Paraná: Usuarios de tren de pasajeros a Colonia Avellaneda opinaron sobre el cambio de horario de un servicio

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“Es un servicio muy bueno y necesario”, dijo una usuaria a Elonce sobre el servicio de tren de Paraná a Colonia Avellaneda. Algunos usuarios coincidieron que estaría bueno adelantar un horario de la mañana.

Desde hace una semana el servicio ferroviario que sale de Paraná con destino a Colonia Avellaneda lo hará a las 13.30hs. Elonce consultó a los usuarios sobre que opinaban del cambio y el servicio.

“Somos habituales del tren, es un servicio muy necesario y económico”, explicó un vecino oriundo de Colonia Avellaneda a Elonce. El hombre opinó que le pareció muy bueno el cambio de horario del tren para viajar desde Paraná hacia su localidad.

Además, destacó que “estaría bueno que cambien el horario de la mañana y salgamos a las 5:00 en vez de 5:30 así llegamos con más tiempo al trabajo”.

En tanto otra mujer destacó que “volví al tren gracias al cambio de horario del mediodía, y si lo hicieran de mañana también lo podría utilizar”. Además, destacó que “el servicio es barato y eso ayuda mucho”.

“Este horario es mucho mejor, porque al salir 13:30 te da más margen para llegar a tiempo a la parada”, explicó un joven.

“El tren es muy recomendable, el servicio es bueno y los horarios son cómodos”, indicó una joven.

“El tren es prácticamente gratis, estaría bueno que cobren un poquito más y haya más frecuencias porque el servicio es muy bueno, el boleto es más barato que comprar un caramelo”, opinó una señora.

Por su parte, una mujer contó que había ido en tren para que sus nietos conozcan el servicio: “Es una actividad que nos propusimos para cambiar y es muy linda, disfrutan del viaje y el paisaje”.ElOnce.com

Salta: Tren regional circulará durante jueves y viernes próximo con modificaciones

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de tren regional entre General Güemes - Salta y Campo Quijano (Provincia de Salta) circularán con modificaciones los días jueves 26 y viernes 27 de Mayo por obras a realizar en la infraestructura de vías.

Tren regional en estación Salta

Jueves 26 de Mayo

* El tren de Campo Quijano hacia Güemes de las 11:07 hs., partirá desde Salta hacia Güemes a las 12:30 hs.

* El tren desde Sata hacia Campo Quijano de 12:50 hs., no circulará.

Viernes 27 de Mayo

* El tren desde Campo Quijano hacia Güemes de las 6 hs., no circulará.

* El tren desde Güemes hacia Campo Quijano de las 6:15 hs., circulará hasta Salta.

* El tren Campo Quijano hacia Güemes de las 11:07 hs., partirá desde Salta hacia Güemes a las 12:30 hs.

* El tren de Salta hacia Campo Quijano de las 12:50 hs., no circulará.

Línea Mitre: ¿Tren de cercanía entre Villa María y Marcos Juárez?

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Frente a los altos precios de los pasajes de colectivos, surge una iniciativa para establecer un tren de cercanía entre Villa María y Marcos Juárez.

Frente a los altos precios de los pasajes de colectivos y la dificultad para conseguir boletos de la línea ferroviaria ya existente, surge una iniciativa para establecer un tren de cercanía entre Villa María y Marcos Juárez de frecuencia diaria.

Así lo relató Diego Heredia, referente del Frente Renovador en Marcos Juárez, en diálogo con Red Panorama: "Con el Intendente de Villa María, Martín Gill, vamos a llevar juntos las peticiones a Buenos Aires para que haya un tren como está el tren de Cañada de Gómez a Rosario todos los días". 

Actualmente, la estación de la ciudad del este cordobés no cuenta con boletería para el tren de Buenos Aires, y comprarlos por internet se vuelve difícil o imposible para gran parte de la población. 

