Exterior
El 23 de julio de 2011, un convoy de la red de alta velocidad china fue
alcanzado por un rayo, deteniéndose sobre un puente en la ciudad costera de
Wenzhou. Debido a un fallo en los sistemas de seguridad, un tren que circulaba
por la misma vía y en el mismo sentido, y que no fue oportunamente advertido
del incidente, alcanzó al convoy inmovilizado causando 40 víctimas mortales y
cerca de dos centenares de heridos.
A raíz del accidente de Wenzhou, el Gobierno chino abrió una
investigación oficial que supuso, apenas dos años después, el desmantelamiento
del Ministerio de Ferrocarriles y la condena a muerte por corrupción y
malversación de Liu Zhijun, el ministro responsable de la construcción de la
red de alta velocidad china entre los años 2003 y 2011.
Liu Zhijun, ex ministro de Ferrocarriles condenado a muerte por corrupción
Zhijun había sido expulsado previamente del Partido Comunista Chino acusado, según la agencia estatal de noticias, de aceptar sobornos del 4% sobre las adjudicaciones ferroviarias de su departamento.
La condena de Liu Zhijun, cuya ejecución fue suspendida por dos años,
hasta julio de 2015, podría ser conmutada por cadena perpetua.
En agosto de 2013, un mes después de conocerse la sentencia contra
Zhijun, el Gobierno chino reanudó las licitaciones para su red de alta
velocidad, que habían quedado suspendidas durante las investigaciones contra la
trama de corrupción emprendidas tras la tragedia de Wenzhou.
El pasado 17 de octubre, la agencia oficial de noticias china informó de
una nueva condena a muerte dictada por el Tribunal de Pekín –en las mismas
condiciones de conmutabilidad que la de Zhijun– sobre este caso de corrupción y
esta vez contra su número dos, el ingeniero Zhang Shuguang.
Sentencia que no ha sido atenuada ni por la recuperación de la mayoría
del dinero obtenido por los sobornos –una cifra equivalente a seis millones de
euros– ni por las disculpas públicas del acusado, que ha defendido haber
“negociado duro” con las empresas para “reducir los costes de construcción de
la red”.
Otro funcionario del Ministerio de Ferrocarriles chino adjunto a
Shuguang habría sido condenado también a cadena perpetua por el mismo motivo:
la aceptación de sobornos por parte de las empresas suministradoras.
En enero de este año se conoció la muerte en “aparente suicidio” de Bai
Zhongren, presidente de China Railway Group Ltd., uno de los mayores
contratistas de infraestructuras ferroviarias del país, en problemas
financieros tras la reestructuración del sector emprendida por el Gobierno
chino, con una deuda de 88.600 millones de dólares.
Fuentes citadas por Forbes relacionaban la muerte de Zhongren con el
escándalo de corrupción del extinto Ministerio del Ferrocarril, debido a la
“inmensa presión” a la que estaban sometidos los directivos de las empresas del
sector. Recientemente, se ha hecho público que China Railway Group Ltd. lidera
un ‘pool’ que se presenta a concurso para construir una línea de alta velocidad
ferroviaria en California, EE UU.MD (Mercado de Dinero).
