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29 de marzo de 2016

Alstom presenta su estrategia y objetivos para el año 2020

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom acogerá mañana una reunión con inversores y analistas financieros en su sitio de señalización en Villeurbanne (Francia). Henri Poupart-Lafarge, Presidente y CEO y Marie-José Donsión, director financiero, junto con otros altos ejecutivos, presentarán las prioridades estratégicas, operativas y financieras de la empresa que se mueve hacia el año 2020.

Hoy al centrarse en el transporte, Alstom opera en un mercado que muestra un crecimiento constante del 2,8% por año. La demanda sigue siendo fuerte, impulsado por la urbanización y las preocupaciones ambientales. El transporte urbano sigue siendo el segmento de mercado con el crecimiento más significativo (+ 4,1% por año) [1] .

Para responder a sus necesidades de movilidad en crecimiento, los clientes, cuyos entornos de reglamentación varían según los países, requieren el gasto de capital y la optimización de los gastos de explotación a través de la reducción de costes de mantenimiento, ahorro de energía, la extensión de vida y una mejor disponibilidad de las soluciones. Sus requisitos incluyen también cada vez más la seguridad, el rendimiento y soluciones respetuosas del medio ambiente, ya que se enfrentan a una fuerte competencia intermodal. La capacidad para localizar la producción y la ingeniería también se están convirtiendo en importantes impulsores de las decisiones de los clientes públicos.


En este contexto, Alstom ha definido una clara ambición para el año 2020: ser el socio preferido de ciudades, países y operadores, proporcionando una respuesta a sus necesidades de movilidad. Esto significa ser un jugador de primer nivel en todas las regiones del mundo y en todos los segmentos del mercado. La estrategia de la empresa Alstom 2020 se basa en los cinco pilares siguientes:

Cliente organización centrada

Beneficios de Alstom de cuotas de mercado sólidas en todo el mundo, con la ambición de ser N ° 1 ó 2 en todos los continentes. La empresa está organizada en regiones habilitadas, cada uno con su propia cadena de suministro para responder a las necesidades locales, utilizando los recursos y puntos fuertes. Se basan en una red de sitios industriales locales y asociaciones estratégicas en todo el mundo. La necesidad de reforzar continuamente esta red, así como las competencias locales desencadenará un adicional de gasto de capital de 300 millones de euros en los próximos tres años.

Gama completa de soluciones

Alstom ofrece la más amplia gama de soluciones en la industria, a partir de componentes de trenes, señalización y servicios a los sistemas completamente integrados, y cuenta con posiciones líderes en cada segmento de mercado. Alstom es líder mundial en el sistema integrado. Para el año 2020, de señalización, sistemas y servicios deben representar el 60% de las ventas de dicha empresa.

La creación de valor a través de la innovación

La innovación es una fuente de competitividad y diferenciación de Alstom, así como un catalizador para nuevos contratos y mercados. La compañía quiere que el 30% de sus órdenes tienen que venir de nuevos productos desarrollados para el año 2020. Los principales ejes de desarrollo son el coste total de propiedad de nuestras soluciones, así como la experiencia de los pasajeros.

La excelencia operativa y ambiental

A través de la mejora de la competitividad de su oferta y la excelencia en la gestión del proyecto, Alstom tiene como objetivo reducir sus costes superando disminución del precio global y apoyar la mejora del margen. Se espera que los ahorros de aprovisionamiento para aumentar a 250 millones de € al año. Fabricación e ingeniería continuarán creciendo a nivel mundial, mientras que en Europa se adaptarán a la carga de trabajo. Un programa de enfoque automático dedicado está siendo lanzado con fuertes acciones de gestión en lugar de capital de trabajo. En términos de excelencia ambiental, el consumo de energía se ha de reducir en un 20% para las soluciones y en un 10% para las operaciones en 2020.

Diversas personas y empresariales

Para reflejar la base de pasajeros de Alstom, la empresa tiene la ambición de aumentar significativamente la diversidad, con el objetivo de llegar al 25% de la gestión o funciones profesionales para ser ocupados por mujeres, y el 50% de la alta dirección y el talento para ser no-europea dentro de los cinco años. Empleados de Alstom en todo el mundo, todos comparten la misma cultura, respaldados por fuertes valores de integridad y ética.

Objetivos para el año 2020

En 2020 las ventas deben crecer orgánicamente en un 5% por año.  El EBIT ajustado [2] margen debe llegar a alrededor de 7% en 2020 debido al volumen, composición de la cartera y los resultados de las acciones de excelencia operativa.

En el año 2020 la empresa Alstom espera c. 100% de conversión de los ingresos netos en el flujo de caja libre.