"Nosotros pedimos que haya un tren de pasajeros de Marcos Juárez a Villa María ida y vuelta. Hay mucha gente que va a Villa María al médico, a la Universidad a estudiar, y por supuesto las paradas intermedias, Leones, San Marcos, Bell Ville. Lo que estamos solicitando es que vean la posibilidad de que esto se pueda instalar y tengamos el tren de cercanía Marcos Juárez – Villa María", sostuvo Heredia.VillaMaríaYa.com

Santiago del Estero: Mirolo y Araujo visitaron las obras de reparación de la estación Fernández y en 45 días se rehabilitaría el servicio de pasajeros

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Las obras en ejecución beneficiarán la vía ferroviaria que unirá a La banda con la "Capital del Agro".

El vicepresidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (Fase), Pablo Mirolo, se reunió con el intendente de la ciudad de Fernández, Víctor Araujo, para dialogar sobre detalles de las obras en ejecución que beneficiarán la vía ferroviaria que unirá a La Banda con la "Capital del Agro".

Cabe destacar que en ambas ciudades se encuentran desde el año pasado ejecutando obras de reparación de andenes y techos, nuevas luminarias, áreas de descanso para los pasajeros, remodelación de boleterías y sanitarios y mejoras en la señalización de todo el edificio de la estación.

En el mes de Agosto del 2021 se realizó la primera marcha blanca para poder sumar un nuevo tren de cercanía entre las estaciones La Banda y Fernández como parte del Plan de Modernización Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación que conduce Alexis Guerrera.

El proyecto contempla un recorrido de 40 kilómetros que tendrá cuatro frecuencias diarias; se detendrá en las estaciones Vilmer, Beltrán y Forres; y beneficiará a 400 mil personas. Para la recuperación del trayecto fue necesario invertir 40 millones de pesos en acondicionamiento de vías y estaciones.

En este sentido, Mirolo manifestó: "Desde el año pasado que se iniciaron los trabajos de reparación y recuperación de las estaciones de trenes de las ciudades de La Banda y de Fernández con la intención de que ambas localidades puedan unirse a través de la extensión de una nueva línea férrea. En el caso de la ciudad de Fernández los trabajos de refacción tuvieron que intensificarse después del siniestro que sufrieron el año pasado, y en La Banda se tuvo que iniciar el trabajo sobre las inscripciones originales que nunca tuvieron ningún tipo de mantenimiento. El compromiso de Fase es que en los próximos 45 días pueda realizarse la habilitación oficial de las dos estaciones y que pueda comenzar a circular en tren como está previsto".NuevoDiario.com

La Intendente de Cañada de Gómez anunció que en Abril comienzan a circular los trenes regionales diarios a Rosario

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En la mañana de «Tempranísimo» en RED PANORAMA Marcos Juárez, entablaron comunicación telefónica con la Intendente de Cañada de Gómez, Stella Clérici, que informó estar muy contenta con la novedad ferroviaria, tan esperada por toda la población, en un pueblo con mucho arraigo e historia ferroviaria:

"Durante el mes de Abril va a comenzar a circular el tren de pasajeros, de forma diaria, el tramo Cañada de Gómez – Rosario / Rosario – Cañada de Gómez de la Línea Mitre. Hará 10 días atrás se hizo un viaje de prueba para tomar el tiempo y demás cuestiones. Se está trabajando a la altura de San Jerónimo. Por otra parte se está poniendo en valor, recuperando la estación y la sala de espera que está sobre el andén. Es un tren que va a parar en todas las estaciones, con un costo muy accesible y que seguramente va a ser utilizado por estudiantes, por gente que viaja habitualmente por lo que es la región en el circuito. Sería una formación de tres coches con frecuencia diaria. Se está planteando que vaya a Rosario tempranito y vuelva a Cañada a la tardecita, esa es la idea.

Existe la posibilidad, en un futuro, de que el trayecto se amplíe y que éstos trenes de cercanía, lleguen a Villa María." expresó a dicho medio.DiarioCañada.com

Salta: Servicio Regional General Güemes - Salta - Campo Quijano lunes y martes de Carnaval servicios con cronograma de feriados

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días de Carnaval (lunes 28/2 y martes 01/3/2022) el servicio de pasajeros circulará con cronograma de feriados.

