Aquellos trenes de pasajeros que hoy ya no están II

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Redacción Crónica Ferroviaria 

El fin de estas notas es recordar los trenes de pasajeros que hasta no hace muy poco prestaban servicio, y que por distintos motivos dejaron de hacerlo.

El servicio que hoy vamos a mostrar a ustedes era el que salía de estación Once de Septiembre hasta Bragado y mediante trasbordo en la misma se embarcaba en el tren de pasajeros que tenía como destino final Realicó - General Pico por vía Lincoln de la Línea Sarmiento.

Este tren dejó de funcionar cuando durante el mes de Agosto de 2015 por una gran inundaciones en la zona de Alberti colapsaron dos puentes ferroviarios. Pero la cosa es que bien podría haber seguido funcionando, ya que de Bragado - Lincoln - Realicó - General Pico y estaciones intermedias la infraestructura de vía se encontraba en algunas zonas mala (Bragado - Lincoln) y en otras regular hasta Realicó y de ahí a General Pico bien.

El viaje

Con nota titulada "Viajando en el tren de pasajeros Realicó - General Pico (Provincia de La Pampa)" de fecha 08 de Septiembre de 2014 narrábamos que después de un largo viaje (en horas) entre Once - Bragado - Lincoln - Realicó, primero con una formación de material ferroviario de origen chino (recientemente adquirido por el Estado Nacional) hasta Bragado, posteriormente, en el trasbordo, con una integrada por una locomotora diésel GM modelo GR-12CW y tres coches de pasajeros Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses), dos Clase Turista y uno Primera Clase, hasta Realicó, nos pusimos a "estirar" las piernas, ya que la parada es por horario de 17 minutos, y observar la maniobra que hace la locomotora para instalarse en la otra punta del tren, para dirigirse a su destino final, General Pico.

En cuanto al viaje que realizamos ese día en el tren de pasajeros Once - Bragado - Realicó no vamos a informar nada, porque ya lo hemos hecho en varias ocasiones (ver nota de fecha 18 de Noviembre de 2013 "Viajamos en el servicio de pasajeros Bragado - Lincoln - Realicó con el nuevo coche motor Materfer operado por la Sofse" http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/11/viajamos-en-el-servicio-de-pasajeros.html - Nota de fecha 20 de Octubre de 2013 Sofse: Pone en marcha un nuevo servicio de pasajeros entre Once-Bragado-Realicó - http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/10/sofse-pone-un-marcha-un-nuevo-servicio.html) en la que expresamos claramente nuestra opinión. Esta vez, nuestro objetivo era viajar e informarles sobre el servicio que se presta entre Realicó y General Pico, ambas ciudades de la Provincia de La Pampa.

Estación Falucho (Provincia de La Pampa)

Empalme en estación Ojeda con ramal Nro. 16 procedente de Pasteur (Encina, Hereford, Cuenca, Pradere, Condarco, Sansinena, Villa Sauze, Int. Alvear, Ceballos)

Empalme en estación Ojeda con ramal Nro. 17 hacia Ing. Luiggi (Alta Italia, Embajador Martini)

Una vez en movimiento, pudimos observar que la formación desarrolló mayor velocidad que la que venía llevando el tren hasta Realicó desde Bragado, sobre todo hasta la primera parada que es estación Falucho.

Estación Vértiz

Estación Speluzzi

Interior del coche Primera Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses)

Desde ahí comienza a observarse el mejoramiento de vía que se realizó entre las estaciones Falucho y Ojeda, donde se ve abundante balasto y cambio de durmientes (colocación de madera por "barrilones"). Lo que no sabemos si también es de rieles porque notamos que los mismos son de 8 metros.

Entre los Kms. 438 y 440 (el kilometraje sube desde Gral. Pico (Km. 398) hasta Realicó (Km. 482), se observa una precaución de circulación de sólo 5 km. por hora por obras de mejoramiento de vía. (ver fotos).

Desde los Kms. 438 a 425 (entre Vértiz y Speluzzi) la infraestructura de vía ya se encuentra mejorada y el tren circula más rápido, a lo igual que desde los Kms. 425 y 398 (entre Speluzzi y General Pico) aunque la vía entre esos kms. está cubierta de tierra y no de balasto.

En definitiva el viaje de 84 kms. entre precauciones por obras y paradas en las estaciones Falucho, Ojeda, Vértiz y Speluzzi el tren de pasajeros empleó 2 horas 15 minutos.

Seguramente, una vez terminadas las obras que se están realizando de mejoramiento en las vías, la velocidad a emplear hará que se baje el tiempo de viaje.

