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6 de agosto de 2013

SE REALIZÓ LA APERTURA DE SOBRES (1) DE ANTECEDENTES, CAPACIDAD TÉCNICA Y FINANCIERA DE LAS EMPRESAS OFERENTES PARA LAS LICITACIONES DE REPARACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE VÍA RAMALES BUENOS AIRES - ROSARIO Y BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), se realizó la apertura de sobres (1) de antecedentes de capacidad técnica y financiera de las empresas oferentes para las Licitaciones Públicas, que corresponden a la revisión de los proyectos ejecutivos e inspecciones de las obras de los ramales  Buenos Aires- Rosario y Buenos Aires–Mar del Plata.

Durante el acto, estuvieron presentes autoridades de la ADIFSE, como así también representantes de las 8 empresas que presentaron 44 ofertas para las 3 licitaciones.


En este caso, con la contratación del servicio de consultoría, ADIFSE pretende asegurar el cumplimiento de los objetivos para los cuales establece las obras de renovación y de ejecución de nuevos tramos de vías con el fin de maximizar los beneficios de las mismas. En consecuencia, la principal responsabilidad  de la empresa oferente del servicio será la revisión y aprobación del proyecto ejecutivo, como así también la inspección y supervisión de las obras, velando que las mismas se realicen en los plazos, costo y calidad previstos y se cumplan los objetivos perseguidos en la inversión.

Según el comunicado de la ADIFSE, "en este sentido, las licitaciones para las revisiones de los proyectos ejecutivos e inspecciones de las obras de los ferrocarriles, son un gran avance dado que permitirá que las obras de infraestructura ferroviaria se desarrollen de manera eficaz y sin demoras por parte de las empresas constructoras. Asimismo, estas licitaciones  resaltan la labor del estado nacional de poner en valor el patrimonio nacional ferroviario mediante un control exhaustivo a quienes realizan las renovaciones".

En este contexto el presidente de la ADIFSE agregó: “La Presidenta de la Nación le otorgó al Ministro del Interior la desafiante tarea de recuperar los ferrocarriles; es por eso que Florencio Randazzo, nos ha encargado la tarea de desarrollar planes, programas, proyectos y obras concretas para los ferrocarriles argentinos”.


Será preciso aclarar que la apertura de sobres (2) denominada propuesta económica es la segunda etapa del proceso licitatorio, en la cual sólo participan las empresas que cuentan con las condiciones de capacidad técnica/financiera requeridas, es decir que han superado la instancia de apertura de sobres (1).

28 de octubre de 2011

TREN PATAGÓNICO: EN BÚSQUEDA DE MATERIAL REMOLCADO PARA CARGA


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Marcelo Arcas

Debido a la necesidad de contar con material remolcado para el transporte de carga, la empresa Tren Patagónico S.A. despachó el día lunes 24 de Octubre una formación compuesta por la locomotora diésel eléctrica GM modelo GT-22CW Nro. 9070 con 7 vagones cubiertos (para freno), un furgón de cola (Nro. 991638) y el Coche Dormitorio (DA 2018) que sirve de alojamiento para el personal, para ir en búsqueda de vagones que quedaron desde que se realizó la transferencia en la época de Ferrocarriles Argentinos hacia la Provincia de Río Negro en la zona del ramal Buenos Aires - Mar del Plata y que hasta la fecha no tomaron poseción.


Estas tolvas pedreras, en un número cercano a 30 vehículos, se encontrarían en estación Vivoratá. Hoy la formación está en Maipú por falta de práctico de vía para ir hasta dicha estación, quedando postergado el viaje para mañana Sábado 29 de Octubre. El trayecto realizado por el convoy de Tren Patagónico fue Viedma - Bahía Blanca - Empalme Barrow - Tandil - Maipú. La llegada de regreso a Viedma se espera para el día 3 ó 4 de Noviembre próximo.


Según pudimos informarnos, la empresa ferroviaria rionegrina está negociando transportar productos terminados de la empresa Alpat S.A. desde San Antonio Oeste - Viedma - Bahía Blanca. Para ello, en estos días se estaría pensando realizar un viaje de prueba con 15 vehículos.

También, se estudia la posibilidad de poder firmar un contrato para el transporte de sal, por lo que las tolvas que están queriendo recuperar en estación Vivoratá les serán muy necesarias para entrar en el negocio del acarreo de dicha mercadería.