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14 de marzo de 2016

La Pampa: Reclaman por la vuelta del tren de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los senadores justicialista pampeanos, Daniel Lovera y Norma Durango, a través de un proyecto presentado en la cámara alta, solicitaron al Poder Ejecutivo Nacional, y en su defecto al Ministerio de Transporte de la Nación, arbitre los medios que considere oportunos para efectivizar las obras de infraestructura necesarias a fin de reactivar los servicios de trenes de pasajeros y cargas, que unen la C.A.B.A. con la Provincia de La Pampa.


La senadora Norma Durango indico al respecto al medio Parlamentario.com que “el  objeto de esta presentación es pedirle a Nación que revise los  impedimentos  que   han interrumpido  los servicios  de  trenes  que,  a través  de  diferentes  recorridos unen  a  la Provincia de La Pampa con Buenos Aires. Es  que  entre  los  cuantiosos daños  sufridos  por  las  inundaciones producidas recientemente, lamentablemente  debemos  contabilizar  la inutilización  de dos puentes  en territorio  bonaerense, cosa   que  obstruye  el recorrido del tren en gran parte de su trayecto. La   interrupción   del   servicio   ferroviario   nos   genera   una   serie  de preocupaciones  que  entendemos  merecedoras  de  la  inmediata acción de las autoridades nacionales. En   primer   lugar,  quisimos hacer hincapié en la urgencia que es necesario imprimirle  a  las  obras  que  reparen  los  daños  que imposibilitan  el  tránsito del servicio ferroviario. El  lapso   de   al   menos   seis  meses   que,   según trascendió, las  autoridades  federales  en  materia  de transporte  han anunciado demandaría la reparación, tendría un efecto devastador sobre las poblaciones asentadas a la vera de los ramales. Esta falta del servicio de tren en la Pampa afecta enormemente a las   economías   regionales, las  que,  sin  el  servicio  de  cargas,  quedarán  en  virtual aislamiento  de  sus mercados  más  rentables, siempre  ubicados  en  la zona  metropolitana. Esto no sólo para los pueblos de  La Pampa,  también es extensivo a los pueblos bonaerenses” señaló.

Y agregó la Senadora que “y más allá de lo que afecta a la producción, también es un problema para el transporte de la población, y preocupa mucho que las últimas declaraciones de las autoridades hablaran sólo de restablecer el transporte de cargas sin mencionar el transporte de pasajeros. Igualmente esas mismas declaraciones hablaron de obras que llevarían más de seis meses, lo que es un periodo muy extenso sin el servicio. Esa demora en restablecer el servicio ferroviario en La Pampa es demasiado y seguramente será de gran perjuicio” señaló Norma Durango.

Desde Crónica Ferroviaria venimos insistiendo ante la opinión pública sobre la pronta resolución que tendría que tomar el Ministerio de Transporte de la Nación, encabezado por Guillermo Dietrich, para la reparación de los puentes ferroviarios afectados durante las lluvias e inundaciones ocurridas en el mes de Agosto de 2015, que dejaron paralizados los servicios de pasajeros entre la C.A.B.A. y la Provincia de La Pampa.

Creemos que la tardanza en llamar a licitación para la reparación de dichos puentes, atenta contra el normal desenvolvimiento del sistema de transporte ferroviario.

Como dijimos hace unos días, estamos observando que desde el ministerio en cuestión las licitaciones del sistema automotor van por el ascensor y la de los ferrocarriles por la escalera.

Lamentablemente, para este gobierno parecería ser que hay "hijos y entenados" (*)


(*) Alusión a la desigualdad con que son tratadas personas con iguales derechos

2 de febrero de 2016

U.O.S: “Cierre del ramal Gral Pico-Santa Rosa, un golpe duro al ferrocarril”

Cartas de lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Nos dirigimos a usted, y como lo comunicara Crónica Ferroviaria en su oportunidad, sobre que el día 15 de Enero de 2016 corrió por última vez el único  servicio ferroviario de pasajeros que quedaba en la provincia de La Pampa: se trata del ramal General Pico-Santa Rosa, perteneciente a nuestra Línea Sarmiento.

Cabe recordar que los servicios desde la terminal porteña de Once de Septiembre hacia la Provincia de La Pampa fueron reactivados el año pasado, pero las inundaciones del mes de Agosto destruyeron dos puentes ferroviarios de la traza: uno sobre el arroyo La Clarita y el otro ubicado en el partido de Alberti . Esto obligó a que el servicio se preste fraccionado, con un servicio entre Once y Chivilcoy y el otro con coche motor Fiat Serie 593 entre Gral Pico y la capital pampeana.

Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa)

Es este último recorrido en cuestión, el que fue suspendido por la operadora ferroviaria sin ningún tipo de fundamento ni motivo. De esta forma la provincia de La Pampa queda nuevamente sin servicio ferroviario de pasajeros, lo cual constituye un gran RETROCESO en materia ferroviaria.