Algunas sugerencias

Por lo que estuvimos averiguando, en estos días se estaría por realizar un viaje de prueba entre Bragado - Realicó - General Pico con una tripla de coche motor Fiat Serie 593 (ex Renfe), de ser satisfactoria y de rendir con las exigencias se implantaría el servicio de pasajeros con dicho vehículo ferroviario.

Creemos que es una picardía utilizar una tripla de coche motor para cubrir el trayecto arriba citado, donde deberá prestar un servicio de 446 km. (Bragado - Realicó - General Pico) por una infraestructura de vía que en partes se encuentra en pésimas condiciones (sobre todo Bragado - Lincoln) y mala a regular entre Lincoln y General Villegas.

Coche motor Serie 593 en estación Bragado

Nuestra sugerencia es que dicho recorrido sea prestado como hasta ahora con los cómodos coches Sorefame y locomotora, pensando en una futura prolongación del servicio hasta Rancul (pasando por Simson y Quetrequén), y que el coche motor Fiat Serie 593 sea utilizado entre las estaciones Realicó y General Pico (con futuros servicios durante la semana entre ambas estaciones), y una prolongación futura desde General Pico - Catriló - Santa Rosa.

La tripla de coche motor podría ser abastecida y recibir el mantenimiento técnico en los talleres de General Pico. Asimismo, se le podría agregar otra dupla del mismo modelo de vehículo que se encuentra en la Línea Sarmiento, prácticamente sin utilizar, para tenerlo a órdenes o cumplir algún itinerario que haga falta. De esta manera, se formaría un servicio regional pampeano que tanto hace falta por esos lugares.

Por último, vemos positivo que se implemente este servicio de pasajeros, ya que creemos que en un futuro cercano, de seguir las obras que se están realizando, los tiempos de viaje se acortarán.

Lo que deseamos es que el servicio perdure en el tiempo, se siga ofreciendo la buena atención que se brinda a bordo, que los itinerarios se cumplan como debe ser y que se vayan poniendo más servicios, de esta forma la gente verá al ferrocarril como otra alternativa de transporte.

Hoy lamentablemente muchas localidades donde este tren prestaba servicios, como: Lincoln, General Pinto, Coronel Granada, Ameghino, General Villegas, Elordi, Banderaló, Larroudé, Sarah, Coronel Lagos, Van Preat, entre otros, y las que en la nota detallamos, la única forma de poder viajar es a través del oneroso sistema de transporte automotor.

"Va a haber vuelos por todos lados, baratos y accesibles", dijo el presidente Mauricio Macri sobre la llamada "revolución del aire" que implementa su gobierno desde que asumió la presidencia, a fines de 2015. Pero lamentablemente esas y muchas otras localidades no tienen la suerte de contar con aerolíneas low cost. 

Desde el Concejo Deliberante de General Villegas piden por la vuelta del tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Allá por el mes de Junio de 2018 mediante Resolución Nro. 13/18 del Honorable Concejo Deliberante de Gral. Villegas aprobó (por iniciativa del Frente Renovador) solicitar al Ministro de Transporte de la Nación y Ministro del Interior el restablecimiento del servicio de pasajeros entre Once de Septiembre - Bragado - Lincoln - General Villegas - Realicó - General Pico y estaciones intermedias de la Línea Sarmiento.

En los considerandos de dicha resolución, se expresa lo siguiente:

Que hace unos años se reanudaba el servicio de trenes de pasajeros, significando una reivindicación a los anhelos de todas las personas de contar con un medio de transporte accesible y largamente esperado.

Que  se estaría en condiciones de restablecer la circulación sobre las vías del trayecto entre Estación Once de Septiembre y Realicó de la Línea Sarmiento para trenes de pasajeros.

Que  la puesta en marcha de este servicio abarataría el costo del traslado de  pasajeros que no pueden acceder a otro medio.

Que este servicio, ha sido el lazo de unión entre localidades del interior y Capital Federal, logrando integración territorial. 

Por lo tanto, el Honorable Concejo Deliberante del Partido de General Villegas en uso de las atribuciones que le son propias, acuerda y sanciona lo siguiente:

Artículo 1º: Solicítese al Ministro de Transporte y Ministro del Interior,  el restablecimiento del tren de pasajero en el ramal Estación Once de Septiembre - Realicó (La Pampa), el cual incluye la Estación de General Villegas y demás estaciones  pertenecientes a nuestro partido.

Artículo 2°: Remítase copia de la presente resolución a los HCD, de los Partidos de F. Ameghino, Gral. Pinto, Lincoln, Gral. Viamonte y Bragado.

