Manos a la obra

Talleres Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos y vídeos: Segundo Giménez

Como informáramos el pasado 11 de Septiembre pasado, se realizó el traslado desde la estación Tucumán CC hacia los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo de una formación encabezada por la locomotora diésel-eléctrica GM G22CU N.º 7712. El convoy remolcó a la unidad GM GT22CU N.º 9704, la cual había sufrido un grave accidente en el paso a nivel de la Ruta Provincial 325, en inmediaciones de la estación Simoca (provincia de Tucumán).

Como se recordará, el siniestro (provocado por la imprudencia del conductor de un camión) ocurrió el pasado lunes 31 de Agosto, cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) transitaba por el mencionado paso a nivel. Tras el impacto, la locomotora 9704 descarriló y quedó incrustada en una zanja al costado de la ruta.

A raíz del hecho, la unidad sufrió importantes daños materiales. Actualmente, en los talleres de Tafí Viejo se trabajó arduamente en la reparación integral de la chapa. Entre las tareas ejecutadas, se realizó el corte y acondicionamiento de los frentes de la locomotora (tanto de la trompa corta como de la larga) que habían quedado sin miriñaque, instalándose piezas completamente nuevas junto con el agregado de ángulos laterales, la pollera correspondiente y trabajos de soldadura general.

Una vez concluidas estas labores de carrocería, la máquina será trasladada por vía férrea a los Talleres de Alta Córdoba, donde se le realizarán las intervenciones necesarias en el motor diésel y diversos componentes mecánicos. Una vez finalizados estos trabajos, la locomotora quedará nuevamente en condiciones operativas para reintegrarse al servicio.

Infraestructura de vía: Mantenimiento preventivo versus mantenimiento correctivo

Ingeniería Ferroviaria

En el “mantenimiento correctivo”, se actúa luego de producida la falla; detectada por un recorrido periódico, una inspección específica o un conductor de tren; constituye una opción paliativa comprendiendo una reparación provisoria o definitiva. Incluye el diagnóstico de la falla (detección, localización y análisis), la acción correctiva y la prueba de funcionamiento. Este mantenimiento puede generarse con la aparición de defectos geométricos, rotura de un riel o soldadura, etc.

Con el “mantenimiento preventivo”, se interviene previo a producirse la falla adoptándose dos criterios: el preventivo sistemático, donde se estima la duración de los componentes de la vía y se programan las intervenciones en función de estas estimaciones y el predictivo condicional, en el que se ausculta en el tiempo a través de sus parámetros significativos el comportamiento de sus componentes, actuando al detectarse la proximidad de un fallo.

Una explotación ferroviaria más exigentes (mayor peso/eje y velocidad) implica superiores solicitaciones a la vía, que demandan metodologías de mantenimiento complejas y sistematizadas. En una línea con altas frecuencias el mantenimiento correctivo resulta más caro que el preventivo dado que, para una misma intervención se requieren medios excepcionales justificados por la criticidad de la falla con intervenciones no programadas y empleo de medios de forma urgente; con interrupciones operativas que afectan la disponibilidad de la línea.

Resulta importante entender las diferencias entre el mantenimiento preventivo y el correctivo y las consecuencias de no realizarlos a tiempo. El preventivo se impone técnica y económicamente sobre el correctivo; garantizando la disponibilidad de la vía y su fiabilidad operativa para funcionar correctamente; prolonga el ciclo de vida de los componentes de la vía y reduce sensiblemente los costes, brindando mayor seguridad a la circulación y minimizando las interrupciones operativas. Por: Alberto Rosujovsky  

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo sigue en la construcción de rejas de protección para ventanillas de locomotoras CRRC modelo CDD6A1

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo nos informan que han fabricado más de medio centenar de rejas de protección para ventanillas diseñadas para dotar de mayor seguridad a las unidades tractivas chinas modelo CDD6A1 pertenecientes a las empresas Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), y que serán enviadas a los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba para ser colocadas en dichas locomotoras.

Estas rejas se fabricaron con la intervención de calificados jóvenes ferroviarios que laboran en los talleres de Tafí Viejo, que ejecutan el trazado, corte, plegado y armado de los marcos y conformación de los paneles utilizando la tecnología TIG Tugsteno para la soldadura de las partes con una excelente terminación y robustez. Asimismo, se fabrican protecciones antivandálicas para los faros de iluminación de las locomotoras.

De esta forma, Talleres Ferroviarios Tafí Viejo brinda soluciones y respuestas a la demanda de la empresa estatal ferroviaria TAC, a la vez que también lleva adelante la reparación integral de vagones de carga de todo tipo, mantenimientos preventivos y programados de material remolcado y la provisión de pares montados calados a nuevo y reperfilados.

Voestalpine High Performance Metals Argentina S.A. y el primer Rail Center en América Latina

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Voestalpine High Performance Metals Argentina S.A. informa que con una trayectoria de más de 100 años en el país ofreciendo productos metalúrgicos de la más alta tecnología y calidad, ha desarrollado en conjunto con sus plantas productoras, el primer Rail Center del grupo en América Latina.

Su misión es acercar la tecnología del grupo a las necesidades ferroviarias de la región; con un stock de seguridad de rieles, componentes elásticos, eclisas, sistemas de fijación, consumibles para soldadura, ejes para material rodante y una planta de mecanizado donde se producen localmente componentes metalúrgicos para el segmento ferroviario.

Voestalpine High Performance Metals Argentina S.A. es la empresa más importante de comercialización de aceros especiales y productos complementarios del país, incluyendo materiales de aporte para soldaduras y servicios adicionales, logro conseguido con el esfuerzo, la dedicación, el entusiasmo y el conocimiento de nuestro equipo de colaboradores, junto al apoyo de nuestra red internacional de empresas hermanas.