Desde Usuarios Organizados del Sarmiento (UOS) solicitamos a todos los responsables que posean decisiones sobre el ferrocarril, funcionarios de los diferentes niveles (desde el Ministerio de Transporte hasta las autoridades de la Operadora Ferroviaria Nuevos Ferrocarriles Argentinos),  que revean esta decisión  y les pedimos, además, que se pongan en marcha las obras de reconstrucción de los dos puentes dañados por las inundaciones para poder volver a unir la Capital Federal con La Pampa y, por añadidura, a todos los pueblos intermedios.

El ferrocarril fue un actor fundamental  en toda nuestra historia como Nación, y, sin ir más lejos, fue quien dio vida a los pueblos y economías regionales a lo largo y ancho de la llanura pampeana. POR ESO ES DE VITAL IMPORTANCIA QUE VUELVA A CORRER. Atte.
Usuarios Organizados Del Sarmiento

29 de enero de 2016

La Pampa: Gobierno provincial solicita reanudación de servicio ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Director de Transporte de la Provincia de La Pampa, Gustavo Minetto, envió una carta al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, con la finalidad de pedir una audiencia para concretar la reanudación del servicio ferroviario de pasajeros desde la estación Once de Septiembre a General Pico, con enlace Catriló – Santa Rosa.

Estación Once de Septiembre

En la nota menciona informa que el servicio se vio interrumpido por problemas climáticos que afectaron a dos puentes ferroviarios ubicados entre Mercedes y Bragado, en la provincia de Buenos Aires.

Asimismo, la paralización del servicio afecta a la población que lo demanda y a las empresas Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, Ferrobaires y Ferro Expreso Pampeano.

En la nota se pide una audiencia para conocer la decisión que tomará ese ministerio en la actual gestión y cuál es el estado de las obras que se están realizando para reanudar el servicio.

25 de enero de 2016

General Pico: Se quedó sin trenes de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente tenemos que seguir dando malas noticias con relación a los servicios de pasajeros en el interior del país. Esta vez le tocó al tren que cumplía itinerarios entre General Pico - Catriló - Santa Rosa (Provincia de La Pampa) que lo hacía, a solicitud del viceintendente de la Municipalidad de General Pico, una vez que el convoy Plaza Once - Bragado - Catriló - Gral. Pico dejara de funcionar por los problemas de inundación allá por el mes de Agosto, que hizo que colapsaran dos puentes ferroviarios en cercanías de Mechita.

Estación General Pico

Por tal motivo, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria comunicó que a partir del día miércoles 13 de Enero pasado dejó de prestar servicio el último tren de pasajeros regional, que unía las ciudades pampeanas arriba indicadas.

En declaraciones realizadas al diario La Arena por el señor Viceintendente de la Municipalidad de General Pico, José Osmar García, expresó que "si tenemos en cuenta que el servicio que unía Realicó y Bragado también está suspendido podemos decir que en La Pampa ya no contamos con el servicio de trenes de pasajeros".


Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa)

Sobre la suspensión de los servicios procedentes de Buenos Aires dijo que "uno en el kilómetro 191 que tiene una de las puntas afectadas y otro en el kilómetro 184 cuyos pilotes están movidos. Al estar cortados esos dos puentes, tres empresas resultaron afectadas: Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, de pasajeros y que une Capital Federal con Santa Rosa, la concesionaria de carga FerroExpreso Pampeano y Ferrobaires".

"Le enviamos una carta el 31 de diciembre al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, con dos objetivos: por un lado explicándole la intranquilidad para saber cómo estaban las obras de ambos puentes, y si se están reconstruyendo, y solicitándole precisiones sobre el servicio que une General Pico con Santa Rosa".

Asimismo, expresó que "le pedimos al ministro que ese servicio interno, que corría los sábados y domingos, empiece a correr los lunes y los viernes: vamos a luchar a fondo desde el municipio y desde el gobierno pampeano para volver a tener el tren de pasajeros".

Por su parte, el diario La Arena intentó comunicarse con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich para consultarle el porqué de la suspensión del servicio, lamentablemente todos los intentos fueron en vano.

Hay que recordar que habían dos servicios de pasajeros desde Buenos Aires hasta General Pico, uno de Bragado-Catriló-General Pico y el otro de Bragado-Lincoln-Realicó-General Pico, hoy ambos suspendidos por los motivos arriba indicados.

14 de enero de 2016

Línea Sarmiento: Preocupa al gobierno nacional la suspensión de los servicios de pasajeros de larga distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como se recordará, desde el mes de Agosto pasado se encuentran suspendidos los servicios de pasajeros de larga distancia entre Buenos Aires - Bragado - General Pico - Santa Rosa y Buenos Aires - Bragado - Realicó - General Pico con motivo de las intensas lluvias e inundaciones que hicieron colapsar dos puentes en Línea Sarmiento.