Artículo 3º: Comuníquese al Departamento Ejecutivo, dése al Registro Oficial de resoluciones, cúmplase y archívese.- 

Firmado: Juan José Tomaselli (Presidente H.C.D.) y Rafael Gómez (Secretario H.C.D.).

Lamentablemente, como CRÓNICA FERROVIARIA lo ha expresado en varias oportunidades, creemos que el Ministerio de Transporte de la Nación, y la empresa Trenes Argentinos Operaciones en particular, no tienen entre sus planes volver a realizar servicios de pasajeros en el ramal Bragado - Lincoln - General Villegas - Realicó de la Línea Sarmiento.

Es más, tenemos entendido que el material ferroviario que cumplía los servicios en ese ramal se encuentra arrumbado a la buena de Dios en playas sin ninguna custodia, los que se encuentran grafitados y vandalizados. Es lo que hay.        

La Pampa: “El tren está en condiciones de venir”

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El viceintedente piquense José Osmar García, aseguró que estarían las condiciones dadas para que se reanude el servicio del tren de pasajeros de Once de Septiembre a La Pampa, que fuera suspendido hace más de dos años, luego de las roturas que provocaron las inundaciones en los puentes sobre el arroyo La Clarita y sobre el Río Salado, en la provincia de Buenos Aires. Tiempo atrás se realizaron las reparaciones y ya se hicieron las distintas pruebas de vía. Se espera que a mediados de mes, el servicio llegue hasta Bragado. Desde ahí se debería hacer la reconexión a La Pampa.

“Para mediados de octubre, el servicio que llega hasta Chivilcoy va a llegar a Bragado, porque los puentes están terminados. Ahora el tren está en condiciones no sólo de llegar a Bragado sino también estaría en condiciones de venir a La Pampa, porque el servicio no se levantó, se suspendió por un problema climático que generó la rotura de los puentes. Ahora los puentes están reparados y eso quiere decir que el servicio se debería restablecer”, dijo. Además agregó: “Tenemos que esperar que resolución se toma, porque ahora depende de una decisión política, pero los trenes de larga distancia están corriendo todos, como los que van a Bahía Blanca, Mar Del Plata, Rosario, Junín, Tucumán y Córdoba. Terminado este problema de los puentes, tendría que llegar a La Pampa”.

Tren de pasajeros Bragado - Realicó - General Pico

Unir el norte pampeano

El funcionario local e impulsor desde hace 15 años del retorno del tren de pasajeros, manifestó que en caso de concretarse la vuelta del tren, se podría generar un servicio interno que conecte todo el norte pampeano.

“Desde la Provincia esperamos eso para inclusive comenzar a estudiar la implementación de otro servicio interno. Teniendo las triplas acá, podríamos hacer Luiggi, Embajador, Alta Italia, Vertiz, Speluzzi y Pico. Así le agregaríamos pasaje al tren chino. Nos van a pedir que haya suficiente pasaje, y entonces tenemos que abastecerlo”, indicó.

Tren de pasajeros Once de Septiembre - General Pico

Sobre esto, dijo García que no implicaría un impedimento dado que muchas veces el tren ha viajado lleno, y que con el pasaje levantado en cada una de las estaciones, llegaba a Bragado con 600 personas.

“Como te pueden seguir pidiendo caudal de pasajes, es que pensamos unir el norte desde Luiggi para abastecer el tren chino en Pico. Además si tuviéramos el servicio a Buenos Aires, con estas triplas en Pico nosotros podríamos hacer los lunes, miércoles y viernes, viajes de ida y vuelta a Santa Rosa. Se podría agregar ese servicio, pero todo lo que tenemos que tener, es el servicio conectado, esa es la base de todo lo demás”, aseguró.

Infraestructura de vías 

García respecto al regreso del tren se mostró “moderadamente optimista”, dado que la vía tiene un mantenimiento constante por parte de Ferroexpreso.
“La infraestructura de vía de Bragado para acá, la mantiene Ferroexpreso, y siempre hay que mejorarla porque no es algo rígido y sufre las inclemencias del tiempo, la dilatación y el movimiento del tren. Pero siempre se van mejorando los tramos para evitar las precauciones. Hay que tratar de evitar las precauciones mejorando la vía y eso se ha venido haciendo, con lo cual hasta el horario podría ser más corto”, indicó.

Por último aseguró que en caso de que no se concrete el retorno del tren de pasajeros, se deberá impulsar un reclamo conjunto con todos los intendentes de la línea, más allá de la pertenencia partidaria de cada uno.

