Tren de pasajeros a Mar del Plata: Fuerte aumento en Enero y menos subsidios desde Febrero

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El gobierno nacional anunció una suba inicial del 45% y el fin del congelamiento. Todavía no salieron a la venta los servicios de marzo.

Como parte de la política económica de recorte de subsidios del gobierno nacional, el Ministerio de Infraestructura de la Nación -y no Trenes Argentinos, como solía suceder- anunció un fuerte aumento del 45,32% de la tarifa del tren que incluiría al servicio entre Constitución y Mar del Plata. No obstante, cuando salgan a la venta los pasajes de marzo, el porcentaje podría ser mayor. 

Tras haber impulsado la privatización de las empresas públicas y el retiro del Estado de las sociedades de propiedad total o mayoritaria, el gobierno de Javier Miliei anunció su primera medida con impacto directo en Trenes Argentinos.

Es que el ministerio que conduce Guillermo Francos anunció a través de un comunicado un aumento para todas las líneas de transporte ferroviario de pasajeros, luego de la decisión de la gestión anterior de congelar las tarifas a valores de agosto de 2023.

Puntualmente, anunciaron que además de actualizar la tarifa a más del 45% desde el 15 de enero, readoptarán la Resolución 1017/22 del Ministerio de Transporte para la actualización de tarifas, es decir, según la evolución trimestral de la inflación oficial del Indec.

A nivel local, no obstante, sucede algo particular. Si bien el aumento de “shock”, el fin del congelamiento y la futura quita de subsidios abarcará a todo el sistema ferroviario, el tren entre Mar del Plata y Constitución ya tiene pasajes vendidos a precio “congelado” ($2695 en primera y $3230 en pullman) hasta febrero inclusive, por lo que para cuando salgan a la venta los pasajes de marzo, no está claro de cuánto será el incremento final.

Además, en ese mismo comunicado anunciaron que convocarán a una audiencia pública para avanzar en un recorte “paulatino” de los subsidios para que el servicio pase a ser mayormente financiado por lo que abonan los usuarios. Eso se traducirá en incrementos en los pasajes que se verían reflejados a partir del 1 de febrero.

Por otro lado, sin claridad en torno a los descuentos vigentes hasta el momento en servicios de larga distancia como el tren a Mar del Plata, confirmaron que mantendrá la política de subsidio a los usuarios a través de tarifas sociales a través de la tarjeta SUBE, es decir, específicamente como funciona en el AMBA.QuéDigital.com

Desde ahora se podrá elegir renunciar al subsidio del transporte público: Conozca todos los detalles

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el Ministerio de Transporte de la Nación se informó que los pasajeros de transporte público podrán renunciar a los subsidios aplicados en la tarifa, completando un formulario. Esto se aplicará en las líneas de jurisdicción nacional y en aquellas jurisdicciones que posean SUBE y adhieran a la política.

La medida entrará en vigencia desde el 27 de octubre. En el caso de los colectivos, y hasta que los datos de la renuncia sean procesados, también se podrá solicitar al chofer abonar la tarifa plena, que en el caso de colectivos será de $700 y en tren de $1100.

El ministro Giuliano, expresó: "Estamos dando la opción de que cada usuario pueda informarse qué significa no tener el subsidio al transporte, conocer los montos y en la medida de que no quieran recibir el subsidio del Estado nacional, puedan optar por no adherirse. Quien quiera seguir recibiendo el subsidio al transporte no tiene que hacer absolutamente nada”.

Luego agregó: “El subsidio al transporte es una política de Estado que nosotros adherimos y llevamos adelante en todo este tiempo y queremos sostenerlo fuertemente porque tiene efectos en el salario, achatando los costos de las tarifas, permitiendo que los trabajadores puedan ser asistidos por el Estado. Además fomenta el uso del transporte público”.

“En este momento donde los temas entran en el debate público, y en donde la discusión se ha centrado sobre si van a quitar subsidios al transporte, posición de algunos candidatos, nos parece nuy importante que la sociedad sepa de qué se tratan los subsidios al transporte, que es una política que está en todo el mundo, y que beneficia a los pasajeros y pasajeras” concluyó Giuliano.

De la conferencia de prensa, que fue realizada en el Ministerio de Economía, también participaron la secretaria de Gestión de Transporte, Jimena López, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci.

Cuáles son los pasos para renunciar al subsidio 

Para efectuar la renuncia al subsidio, es necesario tener la SUBE registrada con los datos correspondientes. Cada usuario deberá inscribirse en caso de querer renunciar a la tarifa subsidiada al transporte público.

Luego, deberá completar el formulario de renuncia al subsidio que se va a encontrar en la web de SUBE (argentina.gob.ar/SUBE). El mismo tiene validez como declaración jurada y estará disponible desde el 20 de octubre. Además, hasta que la información sea procesada, los usuarios de colectivos podrán solicitar al conductor de la unidad pagar la tarifa plena sin subsidio.

Finalmente, desde el 27 de octubre el cobro sin subsidio para quienes completaron el formulario será automático. La renuncia se realiza en todas las tarjetas registradas y no se podrá acceder a los beneficios del Atributo Social Federal.