La preocupación llegó hasta el Viceministro del Interior de la Nación, Sebastián García De Luca, quien estuvo días pasado reunidos con directivos de la empresa Ferrovías Naval asociada a la empresa mexicana Ferrovías del Bajio S.A. quienes tendrían interés en invertir en los talleres ferroviarios ubicados en la localidad de Mechita recuperando locomotoras y vagones, y ofrecer logística y transporte a importantes empresas de la región, ligadas a los cereales o en el caso de Aceros Bragado, hoy en manos de brasileros, informa el medio La Razón de Chivilcoy.

Según el diario el viceministro acordó un nuevo encuentro el mes próximo en el que estaría presente el ministro de Transporte de la Nación y con la presencia de los inversores extranjeros. Pero pidió a los empresarios que se agregue a la agenda la posibilidad de que la inversión a realizar por Ferrovías del Bajio S.A. incluya el arreglo del puente del ferrocarril destruido por las inundaciones en el invierno pasado.

Ojalá que dicha reunión sea positiva, para que de esta forma pueda realizarse la reparación y/o cambio del o los puentes que colapsaron en el mes de Agosto, de lo contrario vemos con preocupación que el Estado Nacional no invierta en los mismos o no se haya llamado ya a licitación para de una vez por todas dejar expedito el ramal troncal de la Línea Sarmiento, que hoy se encuentra cortado e impide los servicios de los trenes de pasajeros de media y larga distancia como los carga.

Como dijimos en otra nota, cuando se trata del medio de transporte ferroviario cuesta mucho realizar la inversión y llevarla a cabo sin problema, por eso exigimos, no sólo a este gobierno sino a todos los anteriores, ser más ejecutivos con los trenes y expresar claramente al pueblo qué es lo que se quiere hacer con ellos.

29 de septiembre de 2015

Tren de pasajeros: gestionan mejoras en el servicio General Pico-Santa Rosa

Actualidad

Las cuestiones que se buscan solucionar son las frecuencias y el tiempo de duración del viaje. También esperan que se pueda bajar el precio del boleto. Esperan que se restablezca el servicio desde Buenos Aires.

General Pico (Agencia) ­ José Osmar García, viceintendente de General Pico, informó que sigue vigente el servicio regional de tren de pasajeros que une los fines de semana a Pico con Santa Rosa. Además, contó que se encuentran en gestiones para abaratar el costo del pasaje para volverlo más tentador, además de buscar reducir el horario en por lo menos media hora.

“El servicio se está cumpliendo normalmente. Sale todos los sábados a las 7:50 de General Pico, paso por Catriló y llega 12:15 a Santa Rosa. Es un poco largo el horario, son cuatro horas y algo, pero el servicio se está cumpliendo regularmente, es un servicio oficial”, recordó el viceintendente piquense.


“Hay que darle una mayor difusión para que sepan que el servicio existe. Eso es un punto de partida para que el tren pueda circular, que es nuestro deseo, durante toda la semana o por lo menos los días lunes y los viernes, saliendo desde Pico a la mañana y volviendo de Santa Rosa a la noche”, señaló.

Consideró que si se consiguiera ese objetivo “sería un servicio extraordinario, porque sería más tentador, por ejemplo, el día lunes podría llevar a los estudiantes y el viernes, en otro servicio, podría traerlos. Aparte, la gente que va a centros de salud de Santa Rosa o a hacer trámites, pueden ir, hacer las cosas y volver en el día. Ese es un servicio por el que vamos a seguir insistiendo”.

Optimista

Aclaró que la instauración de esas frecuencias “es una desición de Trenes Argentinos, para nosotros sería un servicio que daría gran resultado. Así podría reavivarse el proyecto ‘Ave Fénix’ o el famoso ‘cortito’, que planea unir Santa Rosa con Realicó, aunque por el momento por el horario que nos dan sería demasiado largo para ir y volver en el día. Pero por lo menos ir funcionando parcialmente hasta que se le vaya dando mayor velocidad al tren”.

Remarcó que su optimismo también se sustenta en que “esos coches motores, que nosotros llamamos Tripla Española, duermen en los talleres de General Pico durante toda la semana, es decir que pueden funcionar sin ningún problema haciendo esos servicios. Hay que insistir en todo esto”.

“En el tema ferroviario hay que estar permanentemente atento a que los servicios funcionen bien y que la sociedad esté permanentemente insistiendo por el servicio de tren de pasajeros, no hay que descuidarse, no hay que quedarse dormido. Por eso nosotros insistimos en el retorno del tren chino, apenas estén reparados los puentes entre Bragado y Buenos Aires”, indicó.

Precios y horarios

Sobre el precio del pasaje, García opinó que “tendría que ser más económico, porque el pasaje hoy cuesta 55 pesos y yo creo que un valor adecuado sería 35 pesos, como para que el ahorro de dinero compense el mayor horario. Es todo producto de gestión y de insistir y mostrar”.

