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25 de febrero de 2015

España: Del Moral defiende el Corredor Central como “espina dorsal” del transporte ferroviario y la logística en la Península Ibérica

Exterior

En Madrid, el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo, Víctor del Moral, ha participado en la Jornada ‘Decisiones fundamentales para el transporte de mercancías en España y Europa’, donde ha defendido la necesidad de invertir en el Corredor Central como “espina dorsal” de las comunicaciones ferroviarias y la logística en la Península Ibérica.

En su intervención, ha asegurado que el Corredor Central es la conexión por tren más directa entre las capitales de los tres Estados por los que discurre -Portugal, España y Francia-, por lo que ha reivindicado las inversiones necesarias para su modernización.


Para Del Moral, invertir en el Corredor Central tendría un rápido retorno en forma de impulso a la competitividad e internacionalización del tejido productivo nacional y, por tanto, sería un motor de creación de empleo; en su tramo extremeño, el Corredor Central enlaza Badajoz y Cabeza del Buey, en dirección Puertollano.

El consejero de Fomento ha defendido que la Península Ibérica puede convertirse en “la gran plataforma logística de Europa” aunque, para ello, se necesita invertir en el Corredor Central para transformarlo en el gran eje de transporte de mercancías entre Portugal, España y Francia.

En este sentido, ha explicado que “somos muchos quienes pensamos que el epicentro logístico de la UE está llamado a desplazarse desde el norte de Europa hacia el sur, hacia la Península Ibérica, máxime cuando la ampliación del Canal de Panamá otorgue un protagonismo sin precedentes en la historia a los puertos lusos de Sines y Lisboa, por el incremento del flujo de mercancías que van a absorber”.

Junto con ello, ha señalado que, en esta jornada, la Estrategia Logística de Extremadura 2014-2020. En su opinión, las nuevas infraestructuras logísticas y de transporte con que contará la comunidad durante los próximos cinco años revolucionarán la economía extremeña desde el punto de vista de la competitividad y el empleo.

Estas actuaciones estratégicas, que proporcionarán a Extremadura un papel protagonista entre España y Portugal, son la nueva línea ferroviaria de alta velocidad para pasajeros y mercancías Extremadura-Madrid, la mejora del enlace por tren entre los puertos de Sines y Lisboa con Europa, a través de la capital pacense, la puesta en marcha de la Plataforma Logística en Badajoz y la apertura de estaciones intermodales de mercancías en los parques empresariales Expacio Mérida y Expacio Navalmoral.

Según el consejero, Extremadura dispondrá de una de las mejores redes logísticas y de transporte del país; estas infraestructuras eliminarán los cuellos de botella en materia de transporte que limitan desde hace décadas a las empresas extremeñas y su internacionalización, lo cual ayudará a generar más empleo y de mejor calidad.

Y, Del Moral ha hecho hincapié en las infraestructuras que está acometiendo el Gobierno de Extremadura con fondos propios, como son los nuevos nodos logísticos de Badajoz, Mérida y Navalmoral de la Mata, con más de 30 millones de inversión en obras ya adjudicadas y que se iniciarán en las próximas semanas.RegiónDigital.com

27 de febrero de 2013

ESPAÑA: "NO DEBE RENUNCIAR AL CORREDOR CENTRAL FERROVIARIO" SEGÚN ANA PASTOR


EXTERIOR

La ministra española de Fomento, Ana Pastor, afirmó hoy que España "no debe renunciar al Corredor Central" ferroviario, al tiempo que defendió su inclusión entre los proyectos prioritarios de la Red Europea de Transportes junto a otras infraestructuras como el Puerto de Vigo.

La ministra española de Fomento, Ana Pastor, afirmó hoy que España "no debe renunciar al Corredor Central" ferroviario, al tiempo que defendió su inclusión entre los proyectos prioritarios de la Red Europea de Transportes junto a otras infraestructuras como el Puerto de Vigo.

Pastor hizo estas declaraciones tras reunirse hoy en Bruselas con representantes de los partidos españoles en el Parlamento Europeo (PE) y con ponentes del informe que la Eurocámara prepara sobre las Redes Transeuropeas, mientras se negocia con los Veintisiete y con la Comisión Europea (CE) el listado definitivo de los proyectos que podrán acceder a financiación de la Unión Europea (UE).


"Les he planteado que tenemos que seguir trabajando en la línea del consenso y del acuerdo para poder sacar adelante las necesidades que aún tiene España en materia de Redes Transeuropeas", dijo la ministra.

España "apoya todo lo que está en el documento actual", pero defiende la inclusión de la parte del "Corredor Central" no contemplada en el actual borrador del listado, es decir, el eje Badajoz, Puerto Llano, Manzanares, Zaragoza, Huesca y la Travesía Central Pineraica.

"España, a mi juicio no debe renunciar al Corredor Central", dijo Pastor, quien destacó que hay "cinco comunidades autónomas para las que es un proyecto fundamental".

Recalcó que el Gobierno defenderá este "tercer hilo", que supone una inversión total de unos 1.500 millones de euros, con objeto de que España se convierta en un "gran centro logístico".

Preguntada sobre si el hecho de incluir nuevas infraestructuras puede suponer una menor financiación para las ya contempladas en el listado, señaló que "porque uno tenga proyectos, no le va a pasar nada a otros proyectos".

En segundo lugar, destacó la importancia de añadir el Puerto de Vigo a la "red de puertos europeos", de modo que se tenga en cuenta su "elemento cuantitativo", ya que es el mayor puerto pesquero del mundo y tiene una de las mayores áreas frigoríficas, desde la que se suministra pescado "a gran parte de la Unión Europea".

El objetivo es que dicho puerto se incluya a la "red básica" de transporte ferroviario de mercancías y que pueda solicitar fondos comunitarios para todas las actuaciones que tengan que ver con la promoción de las llamadas autopistas del mar.Pastor también defendió añadir a los actuales proyectos ferroviarios el eje Castejón-Logroño-Miranda, "que conectaría el País Vasco con Cataluña, y que supone otro elemento clave de transversalidad".

La ministra admitió que es "un momento complicado" para defender estas peticiones, ya que el listado de proyectos prioritarios está "en fase de discusión" entre el PE, el Ejecutivo comunitario y los Veintisiete.El proceso podría prolongarse durante los primeros meses de 2013 y culminará con una votación en el pleno de la Eurocámara en la segunda parte del año.

Asimismo, al ser preguntada sobre el retraso en la construcción de la línea de AVE en el País Vasco, Pastor señaló que "las obras siguen para adelante", y dijo que si había algún "problema administrativo" con la financiación, "lo deben resolver los gestores del proyecto".LaInformación.com