Exterior
El gobierno de Estados Unidos busca trenes que transporten residuos
radiactivos de las centrales nucleares a los vertederos especializados. El
problema es que esos trenes no existen ni tienen a dónde ir.
Poniendo el carruaje delante del caballo, el Departamento de Energía
pidió recientemente a las empresas que le den ideas sobre cómo puede hacer el
gobierno para obtener los vagones necesarios para transportar contenedores de
150 toneladas, llenos con combustible radiactivo usado.
Pero esos trenes no se moverán pronto. Los planes más recientes del
gobierno contemplan un sitio de almacenamiento provisional de prueba en el 2021
y un depósito geológico de largo plazo en el 2048.
Un cilindro con basura nuclear es introducido en un depósito en la estación Millstone Power en Waterford, Connecticut. AP
Nadie sabe aún dónde estarán esos sitios, pero el gobierno del
presidente Barack Obama ya está pensando en el otorgamiento de contratos para
desarrollar, probar y certificar el equipamiento ferroviario necesario.
Funcionarios del Departamento de Energía no respondieron a mensajes en
busca de detalles. La Comisión Reguladora de la Energía Nuclear (NRC) y el
Departamento de Transporte comparten la responsabilidad de regular los envíos.
“Sabemos que vamos a tener que hacerlo”, dijo James Conca, científico en
la empresa de consultoría ambiental y geociencia UFA Ventures Inc. Conca ya ha
supervisado un vertedero de residuos nucleares, ayudó a diseñar otro y trabajó
en las labores de limpieza.
En una declaración pública, el Departamento de Energía pidió opiniones
sobre si debe comprar o arrendar los vagones. Espera que los coches puedan
durar 30 años, correr a velocidades normales en vías regulares, ser capaces de
cargar los pesados contenedores ultraprotegidos y utilizarse hasta ocho veces
al año. Además de carros que lleven los contenedores, los trenes deberán tener
coches de amortiguamiento para mantener una distancia de seguridad entre el
personal y el cargamento radiactivo.
El ejército estadounidense ya envía combustible por ferrocarril desde
sus reactores a bordo de buques de la Armada a laboratorios federales para su
almacenamiento. La industria civil de energía nuclear ha transportado más de
2,300 toneladas por ferrocarril entre 1979 y el 2007, con un promedio de poco
más de nueve viajes al año, según datos de la NRC.El Nuevo Herald