Consideró fundamental para que se tomen las decisiones desde Nación el demostrar a nivel local “lo que puede hacer uno también”, como “promocionar el viaje, ponerlo permanentemente en los medios al servicio, usarlo, eso depende de nosotros”. Para cumplir con ello recordó que se hicieron los viajes desde Pico a Quemú Quemú, “como una manera de que la gente conozca el tren, lo valore, lo quiera y lo use”.

Por último, en cuanto al horario reconoció que “se puede trabajar, porque este horario que hoy tenemos de cuatro horas y monedas tranquilamente se podría reducir en por lo menos media hora y hasta una hora. Sobre todo, el tramo de Pico a Catriló está en muy buenas condiciones, se puede circular a mayor velocidad”.ElDiariodeLaPampa.com

31 de agosto de 2015

Pedido de informes al P.E.N. sobre la situación del puente ferroviario "La Clarita" y restablecimiento servicio de pasajeros entre General Pico con Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución solicitando información al Poder Ejecutivo Nacional sobre la situación del puente ferroviario "La Clarita" ubicado entre las estaciones Vacarezza y Benítez, como así también acerca del restablecimiento del servicio de pasajeros que une General Pico con Buenos Aires.

Dicho trámite recayó en el Expte. 4639-D-2015 del 26 de Agosto del corriente año, siendo los firmantes de dicho proyecto de Resolución los Diputados Nacionales Daniel Ricardo Kroneberger (UCR - La Pampa) y Francisco Javier Torroba (UCR - La Pampa).


Fundamentos

Existe una gran preocupación en la población de la provincia de La Pampa por la interrupción del servicio ferroviario que unía las localidades de Pico y la estación Once de Septiembre en Buenos Aires.

Debido a las intensas lluvias que afectaron a algunos distritos del país y a la falta de inversión en infraestructura y mantenimiento, se interrumpió el servicio de trenes como consecuencia de la rotura del puente ferroviario denominado "La Clarita", ubicado entre las estaciones Andrés Vacarezza (Alberti) y Benítez. A la fecha no ha sido reparado ni han informado las perspectivas ni los tiempos de dicha reparación.

El presidente del Concejo Deliberante de General Pico, José Osmar García, envió una carta al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, mediante la que informa la preocupación que existe en la comunidad ante la posibilidad que, a partir de la rotura en uno de los puentes en la Provincia de Buenos Aires, deje de circular el tren 'Chino' entre Pico y la estación Once de Septiembre, en Buenos Aires.

Estación General Pico

Cabe recordar que el mencionado Ministro oportunamente manifestó "que el tren llegaba para no irse nunca más" y esto es lo que creyeron los pampeanos y lo que esperan se cumpla ya que el servicio se torna imprescindible y urge su restablecimiento.

En un comunicado, la Operadora Ferroviaria de Nuevos Ferrocarriles Argentinos informó: "Debido a la afectación de vías que se presentan en distintos sectores de la traza como consecuencia de las inclemencias climáticas de los últimos días, que son de público conocimiento, el servicio Buenos Aires - La Pampa queda suspendido hasta nuevo aviso".

Informó entonces, lo ya sabido, que el tren no funcionaba, pero no informó lo que las personas necesitaban saber: cuando sus vidas volverían a la normalidad, cuando podrían trasladarse en ese tren que había llegado para "no irse nunca más".

23 de agosto de 2015

José Osmar García: "Si tiene que pasar nuestro tren con otro destino que no sea el regreso a La Pampa, tendrá que hacerlo por encima de un pueblo parado en las vías"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Viceintendente de la Ciudad de General Pico, José Omar García, envió una carta de fuerte contenido al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, debido a la suspensión del servicio de pasajeros entre Buenos Aires - General Pico y Santa Rosa en la Provincia de La Pampa, por la rotura en puentes ubicados en el ramal troncal de la Línea Sarmiento entre las estaciones de Alberti y Mechita, y que según versiones la formación china sería derivada para cumplir itinerarios entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán. Dicha misiva dice lo siguiente:

Estación General Pico (Provincia de la Pampa)

“Señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Don Florencio Randazzo. Tengo el agrado de dirigirme a usted, a fin de hacerle saber la preocupación que tenemos todos los pampeanos por la suspensión de los servicios ferroviarios de pasajeros a la provincia de La Pampa, debido esto al problema climático que afectó un puente en la localidad de Alberti”.

“Nuestra propuesta es que el servicio se mantenga activo entre las localidades de General Pico y Bragado, a la espera que el citado puente sea reparado para que se pueda reanudar el servicio hasta la Estación Once de Septiembre, en Capital Federal”.

Estación Quemú - Quemú (Provincia de La Pampa)

“Señor ministro, nosotros sabemos que usted es un hombre de palabra y asumió ante los pampeanos un compromiso: que el tren llegaba para no irse nunca más”.

“Si esto no ocurriera y se tomara otra decisión, sería un golpe bajo a la esperanza y a la fe de todo un pueblo que creyó que, donde hubo un tren iba a volver un tren, pero para siempre. No puede la reparación de un puente cambiar las decisiones tomadas, ya que pondría en duda la seriedad del compromiso asumido”.