Estación Campo Quijano (Salta)

Por lo tanto, la partida del tren regional desde estación General Güemes hacia Campo Quijano será las 06:15 horas, regresando desde esta última estación hacia General Güemes, pasando por la ciudad capital salteña, a las 11:07 horas.

Cuando se quiere, se puede. Los trabajos no se hacen sentados en cómodas oficinas y por zoom

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de tantas notas publicadas en Crónica Ferroviaria denunciando la falta de interés de la empresa Trenes Argentinos Operaciones sobre el tren regional Paraná - Colonia Avellaneda y del abandono del que estaba sumido el Taller Paraná (Entre Ríos) y los coches motores que en él descansan, al parecer se acordaron que existía dicho lugar y ahora están tomando cartas en el asunto para ir subsanando los graves problemas que tiene esa base de mantenimiento.

Coche motor Materfer Nro. 004 que en él se está trabajando para ponerlo próximamente en servicio

El Ejército Argentino ayudando a la instalación de la Garita de Seguridad

Nos informan que el domingo pasado llegaron a la Regional Paraná personal de Material Rodante y de Seguridad de la empresa estatal ferroviaria donde trajeron repuestos, materiales, herramientas y una cabina de seguridad para la vigilancia del predio.

Necesaria garita de seguridad que de ahora en mas vigilará que no se cometan robos de material ferroviario como es una costumbre desde hace años en la playa de Paraná (Entre Ríos)

Durante el día de ayer, y después de los materiales recibidos, los técnicos que trabajan en dicha regional ya pusieron en funcionamiento al coche motor Materfer Nro. 004, y en días más, estará prestando servicio de pasajeros en el regional Paraná a Colonia Avellaneda.

Con trabajo y apoyo logístico constante cuando se necesita, se pueden hacer rápido las cosas, las labores no se hacen sentados en cómodas oficinas y por zoom, sino en el lugar que corresponde.

Ahora, queda que la empresa Trenes Argentinos Operaciones escuche de una vez por todas el clamor de los usuarios de ese tren regional que desde hace tiempo vienen solicitando el cambio de horario en los servicios que hoy no le sirven a nadie. Por Crónica Ferroviaria muchas veces publicamos el por qué no le sirven a nadie, esperamos que desde la empresa estatal ferroviaria hayan tomado debida nota. 

Como dijo un gran personaje de la política contemporánea argentina: "El que quiera conducir con éxito tiene que exponerse; el que quiere éxitos mediocres, que no se exponga nunca; y si no quiere cometer ningún error, lo mejor es que nunca haga nada" 

Entre Ríos: Por paro de colectivos, el servicio regional Paraná - Colonia Avellaneda se vio colmado de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria cada vez que en la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos) ocurre un paro de colectivos (que es casi habitual que suceda), que el servicio regional que se cumple entre la capital provincial y Colonia Avellaneda (Línea Urquiza) los trenes circulen completamente llenos de pasajeros.

Muchos usuarios de colectivos este martes 08 de Febrero se volcaron a utilizar el servicio del tren que une Paraná con Colonia Avellaneda, ante el paro de choferes nucleados en UTA que dejó a Paraná y ciudades cercanas sin servicio de transporte urbano, informa Radio Nacional Paraná.

Usuarios contaron que el tren venía colmado de personas, "más del 50 % de la gente que hoy vino es la que habitualmente viajaría en colectivo", afirmó una de las usuarias. "La empresa que opera los trenes (SOFSE) debería volver a los horarios de cuando tenía cuatro frecuencias en el día", aseveró otra de las usuarias.

Por lo visto, todavía desde la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones, después de varios pedidos realizados por los usuarios de los pésimos servicios que presta dicha empresa, no ha podido, o no ha querido solucionar este problema que tiene solución (valga la redundancia), si la SOFSE no se empecinara en no volver a los antiguos horarios que era cuando más afluencia de pasajeros tenía el tren regional Paraná - Colonia Avellaneda (Provincia de Entre Ríos).