“Si al tren no lo prolongaran, entonces tendríamos que juntarnos con todos los intendentes de la línea e interesarlos para que hagan el reclamo. La gestión nunca fue partidaria, porque a nosotros nos interesa el tren y la gente. En conjunto se puede gestionar este retorno que anhelamos. El gobierno de La Pampa quiere el regreso del tren y hace todo lo posible, pero el asunto es que haya disposición política a nivel nacional para el retorno”, finalizó.DiarioLaArena.com

N. de la R.: Después de leer toda la nota del diario La Arena al señor Vicepresidente de la Municipalidad de General Pico, José Osmar García, persona a la que conocemos y sabemos que es un gran luchador por la vuelta del tren de pasajeros a la Provincia de La Pampa. Lamentablemente, le podemos asegurar que el tren de pasajeros a La Pampa no llega más estando este gobierno en el poder. 

El servicio Bragado - Realicó - General Pico fue dado de baja definitivamente, y el que se cumplía hasta Agosto de 2015 desde Once de Septiembre - General Pico y Once de Septiembre - Santa Rosa (Provincia de La Pampa) podemos asegurar que tampoco está en los planes de los que comandan el Ministerio de Transporte de la Nación.

Por ahora, tienen pensado prolongar el tren de pasajeros que hoy se cumple entre Once de Septiembre y Chivilcoy, hasta estación Bragado con prolongación posible, por supuesto con viento a favor, hasta Pehuajó o Trenque Lauquen. 

Por eso le sugerimos al amigo García que empiece a darle manija a lo que expresa en el último párrafo de la nota cuando dice: “Si al tren no lo prolongaran, entonces tendríamos que juntarnos con todos los intendentes de la línea e interesarlos para que hagan el reclamo. La gestión nunca fue partidaria, porque a nosotros nos interesa el tren y la gente. En conjunto se puede gestionar este retorno que anhelamos. El gobierno de La Pampa quiere el regreso del tren y hace todo lo posible, pero el asunto es que haya disposición política a nivel nacional para el retorno”.

Legisladora dice que el tren de pasajeros en La Pampa va a continuar

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El legislador nacional por el PRO señaló que el gobierno nacional quiere seguir apostando a los trenes pero que es necesario reparar los puentes averiados por las inundaciones en la provincia de Buenos Aires. Negó que fuera a haber despidos. 

Estación Santa Rosa. Tren de pasajeros de Catriló con combinación tren de Buenos Aires - General Pico (Provincia de La Pampa)

“La posición tomada es que hay que arreglar cuanto antes los puentes que están rotos. Son puentes que el año pasado se inundaron y que actualmente están siendo reparados. Sé que uno estaba por solucionarse mientras que para el otro estaban esperado que baje el agua para estudiar en nivel de seguridad”, dijo el diputado nacional Martín Maquieyra sobre la vuelta del tren a la ciudad de General Pico, regreso que fue puesto en duda días atrás luego de que el gobierno nacional decidió traspasar Ferrobaires a Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (Sofse).

Estación General Pico. Tren de pasajeros que unía Buenos Aires con dicha ciudad pampeana

“La primera idea es resolver los trenes de carga y luego, evaluar en cada caso, los trenes de pasajeros. Hace unos días llamé al jefe de gabinete del Ministerio (de transporte) y todavía no habían hecho el relevamiento de personal. En el gobierno anterior hubo muchas cosas raras y hay que saber cuántos empleados hay efectivamente”, agregó el legislador piquense.

Trabajadores

Por otra parte, Maquieyra se refirió a la situación de los 25 empleados ferroviarios (19 en General Pico, 3 en Santa Rosa y 2 en Toay) que se desempeñan en La Pampa y que, se sospechó ante el traspaso, podrían perder sus puestos de trabajo si es que no se ponen en marcha los trenes. 
“La verdad es que no sé de dónde salió esa versión porque no hubo ninguna notificación de despido. La información que yo tengo es que no hubo ninguna orden de echar a nadie. Y en realidad, los sueldos de estos empleados, eran pagados por el Gobierno de La Pampa. Si bien son trabajadores de Ferrobaires, el dinero lo ponía la provincia”, añadió Maquieyra.

Tren de pasajeros Buenos Aires - Bragado - Lincoln - Realicó - General Pico

Rotura

Mañana se cumplirá un año de que el servicio de trenes se suspendió debido a la rotura de dos puentes: uno de ellos está ubicado en el kilómetro 184, entre Bragado y Chivilcoy; el otro en el kilómetro 191, que pasa por el Salado. Desde el mes de enero tampoco hubo viajes de trenes en el recorrido que va de entre Santa Rosa y General Pico. 