“Quiero hacerle saber también, estimado ministro, que si tiene que pasar nuestro tren con otro destino que no sea el regreso a La Pampa, tendrá que hacerlo por encima de un pueblo parado en las vías, lo que pasó la década del ‘90 es irrepetible, lo que está pasando en su gestión es un paso superlativo para la recuperación y modernización de los ferrocarriles en la República Argentina, por lo tanto, ni un paso atrás”.


“Estimado ministro, con la seguridad de que seremos comprendidos en nuestro reclamo, reciba usted nuestro más profundo afecto, el abrazo personal, del pueblo de General Pico y de La Pampa toda. José Osmar García, viceintendente de General Pico y Presidente del Concejo Deliberante Ciudad de General Pico”.

Asimismo, según informa el diario La Reforma, se estaría preparando una nota de similar texto por parte del Intendente de la Ciudad de General Pico, Juan José Rainone, dirigida también al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, a la vez que en la próxima sesión del Concejo Deliberante podría tratarse un proyecto de resolución en defensa del servicio de pasajeros que, de resultar aprobado, será enviado para su adhesión a otros cuerpos deliberativos, a la Cámara de Diputados de La Pampa; también al Senado de la Nación.

Línea Sarmiento: Debido a las inundaciones otro puente se desestabiliza entre las estaciones Alberti y Mechita

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace días que desde Crónica Ferroviaria venimos informando sobre los estragos que está dejando la gran inundación que se vive en una gran parte de las Provincias de Buenos Aires y Santa Fe en varios tramos de ramales importantes ferroviarios, que hizo que varios servicios de pasajeros sean suspendidos hasta nuevo aviso.


En un relevamiento que efectuó un equipo periodístico de Diario El Salado de la ciudad de Alberti (Provincia de Buenos Aires) observaron que el puente del ferrocarril que está a la altura del Río Salado, entre Alberti y Mechita, también se desestabilizó. Uno de los pilares cedió por lo que se observa un desnivel en los rieles que queda en evidencia con el paso del agua.

Fotos gentileza: Diario El Salado de la ciudad de Alberti

Es notable como se bajó el puente de hierro en el extremo más próximo a Alberti. Si bien el nivel del agua no deja ver los pilares, todo indica que cedió uno de los sostenes de la estructura como sucedió con el puente del ferrocarril a la altura de La Clarita.

Según el diario, el agua cubre casi todo el camino, desde unos 50 metros donde termina el pavimento de la calle Albizzatti hasta el puente de Larrea. Todo es agua, sólo se distingue el puente. El camino está casi todo cubierto antes de llegar al puente y después de atravesarlo.

Si bien el nivel del Río Salado bajó, pararse sobre los durmientes del puente de las vías del ferrocarril genera la sensación de estar en un salto de las cataratas. La fuerza con la que pasa el torrente de agua genera temor. Por momentos parece que nada se le resiste a su paso.

Observando la importancia de este nuevo puente (por su tamaño) que se encuentra en peligro de derrumbe, más el que colapsó en el arroyo La Clarita, creemos que los servicios de transporte ferroviario, sobre todo el de pasajeros que une Buenos Aires con General Pico y Santa Rosa (Provincia de La Pampa), va a llevar mucho tiempo en reponerlo.

14 de agosto de 2015

La Pampa: Servicio Especial de pasajeros General Pico - Santa Rosa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en nota titulada "Tren de pasajeros Once de Septiembre - General Pico suspendido hasta nuevo aviso" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/08/tren-de-pasajeros-once-de-septiembre.html), la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que pondrá un servicio especial los días 15 y 17 de Agosto próximo entre las estaciones General Pico - Catriló - Santa Rosa y viceversa.

Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa)

El horario

Ida

Sale de General Pico a las 07,50 horas
Llega a Santa Rosa a las 12,25 horas
Día Sábado 15 de Agosto

Vuelta

Sale de Santa Rosa a las 14,29 horas
Llega a General Pico a las 19,13 horas
Día Lunes 17 de Agosto

Asimismo, dicho servicio especial tendrá paradas en las siguientes estaciones intermedias, tanto de ida como vuelta: Dorela, Trilí, Quemú Quemú, Miguel Cané, Relmo, Catriló, Lonquimay, La Gloria, Uriburu y Anguil.

Este tren especial que hoy la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria pone en servicio por única vez como excepción, sería bueno que el mismo sea implantado en forma regular ya que, por una visita que hiciera Crónica Ferroviaria a General Pico y Santa Rosa (Provincia de La Pampa), el señor Osmar García (Viceintendente de la ciudad de General Pico) nos hizo saber que mediante notas elevadas al Ministro del Interior y Transporte de la Nación se solicitó dicho servicio.