A la empresa Trenes Argentinos Operaciones le vendría muy bien el refrán que dice: "No hay peor sordo que el que no quiere oír".

"Los trenes ya no vuelven más"

Cultura Ferroviaria

De Cañada de Gómez a Rosario sin escalas, así aparece Punto G y asoma la cabeza en el verano del ’88, cuando ganan un concurso cuyo premio era la grabación de un disco producido por Fito Páez. 

El álbum debut de Punto G se llamó "Todo lo que acaba se vuelve insoportable", y tuvo un hit local “Cae lenta” que llegó a ser coreado por la hinchada de Rosario Central. 

Esa parte de la historia conecta con el titulo del libro “Los trenes ya no vuelven más” y se resume en la letra de la canción “Cañada bajo el cielo”, de Punto G dice Diego Girodano, su autor, y luego agrega. “Me pareció que resumía un poco la historia que cuenta el libro y el período en el que transcurre, mediados y finales de los ’80". 

"Por el lado relacionado con la industria del disco, esa fue la época en la que las principales discográficas contrataron a muchos grupos del interior a los que poco después, por la crisis económica, les cancelaron los contratos. Y en un plano marco socio-político, el libro termina cuando asume Menem, que liquidó los ferrocarriles, entre otras cosas. Los trenes, reales y simbólicos, ya no iban a volver. Ese pedacito de la letra sintetizaba muchas cosas”.MiradorProvincial.com

N. de la R.: Desde Crónica Ferroviaria deseamos que muy pronto vuelva el tren regional Rosario - Cañada de Gómez de la Línea Mitre y se escriba un libro con el título: "Volvieron los trenes"

Alstom y Deutsche Bahn ponen por primera vez en circulación con pasajeros un tren de baterías.

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Las empresa Alstom y Deutsche Bahn (DB) mediante un comunicado de prensa informan que iniciaron un nuevo capítulo en la transición hacia sistemas de movilidad sostenible, con el inicio la puesta en circulación con pasajeros de un tren regional propulsado por baterías, el primero en ser validado para circular con pasajeros. Operado por la filial de transporte regional de DB -DB Regio-, este tren de baterías (Battery Electric Multiple Unit, BEMU) comenzará sus servicios comerciales el 24 de enero en el estado federado alemán de Baden- Württemberg. A partir del 5 de febrero, también circulará en el estado de Baviera. Las pruebas continuarán hasta principios de mayo de 2022.

Desde 2016, Alstom ha estado desarrollando la tecnología de los trenes híbridos (pantógrafo y batería) junto con la Universidad Técnica de Berlín, con el apoyo de la Organización Nacional para la Tecnología del Hidrógeno y las Pilas de Combustible (NOW) y la financiación del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte. EL objetivo es desarrollar una alternativa sostenible a los trenes diésel en Alemania: hasta ahora, un total de 450 líneas de la red ferroviaria alemana han funcionado exclusivamente con trenes diésel. Los sistemas de propulsión alternativos permiten un funcionamiento eficiente y sin emisiones. Con estos ensayos de casi cuatro meses en rutas con pasajeros en Baviera y Baden-Württemberg se da un paso importante en esta dirección. En el futuro, la tecnología BEMU se aplicará en la plataforma Alstom Coradia.

Los días laborables, el tren circulará entre Baden y Württemberg, en el coredor Stuttgart - Horb. Los sábados y domingos, en la linea Pleinfeld – Gunzenhausen del estado de Baviera. De este modo se maximiza el kilometraje del tren al tiempo que se prueba en diferentes trazados y sistemas de carga de baterías. Mientras que en Baden-Württemberg la carga se realiza durante el trayecto, en Baviera la carga sólo puede realizarse en las estaciones electrificadas de destino y salida, ya que el trayecto intermedio no está electrificado. DB Regio operará el tren en Baden-Württemberg y Baviera. Otros socios del proyecto son Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) y Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG).

