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4 de agosto de 2022

España: El tren gratis

Exterior

El presidente del Gobierno de España anunció que los trenes de Media Distancia y Cercanías serán gratis, durante cuatro meses, para aliviar la presión de las familias ante la inflación.

Ciudadanos cree que el PSOE desprecia el debate para conservar el ferrocarril convencional en la provincia Cuenca. Esta bonificación estará en vigor entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre, con un doble objetivo: aligerar el gasto para las familias y favorecer el uso del transporte público sobre el privado, en un momento en el que el ahorro energético ha pasado a ser una prioridad absoluta en toda Europa.

El tren gratis es una medida excepcional ante una situación excepcional. Con el precio que tiene la gasolina, se puede conseguir que el tren sea una alternativa para la gente que usa el coche.

El tren gratis propicia la redistribución de las rentas (a diferencia de la subvención al carburante, que beneficia sobre todo a las rentas más altas), potencia los viajes en tren y, por tener un efecto llamada, favorece la creación de la cultura del ferrocarril.

La medida, tan justa como necesaria, puede contribuir a fijar población, a incentivar el turismo rural y constituye una respuesta idónea para la despoblación y el reto demográfico.

Sin embargo, como los gobiernos central y autonómico han cerrado la línea convencional Madrid-Cuenca-Valencia, el derecho al tren gratuito no lo disfrutaremos las gentes de la provincia por donde discurría el tren convencional (Tarancón, Huete, Castillejo del Romeral, Cuevas de Velasco, Chillarón, Cuenca capital, Cañada del Hoyo, Carboneras de Guadazaón, Arguisuelas, Yémeda, Cardenete y Víllora).

Tenemos que estar muy atentos, porque el gobierno regional, insensible al sentir de la ciudadanía de la provincia de Cuenca, después de cerrar la línea para privarnos del derecho al tren gratis, ha viajado a Costa Rica para implantar en Cuenca el proyecto de ecoturismo de un país tropical (temperatura media 22º).

Ebrio de imaginación, el gobierno de Castilla-La Mancha quiere, en vez de tren gratis, que cualquier persona venga a Cuenca, a lanzarse a 153km/hora por la tirolina extrema (precio:126€), o por una tirolina de una hora de duración (63,29€), o bien dos tirolinas de doble cable, en posición de asiento y cinco puentes colgantes (88,71€).

No cabe la menor duda, de que privarnos del ferrocarril gratuito y arrojar Cuenca al vacío, con la multinacional toro verde de Costa Rica, descarga la adrenalina y deja sin aliento a la ciudadanía, que no alcanza a entender que los descensos vertiginosos por cable sean respuestas adecuadas para la despoblación.

El viaje a Costa Rica de los destructores del ferrocarril, que pagamos los contribuyentes (aunque vayan invitados por la multinacional), nos está sirviendo para comprobar hasta qué punto las astracanadas de los poderes públicos de la región son insuperables.

No nos merecemos tener un gobierno adiestrado en el abuso de poder, que como respuesta al reto demográfico impone atracciones turísticas, importadas de Costa Rica, donde los fondos buitre operan en paraísos fiscales y no están sujetos a ningún tipo de control ni tributación.

Así que, no debemos distraernos con pelotazos turísticos y, como dijo García-Page cuando estaba en la oposición, tenemos que seguir peleando a muerte por el ferrocarril. No podemos consentir que los gobiernos central y autonómico cierren la línea convencional Madrid-Cuenca-Valencia, cuando la gente mayor, la juventud, las familias, las personas trabajadoras u ociosas, o las que viajan con bicis o mascotas podrían disfrutar del derecho al tren gratis.

Por razones de higiene democrática debemos mantener tensa la rebeldía cívica, como actitud radical. La rebeldía es fundamental, para impedir que la provincia sea víctima de la codicia caciquil del poder regional, poco sensible al interés de la ciudadanía, a la protección del medio ambiente, con marcada tendencia al despojo de derechos, bienes y servicios públicos y que pretende expoliar con inversiones inútiles nuestra provincia despoblada.