[1]  Fuente UNIFE 2014


[2]  El EBIT ajustado corresponde a beneficios antes de intereses, Impuestos y Resultado Bruto de la puesta en equivalencia Inversiones ajustan con: gastos netos de reestructuración, deterioro tangibles e intangibles, las ganancias o pérdidas de capital / revaluación venta de inversiones o controla los cambios en una entidad y cualquier otro artículos no recurrentes. Una partida no recurrente es un "one-off" / artículo excepcional que no se supone que reaparece en los años siguientes y que es significativo.

15 de mayo de 2012

FEVE GENERA 8 MILLONES DE EUROS AL AÑO CON LA VENTA DE BILLETES TURÍSTICOS


EMPRESAS

El Transcantábrico Clásico y el Expreso de La Robla forman parte de la flota.

Ferrocarriles de Vía Estrecha (Feve) factura alrededor de 18 millones de euros al año por la actividad que generan los trenes que se denominan «turísticos» epígrafe en el que se incluyen el Transcantábrico Clásico o el Expreso de la Robla.

El presidente de la empresa, Marcelino Oreja, destacó estas cifras ayer en Bilbao, en el transcurso de la presentación de las rutas turísticas que arrancan el próximo sábado y que conforman mayoritariamente los trenes turísticos con excursiones de un día.


La empresa ferroviaria ofrecerá un año más durante los fines de semana la posibilidad de viajar en trenes de época hasta puntos de interés próximos a la red por la que discurre el ferrocarril de vía estrecha. En 2012 serán dos las excursiones que se realizarán: El itinerario turístico de la Historia y el de las Marismas. Uno de los grandes atractivos de estas excursiones es el conjunto de mejoras introducidas en el convoy acondicionado por Feve para estos viajes: Una auténtica joya ferroviaria; El Histórico, reformado recientemente en los talleres de Feve y compuesto por salones clásicos, en los que se pueden realizar cursos y conferencias con sistema audiovisual, reuniones de empresa y consejos de administración. El tren cuenta con todos los avances técnicos pero conserva la apariencia de los clásicos. Está climatizado y tiene una capacidad de 104 personas con sillones independientes y dispone de servicio de bar.

Oreja ha explicado que Feve ingresa 8 millones de euros anuales por la venta de billetes de sus trenes turísticos y más de 10 millones por la actividad de rehabilitación de unidades para compañías extranjeras. «Ahora estamos ejecutando un contrato en Ecuador de 17 millones de dólares, la semana que viene firmaré en Costa Rica otro para la rehabilitación de trenes y en Perú estamos negociando para rehabilitar un tren para subir a Machu Pichu», ha señalado.

Feve cuenta en su oferta turística con el «Transcantábrico Gran Lujo», que une San Sebastián y Santiago de Compostela; el «Transcantábrico Clásico», que enlaza León con Santiago; el «Expreso de la Robla», con rutas entre Bilbao y León y entre Gijón y Santiago; y el «Al Andalus», con un recorrido por Andalucía como principales exponentes.DiariodeLeón.es

2 de febrero de 2012

ESPAÑA: EL TREN "AL ANDALUS" RECUPERA EL GLAMOUR EN MIERES

Feve culmina en los talleres de Felguera Rail la rehabilitación de los coches-cama del convoy de lujo que volverá a recorrer Andalucía

El emblemático tren «Al Andalus» ha resucitado en Mieres. La compañía estatal Feve rehabilitó en los talleres de Felguera Rail de Fábrica de Mieres los siete coches-cama del convoy de lujo y ayer partieron rumbo a Andalucía, donde realizarán viajes turísticos por las provincias de Sevilla, Córdoba, Málaga, Granada y Jaén a partir de mayo.

Una máquina de Renfe remolca los vagones del «Al Andalus» en Mieres.



El tren «Al Andalus» fue creado en 1985 por la compañía estatal Renfe, que en 2006 decidió retirarlo de la circulación. El pasado año, Feve y Renfe llegaron a un acuerdo por el cual la compañía ferroviaria de vía estrecha se hacía cargo del mítico tren, de ancho ibérico, para incorporarlo a su división de trenes turísticos, entre los que destaca el Transcantábrico. Tras la firma del convenio se iniciaron los trabajos para rehabilitar el «Al Andalus» y convertirlo «en un flamante tren de lujo que combina perfectamente las comodidades del siglo XXI con el glamour de la Belle Epoque», según destacaron desde Feve

Los siete coches-cama del convoy fueron remolcados el pasado 14 de julio desde Sevilla hasta Mieres para ser reformados y modernizados en los talleres de Felguera Rail, instalaciones de Duro Felguera que poseen un ramal ferroviario de ancho ibérico que conecta con la vieja estación de mercancías de Mieres. De esa forma, el transporte de vagones pudo realizarse sobre raíles.