Mientras que los trenes de hidrógeno de Alstom están optimizados para rutas más largas, los BEMU o trenes de batería son adecuados para rutas más cortas o para líneas con algunos tramos no electrificados, que anteriormente se operaban con vehículos diésel. Además, estos trenes permiten realizar conexiones directas entre tramos de red electrificados y no electrificados, sin necesidad de electrificación adicional, mejorando las conexiones entre la ciudad y el campo.

Martín Marinucci tendría que prestarle más atención al tren regional Paraná - Colonia Avellaneda (Entre Ríos)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria viene desde hace tiempo informando sobre el pésimo servicio de pasajeros que la empresa Trenes Argentinos Operaciones viene prestando con el tren regional de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda (Provincia de Entre Ríos) de la Urquiza.

Lamentablemente, y después que Crónica Ferroviaria denunciara la cantidad de coches motores Materfer que tiene ese tren regional, seis, y que solamente funciona una sola dupla, ya que las otras cinco por distintos motivos se encuentran fuera de servicio y que bien explicamos en nuestras notas, recién el día sábado 18 de Diciembre fue puesto en servicio a las 13.30 horas (con atraso, ya que por itinerario la partida es a las 13:00 horas) de estación Paraná, y hoy lunes, ya se normalizó el servicio, pero, como no podía ser de otra manera, nos informan que salió con inconvenientes. Hoy estaban tratando de solucionar ese problema. "¿Y si lo atamos con alambre?".

A todo ello, solamente dos operarios son los que están a cargo de la parte técnica para la reparación de las unidades, y como si fuera poco, ni electrodos tenían para soldar ni los repuestos que les hacen falta.

Por otra parte, los usuarios del tren regional de pasajeros elevaron una nota al Jefe de la Regional Entre Ríos de la empresa Trenes Argentinos Operaciones solicitándole "la normalización de la frecuencia que tenía el Ramal U15 de la Línea Urquiza (Paraná - Colonia Avellaneda) antes del inicio de la pandemia por el Covid-19, y las restricciones tomadas por el Gobierno Nacional".

Prosigue la nota diciendo, "siendo de público conocimiento la regulación y habilitación de las diferentes actividades y servicios, los vecinos de las ciudades antes mencionadas pedimos la normalización de los servicios, manteniendo el estricto cumplimiento de los protocolos y recomendaciones de las autoridades sanitarias". 

Dicha nota está acompañada de varias firmas de usuarios del servicio regional Paraná - Colonia Avellaneda.

Entre Ríos: Tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda (Línea Urquiza) todavía sin prestar servicios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en forma exclusiva el día martes pasado con nota titulada: "Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer", hasta el día de la fecha sigue suspendidos los servicios del tren regional.

Estaba previsto que en el día de hoy se pondría en marcha los itinerarios, pero al parecer no llegaron a reparar la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor Materfer Nro. 005.

Probaron con material perteneciente al CCMM 001 pero tuvieron muchos problemas ya que el motor Deutz de este último es turbo y el que se rompió era aspirado.

Tuvieron que reformar la cuna y otras cosas que no coinciden y no tienen electrodo para soldar. Si hay miseria que no se note.

Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos acaban de informar desde la ciudad de Paraná que el servicio regional de pasajeros que une la capital entrerriana con Colonia Avellaneda de la Línea Urquiza, se encuentran suspendidos hasta nuevo aviso por problemas técnicos en el único coche motor Materfer que la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene activo.

Al parecer, el problema surgió por la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor. Ahora se está a la espera del repuesto para poder cambiarlo y ponerlo nuevamente en servicio.

Hay que recordar, tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 30 de Noviembre pasado titulada: "Paraná: Se trabaja como se puede, dónde se puede y con el material que se consiga. Precariedad total", de que el tren regional de la Línea Urquiza cuenta en la actualidad con seis (6) duplas de coches motores Materfer numerados como 001, 002, 003, 004, 005 y 006 pero que lamentablemente sólo funciona uno que es el Nro. 005, los demás el Nro. 003 se encuentra quemado e inservible. El Nro. 004 los mecánicos están reparándolo para que dentro de poco entre en servicio. El 006 está parado desde el año 2017 esperando los repuestos, pero cuando le está faltando poco para recuperarlo, le tienen que sacar las partes que se necesitan para ponérselas al que cumple servicios cuando se para por problemas técnicos.