Por todo lo cual, el próximo martes 9 de agosto, a las once horas, estaré plantado frente a la Casa del Pueblo de Cuenca, para protestar por el cierre antidemocrático de la línea de ferrocarril de interés general Madrid-Cuenca-Valencia y solicitar su reapertura, para denunciar que los poderes públicos nos quieran  despojar del derecho al tren gratis y a que se implante la cultura del ferrocarril y, por último, para manifestar mi indignación por el pelotazo turístico de “toro verde adventure park”, que el gobierno regional ha decidido instalar en Cuenca capital. Opinión de Fernando Casas Mínguez para El Liberal de Castilla

29 de octubre de 2020

Los cuatro gremios ferroviarios acordaron un aumento del 7% y gratificación extraordinaria de 10.000 pesos

Gremiales

Los cuatro gremios ferroviarios y las empresas de la actividad acordaron hoy en el Ministerio de Trabajo un aumento del salario bruto total de un 7 por ciento desde este mes, lo que incluyó bonificaciones, viáticos y antigüedad, y una gratificación extraordinaria de 10 mil pesos, informaron los sindicatos.

El importe salarial que resulta de la mejora acordada para octubre será abonado mediante "boleta suplementaria" antes del 14 de noviembre próximo, y desde este mes también se pagará una suma remunerativa de 4 mil pesos a cuenta de futuras negociaciones, señalaron los cuatro gremios en un comunicado.




La paritaria salarial de las organizaciones ferroviarias estaba pendiente de resolución como consecuencia de la irrupción de la emergencia sanitaria por la que atraviesa el país, puntualizaron.

Sergio Sasia, Omar Maturano, José Silva y Carlos Epelbaum, titulares de la Unión Ferroviaria (UF), Conductores de Trenes La Fraternidad, Jerárquicos (Apdfa) y Señaleros (ASFA), respectivamente, firmaron el acuerdo en la cartera laboral.

Los trabajadores ferroviarios también percibirán una gratificación extraordinaria no remunerativa y por única vez de 10 mil pesos junto con los haberes de noviembre próximo.

El "acuerdo integral" concluyó las negociaciones del período abril 2019-marzo 2020 e inició las de abril 2020-marzo 2021, por lo que las partes retomarán el diálogo el 15 de diciembre próximo para convenir la paritaria de este año y del próximo.

Los dirigentes sindicales ratificaron que las empresas continúan abonando el importe de forma oportuna convenido que perciben desde abril los trabajadores que realizan tareas presenciales.

"Las negociaciones fueron difíciles, pero pudo alcanzarse el acuerdo en una crítica situación económico-social por la pandemia. No hubo necesidad de concretar medidas de acción directa y tampoco se perdieron horas de labor. La fortaleza se evidenció en la unidad de los sindicatos", señalaron los gremios.

El acuerdo paritario beneficiará a los trabajadores de las empresas Sofse, Adifse, B.C. y L.(Líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza) y DE.CA.H.F., concluyeron los sindicalistas. (Télam)

26 de noviembre de 2019

Gremios ferroviarios consiguen una "gratificación extraordinaria no remunerativa" del 6,50%

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado firmado por los cuatro Secretarios Generales de los gremios ferroviarios informan a sus afiliados que han refrendado un acuerdo marco en los siguientes términos:

1º Establecer como plazo de vigencia de acuerdo, el período comprendido entre el 1º de Septiembre de 2019 al 31 de Diciembre de 2019.

2º Acordar que se abone a todos los trabajadores representados, una gratificación extraordinaria no remunerativa equivalente al 6,5% del sueldo total bruto conformado actual (incluyendo viáticos). La misma es por única vez, con carácter extraordinario y no regular ni habitual y será abonada el día 06 de Diciembre del corriente año con Boleta Suplementaria.


3º Acordar que el salario bruto total (toda la grilla salarial), incluidas todas las bonificaciones, viáticos y antigüedad para el mes de Diciembre de 2019 será determinado tomando el acumulado de la variación que el índice de precios al consumidor arroje entre los meses de Septiembre de 2019 y Diciembre de 2019. Para ello, una vez que el INDEC publique el citado índice correspondiente al mes de Diciembre de 2019, las empresas actualizarán las grillas salariales en base a lo acordado, con vigencia a partir del 01 de Diciembre de 2019.

4º Las diferencias (retroactivo) que surjan entre el porcentaje resultante establecido en el punto anterior y el salario percibido por los trabajadores por el mes de Diciembre de 2019 y S.A.C. segundo sementes 2019, se abonarán con el pago de los haberes del mes de Enero de 2020.

5º Las partes se reunirán a partir de que el INDEC publique el citado índice correspondiente al mes de Diciembre de 2019, para llevar adelante las negociaciones tendientes a definir las condiciones salariales respecto a los meses restantes de la paritaria anual, es decir de Enero a Marzo de 2020.

2 de septiembre de 2014

Subte: Muy pocos acceden al máximo descuento

Actualidad

Sólo un 6,48 por ciento de los pasajeros que utilizan el subte con el cuadro tarifario que comenzó a regir en marzo de este año accedieron al máximo descuento propuesto por SBASE, y el viaje promedio es de 4,35 pesos, apenas un 3,7 por ciento inferior a la tarifa de 4,5 pesos, que es la tarifa plana SUBE.