Feve adjudicó a las empresas asturianas Cintratec S. L. y CSC Electromecánicos S. L. la adecuación del tren por un importe 2.096.034 euros. Cintratec se encargó de la reforma integral de cinco de los siete coches-cama, en concreto de los vagones de la clase superior, que fueron construidos en Francia en 1929 y los utilizó la monarquía británica en sus desplazamientos desde Calais hasta la Costa Azul, según destacan desde Feve. La rehabilitación incluyó el desmontaje de todos los elementos interiores de los coches (suelos, camas, baños, asientos, techos, puertas...) y la creación de una nueva estructura soporte que en cada vagón alberga cuatro suites equipadas con cama de matrimonio de 150x200 centímetros, minibar, armario ropero, caja fuerte y un amplio cuarto de baño con ducha de hidromasaje y sauna de vapor.

Por su parte CSC Electromecánicos se encargó de la mejora de la climatización de todos los coches, de la revisión integral del equipo eléctrico y de la instalación de un sistema de sonido y megafonía centralizado.

Los trabajos de rehabilitación se prolongaron durante casi seis meses y el pasado martes los coches-cama salieron con su muevo aspecto reluciente de los talleres de Felguera Rail remolcados por una pequeña locomotora diesel y una pala que los trasladaron por el ramal del polígono de Fábrica de Mieres hasta la vieja estación de mercancías. Allí les esperaba una máquina de Renfe Integria preparaba para partir de nuevo rumbo a Sevilla. Mientras se realizaban la labores de enganche de los vagones, vigilantes de seguridad cuidaban el tren. No sólo había que impedir que entraran ladrones atraídos por el lujo que albergan los vagones. «Sobre todo hay que evitar que los graffiteros actúen, un tren emblemático recién rehabilitado es un objetivo muy goloso para los que se dedican a pintar los vagones y luego colgar sus fechorías en internet», comentaban los encargados del transporte del tren en la vieja estación de mercancías de Mieres.

Los siete coches-cama restaurados en Mieres se unirán en Sevilla a los otros cuatro vagones que componen el «Al Andalus». Son los dos coches-restaurante llamados Alhambra y Gibralfaro, el coche-bar denominado Giralda y el coche-salón de té Medina Azahara, que fueron restaurados en la capital andaluza en los talles de Renfe Integria.

El próximo 19 de marzo, coincidiendo con el bicentenario de la Constitución de 1812, se inaugurará en Cádiz el nuevo tren «Al Andalus». La temporada regular del convoy turístico comenzará el 6 de mayo con viajes de seis días con origen y llegada en Sevilla a través de un itinerario que incluye Córdoba, Baeza, Úbeda, Granada, Ronda, Cádiz, Jerez de la Frontera y Sanlúcar de Barrameda. El tren tiene capacidad para 64 personas y dormir en los vagones rehabilitados en Mieres costará entre 2.500 y 2.950 euros por persona según se elijan los vagones superiores o los standard. Es el precio del glamour.Lne.es

18 de enero de 2011

FEVE PRESENTARÁ "EL TRANSCANTÁBRICO GRAN LUJO", ADEMÁS DE LOS NUEVOS ITINERARIOS Y RUTAS

FEVE estará presente en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), donde expondrá novedades como 'El Transcantábrico Gran Lujo' o nuevas propuestas en itinerarios y rutas en 'El Expreso de La Robla' y en los 'Trenes Turísticos del Norte'.

En un espacio de 200 metros cuadrados, la compañía ferroviaria mostrará en el pabellón 10 del Ifema de Madrid su potencial turístico mediante sus productos, propuestas y ofertas.



'El Transcantábrico Gran Lujo' es la principal novedad para esta temporada y será presentado en la Feria este jueves. Este tren hará la ruta San Sebastián-Santiago de Compostela-San Sebastián y se compone de siete coches cama con 14 suites privilege, cuatro coches salón y un coche cocina.

En el mismo acto se presentará también la 'Guía Visual de El Transcantábrico', que será el complemento para los viajeros de 'El Transcantábrico Gran Lujo' y de 'El Transcantábrico Clásico'.

En cuanto a 'El Expreso de La Robla', la novedad para esta temporada será el 'Itinerario Porta Norte' y respecto a los 'Trenes Turísticos del Norte', se presentarán las nuevas rutas: Itinerario de la Montaña Leonesa-Tren Costa Verde, Itinerario de la Biosfera (Asturias)-Tren Estrella del Cantábrico, Itinerario de la Santina (Asturias)-Tren Estrella del Cantábrico, Itinerario del Marqués (Cantabria)-Tren Histórico, Itinerario del Soplao (Cantabria)-Tren Histórico, Itinerario de la Historia (Bizkaia)-Tren Histórico y el Itinerario de Las Marismas (Bizkaia)-Tren Histórico.(Fuente y foto: Europa Press)