Se vende tren de lujo por diez millones de euros

Exterior

* Es una réplica del usado por el emperador austrohúngaro

* El pack incluye nueve coches completos para 150 viajeros

¿Cuánto pagaría por viajar en un tren de lujo idéntico al que usó el penúltimo emperador austrohúngaro? ¿Y por poseerlo? Una empresa austriaca ofrece hacerse con el pack completo y vende, por 10 millones de euros una compañía ferroviaria lista para usar.

Mientras la economía europea tiembla de frío por culpa de la Gran Recesión, algunas viejas costumbres vuelven por sus fueros, como la de los trenes de lujo para millonarios.

Son varios los proyectos en todo el continente que tratan de arañar como sea las rentas de los turistas más potentados: aquellos para los que lujo es, ante todo, diferenciación.

Así que no es de extrañar que proyectos como el Majestic Train encuentren acomodo en el mercado pese a una actividad económica comatosa, ni que haya inversores interesados en ofrecer las mejores extravagancias a sus clientes millonarios mientras se consolida el modelo de los viajes de bajo coste para las masas.

Por apenas diez millones, el comprador se hará con el 100% de las acciones de la compañía propietaria y sus activos. Eso incluye no sólo el uso de las marcas, sino especialmente un set completo de 6 coches de viajeros que son una réplica exacta, según el actual propietario, de los usados por el emperador en sus desplazamientos desde 1891 en adelante.

Además, y de regalo, el adquirente se lleva otros tres coches de viajeros sin uso que podrían usarse para complementar a los anteriores, o para canibalizarlos como fuente de repuestos.

La propiedad actual ofrece los coches, en los que se puede transportar hasta a 150 viajeros, totalmente decorados como en la época, lo que significa que el comprador podrá también quedarse con las antigüedades que hay a bordo del tren.

Si está usted interesado, tenga en cuenta que el tren no cuenta con locomotora (debe contratarse aparte), y que el ancho de vía de este peculiar tren es europeo, por lo que tendrá serias dificultades para hacerlo rodar por las vías de España.ElEconomista.es

Japón: Nankai Electric Railway volverá a pintar sus trenes de rojo como los mechas de Char Aznable (Gundam) por su 20 aniversario

Exterior

Nankai Electric Railway, la empresa que ya pintó uno de sus trenes en abril en el trayecto desde Namba Station (Osaka) hasta el Aeropuerto Internacional de Osaka, ha confirmado que, para celebrar el 20 aniversario de la compañía ferroviaria, volverán a pintar sus trenes de rojo.

El motivo de esta decisión es porque, durante el tiempo que duró la colaboración con Gundam Unicorn para emular a los mechas que pilota Char Aznable (o en este caso, el “segundo Char Aznable, Full Frontal”), se pintó el tren Limited Express Rapi:t de rojo y con motivos de Zeon, como ya os contamos, lo que se tradujo según las estadísticas de la empresa en un aumento del 700% de pasajeros en el tren. Y es que el tren de Char no sólo fue 3 veces más visitado como cabría esperarse de su color rojo, sino que llegó a multiplicar en 7 sus números, siendo un gran aliciente para la compañía, que tiene como mayor competencia a los trenes de la línea JR y a la cual comieron terreno gracias al tren de Char.

Es por ello que, una vez finalizada la campaña en junio, han decidido ya no volver a decorar los trenes con motivos de los mechas del Cometa Rojo, sino convertir sus trenes, azules por defecto, al color rojo, pensando que así “los fans de Gundam podrán identificar los trenes como el tren de Char” y confiar así en “el poder del rojo”.

ESPAÑA: RENFE LOGRA UN "PREACUERDO" CON TRES SINDICATOS SOBRE SU SEGREGACIÓN, SEGÚN FOMENTO

EXTERIOR

Aborda el “marco de referencia para futuros ERE y la estabilidad en la titularidad pública” de la operadora

La compañía ferroviaria Renfe ha alcanzado un “preacuerdo” con tres sindicatos mayoritarios de su comité de empresa (CC OO, UGT y Semaf) sobre el proceso por el que, con el comienzo de año, la operadora se segregará en cuatro sociedades, según anunció el Ministerio de Fomento.

El principio de acuerdo contempla el “marco de relaciones que regularán la implantación del nuevo modelo societario de la compañía ferroviaria, que será efectivo a partir del 1 de enero de 2014”, según detalla el departamento que dirige Ana Pastor.

Los otros dos sindicatos del comité de empresa de Renfe, CGT y Sindicato Ferroviario, mantienen un calendario de movilizaciones en contra de la segregación de la empresa, que prevé una huelga de 24 horas en la jornada del próximo 20 de diciembre.

En cuanto al “principio de acuerdo” firmado por Renfe y tres sindicatos, Fomento aseguró en un comunicado que “aporta estabilidad al proceso de creación de sociedades en la operadora, que permitirá a la compañía competir en un mercado liberalizado en condiciones óptimas”.

Según explica el Ministerio, el preacuerdo aborda “los aspectos más vinculados a los trabajadores”, como son los relacionados con el marco competencial entre la sociedad ‘holding’ y las cuatro sociedades, los derechos de los trabajadores, y la movilidad geográfica y funcional entre las sociedades.