El viceintendente de la ciudad de General Pico, Osmar García dijo anteayer a este diario que “los trenes de pasajeros avanzan o retroceden de acuerdo a la impronta que le quiera dar el gobierno de turno. Si tiene una gran impronta social, los trenes de pasajeros avanzan, sino ocurre lo inverso”. Para Maquieyra, el Gobierno de Mauricio Macri va a seguir apostando a los trenes. Habrá que ver.DiarioLaArena.com

General Villegas: Iniciativa de trabajadores ferroviarios para que regrese el tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado a partir de las 10,00 horas de la mañana el Secretario General del gremio La Fraternidad (conductores de trenes), Mario Rosales y otros dirigentes fraternales, se apostaron en la esquina de Rivadavia y San Martín de la ciudad de General Villegas, frente a la sucursal local del Banco Nación, con el fin de juntar firmas para lograr que el tren de pasajeros que unía Buenos Aires con General Pico y Santa Rosa (Provincia de La Pampa) de la Línea Sarmiento vuelva a funcionar para los vecinos de la región, y que no lo hace desde la rotura de los puentes ferroviarios en la localidad de Alberti allá por el mes de Agosto de 2015.

Los concejales del Frente Renovador adhirieron a la propuesta y sacaron a flote dos proyectos presentados en el Concejo Deliberante sobre esta cuestión. El primero de ellos es del mes de noviembre de 2015, instancia en que se solicitaba la urgente reparación del puente “La Clarita”, ubicado entre las estaciones Andrés Vacarezza (Alberti) y Benítez, y la habilitación del servicio en el tramo Chivilcoy-Bragado - Realicó, que incluye a la estación Villegas y otras del partido.

Asimismo, en el mes de marzo de 2016, los legisladores massistas volvieron a efectuar el reclamo ante las autoridades del Ministerio de Transporte y del Ministerio del Interior, haciendo hincapié en que las inclemencias climáticas que provocaron la rotura del puente, no deberían cambiar las decisiones tomadas respecto a la prestación del servicio de trenes de pasajeros entre Once y Realicó y el compromiso asumido de reanudar esas frecuencias.

Tal como lo expresó el secretario del gremio, Mario Rosales, la idea es distribuir folletos y juntar la mayor cantidad de firmas y elevarlas al Congreso, para que los legisladores hagan lo necesario para restablecer el servicio en todo el país”. 

Por la vuelta de los trenes de pasajeros a la Provincia de La Pampa

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer con nota titulada "Reflexionando en voz alta" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/03/reflexionando-en-voz-alta.html), la misma no sólo tuvo mucha repercusión entre nuestros lectores que enviaron correos de adhesión, sino también recibimos la llamada, entre otros, del Viceintendente de la Municipalidad de General Pico, señor Osmar García, quien después de leer la nota en cuestión nos informó sobre algunos detalles de la reunión que mantuviera él y otras autoridades pampeanas con el Ministerio de Transporte de la Nación, por la vuelta del tren de pasajeros entre Buenos Aires - General Pico y Santa Rosa y Buenos Aires - Bragado – Realicó – General Pico.

En la reunión realizada con el Ministerio de Transporte, las autoridades le informaron que de los dos puentes colapsados en cercanías de Vaccarezza, uno se estaría llamando a licitación para su reparación próximamente, el segundo (el más grande) todavía no se pudo ver cuál es la gravedad de su estructura (pilotes) porque hay demasiada agua en el sector, por lo que, como se presupone, esto llevará tiempo y su reparación mucho más, por lo que la vuelta de los trenes de pasajeros se extenderá en el tiempo, y más si no habría mucho interés en las autoridades nacionales en llevar a la práctica la inversión correspondiente.

A la propuesta de Crónica Ferroviaria en su nota publicada en el día de ayer con el nombre "Reflexionando en voz alta" donde expresábamos, entre otras cosas, lo siguiente: Los días viernes a las 17:15 horas sale de estación Retiro (Línea San Martín) el tren de pasajeros Nro. 565 con destino a Rufino (Provincia de Santa Fe) y llegando a estación Junín a las 21:45 horas. Allí se efectuaría combinación con el medio de transporte automotor hasta la ciudad de Lincoln distante 66 km (por RN 188), viaje que insume poco menos de una hora (según el horario de los micros que cumplen regularmente el servicio entre ambas ciudades). Tomando en cuenta este tiempo, más 30 minutos para hacer el trasbordo, se estaría llegando a la estación Lincoln a las 23:15 horas.