Hay que recordar que el coche motor que hace el itinerario los días sábado de Catriló - Santa Rosa sale de General Pico vacío (sin pasajeros) hasta Catriló y el regreso se efectúa el día domingo de Catriló a Pico también lo hace de dicha forma, desaprovechándose por completo un servicio.

En cuanto al Tren de Pasajeros Once de Septiembre - General Pico (La Pampa) en un comunicado, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria comunicó que: “Debido a la afectación de vías que se presentan en distintos sectores de la traza como consecuencia de las inclemencias climáticas de los últimos días, que son de público conocimiento, el servicio queda suspendido hasta nuevo aviso”.

12 de agosto de 2015

Tren de pasajeros Once de Septiembre - General Pico suspendido hasta nuevo aviso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria




Vistas aéreas del Puente La Clarita en Alberti (Provincia de Buenos Aires) y donde tuvo problemas el tren de pasajeros Nro. 154 procedente de General Pico con destino estación Once de Septiembre - Fotos gentileza: Bomberos Voluntarios de Alberti y enviadas por nuestro colaborador señor Eraldo Césari

Puente de Larrea - Foto gentileza Bomberos Voluntarios de Alberti y enviadas por nuestro colaborador señor Eraldo Césari

11 de agosto de 2015

Descarriló en cercanías de estación Vaccarezza tren de pasajeros Nro. 154 procedente de General Pico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En horas de la madrugada del día de ayer, el Tren de Pasajeros Nro. 154 procedente de General Pico (La Pampa) con destino a estación Once de Septiembre de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, pasadas las 04,00 horas y en cercanías de estación Vaccarezza (Km.187,500) se produjo el descarrilamiento de parte de la formación de origen chino debido a que cedió parte de la estructura del puente La Clarita de la Cañada del Tío Antonio, sin que haya que lamentar heridos de parte del pasaje ni del personal ferroviario.


Bragado TV informa, de fuentes extraoficiales, "que es una zona de riesgo, dadas las malas condiciones de las vías sumado al caudal que tienen en este momento los cursos de agua. El tren debería haber pasado a 5 km/h, pero lo habría hecho a más de 50 km/h, y ello habría provocado esta lamentable situación, si el puente se hubiera venido abajo, podría haber sido terrible".

Fotos gentileza Bragado TV

Debido a este accidente uno de los últimos vagones que no llevaba pasajeros quedó con una parte en el aire (ver foto) porque se rompió el puente que sostiene las vías. Los coches donde iban los pasajeros quedaron enganchados por delante sin que esto signifique peligro para quienes viajaban en la formación.

Debido a las grandes lluvias de estos últimos días, no se pudo acceder por caminos vecinales paralelos a las vías debido a que estos estaban todos cubiertos de agua.

Por ello, los pasajeros del tren tuvieron que estar más de 10 horas dentro del mismo a la espera de un trasbordo hacia otra formación que se realizó pasadas las 13,30 horas.

Finalmente, informa Bragado TV, los pasajeros llegaron a estación Once de Septiembre a las 19.15 horas, es decir más de 14 horas después de haber iniciado el viaje en la estación Bragado. El periodista Leonel Ávila, en diálogo con dicho medio, dijo que la empresa había prometido la devolución del dinero del pasaje, como compensación. Pero al llegar a la terminal, sólo les ofrecieron el libro de quejas.

Como se observa en las fotografías, uno de los coches quedó en una posición muy peligrosa que va a costar sacar del lugar, como así la reparación del puente que se observa muy deteriorado. Hasta el momento en la zona el tráfico ferroviario se encuentra interrumpido.

5 de junio de 2015

Ramal Olascoaga - General Pico - Telén

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

He podido leer en Crónica Ferroviaria que existe la posibilidad de rehabilitar el ramal a Ing. Luiggi en la Provincia de La Pampa, excelente idea, que podría extenderse a un ramal que sufrió reiteradas clausuras y rehabilitaciones parciales.


Desde Olascoaga hasta Carlos Tejedor - General Pico y Telén se encuentra abandonado y como tal una cantidad de pequeñas comunidades que no cuentan con otros medios de transporte.

Sería imprescindible que se posibilite la rehabilitación del referido ramal, aún con los servicios reducidos y de mal calidad que presta Ferrobaires. Atte.
Antonio J. Sabella

22 de mayo de 2015

José Osmar García: "Un sueño cumplido....y vamos por más"

Entrevistas

Redacción y fotos: Crónica Ferroviaria

Este fin de semana pasado, Crónica Ferroviaria estuvo visitando la Provincia de La Pampa debido a que realizamos el viaje en los Trenes de Pasajeros Nro. 153 (Once - Catriló) y Nro. 103 (Catriló - Santa Rosa), con el fin de poder observar cómo se prestan los servicios para así exponerlo ante nuestros lectores mediante notas publicadas en nuestro medio.

Por tal motivo, no podíamos pasar por la Provincia de La Pampa, y más precisamente por la ciudad de General Pico, sin antes entrevistar a uno de los promotores y luchadores por la vuelta del tren de pasajeros a dicha provincia, que es el señor José Osmar García (*).