Así se desprende de un informe realizado por el ex legislador Rafael Gentili y Hernán González Badián del Laboratorio de Políticas Públicas, en base a un informe presentado por Subterráneos de Buenos Aires.


“Desde que la Ciudad se hizo cargo del subte, la tarifa aumentó un 309 por ciento. Esto tuvo un fuerte impacto negativo en la cantidad de viajes: en 2013 la cantidad de pasajeros pagos transportados exhibió un descenso en torno al 16 por ciento respecto a 2011”, afirmaron los autores.

En este sentido, en el informe destacan que desde el inicio del nuevo cuadro tarifarifario (marzo) se realizaron 72,5 millones de viajes, de los cuales 29 millones fueron abonados con algún tipo de bonificación, lo que equivaldría al 40 por ciento del total de viajes pagos del período. Sin embargo, las personas que logran acceder al máximo descuento (2,70 pesos) alcanza el  6,48 por ciento de los usuarios.

“Si analizamos el impacto de estas bonificaciones sobre el total de viajes pagos, obtenemos que la tarifa promedio del subterráneo de la Ciudad es de $4,35 por viaje, apenas un 3,7% inferior a la tarifa de $4,5 (tarifa plana con SUBE)”, explicó Gentili.

“El esquema de descuentos es una herramienta útil para hacer política tanto de ingresos como de gestión en el sector transporte, por lo que sería esperable que en un futuro inmediato se aplique en todo el sistema de la región metropolitana, permitiendo la combinación de modos (tren, subte, colectivo). Aplicada al subte, su impacto es exiguo, en parte por la estructura de descuentos diseñada por SBASE”, agregó.


En este sentido, los autores destacaron que “si bien pareciera interesante que el 40 por ciento de los viajes haya tenido algún tipo de descuento (más allá de que el ahorro de bolsillo sea reducido), el escaso porcentaje (6,48 por ciento) que accedió al máximo descuento posible refuerza los argumentos de la jueza Elena Liberatori cuando en su fallo señalaba que la nueva estructura tarifaria dejaba afuera del máximo descuento al pasajero que usa el subte como medio de transporte para movilizarse de casa al trabajo y viceversa.”Diario Z

18 de febrero de 2014

España: 2013 Cierra con 465 millones de viajeros por ferrocarril y un 20 % más de AVE

Exterior

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy que el número de viajeros en trenes de alta velocidad (AVE) se incrementó más de un 20 % en 2013, un año en el que se movieron 465 millones de viajeros por ferrocarril.

Durante su intervención en el pleno del Senado, la titular de Fomento ha indicado además que el pasado año ha cerrado con un récord en aviación de 130 millones de viajeros internacionales.

"No se recuerda otro dato así", ha señalado Pastor, que ha asegurado que para recuperar el tráfico nacional se consideran bonificaciones como la reducción del 75 % en la tarifa de pasajeros adicionales en una ruta y el 100 % de la tarifa de pasajeros a nuevos destinos.


Con respecto a las subvenciones al transporte marítimo y aéreo para los ciudadanos de las Islas Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, Pastor ha añadido que en los dos últimos años de Gobierno se han subvencionado 21,5 millones de billetes aéreos y marítimos y se han destinado 645 millones de euros al transporte aéreo y marítimo a fin de mejorar la conectividad de estos usuarios.

Asimismo, ha afirmado que para mejorar la calidad del servicio, se ha puesto una norma para que los operadores y agencias de viajes que no se han adherido al sistema SARA lo puedan agilizar de forma que antes de noviembre lo tengan implementado en sus canales de venta.

También se ha referido a la creación de la agencia estatal de seguridad ferroviaria para el mantenimiento de la red de interés general y que podrá expedir licencias de operación ferroviaria y certificados y proponer la elaboración de normativa.

Todo ello se engloba en un contexto marcado por unos datos históricos en el transporte ferroviario.

Y es que, en los diez primeros meses del año, el número de viajeros en trenes de alta velocidad (AVE) se incrementó en un 22 % desde que entrase en vigor en febrero el nuevo sistema de tarifas.

De hecho, durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados para presentar los presupuestos de su departamento, el presidente de Renfe, Julio Gómez Pomar, ya avanzó que esperaba cerrar 2013 con un incremento del 19 % del número de viajeros de alta velocidad, lo que redundaría en un aumento de los ingresos asociados del 4,5 %.ABC.es