“Estabilidad de la titularidad pública”

También regirá el modelo de interlocución sindical y el convenio de grupo, los órganos de representación y negociación colectiva, el marco de referencia para futuros expedientes de regulación de empleo (ERE), las relaciones intersocietarias y la “estabilidad en la titularidad pública de la compañía”.

Renfe se convertirá el próximo año en un ‘holding’ del que dependerán cuatro sociedades filiales. Tres de ellas canalizarán los actuales negocios de la operadora (transporte de viajeros, tráfico de carga y talleres), mientras que la cuarta se dedicará a alquilar trenes a operadores privados.

Con esta reestructuración, la operadora pretende contar con una organización más adecuada para afrontar apertura a la competencia del transporte de viajeros en AVE que Fomento prevé abordar de forma “inminente” con el fin de que sea una realidad y otras empresas compitan con Renfe en el primer semestre de 2014.Agenttravel.es

LA EMPRESA SAFT SUMINISTRARÁ BATERÍAS PARA TRENES DE BOMBARDIER POR UN MILLÓN DE EUROS

EMPRESAS

Saft suministrará baterías de a bordo para 26 nuevos trenes de cinco coches que actualmente construye Bombardier, un pedido valorado en un millón de euros, según informó el fabricante de baterías para la industria.

La multinacional canadiense suministrará estos trenes a Southern Railways, la compañía ferroviaria que presta servicio al Sur de Inglaterra.Saft destacó en un comunicado que sus sistemas de baterías aportarán una sólida y fiable operatividad para estos trenes, suministrando energía de reserva para asegurar el funcionamiento de los sistemas de seguridad y auxiliares en caso de interrupción del suministro energético principal(EuropaPress)

ESPAÑA: SIN TRENES EN TIERRA DE FERROVIARIOS

EXTERIOR

El ferrocarril español ha vivido en los últimos años un proceso de cambio con el que se intentaba paliar el descontrol y la ruina pública en la que Renfe se había convertido. La creación del ADIF para gestionar las vías y estaciones fue un primer paso y la apertura de las mercancías a operadores privados, en el 2006, puso de manifiesto la necesidad de culminar el proceso de liberalización ferroviaria, introduciendo los principios de competencia y las reglas de mercado también en los servicios de pasajeros.

Las inyecciones millonarias a la única compañía ferroviaria por parte de las Administraciones públicas no consiguieron aumentar el número de viajeros ni hacer rentable ninguno de los servicios que ellos mismos declaraban deficitarios. Renfe-Mercancías también nacía viciada: el 50 % de su personal es improductivo, con una sobredimensionada área de negocio, en donde se cobra lo mismo, haya o no negocio; algo que no resistiría ninguna empresa que pretendiese ser rentable.

Y entre tanto, Galicia no era país para los trenes. En esta tierra hemos vuelto a rizar el rizo y convertir al tren, indispensable en buena parte de España, en el bicho raro; en un ancestro del transporte terrestre que, paradójicamente, siempre ha estado unido a la insigne figura del «señor ferroviario», convertido casi en tradición en villas como Monforte u Ourense.

Escasa oferta

En una tierra sin trenes, pero eso sí, tierra de ferroviarios, la crisis nos seguirá abriendo los ojos; los sinsentidos en la escasa oferta de servicios por ferrocarril, cuando el transporte por carretera manifiesta la demanda existente entre muchas de nuestras ciudades, tendrán sus días contados. La necesaria reestructuración del sector ferroviario, improductivo y desproporcionado a nivel nacional, así como injusto y desentendido con Galicia se producirá, curiosamente, bajo el mando de dos gallegos al frente del Gobierno y del Ministerio de Fomento. Non foi sen tempo.LaVozdeGalicia.es

ESPAÑA: LE EMPRESA ALBITREN READMITE A LOS DESPEDIDOS EN VALLADOLID, SEGÚN CC.OO.

EMPRESAS

Los diez trabajadores despedidos por Albitren en Valladolid han sido readmitidos en esta empresa auxiliar del sector ferroviario, según ha informado hoy el sindicato Comisiones Obreras de Castilla y León.

La readmisión se acordó en la reunión mantenida ayer en Madrid entre representantes de la empresa, participada por Renfe, y sindicales, la primera tras 71 días de huelga en Valladolid.

No obstante, "tres de ellos no volverán a su puesto de trabajo por propia voluntad", ha explicado el sindicato.

Otro de los acuerdos es que la carga de trabajo se reparta equitativamente entre todos los trabajadores de la empresa en España, por lo que todos los empleados pasarán alternativamente por un expediente de reducción de jornada del 50 por ciento, evitando la suspensión de contratos.

Un grupo de trabajadores mantiene desde hace 43 días una acampada frente a la estación de trenes Campo Grande de Valladolid, que "no tiene aún fecha de finalización, en espera de poder firmar el acuerdo que ratificaron ayer en una improvisada asamblea", ha precisado Comisiones Obreras.

Albitren es una empresa auxiliar de Renfe en los talleres de Valladolid, que depende de la carga de trabajo que le transfiera la compañía ferroviaria, propietaria del 50 por ciento de la auxiliar, que tiene 29 empleados en Valladolid.