El coche motor Nro. 001 está desde hace años sin motor y desmantelado. El Nro. 002 detenido en cochera sin motor.

En esa nota que citamos más arriba, decíamos también que sería lindo que el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, algún día se de una vueltita por la ciudad de Paraná para observar de primera mano toda esta triste situación y escuchar a sus trabajadores. No sería mala idea, ¿no?.

Llamado a Licitación para el Servicio de Desmalezado y Mantenimiento de Zona de Vía del Tren Regional Salta - Campo Quijano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 33/2021 para el Servicio de Desmalezado y Mantenimiento de Zona de Vía del Tren Regional Salta - Campo Quijano progresivas Km. 1137+000 a Km. 1173+214 del Ramal C13 y Ramal C14 de la Línea Belgrano.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Modalidad: orden de compra cerrada.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 3/12/2021 hasta 9/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contratacionespublico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 27/12/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 27/12/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación tiene por objeto la contratación del servicio de desmalezado, poda, limpieza de poda de los sectores enumerados en la presente Especificación Técnica y que corresponden al sector comprendido entre las progresivas kilométricas 1137+000 a 1173+214 del Ramal C13 y Ramal C14 de la traza del Regional Salta.

Alcance de los Trabajos

Provisión de materiales, mano de obra, equipos y herramientas para el desmalezado, poda y limpieza de poda en el siguiente tramo operativo (la superficie de los pasos a niveles incluidos en el sector se descuenta y computa más adelante): 

Como también de los siguientes rombos de visibilidad de pasos a nivel detallados según su categoría: 

Producto de la imprevisibilidad del objeto a tratar, la vegetación, la Inspección de servicio podrá solicitar la intervención en otros sectores o en rombos de visibilidad de la traza del servicio. 

En estación Rosario Norte hay cuatro (4) coches PA Hitachi para recuperar y ponerlos en servicio

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Amigos del Riel de Rosario publicó a través de la red social twitter, unas fotografías en las que muestran cuatro (4) coches PA Hitachi que fueran reparados en los Talleres Ferroviarios de Junín hace unos años.

Estos vehículos, al decir de dicha asociación, circularon muy poco y con muy poca inversión podrían ser incorporados para prestar servicios, por ejemplo, en el futuro tren regional que unirá Rosario Norte con Cañada de Gómez de la Línea Mitre.

Fotografía gentileza Asociación Amigos del Riel de Rosario

El interior de algunos de esos coches de pasajeros se encuentran en muy buenas condiciones. Lucen despintados por haber estado años a la intemperie, pero como lo expresamos más arriba, con poco dinero se puede tener una formación para cumplir servicios de pasajeros. También hay coches de la ex empresa Ferrocentral, pero en esos casos es imprescindible una reparación general.

Esperamos que la gente del Ministerio de Transporte de la Nación y de la empresa Trenes Argentinos Operaciones tomen nota de esto y envíen gente capacitada a inspeccionar dichos coches para ver, si tan siquiera, los mismos están en condiciones de ser recuperados.

¿Cómo es posible?

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Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que nos quedamos atónitos cuando vimos esta fotografía de los coches de pasajeros que hace un par de meses fueron reparados y reacondicionados por la empresa Benito Roggio Ferroindustrial que se encuentra ubicada en la localidad cordobesa de Juárez Celman.

Estos coches serán usados para el nuevo servicio regional de pasajeros entre la Ciudad de Santa Fe y Laguna Paiva. Lamentablemente, durante la noche de ayer fueron vandalizados con grafitis en playa de cargas Santa Fe (Línea Belgrano).