Desde allí y supongamos que a las 23:30 horas partiría el tren hacia Realicó y Gral. Pico por la Línea Sarmiento, que corría hasta Agosto desde Bragado a Gral. Pico. Ese tren, según itinerario de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria salía de Lincoln 05:38 horas y llegaba a Gral. Pico 15:34 horas, o sea, que tardaba 10 horas para realizar el trayecto. Ahora bien, tomando el mismo tiempo de viaje si sale 23:30 horas estaría llegando a Gral. Pico 09:30 horas, aproximadamente.

Si observamos que el tren partió de Retiro (Línea San Martín) 17:15 horas el tiempo total de viaje hasta Gral. Pico sería de 16 horas y 15 minutos. Si partimos de la base que el tren de pasajeros Nro.153 que salía de Once a las 19:53 llegaba a Pico al día siguiente a las 11:50 horas vemos que tardaba 16 horas para cubrir el trayecto circulando vía Catriló.

Como vemos el tiempo de viaje entre cabeceras es el mismo y se estaría brindando servicio a importantes ciudades, entre otras, como: Ameghino, Villegas, Realicó y General Pico.

Sobre el particular, el Viceintendente Municipal de General Pico, Osmar García, nos expresaba que hay, a su entender, otra mejor propuesta para que el servicio de pasajeros entre Buenos Aires - Santa Rosa y General Pico y Buenos Aires - Bragado - Lincoln - Realicó no se detenga por tiempo indeterminado a la espera de que el gobierno licite y lleve a cabo las obras en los dos puentes ferroviarios colapsados por las inundaciones del mes de Agosto de 2015, y es la siguiente:

Salida de estación Once de Septiembre en el horario habitual hasta Chivilcoy, desde ahí trasbordo a medio de transporte automotor hasta la ciudad de Bragado (distante unos 60 km.) y a partir de allí se vuelve a trasbordar a las formaciones ferroviarias que partirían, una vía Pehuajó, Trenque Lauquén, y en Catriló (trasbordo a coche motor Serie 593 para continuar hasta Santa Rosa) y el tren original proseguir con destino General Pico.

Estación Bragado

La otra formación que espera en estación Bragado continua viaje (vía Lincoln) con otra dupla de coche motor Fiat Serie 593 hasta la ciudad de Realicó - General Pico como lo hacía antiguamente.

Por lo que se puede observar, propuestas para que el tren de pasajeros no se detenga, hay para elegir, lo que habría que preguntarse es si las autoridades nacionales y la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria tienen la voluntad de que el servicio no se detenga por tiempo indeterminado.

Reflexionando en voz alta

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace ya un tiempo que la Provincia de La Pampa, a través de sus funcionarios municipales y gubernamentales, viene manifestando su preocupación por la falta de trenes de pasajeros, dado que fueron cancelados en el pasado mes de Agosto debido al deterioro de 2 puentes ferroviarios a causa de las fuertes lluvias.

Más recientemente, los legisladores nacionales por esa provincia solicitaron al poder ejecutivo precisiones sobre la vuelta del servicio y las obras a encarar.

Estación General Pico

Desde Crónica Ferroviaria tenemos una sugerencia para realizar a la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, o a quien le interese, que demostraría la voluntad de la misma de correr trenes de pasajeros a esa provincia y al Estado Nacional no le saldría nada, sólo la voluntad de hacerlo. La misma es la siguiente:

Formación de pasajeros Bragado - Realicó - General Pico

Los días viernes a las 17:15 horas sale de estación Retiro (Línea San Martín) el tren de pasajeros Nro. 565 con destino a Rufino (Provincia de Santa Fe) y llegando a estación Junín a las 21:45 horas. Allí se efectuaría combinación con el medio de transporte automotor hasta la ciudad de Lincoln distante 66 km (por RN 188), viaje que insume poco menos de una hora (según el horario de los micros que cumplen regularmente el servicio entre ambas ciudades). Tomando en cuenta este tiempo, más 30 minutos para hacer el trasbordo, se estaría llegando a la estación Lincoln a las 23:15 horas.

Estación Bragado

Desde allí y supongamos que a las 23:30 horas partiría el tren hacia Realicó y Gral. Pico por la Línea Sarmiento, que corría hasta Agosto desde Bragado a Gral. Pico. Ese tren, según itinerario de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria salía de Lincoln 05:38 horas y llegaba a Gral. Pico 15:34 horas, o sea, que tardaba 10 horas para realizar el trayecto. Ahora bien, tomando el mismo tiempo de viaje si sale 23:30 horas estaría llegando a Gral. Pico 09:30 horas, aproximadamente.