Crónica Ferroviaria con el Viceintendente de la Municipalidad de General Pico, señor José Osmar García

C.F.: Ya que usted fue un luchador ferviente por la vuelta del tren de pasajeros a la Provincia de La Pampa, junto al Intendente de la Municipalidad de General Pico, Prof. Juan José Rainone, ¿qué opinión tiene sobre la implementación, por parte del Estado Nacional, del servicio de pasajeros Once - Catriló - Gral. Pico y Catriló - Santa Rosa?

J.O.García: En realidad es un sueño cumplido, porque para nosotros esto se inició aproximadamente doce años atrás.

No apareció esto por arte de magia, comenzó en el año 2003 con el Decreto Nro. 1261 firmado por el ex Presidente de la Nación, Dr. Néstor Kirchner, donde ordenaba la recuperación de todos los trenes de corta, media y larga distancia. Realmente el pueblo argentino, y los que estamos más que nada en el tema ferroviario, sabíamos que en aquel momento esto parecía una utopía, pues estaban los que creyeron y los que no, y también estaban, los que aparte de creer, se pusieron a trabajar. Con mucho orgullo digo que me encuentro entre estos últimos.


C.F. con el Intendente Municipal de General Pico, Prof. Juan José Rainone, y el Viceintendente, señor José Osmar García

También tengo que decir, que en esto participó mucha gente, porque se fueron sumando voluntades que era lo que había que hacer, y que se tomara conciencia de lo que estábamos viviendo en el país.

Nuestro objetivo fue motivar a la gente sobre el proyecto nacional y difundirlo. ¿Motivar para qué?, para que generara hechos y estos se produjeran.

Señor José Osmar García entremedio de los trenes de pasajeros General Pico - Realicó - Bragado y General Pico - Catriló - Once de Septiembre

Con el advenimiento de Florencio Randazzo las cosas comenzaron a acelerarse en un proceso que ya venía. En ese momento nosotros pensamos que esta oportunidad que se nos brindaba  se da de vez en cuando y había que saberla aprovechar. Entonces apretamos el acelerador, a lo igual que el ministro, y las cosas se empezaron a concretar.

Con respecto a la llegada del tren de pasajeros a General Pico, junto al Intendente Rainone siempre dijimos que lo importante era que el tren llegara a través del ramal Buenos Aires - Trenque Lauquén - Catriló - Gral. Pico y Catriló - Santa Rosa. En realidad el primer pedido nuestro era Buenos Aires - Santa Rosa con un enlace de Catriló a Gral. Pico.

Pero para ello tengo que decir que no me alcanzan las palabras de agradecimiento hacia el Dr. Juan Alberto Roccatagliatta que fue uno de los que entendió cuál era nuestro mensaje y que era lo que queríamos. Hizo un análisis de nuestro pedido y agregó el servicio Catriló - General Pico que no estaba dentro del Proyecto Nacional.


A partir de ahí las cosas se fueron sucediendo y todo tomó un mayor impulso y logramos de esta forma que el tren de pasajeros llegara a nuestra ciudad, pero también logramos que con un coche motor transitara Catriló - Santa Rosa porque dicho ramal cuenta con rieles de 75 libras sobre tierra siendo dicho vehículo el más apto para circular por ahí. En cambio en el ramal Catriló - Gral. Pico el tendido de la infraestructura de vía cuenta con rieles de 100 libras sobre balasto donde puede circular tranquilamente la formación de origen chino.

Ahora bien, tenemos el tren de pasajeros en la Provincia de La Pampa, pero nuestra mayor intención es regionalizar el servicio.

C.F.: Con respecto a esto último, ¿cuál serían los servicios de pasajeros que usted, junto al Intendente Rainone, tienen pensado solicitar a las autoridades nacionales para que se pueda implementar?

J.O.Garcia: Son varios los servicios de pasajeros por distintos ramales de nuestra provincia que se pueden implementar. Pero en estos momentos me voy a referir a dos que están al alcance de la mano y que desde la Municipalidad de General Pico estamos solicitando al Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. El primero serviría para complementar y consolidar el tren de pasajeros Nro. 153/154 y es el que recorre Pico, Speluzzi, Vértiz, Ojeda, Alta Italia, Embajador Martini e Ing. Luiggi que se puede realizar haciendo combinación en nuestra ciudad con un coche motor Fiat (Serie 593). Este es un ramal absolutamente apto para la prestación de un convoy de pasajeros.



Después, como la intención que tenemos en la Municipalidad de General Pico es regionalizar los servicios (no pensando solamente en nuestra provincia), es complementar con el tren de pasajeros que viene de Buenos Aires otro servicio proveniente de Darregueira, Canónigo Gorriti, Gascón, Delfín Huergo, Rivera, Arano, Thames, Maza y Catriló donde se haría combinación con la formación china. Acá, como en el caso anterior, la infraestructura de vía se encuentra en buen estado para que pueda circular un tren de pasajeros. Quiere decir que esto que se está solicitando es algo absolutamente posible.