Esa es la única información que tenemos hasta el momento. Sólo podemos decir que es una vergüenza que ese material ferroviario no esté protegido bajo custodia y en un lugar cerrado.

Si ese material estaba protegido con custodia, entonces que los responsables paguen por no cumplir con su trabajo. 

Para la próxima vez es mejor que ese material quede en los talleres donde se realizó la reparación, que seguramente estará mejor protegido, hasta el momento de comenzar a realizarse los servicios de pasajeros, ya que dejarlos en una playa de maniobras es siempre tentación de los vándalos.

Entre Ríos: Los usuarios del tren regional Paraná - Colonia Avellaneda todavía están esperando el cambio de horario de los dos magros servicios

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día 28 de Octubre pasado, Crónica Ferroviaria publicaba una nota titulada: "Entre Ríos: Quejas de los usuarios del tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda por los malos horarios" en la que informábamos que habíamos recibido mensajes de usuarios enojados por itinerarios impuestos por la empresa Trenes Argentinos Operaciones que no se ajustan a las necesidades de los pasajeros.

Como se sabe, el tren regional cuenta con dos magras frecuencias de lunes a sábados en ambos sentidos. El primero que sale de Colonia Avellaneda lo hace a las 06:55 horas llegando a Paraná a las 07:40 horas cuando la mayoría de los empleados entran a sus lugares de trabajo a las 07:00 horas. De 160 pasajeros que se llegaba a transportar por viaje, ahora sólo viajan apenas 30.

Apeadero Colonia Avellaneda de la Línea Urquiza

Pasa lo mismo con relación al viaje de retorno de Paraná que sale a las 13:00 horas, cuando la gente tiene ese mismo horario de salida de sus trabajos ya que la mayoría son empleados estatales, por lo que les es imposible que lleguen a tomar el tren. El reclamo de la gente es que cambien los horarios y se agreguen más frecuencias.

También en la nota recordábamos que en la ciudad de Parana, de empleo público muy grande, el horario de entrada de los trabajadores es a las 07:00 horas lo mismo que las escuelas y todos los demás trabajos.

La solicitud de cambio de los horarios por los usuarios del tren regional, no es nuevo. Ya se lo viene realizando desde que se modificaron los itinerarios, que al parecer habría sido hecho por gente que de trenes no sabe absolutamente nada, ya que el anterior salía de Colonia Avellaneda a las 06:25 horas y era cuando más gente utilizaba el medio de transporte ferroviario.

Día de elecciones

También, en la nota anterior de fecha 28 de Octubre desde Crónica Ferroviaria habíamos hecho notar que en la votación de las PASO  del mes de Septiembre último pasó algo similar. Si bien el día domingo los servicios no se prestan, la empresa Trenes Argentinos Operaciones con buen tino puso el tren a disposición de los votantes, pero, como siempre las directivas dadas desde lejos y no desde el lugar de los hechos, meten la pata, ya que el primer tren de Colonia Avellaneda salió a las 05:50 horas cuando las escuelas abrieron a las 08:00 horas para la apertura de los comicios. En definitiva, no viajo nadie.

Esperemos que esta vez la empresa estatal ferroviaria ponga los servicios de pasajeros acorde a los horarios donde la gente pueda ir a votar y regresar a sus hogares sin problemas, como así, hacer posible que la solicitud de los usuarios se hagan realidad. 

¿Marcha Blanca (tren de prueba) entre Buenos Aires - Rufino?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que se estaría gestando en las altas esferas de la empresa Trenes Argentinos Operaciones realizar una marcha blanca o tren de prueba entre estación Retiro y estación Rufino en la Provincia de Santa Fe de la Línea San Martín.

Al parecer, no es nada oficial, pero la idea que tendrían las autoridades es salir el día 17 de Octubre de Retiro con locomotora y un coche de pasajeros vacío hasta estación Junín y el día 18 partir con rumbo a Rufino con autoridades nacionales.