En este sentido para trenes los valores del pasaje actuales con subsidio son entre $11,57 y $52,95 (AMBA); $79 (regional de Salta); $105 (Resistencia - Los Amores, Chaco); $180 (Rosario- Cañada de Gómez, Santa Fe). Y el precio sin subsidio ronda los $1.100. En aquellos localidades con servicios ferroviarios tanto regionales, interjurisdiccionales como de larga distancia y que no cuenten con SUBE, podrán manifestar dicha renuncia al momento de adquirir el pasaje.

En colectivos, puntualmente en el Área Metropolitana, el valor del pasaje con subsidio es de mínima $52,96 – máxima $72,61. En este caso el valor de la tarifa sin subsidio sería de $700.

La medida alcanza a los usuarios de transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires, por donde circulan diariamente más de 4 millones de personas. Como así también, a los usuarios de líneas de urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional.

Además, en las jurisdicciones donde se encuentra vigente el sistema SUBE, aquellas personas que opten por no continuar recibiendo el subsidio también estarán renunciando a los Atributos Locales.

Cabe destacar que el sistema SUBE se encuentra ya en 53 localidades y actualmente se realizan casi 4 millones de viajes por día en el AMBA. Los beneficios SUBE, incluyen el atributo social a grupos sociales con 55% de descuento (4.9 millones de personas alcanzadas a nivel país) y la RED SUBE, que otorga descuento para una o más combinaciones.

De esta forma, la medida impulsada desde el Ministerio de Transporte de la Nación, busca que los subsidios lleguen a los hogares de menores ingresos, que realmente necesitan de la asistencia del Estado Nacional.

Sin subsidios el pasaje mínimo de tren costaría más de $1.000,00

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Desde Trenes Argentinos Operaciones advirtieron que la quita de subsidios al transporte ferroviario ocasionará grandes subas en todos los pasajes. 

Entre las múltiples propuestas para bajar el gasto público del candidato más votado en las PASO, Javier Milei, se encuentran la eliminación de todas las empresas públicas, como por ejemplo la encargada de administrar el transporte ferroviario en el País. 

A raíz de esto, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, advirtió cuánto podrían salir los pasajes en tren, en caso de implementarse esta medida. 

“En la línea Roca, los vecinos que utilizan el servicio para ir a trabajar, estudiar o ir al médico y hoy pagan un boleto mínimo de 35 pesos pasarían a pagar $1100”, manifestó Marinucci en diálogo con Código Baires (Radio La Plata FM 90.9).

“Eso es lo que costaría la tarifa técnica, después pueden empezar a discutir no mantener los trenes, no realizar obras, ni pintar las estaciones. La tarifa técnica tiene que ver con la prestación de un servicio de calidad, no tiene que ver con una cuestión de despilfarro”, añadió.  

A raíz de esto, el titular de trenes Argentinos declaró que tanto Javier Milei, como Patricia Bullrich tienen una mirada similar en torno a los subsidios del Estado en el transporte público. 

“Nos toca una competencia electoral donde está claro que los dos candidatos opositores convergen casi en una misma idea, hay unos que estuvieron al frente del Estado entre el 2015 y el 2019, lo cual en el caso particular del sistema ferroviario fue el desmedro, porque cerraron una empresa operadora ferroviaria, quitaron 12 servicios ferroviarios y despidieron personal”, recordó Marinucci. 

“Más fuerte en sus discursos, la Libertad Avanza dice que no tiene que haber empresas públicas, ahí también nos remitimos a la historia con lo que pasó en los 90 cuando dejó de haber servicios ferroviarios, el famoso ramal que para ramal que cierra”, añadió.  

En esa misma línea Marinucci precisó que no hay que decir que estas políticas que buscan implementar dos de los tres candidatos a presidente “van a generar efectos que nadie se puede imaginar”, “son efectos que ya se vivieron en Argentina”, señaló 

Por otro lado, el titular de Trenes Argentinos explicó en qué consisten las nuevas medidas de seguridad implementadas en el sistema ferroviario nacional, al tiempo que recordó en qué condiciones quedó el servicio luego de cuatro años de gestión de Juntos por el Cambio. 

“Cuando llegamos a trenes argentinos había un conjunto de cámaras instaladas que en vez de garantizar la seguridad al gobierno anterior le servía para controlar lo que estaban haciendo sus trabajadores”, precisó Marinucci.

“Nosotros no solamente incorporamos tecnología, incorporamos más cámaras y recolectamos varias que estaban fuera de funcionamiento, instalamos puestos de seguridad en los andenes y creamos una aplicación de Trenes Seguros, para que el usuario pueda tener un botón de alerta ante posibles emergencias”, concluyó el Presidente de Trenes Argentinos. 

Cabe destacar que por medio de la app de Trenes Seguros se pueden denunciar tres tipos diferentes de emergencia: Violencia de Género, emergencias médicas y policiales.Artículo extraído de https://www.codigobaires.com.ar