Esto no quiere decir que algunos ramales secundarios que hoy se encuentran fuera de servicio no los tengamos en cuenta para en un futuro, nosotros consideramos toda la región, pero queremos ir paso a paso y hoy el paso posible son los que les acabo de mencionar. Todo esto fue pedido en nota al ministro Randazzo.

C.F.: Por lo que pudimos escuchar de toda esta lucha que desde la Municipalidad de General Pico están llevando adelante para que el gobierno nacional pueda implementar más servicios de pasajeros dentro de la Provincia de La Pampa, quiero que nos explique sobre el denominado "Tren  Cortito" que también está dentro de la solicitud de una pronta puesta en marcha. ¿Qué hay al respecto?.

El señor José Osmar García es el creador en la ex playa de cargas de General Pico del "Paseo Ferroviario", aquí en la estación "Manuel García" en homenaje a su padre conductor de locomotoras
El señor José Osmar García posando dentro de una de las tres zorras de vía que recupero para la Asociación Trenes de La Pampa del cual fue su fundador

J.O.Garcia: Durante el año 2005 presentamos un proyecto ante la Secretaría de Transporte de la Nación y la Gobernación de la Provincia de La Pampa que se llamaba "Ave Fénix" que era la creación de un ferrocarril provincial. Recordemos que en ese momento no había servicios de pasajeros en la provincia a nivel nacional.

El proyecto era unir Realicó, General Pico, Catriló y Santa Rosa y muy ambiciosamente poder llegar hasta General Acha, pero sabíamos que la vía en ese lugar tiene rieles de 60 lbs sobre tortugones, no está operativa y había que hacer trabajos para rehabilitarla.

Ahí hay un detalle, hacer hoy por hoy Pico - Santa Rosa es absolutamente posible porque el tren de pasajeros en la actualidad lo hace. Una de las triplas de coche motor Fiat (Serie 593) queda guardada en el Dpto. de Locomotoras de General Pico y todos los días sábado sale vacía con destino a Catriló para prestar servicio desde ahí hasta Santa Rosa, como así, la vuelta desde Catriló a Pico que también viene sin pasajeros.


C.F.: A propósito de ello, ¿le solicitaron al ministro Randazzo si se puede poner un servicio de pasajeros entre Pico - Catriló - Pico ya que el viaje se hace irremediablemente sin pasajeros?.

J.O.García: Absolutamente. Nosotros le solicitamos al ministro Randazzo si pueden haber posibilidades de que dicho tren se realice operativo comercialmente desde Pico - Catriló los días sábados y los domingos Catriló - Pico para aprovechar de esta forma un convoy que circula sin pasajeros.

Esto sería una parte parcial del Proyecto "Ave Fénix" en lo que se refiere al "Tren Cortito". Hoy los horarios a lo mejor no nos darían para venir desde Realicó, ya que se haría demasiado extenso el mismo hasta Santa Rosa.

Después lo otro que solicitamos es agregar una frecuencia más los días miércoles para el tren de pasajeros 153/154 (Once - Catriló - Gral. Pico) y tren de pasajeros Nro. 103/104 (Catriló - Santa Rosa). ¿Por qué solicitamos esto?, porque la gente puede viajar en el medio de transporte ferroviario mucho más económico que cualquier otro y retornar en el mismo modo a los dos días.

Saldría de General Pico, por ejemplo, los días domingos como lo hace hoy, llegaría a las 07,00 horas del día lunes a Buenos Aires, la gente podría estar por salud, comercio, esparcimiento o visita familiar haciendo noche el lunes y el martes de tarde regresaría a General Pico y Santa Rosa llegando al día siguiente. Con lo que se ahorra de pasaje se puede pagar el hotel y otros gastos.

Esto se lo solicitamos al señor ministro Randazzo y nos contestó, mediante la Lic. Ferro, que no lo tenían previsto por el momento pero que lo iban a analizar, o sea, creemos que este tipo de cosas se presentan, se evalúan y después se ve la manera de llevarlo adelante. Tenemos mucha fe que en un futuro cercano podamos tener respuesta favorable.

Estamos esperando confiados que todas estos proyectos se puedan llevar a cabo por nuestra empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado y poner en práctica el hermoso slogan que dijo el ministro Randazzo: "Allí donde hubo un tren, volverá a haber un tren".

(*): José Osmar Garcia: fue el fundador de la Asociación Trenes de La Pampa, y el ideólogo de la construcción en la ex playa de cargas de General Pico del denominado "Paseo Ferroviario". Además, junto a la La Municipalidad de General Pico fue el principal luchador para  implementar a  través de la Coordinación de Turismo dependiente de la Secretaria de Desarrollo Urbano,  un programa denominado “ Raíces Ferroviarias” que tiene como objetivo mostrar a los turistas y público en general el pasado y presente del ferrocarril en la ciudad.-