Estación Rufino de la Línea San Martín

Asimismo, se estaría estudiando para un futuro cercano, una vez que se comiencen a realizar los servicios regulares de pasajeros hacia esa localidad santafesina, prolongar los itinerarios hasta estación Justo Daract (Provincia de San Luis).

Además, se están realizando tratativas entre las autoridades provinciales puntanas con las del Ministerio de Transporte de la Nación para poner un servicio regional entre las estaciones Justo Daract y Villa Mercedes. 

Cuando tengamos más información sobre el particular, la haremos conocer por esta medio.

Tren de las Sierras: Servicio de pasajeros entre Alta Córdoba y Valle Hermoso, ahora también los sábados y domingos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo sábado 09 de Octubre, comenzarán a circular cuatro (4) servicios de pasajeros los días sábados y domingos entre las estaciones Alta Córdoba y Valle Hermoso en la Provincia de Córdoba.

En cuanto a los días feriados, el servicio se cumplirá acorde al cronograma del día. Para consultar el nuevo cronograma de horarios hacer click acá

El boleto del tren que unirá Santa Fe con Laguna Paiva rondará los $ 100,00

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La puesta de funcionamiento del servicio sería entre fines de este año y principios de 2022. Cada coche tendrá una capacidad para trasladar a 70 personas.

El Plan Circunvalar se instauró como un paso importante para la circulación de trenes entre Santa Fe y el área metropolitana. Este miércoles se dio a conocer un nuevo avance sobre la noticia más esperada para la región: la puesta en marcha de los trenes de pasajeros que tendrá como destino Laguna Paiva, una ciudad netamente ferroviaria.

En esta oportunidad, Sergio Riera, de la Asociación Civil del Ferroclub de Laguna Paiva, en dialogo con CYD Primera Mañana, se refirió al servicio de pasajeros que conectará Santa Fe con dicha ciudad. “La gente en la calle está muy contenta, y en los pueblos vecinos también”, manifestó.

“El sistema de pasaje va a ser por tarjeta Sube y en cuanto al tema del costo no es muy fehaciente pero rondará los $ 100 el boleto”, explicó Riera.

En este sentido, contó que “cada coche trasladará 70 personas; son cuatro coches, asique son aproximadamente 200 personas que van a poder viajar”.

Al ser consultado sobre la puesta en funcionamiento, Riera sostuvo que “eso dependerá de la construcción de las garitas, las estaciones, y luego de eso el servicio va a hacer seguramente instaurado”- y agregó- “No hay fecha exacta porque hay obras que se esta haciendo”.

En tanto, el entrevistado contó que “hay tres coches que se encuentran en Oliveros, en la Playa de la Rivera, y están esperando trafico para poder traerlo en la ciudad. Pero, aún esta faltando un cuarto coche y la locomotora que está en Córdoba, es decir que quizás en la primera quincena de enero de 2022 se pueda brindar el servicio, eso lo definirá Trenes Argentinos”.

Asimismo, Riera explicó que por el momento, se está trabajando en el mantenimiento en la traza actual. Y detalló, que habrá garitas en “Guadalupe, Angel Gallardo, Monte Vera, Arroyo Aguiar, Constituyentes y Laguna Paiva, siendo la parada final en Bulevard y Vélez Sársfield”.

Condiciones de las vías

Actualmente el tren de cargas está pasando, es decir, que las vías están operativas. “Son pocos los pasos de niveles, es distinto al ramal que va desde la Estacion Belgrano hasta los puertos que tienen que pasar toda la ciudad hasta llegar hasta Santo Tomé, donde hay más pasos niveles. En el tramo que hay desde Guadalupe hacia Laguna Paiva, son alrededor de 4 pasos niveles importantes que van a tener barreras”, indicó.

Para las nuevas generaciones

“Laguna Paiva se fundó gracias al ferrocarril, primero tuvieron los depósitos de los locomotores y los talleres, y después se estableció la ciudad, asique aquí el ferrocarril es más antiguo que la ciudad. La gente esta contenta con eso, asique bueno podemos esperar que llegue”, expresó al respecto.Fuente:ElLitoral.com