandalismo, a la vez que estaba expuesto a las inclemencias del tiempo, deteriorando su estructura.



Como tenemos autoridades en los entes nacionales del sector que parecería que siempre van detrás de los acontecimientos, haciendo a la vez oídos sordos a aquellos que marcamos los problemas que se observan en nuestros ferrocarriles, ahora se optó, después del hecho consumado, por una actitud lógica.



En otro orden de cosas, con relación a la versión que se corrió entre la gente ferroviaria tucumana sobre el traslado de dicha dupla de coches motores a la ciudad de Salta, las autoridades de la Secretaría de Transporte habrían desmentido la noticia.

TUCUMÁN: SE IRÍA A SALTA EL TREN QUE IBA A UNIR LA CAPITAL CON TAFÍ VIEJO

Los vagones partirían a la medianoche de la estación Central Córdoba. Vecinos convocaron a una manifestación.

Los vecinos de Tafí Viejo -que en junio de 2009 vieron llegar, por única vez, al tren interurbano que uniría esta capital con esa ciudad- tendrán la oportunidad de contemplarlo otra vez en los primeros minutos de este miércoles, pero tal vez por última ocasión. El convoy de dos furgones partiría a la 1 hacia Salta.



En las últimas horas surgieron las versiones sobre la marcha de la formación, aunque no hubo confirmación oficial. El ferroviario Gerardo Cheda, que presta servicios en la empresa Belgrano Cargas -cuyas oficinas se encuentran en Mendoza y Marco Avellaneda- informó que un equipo de obreros acondicionó esta mañana el sistema de rodamientos. "Es una lástima que el servicio de pasajeros no haya funcionado. Siento impotencia porque nuestros representantes, los mismos que estuvieron en la inauguración, hoy no dicen nada", expresó.

Paralelamente, enterados de esta supuesta situación, vecinos de Tafí Viejo se concentrarán esta medianoche en la estación ferroviaria, de avenida Alem primera cuadra, para expresar su disconformidad. "No se cumplió la promesa del regreso del tren", sostuvo el taficeño Marcos Barraza.

Por su parte, Miguel Herrera, ex ferroviario y referente de la lucha por la reapertura de los talleres ferroviarios, manifestó: "es importante que se haga algo para que la comunidad conozca lo que está pasando. Hoy buscaremos que nuestras voces se escuchen, no estamos de acuerdo con la decisión". El tren, marca Apolo, fue fabricado en España. LA GACETA ©


http://www.youtube.com/watch?v=sO3-eJoTUd8&feature=player_embedded

COCHE MOTOR APOLO AL INTEMPERIE

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Hemos recibido una denuncia de un ciudadano Taficeño que no se cansará, según él, de pelear por el Tren. En esta oportunidad, la queja es sobre el coche motor Apolo que se encuentra al intemperie en la estación Tucumán (CC). Al respecto, en el día de ayer publicamos en nuestro blog http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/ y Circular Informativa Nro. 57 del 16-11-2010 una nota editada en el diario La Gaceta de Tucumán sobre el particular.



A continuación transcribimos el mail enviado a la ADIFSE y la contestación de dicha Administración

Sres. ADIF SE:


Espero que alguna vez respondan nuestras consultas y denuncias, porque evidentemente no leen el formulario de denuncia de la página de ADIF SE que funciona mal, o no se quiere responder. Ahora bien, como este coche motor es propiedad de todos los argentinos, y esa Administración es la responsable que el concesionario lo preserve. Bueno, sería que ordenen se ponga a resguardo bajo techo en los talleres de Tafí Viejo que lugar de sobra hay. Saludos


Ariel Espinoza


Adjunto nota publicada en el Diario La Gaceta


http://www.lagaceta.com.ar/nota/407968/Opinión/Apolo-intemperie.html


Tras marchas y contramarchas, el tren Apolo, traído de España con bombos y platillos en 2008, hizo su viaje inaugural a Tafí Viejo el 18 de junio de 2009 e ingresó a los andenes de la estación Central Córdoba, para dormir una larga siesta. El convoy que es un ejemplo de promesas electorales incumplidas, se deteriora mansamente a la intemperie.

Contestación a la denuncia efectuada por el señor Ariel Espinoza

Señor Espinoza

Por expresas instrucciones de Presidencia de esta ADIF S.E., paso a contestar su atenta de fecha 14/11/10.-

En primer lugar agradecemos vuestra preocupación sobre este tema.- El tren Apolo, no es un bien que se encuentra bajo la esfera de aplicación de las normas que regulan la actividad de esta empresa, por lo que no tenemos injerencia directa al respecto.-

El Organismo al que Uds. Pueden hacer llegar este tipo de denuncias es la SECRETARIA DE TRANSPORTE DE LA NACION por su competencia.-

Sin otro particular saludamos a Ud., agradeciendo una vez mas su preocupación. ATTE.

OFIC. RELACIONES INSTITUCIONALES. PRESIDENCIA DE ADIF S.E.