Si observamos que el tren partió de Retiro (Línea San Martín) 17:15 horas el tiempo total de viaje hasta Gral. Pico sería de 16 horas y 15 minutos. Si partimos de la base que el tren de pasajeros Nro.153 que salía de Once a las 19:53 llegaba a Pico al día siguiente a las 11:50 horas vemos que tardaba 16 horas para cubrir el trayecto circulando vía Catriló.

Como vemos el tiempo de viaje entre cabeceras es el mismo y se estaría brindando servicio a importantes ciudades, entre otras, como: Ameghino, Villegas, Realicó y General Pico.

Cabe destacar que el boleto incluiría un adicional por el trasbordo con transporte automotor, y el viaje se realizaría con los tres coches Sorefame (2 Clase Turista y 1 Clase Primera) que lo hacían hasta la suspensión, que seguramente se encuentran estacionados en estación Granada.

Como se puede apreciar, el Estado Nacional no debe hacer ninguna erogación que comprometa las arcas estatales, y las autoridades nacionales demostrarían que los trenes de larga distancia también se encuentran en su consideración.

Es de destacar que este servicio se brindaría sólo hasta que los puentes afectados en la zona de Vaccarezza fuesen reparados y los servicio se restablezcan normalmente.

General Pico: Se quedó sin trenes de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente tenemos que seguir dando malas noticias con relación a los servicios de pasajeros en el interior del país. Esta vez le tocó al tren que cumplía itinerarios entre General Pico - Catriló - Santa Rosa (Provincia de La Pampa) que lo hacía, a solicitud del viceintendente de la Municipalidad de General Pico, una vez que el convoy Plaza Once - Bragado - Catriló - Gral. Pico dejara de funcionar por los problemas de inundación allá por el mes de Agosto, que hizo que colapsaran dos puentes ferroviarios en cercanías de Mechita.

Estación General Pico

Por tal motivo, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria comunicó que a partir del día miércoles 13 de Enero pasado dejó de prestar servicio el último tren de pasajeros regional, que unía las ciudades pampeanas arriba indicadas.

En declaraciones realizadas al diario La Arena por el señor Viceintendente de la Municipalidad de General Pico, José Osmar García, expresó que "si tenemos en cuenta que el servicio que unía Realicó y Bragado también está suspendido podemos decir que en La Pampa ya no contamos con el servicio de trenes de pasajeros".

Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa)

Sobre la suspensión de los servicios procedentes de Buenos Aires dijo que "uno en el kilómetro 191 que tiene una de las puntas afectadas y otro en el kilómetro 184 cuyos pilotes están movidos. Al estar cortados esos dos puentes, tres empresas resultaron afectadas: Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, de pasajeros y que une Capital Federal con Santa Rosa, la concesionaria de carga FerroExpreso Pampeano y Ferrobaires".

"Le enviamos una carta el 31 de diciembre al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, con dos objetivos: por un lado explicándole la intranquilidad para saber cómo estaban las obras de ambos puentes, y si se están reconstruyendo, y solicitándole precisiones sobre el servicio que une General Pico con Santa Rosa".

Asimismo, expresó que "le pedimos al ministro que ese servicio interno, que corría los sábados y domingos, empiece a correr los lunes y los viernes: vamos a luchar a fondo desde el municipio y desde el gobierno pampeano para volver a tener el tren de pasajeros".

Por su parte, el diario La Arena intentó comunicarse con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich para consultarle el porqué de la suspensión del servicio, lamentablemente todos los intentos fueron en vano.

Hay que recordar que habían dos servicios de pasajeros desde Buenos Aires hasta General Pico, uno de Bragado-Catriló-General Pico y el otro de Bragado-Lincoln-Realicó-General Pico, hoy ambos suspendidos por los motivos arriba indicados.

Mendoza: Apoyo internacional para la vuelta del ferrocarril

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En el último encuentro binacional de Argentina y Chile  en Cancillería, se hablaron de varios temas de interés de ambos países y uno de ellos fue la puesta en marcha del ferrocarril.

Hace años que por la cordillera no circula el tren Trasandino, que operó entre 1910 y 1979.  Si bien el ferrocarril se mantuvo operativo hasta 1984 pero el último tren de pasajeros hizo su recorrido hace casi 35 años, que se cumplirán el próximo 21 de septiembre.

En este marco, en la IV Reunión de Gobernadores argentinos e intendentes chilenos de la Frontera Común se habló del tren, tanto al proyecto del tren Trasandino por Alta Montaña (sobre el que se anunció que saldrá a licitación) como el que corresponde a Unión Pacífico, que busca recuperar el trazado desde La Pampa hasta Mendoza, uniendo Realicó con Malargüe.

