16 de junio de 2011

AVANZA LA EXTENSIÓN DE LA LÍNEA "E" DE SUBTE


El nuevo tendido unirá Retiro con Plaza de Mayo por debajo de la avenida Alem; permitirá más conexiones con los ferrocarriles

Recorrer bajo tierra las cuadras que separan la terminal Retiro de la Plaza de Mayo está más cerca. Aunque sólo se inauguraría dentro de dos años, la obra de extensión de la línea E de subterráneos ha alcanzado el 50 por ciento de ejecución.

La estación más avanzada de esta obra, que tiene un recorrido histórico, es la situada debajo del palacio del Correo Central, donde funcionará el Centro Cultural del Bicentenario. Allí, la línea E podrá conectarse con la B. Ya se han levantado parte de los andenes, se ha impermeabilizado el túnel y se ha construido la losa.


Durante una recorrida realizada por La Nacion, técnicos de la concesionaria Benito Roggio, a cargo de la obra, detallaron que, en el caso del pasillo al Centro Cultural del Bicentenario, su ejecución llegó al 90 por ciento.

Las tareas sumarán tres estaciones al tendido existente: Correo Central, Catalinas y Retiro, y agregarán al transporte subterráneo 150.000 pasajeros por día, según las estimaciones oficiales.

La prolongación de la línea E, que en la actualidad une las cabeceras Plaza de los Virreyes, en Flores, y Bolívar, junto al Cabildo, correrá en diagonal por debajo de la Plaza de Mayo y, luego, tomará el eje de la avenida Alem hasta Retiro, donde confluirá con la línea C. Esta última une esa terminal con Constitución.

En este momento de la obra, el túnel que une la estación Correo Central con Bolívar llegó hasta esa playa de maniobras. En total, se construirán 3225 metros lineales de túneles. Para poder realizarlo, la excavación se concreta en forma simultánea. Es decir que los túneles van avanzando hacia ambos extremos.

La estación Catalinas estará situada entre la avenida Córdoba y la calle Paraguay. En tanto, se prevé que la estación Retiro tenga acceso directo a la red ferroviaria, con lo que conformaría un sistema de trasbordo directo entre el subte y el tren.

Por su parte, para quienes provengan de Retiro, en la estación Bolívar podrán hacer conexión con la línea D, que une Catedral con Congreso de Tucumán, en Belgrano.

Al concluir la obra, la línea E tendrá una extensión total de 12,5 kilómetros. La inversión en las tareas de prolongación será de $ 337 millones y el plazo de ejecución es de alrededor de tres años desde el comienzo de la construcción.

Durante la recorrida, los ingenieros indicaron que la excavación fue un verdadero desafío ya que se realizó en la napa freática situada a unos cinco metros de profundidad, prácticamente en todo el desarrollo del tendido, excepto en la zona cercana a la estación Bolívar, donde la napa aparece entre los 15 y los nueve metros de profundidad.

Bajo ella, además, yace el acuífero del Puelchense (a unos 40 metros bajo nivel del suelo), con una presión capaz de elevar -en el caso de ser perforado este manto- una columna de agua por lo menos hasta el nivel habitual de la napa freática. Por eso se puso especial atención en la permeabilización de los túneles, aseguran los expertos que trabajan en la extensión del subte.

Según estimaciones de esos especialistas, durante la obra serán retirados 272.500 metros cúbicos de tierra y se utilizarán 112.000 m3 de hormigón y 5000 tn de acero.

Los proyectos de esta obra se licitaron por primera vez en 1999. En 2001, quedó en suspenso hasta que fue reactivada, en 2006.

En 1997 se había firmado un acuerdo entre los gobiernos nacional y porteño, por el cual la ciudad se haría cargo de la construcción de las nuevas líneas del subte y de la extensión de las A, B y D, mientras que a la Nación le correspondería la extensión de las líneas E y C.

Fuentes oficiales se negaron a precisar la fecha de inauguración de las obras, que extraoficialmente ubican no antes de dos años, aunque informaron que se están cumpliendo los plazos previstos.(Fuente y foto: La Nación)

9 comentarios:

  1. La linea C hasta donde seria extendida segun el acuerdo?

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  2. Respecto al Premetro E1, ya se arregló el asunto de las cloacas en la estación Saguier
    ¿Porque no lo construyen como se dijo que llegaría hasta el Barrio Piedrabuena? Sería otro afluente para este subte. Y el E2. Recuerdo que se hablaba de que llegaría hasta el partido de Lomas de Zamora
    Y ya en Retiro. Pensemos en el túnel de TBA ahora Se pensaba que un tren uniría Retiro/Once por medio de éste. Proyectos hay...

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  3. Hablandode Línea "E" ¿Que pasa con la terminación del Premetro "E 2"
    hasta pasar el Puente de La Noria?
    Respecto al proyectado Premetro "E 1" Que iría hasta el Barrio General Sabio. Ya areglado el sistema cloacal sobre Estación Saguier ¿No piensan construirlo?
    ¿Ya no importa este asunto? Sería una mayor afluencia de pasajeros para este subte.Al salir de Retiro deberían salir también convoyes de Constitución,Sino ¿Como viajan éstos pasajeros?

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  4. alargan , alargan ,,,,,pero yyy la compra de coches para hacer frente a la demanda cuando ??????

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  5. Respecto al comentario cuatro. ¿No es que compraron como 300 coches de subtes a China? ¿Son cuentos chinos? A propósito. ¿Los coches CAF que probaron para la línea "B" que circularon por Madrid? Según se comentaba se adaptaron lo más bien. ¿Que fué lo que pasó?
    En fin Siempre hay un Pero.

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  6. De acuerdo a la pregunta sobre la extensión del subte "C". Recuerdo que se habló de que correría al costado de la Autopista 9 de Julio
    Sur cuando se la estaba construyendo. Pâlaabras,-Palaabras!

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  7. Respecto al comentario Anónimo acerca de la extensión del subte "C", en efecto recuerdo que lei en algún folleto ferrófilo, que luego de Constitución seguiría como premetro al costado de la Autopista y hasta el Puente Pueyredón. Se explicó también en una charla durante la exposición por los 75 Años del Subte, que de Retiro no podían continuar por estar el túnel a ras del suelo,Debido a la infraestructura existente en el lugar, por lo que se pensaba hacer llegar por las vias casi abandonadas de Puerto Madero hasta la Terminl de buses.
    Ahora se habla del Tranvía. Esperemos

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  8. Respecto a mi pregunta acerca de los coches de subterráneo CAF que nos vende España de segunda mano y que circularían por la línea "B".
    Acabo de leer en una revista ferró.
    fila de mayo de este año, La Empresa S.B.A.S.E. aguarda la aprobación del Gobierno porteño para adquirir los 24 coches .
    Como digo siempre Esperemos!!

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  9. Respecto finalmente a la línea "E"
    Me enteré que hay un nuevo libro "La Línea E" escrita por los Ing Roberto Agosta y J. Martinez. Profesores de la Facultad de Ingeniría de la UBA. Otros detalles no conseguí. Si alguien sabe algo más, por favor que lo indique.

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