Este proyecto plantea dos opciones, la posibilidad de cruzar en tren mediante la extensión de vías por Paso Pehuenche, o llegando en ferrocarril hasta una estación multimodal (que estaría en medio de Malargüe y El Sosneado), desde donde se podría transportar mercadería a Chile vía terrestre, para luego derivarla al Puerto de San Antonio, y de allí a los mercados asiáticos, tan rentables hoy en día para las economías latinoamericanas.

Para impulsar el Paso Pehuenche, y fortalecer sus posibilidades, la provincia de Mendoza y su par de San Luis solicitaron la pronta reactivación del ramal ferroviario gestionado por el consorcio Unión Pacífico, para optimizar la conectividad multimodal Realicó, Rancul, Unión, Bowen, Alvear Oeste, San Rafael, El Sosneado, Malargüe.

De esta manera, se podría recuperar el transporte de pasajeros y fomentar el transporte de cargas, en una línea que uniría Buenos Aires con Mendoza y permitiría tener línea directa a Chile.

Hay que destacar que se trata de un proyecto bastante avanzado, ya que el tren llega hasta Realicó y la recuperación de vías avanza hasta la zona de Unión en San Luis.

De esta manera no quedan muchos kilómetros para que el trazado férreo pueda ser recuperado hasta Mendoza y empezar a hacer las primeras pruebas técnicas.DiarioSanRafael.

NUEVOS HORARIOS SERVICIOS DE PASAJEROS ONCE - BRAGADO - REALICÓ Y VICEVERSA. MÁS HORAS DE VIAJE

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa sobre los nuevos horarios de los servicios de trenes de pasajeros entre Once de Septiembre - Bragado - Realicó y viceversa.

Para no ser menos que los otros cambios de horarios que se vienen registrando desde hace años en los distintos trenes de pasajeros de media y larga distancia que operan todas las empresas, sean provinciales o nacionales, ésta también, en vez de bajar los tiempos de viaje, al contrario, los aumenta.

En el caso del nuevo horario que nos ocupa, podemos decir que desde Once de Septiembre hasta Bragado el itinerario se cumple con el mismo tiempo que el anterior, o sea, acá no hay cambios. Donde sí los hay es desde Bragado a Realicó donde antes tardaba para recorrer los 362 km. que separan a dichas localidades 10 horas 20 minutos, ahora lo hace en 11 horas 29 minutos.

Como la empresa SOFSE no explica nada sobre el por qué del aumento en el tiempo de viaje, suponemos que el mismo se debe a que como se está trabajando en algunas zonas en el mejoramiento de la infraestructura de vía por parte de la empresa FerroExpreso Pampeano S.A. (concesionaria de la vía), y por las precauciones que pudimos observar en nuestro viaje que realizáramos el 15 de Noviembre pasado, donde la formación circula a 5 km por hora por dichos arreglos, creemos que es este el motivo.

Pero no es así, ya que observando mejor el anterior itinerario pudimos ver que entre las estaciones Bragado y Lincoln es donde se alargó más el horario, ya que anteriormente se tardaba para recorrer los 107 km. que separan a dichas localidades en 3 horas 19 minutos, ahora con el nuevo se lo hace en 4 horas 05 minutos.

Creemos que la extensión del horario en esa zona se debería a que el tren circula por verdaderos túneles de vegetación, donde es constante escuchar como las ramas pegan y raspan contra el vehículo, haciendo que circule a baja velocidad.

Asimismo, también vemos que entre las estaciones Gral. Pinto y Granada se extiende el horario en 18 minutos.

Ojalá que la SOFSE informe sobre los motivos del por qué aumenta el tiempo de viaje en 1 hora 09 minutos entre Bragado y Realicó.

SE AGREGA EL COCHE MOTOR MATERFER DESDE BRAGADO A REALICÓ

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministerio del Interior y Transporte informa que desde hoy comienza a prestar el servicio de pasajeros desde la estación de Once, en Capital Federal, hasta Realicó, en la provincia de La Pampa, con formaciones 0km de última generación.

El servicio es operado por el Estado a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y desde Once hasta Bragado el viaje se realiza en formaciones chinas 0km equipadas con la última tecnología en seguridad y confort.

En Bragado, se realiza un trasbordo a unidades 0 Km recientemente incorporadas de fabricación nacional.

Cabe destacar que esta dupla diesel eléctrica cuenta con clase única, climatización, baños, puertas automáticas, butacas confortables y maleteros. El servicio se presta los días viernes desde Once hacia Realicó y los Domingos en sentido inverso, tendrá un costo de 119 pesos viajando en Turista y 139 en Primera Clase.

Se adjunta tabla de horarios y precios de boletos.